老款比亚迪内饰图片

① 车主故事 | 四年四万公里，听比亚迪唐一代车主深评

?必须承认，与竞品车型横向对比，老款比亚迪唐属于“长板很长、短板很短”的车型。

这也是众所周知的事情。

欣赏这款车的人往往津津乐道于纯电条件下超强的动力、极低的使用费用；反感这款车的人经常嘲讽馈电条件下动力系统的糟糕表现，以及“直线王、弯道亡”的操控水平。

本人于2016年购买比亚迪唐旗舰款，当时指导价补贴后21.98万元，另加上约8000元保险费用，最终付全款约22.8万元，赠四次保养及6000元油卡。

目前用车近四年，总结优缺点如下，仅代表个人用车体验：

优点：

1、远程控制解锁、空调等云服务功能非常实用；

2、有充电条件的情况下后期费用极低；

3、较强的动力以及非馈电状态下顺滑的动力输出；

4、各项配置较为丰富，被动安全配置齐全；

5、车内空间较为宽裕，储物空间丰富；

6、转向手感不错

缺点：

1、人机工程设计不合理，高个子人群长时间驾驶舒适度欠佳；

2、底盘调教偏软，点头抬头比较严重，过弯侧倾也比较明显；

3、中控车机是WinCE系统而非安卓，功能严重受限；

4、NVH水平较差；

5、馈电状态下的平顺度和能量利用效率有待改进；

6、外观设计落后于时代，内饰用料好但缺乏设计感

用车体验基本就是这些，另外说两句题外话：

不论纯电车还是智能车，首先是辆车，机械素质仍然相当重要。

就我个人的观察，比亚迪的王朝系列，基本上是每推一款新车，机械素质就改善一些：从一代秦、一代唐、一代宋，机械素质不断改善。而二代唐（唐DM）是一个全方位的跃进，文中提到的老款唐存在的问题，基本都得到了大幅度改善。到了宋Pro，各方面的机械素质发展到相当完善的层次。

这种“每一款好一点”的现象，虽然说明比亚迪进步速度比较快，但这不并是正常的技术迭代节奏。产品线比较成熟稳定的企业，一般会把最新、最先进、成本最高的技术用在高端旗舰产品；之后随着技术成熟、成本下降，新技术才会逐步下放到中低端产品上。

目前比亚迪元、秦/宋、秦Pro/宋Pro、汉/唐，由低到高的产品线已经基本齐备。所以个人认为，比亚迪真正需要做的，是把宋Pro的机械素质尽快都普及到全系车型上。包括刀片电池、自动驾驶等新技术，应率先在汉/唐等旗舰车型上应用，然后逐步下放，从而形成稳定可靠的更新迭代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 看个新车丨比亚迪秦PLUS内饰曝光，基于秦Pro全面改动升级

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 当你爱上了比亚迪，那你一定要爱上宋Plus的内饰

不知从什么时候开始，曾经处于自主品牌底层地位的比亚迪在一夜之间崛起，靠着在电池领域积累下的深厚经验和技术壁垒，成功踏入了新能源领域的第一梯队，直至今日，无人撼动。

所以对于内饰设计出色但却拥有平庸外观的比亚迪宋PLUS，挑剔且对价格高度铭感的消费者是否会将其作为最佳选择？欢迎关注我们，并在下方留言评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 比亚迪宋PLUS实车谍照曝光，内饰很有质感，采用可旋转的大屏

近日，网上曝光了一组比亚迪宋PLUS的实车的谍照，它的外观采用了很运动化的设计，内饰很有质感，采用可旋转的大屏设计。根据之前报道的消息，比亚迪宋PLUS是一款定位在宋Pro和唐之间的车型，它的轴距也比比亚迪宋Pro更长。

比亚迪宋PLUS的内饰此次也被拍摄到了，虽然它的内饰有大量的伪装的覆盖，但是大致的轮廓和部分的细节还是可以看得到的。比亚迪宋PLUS采用了全新造型的三幅式的平底方向盘，方向盘的下半身采用了深灰色的涂装。新车也采用了液晶仪表盘，它的中控大屏采用了悬浮式的可旋转式的设计，中控台上采用了很有肌肉感的面板装饰。宋PLUS的空调出风口设计在了大屏的下方，它的地台的前侧有一个轻微的遮挡，档杆采用了蘑菇样式的设计。

在动力方面，这款燃油版的比亚迪宋PLUS搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米。纯电动版的宋PLUS将会有405km和505km两个版本选择。（图片来源@匠小白）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM实拍

唐这款车对于比亚迪而言是相当重要的，第一代唐通过极致的加速表现获取了消费者的关注、第二代唐则通过DragonFace设计让消费者认识到一个全新的比亚迪。唐上市不知不觉已经有2年时间，所以比亚迪准备给唐进行改款。即将推出的2021款唐就是唐的改款车型，下面我们抢先去看看新款的唐有什么亮点以及变化。

新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV插电三个版本。

总结

2021款的比亚迪唐其实在外观方面改动并不大，真正变化的地方在于其内饰，通过增加用料和配置，新款唐的内饰质感比老款更好，豪华感也更强，而这些点也是老款唐的不足，这次改款可以说是补足了唐的短板，让唐在未来也有足够的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 新款比亚迪e2内饰图曝光 中控屏尺寸升级/风格参考海豹车型

易车讯 近日，我们从相关渠道获取了一组新款比亚迪e2内饰图片，新车在外观上采用了全新设计，内饰在科技和运动感上加强，整体风格可参考比亚迪海豹车型。具体内容如下：

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

⑦ 比亚迪2021款唐上市：只看内饰，这次改款已经成功了

8月16日，2020款比亚迪唐正式上市。

作为比亚迪的旗舰SUV，新款唐依然保持了三套动力系统。其中燃油版只有一款车型，售价为16.58万元；DM混动版有三款车型，补贴后售价区间为23.68万元-28.68万元；EV纯电车型有两款车型，补贴后售价区间为27.95万元-31.48万元。当然，还有一系列极具吸引力的购车方案。

知行有话说

因此，当了解完整产品力之后，新款唐的“普通改款”绝对不普通，除了整个内饰变化翻天覆地以外，在动力系统、车型配置上同样有所调整，而且售价还有所下探。诚意，足以可见。

事实上，20万元的售价天花板一直都存在于自主品牌中。所谓售价天花板，直白说，就是不少自主车型都不敢卖过20万元，而卖过20万元的又很难畅销。但比亚迪唐的出世，却直接打破了如此天花板。有人说是因为颜值，也有人说是因为技术。

但在一番了解之后，知行君认为还有比亚迪的态度。从最早唐极速版，再到综合实力已经非常强的第二唐，再到如今新款唐所带来的提升幅度。比亚迪的造车理念也一直瞄准市场稳步前进。成功，绝非没有原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。