昆山房车不能上牌

① 房车可以全国各地上牌吗，怎么弄呢

一、上牌前的资料准备
房车的上牌流程与家用轿车相差不大，唯一的区别是房车上牌前要先上检测线检测，检测合格上牌是很简单的，一般新车检测都是没问题的，可以自己或者交由委托人去办理。
1、 预约，现在办业务一定要提前预约，登录各地区车管所根据提示填写车辆资料，预约上线检测及上牌业务。
2、 资料准备，购车人身份证、外地人持居住证、购车发票、购置税申请表、保险原件、五大证件、四大牌等。
3、缴纳购置税，带上检测报告及其他所有资料，去车管所，缴纳购置税。
4、车管所上牌选号

② 房车自重超多少不能上蓝牌

不超过六米的车辆都可以上蓝牌,蓝牌照不管车子重量。一般的自行式房车,都是上的是蓝牌,不论是皮卡式的,还是B型房车,C型房车都是一样的,路上能见到,并且被认出来的房车,基本上都是C型房车,也全部都是上的蓝牌。【更多相关内容了解详情】

自行式房车整车长度在6米以内挂蓝牌,C1驾照可驾驶。超过6米挂黄牌,A1驾照驾驶。拖挂式房车需A2驾照驾驶。A型房车尽管不符合相关规定,一般家庭外出也不需要这样的配置,而适合家用的B型自行式房车和大部分C型都是可以轻松上蓝牌的。
房车进行分类,最常见的三种就是A型、B型以及C型的自行式房车。
A型房车:车长为8～12米,大致可以供10人乘坐,配有8人的床位。
B型房车:车长为4～6米,大致可以供6人乘坐,配有4人的床位。
C型房车:车长:5～9米,大致可以供6人乘坐,配有6人的床位。

越野房车属于房车中比较特殊的一个类别,目前市场上的越野房车多由军用越野车或重型卡车改装而来,因其出色的越野能力和较为舒适的居住条件,不仅满足了越野爱好者长途跋涉的需求,更重要的是适应了广大中西部地区的复杂路况,完全满足野外工作的需求,而广泛应用于电力、通讯、石油、勘探、野外探险等多种行业。国外越野房车的发展比较成熟,有很多可供选择的越野房车车型

吉商汽车有限公司一般项目:汽车新车销售,新能源汽车整车销售,二手车经销,汽车装饰用品销售,汽车零配件零售,汽车零部件研发,汽车拖车、求援、清障服务,非公路休闲车及零配件销售,技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广,信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）,小微型客车租赁经营服务,商务代理代办服务（除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动）

③ 改装后的房车需要办理哪些手续可以上路

改装后的房车需要办理变更登记才可以上路。

根据《机动车登记规定》：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他所有人姓名的，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。

属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

(3)昆山房车不能上牌扩展阅读

《机动车变更、改装登记工作规范》中规定：

第一条 已注册机动车只允许对《机动车登记表》中下列项目进行变更或改装：

（一）车主的名称、住址（在车管所辖区内）；

（二）车身颜色、外廓尺寸；

（三）燃料种类、发动机、车身（车架）。发动机和车身（车架）不得同时变更，变更后的车辆参数应当与《目录》内同类型车辆参数相同，车辆检验合格。

第二条 对符合变更的机动车，车管所长应在《机动车变更、过户、改装、停驶、复驶、报废审批申请表》“审核意见”栏内签字、盖章，重新核发行驶证。变更记录如与行驶证记载项目无关的，可免换发行驶证。发生变更的证明材料复印件存档。

④ 房车小吃车可以上牌不

房车和小吃车属于不同的车辆类型，上牌的规定也不同。

对于房车而言，根据我国的法律法规，房车属于“便携式居住车”，需要符合《便携式居住车组合技术条件》等相关标准要求，通过技术检验后才能上牌。

而小吃车是“非机动车”或“摩托车”，需要申请相应的行驶证或牌照，按照交通部门的规定进行上牌。但需要注意的是，一些城市对小吃车闭配的规定不同，如有些城市不允许摆放、进入部分区域或路段，因此具体的操作和流程可能会因地区而异。

总之，在购买房车轿铅指或小吃车前，建议先了解当地交通管理的规定，以确保操作合法。同时，在车辆投入使用前，需要进行严格的技术检验激拦，以确保车辆安全可靠，避免发生重大安全事故。

⑤ 房车的上牌问题

2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》中，关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定，《机动车登记规定》中第二章第八条“车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。”
拖挂式房车也是挂车的一种，也就可以合法登记注册机动车登记证书、号牌和行驶证。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定，机动车牵引挂车应当符合下列规定：
(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；
(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人；
(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001说明。
经国家质量监督检验检疫总局批准，汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日对外发布，2002年3月1日正式实施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范围的依据；GB/T3730.1-2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、gov-ern-ment政策和管理的依据。
新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，解决了管理和分类的矛盾，是和国际接轨的标准。在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。

⑥ 三轮房车为什么不能上牌

三轮房车，电动三轮车和老年代步车一样，是不合规的车辆，不允许上牌。

⑦ 房车上牌规定

乘运薯茄员在9座以下，长度不超过6米的自行式房车，就可以挂蓝牌。其他的自行式房车，挂黄牌。

拖挂式房车，不论多大，一律上黄牌。黄牌车就无法用C1驾驶证驾驶了，必须用B1证或A1证。

小型载客汽车的定义是：车长小于6米，乘坐人数小于等于9人。也就是说，自行式手仔房车只要满足这个条件，就属于小型载客汽车，和平常路上跑的家用小轿车没有区别。用C1驾驶证即可。

《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，也就是说自行式房车没有使用年限限制，半挂式房车使用年限15年。

具体的，可以查阅《机动车强制报废标准规定》第五条，这里不再详细介绍。

附房车介绍：

房车是由国外引进的时尚设施车种，车内可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

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⑧ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。