帕萨特内饰硬塑料

⑴ 帕萨特怎么样

说起帕萨特，这款车型在国内中型车市场的地位也更重。但是自从中国保险研究院事件之后，帕萨特的口碑一落千丈。不过2021帕萨特的车身强度也增强了不少，那么在众多车型中，哪一款最值得选择呢？

帕萨特目前在售8款车型，指导价在18.59万-28.29万之间，分为280TSI、330TSI、380TSI三个版本。280TSI车型的指蔽喊耐导价为18.59万和20.69万，分别是商务版和精英版。330TSI车型指导价21.79万-25.29万，为精英版、豪华版、尊贵版。380TSI车型的指导价从24.79万到28.29万不等，有豪华版、尊贵版和旗舰版。

不过总的来说大众的车型还是比较优惠的，帕萨特也不例外。目前帕萨特全系车型最高现金优惠3万元，最低现金优惠2.8万元，裸车价15.79万-25.29万不等。

帕萨特的外观来往不多，只是版本不同，一些细节上的配置不同，视觉上也不一样。

最明显的一点就是大灯，虽然帕萨特标配了LED远近光灯和日间行车灯。不过280TSI车型上采用了单透镜结构，转向灯依然是传统的卤素灯样式，日间行车灯样式也比较简洁，280TSI商务版也没有延迟大灯关闭的功能。330TSI车型和380TSI车型都采用了双镜头结构，日间行车灯更加精致，转向灯也采用了动感流水的设计。

侧面来看，整个系统也是一个风格，整体造型也偏向商务。整个车身尺寸为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。除了轮毂的样式和大小不同，还有一点:在翼子板处，330TSI豪华版以上的车型都有镀铬装饰，而280TSI和330TSI精英版车型没有。。

280商务版配备16寸轮毂，而轮胎尺寸为215/60，使用汉太品牌KINERGY EX系列轮胎。20TSI精英版和330TSI精英版配备17寸轮毂，轮胎尺寸配备215/55，330TSI豪华版和380TSI车型均配备18寸轮毂，轮胎尺寸也配备235/45，渗或且均采用邓禄普品牌SP Sport Maxx 050系列轮胎。

尾词也是一样，没有太大区别。如果你足够细心，可以发现280TSI和330TSI Elite两款车型的后备箱门上没有镀铬饰条，其他车型有镀铬饰条。并且330TSI尊贵版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版还配备了感应式后备箱功能，支持位置记忆。

值得一提的是，帕萨特标配了前排无钥匙进入和无钥匙启动。不过除了280TSI车型配备了电动天窗，其他330TSI车型和380TSI车型都配备了可开启式全景天窗。

但帕萨特作为一款商务车型，颜色选择性较少。只有四种颜色可选，分别是玄武黑、香槟金、珠光银、典雅白，最大气的是玄武黑。

进入车内，一股浓浓的商务气息扑面而来。但是和外观一样，整个系统的内饰设计差别不大，内饰的材质和功能也因版本和价格的不同而不同。280商务车型的中控台基本都是硬塑料材质，塑料感很强，其他车型都是软皮包裹，比较高级。至于内饰配色，帕萨特只提供两种颜色，一种是黑色，一种是黑/棕，还是比较沉稳的。

先说方向盘。三辐设计结构和风格大家都不陌生。除了280TSI商务版是塑料材质外，其他型号都是真皮包裹。而且280TSI商务版车型的方向盘不提供多功能按键，380TSI旗舰版还提供换挡拨片和加热功能。

仪表盘也有两种。280TSI商务版、280TSI精英版和330TSI精英版是传统的机械仪表，配有单色驾驶电脑显示屏。330TSI豪华版及以上所有车型均配备了10.2英寸全液晶仪表，无论是显示风格还是页面布局都保持一致，380TSI旗舰版还配备了HUD抬头显示功能。

中控方面，280TSI商务版、精英版、330TSI精英版采用8英寸触摸液晶屏，具有蓝牙电话、CarLife、语音识别功能，但只能控制多媒体和宏春电话。330TSI豪华版、330TSI豪华版、380TSI豪华版、380TSI豪华版和380TSI旗舰版采用9.2英寸触摸液晶屏，在低配车型的基础上增加了GPS导航和导航路况信息显示功能。

娱乐配置方面，除了380TSI旗舰机型提供12个Dana扬声器外，其余机型仅提供8个普通扬声器。并且280TSI型号和330精英型号只有一个前置USB接口。

至于空音，除了280TSI商用版采用的手动空音外，其他车型均采用自动空音，后排均配备独立空音，同样支持温区控制。但全系标配车载空气体净化器和车载PM2.5滤网。

安全性方面，帕萨特也加强了不少。全系标配主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊。380TSI的旗舰车型还需要一个后排侧气囊和膝部气囊。胎压监测只显示380TSI旗舰车型上的胎压，支持实时胎压监测。其他车型都有胎压预警功能，只有在胎压不足时才会提醒。

主动安全方面，330TSI豪华版和380TSI豪华版提供并线辅助和主动制动功能，330TSI尊贵版和380TSI尊贵版在基础上增加了车道偏离预警和车道保持辅助，380TSI旗舰版只多了一个疲劳驾驶提示。

驾驶辅助配置方面，280TSI商务版只提供了后驻车雷达。280TSI精英版、330TSI精英版、330TSI豪华版多了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航，330豪华版是全速自适应巡航。其他车型只有360°全景影像，380TSI旗舰版还有自动泊车功能。

座椅方面，除了280TSI商务版采用的仿真皮座椅和手动调节外，其余车型均为真皮座椅，并且均采用双电动调节。同时它们还配备了后置可调按键，即boss键。除了280TSI精英版和330精英版只支持加热功能外，其他车型也都有通风和主驾驶记忆功能。30 TSI尊贵、380TSI尊贵、380TSI旗舰还支持按摩功能。

后排座椅也支持按比例放倒，中央扶手和杯架也是标配。但是330TSI尊贵版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版都提供后排座椅加热功能。

还有两种动力，分别是1.4T和2.0t，但2.0T有高低两种动力，其中1.4T发动机搭载280TSI车型，发动机型号为EA211-DJS，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，百公里加速9.1秒，百公里油耗5.8L

2.0T低功率发动机搭载在330TSI车型上，发动机型号为EA888-DPL，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速8.4秒。工信部给出百公里油耗6.3L。

380TSI车型采用2.0T大功率发动机，发动机型号为EA888-DKX，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配的也是7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.4秒。工信部给出的百公里油耗是6.7L

底盘方面，所有车型都一样，采用前驱的形式，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

推荐型号:2021 280TSI商务版，推荐指数:★★★☆☆

作为帕萨特的入门车型，280TSI商务版的价格确实让人心动，裸车价格在13.39万左右。但是，它的标题也表明了它的地位，它真的非常适合商业用途的人。不仅外观大气，内饰空空间巨大，1.4T动力足够用。但如果是家用的，就不要选了。真的太寒酸了。充满塑料感的内饰也是一个遗憾，配置小，基本的日常使用都无法满足。

推荐型号:2021 330TSI精英版，推荐指数:★★★☆

330TSI精英版作为一款中低配车型，在动力上采用了2.0T的低功率发动机，但足够日常使用。即使是家用配置，也依然不是性价比最高的。如果手头预算不多，330TSI精英版还是值得选择的。

推荐型号:2021 330TSI尊贵版，推荐指数:★★★★

330TSI尊贵版可以说是8款帕萨特家用车型中性价比最高的一款。配置上和顶配车型没有太大区别，只有动力上的区别，但无论是家用还是偶尔激情一下都足够了。

总的来说，虽然帕萨特目前有8款在售，但是选择3款还是很容易的。如果只是家用，330TSI尊享版可以，配置满意，动力充沛，也是性价比最高的配置。如果你有足够的预算，就不要考虑了。相反，如果预算不够，也是买280TSI精英版，从配置用料上比商务版好很多。但如果用于商务用途，就必须是280TSI商务版。

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⑵ 汽车内饰的塑料的软硬问题

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。

软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。

两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。

帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和

⑶ 帕萨特和迈腾有什么区别

确实像你所说的，一款来自上汽大众，一款来自一汽大众，但是它俩从设计开始就展示了不同的风格，目前帕萨特的整体销量更加强势，去年帕萨特迎来了一次比较彻底的升级，一年之内销量就开始暴增，而且连续多月都蝉联了同级别的冠军，可见这次升级还是很成功的。所以如果你在这两款车当中犹豫，个人觉得选择帕萨特更加靠谱，用车体验也相当豪华，没有必要再额外加钱选择A6了。

如今帕萨特这款车进入国内市场已经20年之久，累计了超过270万辆的销售成绩，算是经过了市场长期的考验，月月销量依然将对手都甩在了身后，所以像你还在两车之中犹豫，就肯定首选帕萨特了，那么多消费者都选择了它，还是上汽大众出品，各方面都靠谱。

⑷ 谁才是中级王者！雅阁车主体验上汽大众新帕萨特

就驾乘舒适性上，座椅绝对是重中之重，雅阁的座椅咱们先说设计吧，就很平常，有点中庸的意思，而上汽大众新帕萨特，从视觉上看，拼色以及压纹的设计在视觉上就更有运动感，而且就舒适性方面而言，上汽<a cla

⑸ 大众帕萨特的内饰塑料多吗它费油吗

优点：超级炫酷的外观，平底方向盘，运动包围，溜背的设计，对于喜欢的我来说全身都是优点。

缺点：感觉这款车子的外形和大众的其他系列太相像了，要是能够做的再高级一点就好了

外观：没得挑，就是因为外观买的。而且很小众，逼格很高喔。

内饰：内饰是我有点觉得还需要升级的一点，以目前辉昂的内饰来说，是普通了一点。

空间：空间还可以，前排没的说，后排也很合适吧，够用坐的也舒服，后备箱也很大。

配置：刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等等。

动力：动力十足，油耗合理，就是没有导航，其他的没有什么了

操控：操控准确吧，过弯侧倾力不大，底盘高，通过性好，感觉比较好开，入弯非常准确、轻松

油耗：等到时间长点儿再回来补咯，现在目测是大概10个油

舒适：真皮座椅宽大舒适，用料讲究，非常的豪华，特别是后排

优点：感觉真的是很不错的，性能配置等各方面都很好

缺点：就是减震硬了一些。

外观：外观大气而厚重，除了没有太年轻张扬范之外，其他都很不错的，我个人尤其是喜欢这车的尾灯，整体设计还是尽显霸气范儿的。

内饰：感觉还是比较喜欢的，作为它这样的内饰，对于我们这个年龄段的人，感觉还是可以的接受的，使用性和实用性很高。

空间：空间大而且有很温馨的感觉，很大气的座椅设计很是合理，后排和后备箱也很大气，真的很方便，家用车这样的空间就足够了

配置：安全配置很不错，各种安全气囊，安全系数很高的一款车

动力：动力后续很给力，上下班驾驶，动力的话是足够使用了，高速上跑起来也是很不错的，总的动力完全够用了。

操控：操控上方向盘的设计还可以吧，轻便而指向精准，方向准确不累人，过弯的时候表现比较稳重，整体的操控感受很安心

油耗：8.5的油耗真的不是很高的，动力好排量高的车这个油耗基本都无可挑剔

舒适：挺喜欢这样安静而舒适的开车的享受，就是在过烂路或者是减速带的时候感觉有些硬

动力：动力完全满足我个人的需求。一般就是在市区开车用的，还有就是起步很好，动力后续很给力，上下班驾驶，动力的话是足够使用了，高速上跑起来也是很不错的，总的动力完全够用了。

操控：这车的操控方面还是不错的，它的舒适性和操控性和豪车相差的并不是很高，操控上方向盘的设计还可以吧，轻便而指向精准，方向准确不累人，过弯的时候表现比较稳重，整体的操控感受很安心。

油耗：8.5的油耗真的不是很高的，动力好排量高的车这个油耗基本都无可挑剔的，2.0T的排量我认为这样的综合油耗非常满意，开车哪有不费油的，所以在油耗上只要是不超出我的预想就够了。

舒适：这车的舒适性的话，座椅和底盘的配置还是挺不错的，挺喜欢这样安静而舒适的开车的享受，就是在过烂路或者是减速带的时候感觉有些硬，有些颠，其他的对于舒适上的感受还是很不错的。

⑹ 大众帕萨特的保养费用很高吗它的内饰用料差吗

优点：当初买这款车就是看中他外观和内饰，还有品牌知名度，实在是太吸引人了。

缺点：刚提车到手，还没发现哪里不如意的地方，等开段时间看看再说吧。

外观：低调的车型！不评价。

内饰：是内饰塑料感太强了，都是硬的，找不到软的地方。

空间：本人175CM，室内储物设计人性丰富，具体功能和巨量空间这不多做叙述了

配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。

动力：跑起来没有软弱感，不管什么路况都很够用。

操控：转向很好，路面反馈不错。

油耗：现在跑个一百公里，差不多就是8升油这样。

舒适：好的材料配置使得手感非常好，再配上超棒的座椅支撑性，对驾驶及乘坐的人来说很享受。

外观：外观很满意，颜值也是杠杠滴，回头率也是挺高的。

内饰：内饰方面整体来说，平淡，没什么亮点，但是也不掉档次。

空间：现在周末和家人朋友短途旅行就特爽了，还可以带很多东西，每次朋友都说开我的车去，比较省事。

配置：倒车视频影像，上坡辅助，陡坡缓降等等。

动力：因为主要用于上下班，城市路况使用，所以对动力要求不高

操控：操控准确，指哪打哪，当然不能跟豪车比较了。

油耗：非常的省油，这也是当初买这一款车的重大的原因之一了。

舒适：空间很够用，随心所欲，座椅很舒适。