vv5s超豪型的内饰选择

① WEY VV5分分钟百万豪车的即视感，展示它的魅力

② 心之所向，WEY VV5圆梦轻奢豪华，你不会后悔的选择！

还有十分高级的电动尾门，照我说这个门板内侧拉手其实可有可无，容易误导手动操作，哈哈

轻奢豪华的用车梦因为VV5的到来而圆梦，值得信赖所以托付。希望以后这台VV5和家里的老将H2一同为我们的生活增光添彩！

③ 白色魏派vv5智先锋内饰什么颜色

白色魏派vv5智先锋内饰的颜色颜色应该是黑色内饰，您可以通过看该车子内饰图片来进行验证的。

④ 科技配置全面升级的年轻豪华SUV，2021款VV5怎么买最合适

说到中国品牌豪华SUV的话，魏派汽车WEY绝对是很多人脑海中第一个跳出来的名字。WEY品牌下的VV5以相对合适的尺寸、亲民的售价、豪华感十足的外观与内饰、出色的驾驶感受赢得了不少年轻消费者的青睐。今年9月，VV5的2021款正式上市，相比之前的车型，新款车型在智能网联系统、智能安全系统上有显著升级。

作为中国豪华品牌SUV售价最为亲民的车型，2021款的VV5几乎每个型号都很有性价比，都有值得推荐的理由。无论从外观、内饰、空间、动力和配置，2021款的VV5都能够对得起它的售价和选择它的消费者的信任。想要一辆年轻有活力，又能体验到最新汽车科技的豪华SUV的话，仔细看看2021款VV5绝对没错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ WEY VV5车子内饰是什么样子

车窗开关

中控开关

灯光控制组合开关

组合仪表

雨刮控制组合开关

点火开关

视听系统

空调出风口

车门内扣手

仪表亮度调节

灯光高度调节

氛围灯控制按钮

远近光自动切换按钮

制动踏板

油门踏板

危险警告灯

换挡杆

空调控制面板

储物箱

⑥ 48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。
客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。
最差的驾驶体验
我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。
首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。
同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。
其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。
踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。
问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。
而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。
而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。
还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。
从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。
最好的内外设计与最好的配置
VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。
VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。
而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。
而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。
而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。
因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。
主观观点
如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。
最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。
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⑦ 品质之选，明智之选，中式豪华WEY VV5值得信赖

我有点选择恐惧症，就是买个扫帚也喜欢做对比之后才出手，为什么选择vv5，最开始的时候是相中了这车的外观的设计，第一次见到它是在骑着电车上班的路上，看到一辆不知道是什么名字的车从我身边呼啸而过，成功的被它吸引到，只看到了那个大大的立式车标，最开始我以为是林肯呢，但还不太像林肯，后来又一次在超市的停车场见到这辆车，哦，是魏派VV7，心中那点小浪花成功的被激起。翻看资料，网络看价格，看图片，额，魏派还有vv5和vv6，对比价格对比手中的money，感觉最符合我气质的就是vv5了，性价比最高。嗯，172的身高，要7有点太大，怕驾驭不来，最关键是money不太松快，家里现在三口之家，之后有可能升级四口，5就够用了。说一下这不到1000公里的驾驶感受吧，外观大气年轻又运动，空间是很够用的，内饰我选的黑棕的，不错很大气的，动力很棒的，我不太喜欢开暴力车，试着深踩过一次油门是有推背感的，是那种很明显的推背感，深踩完了就有点后悔了，球的，这还在磨合期呢，油耗现在表显示7.1，新手磨合期，这油耗应该还阔以的吧。

360度全景影像，很棒的配置。

我很高兴能成为魏派的一份子，综合来讲这款车还是具有很高的性价比的，外观大气开着挺舒服的，动力很棒，油耗现在来看还算比较满意，空间也很好，座椅内饰啥的都比较舒服，能够在这么繁类众多的车型中选择它，应该是缘分吧，V5圆了我的越野梦，恩，越野车的梦，每个男人应该都有一个越野梦吧，等明年天转暖了，开着v5带着我家领导和娃来上一段蒙古行或者西藏行。

⑧ 2021款WEY VV5正式上市 外观内饰小改/配置优化升级

9月20日，长城汽车旗下的2021款WEYVV5车型正式上市，共推出４款配置车型，售价区间为12.58-14.78万元。新车作为年度改款车型，其外观/内饰进行局部改动，主要对配置优化升级，增加主被动安全驾驶辅助与车内智能监测等功能。

动力方面，新款VV5继续搭载现款车型的1.5T四缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为171马力和227马力，峰值扭矩分别为287牛·米和387牛·米。传动系统方面，与两款发动机均匹配湿式7速双离合变速箱。

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