拖挂车是那个轮胎驱动

❶ 大型卡车（半挂车除外）是前驱动还是后驱动

卡车应该是后驱的。。。。
一般可以看到车下有个长长的轴，还有个万向节。。

❷ 农用挂车的概念 及区别

农用挂车是由拖拉机</A>牵引运输物料的农用车辆。也称农用拖车，是中国农村目前重要的机械化运输方式。小型轮式或手扶拖拉机牵引小型挂车在农村进行短途或田间运输，适应小规模农业经营的需要。由大、中型轮式拖拉机牵引挂车在乡、镇和农村公路上运输，可充分发挥拖拉机的作用。拖拉机带挂车运输时的燃油消耗率，在路面较差的公路、砂石路和土路上比汽车运输时低或相近；而在硬面公路上则比汽车运输时高。
结构和性能特点 农用挂车装载物的容重和体积相差悬殊，适用于不同性状物料的车厢类型很多。通用型车厢的底面积和容积较大。有的车厢分成上、下两层，上层厢板可拆卸。农用挂车的结构强度和减振性能均按30公里／小时以下的行驶速度设计。所用钢板弹簧的刚度(产生单位变形量时的负荷值)比一般汽车挂车大，因而空车或轻载行车时车厢振动较大。车架大梁按静载计算的使用应力比汽车挂车高25～50％。以短程运输为主的农用挂车所用轮胎类型与汽车相同，允许最大负荷按标准比汽车高约15％，载重量大时可用并列双胎，但以田间运输为主的农用挂车不宜采用，以免下田时双胎间易夹泥，使阻力增大且转向费力。可用小直径宽断面低压轮胎，以提高通过能力。
为保证安全行驶并发挥最大运输效率，拖拉机与挂车应合理配套：牵引装置应挂接牢靠且不降低拖拉机驱动轮的附着力；制动系统类型（机械式、油压式、气压式）配套，制动性能符合交通部门要求；信号照明系统（转向指示灯、刹车灯、牌照灯等）前后协调一致；液压自卸系统在额定负荷下能正常倾卸；拖拉机的牵引性能和挂车载重量适应所通过的地面条件。
类型 农用挂车有多种型式。按用途可分为通用型挂车和专用挂车两类：专用挂车是运输一定种类的农业物资或物料，一般兼有卸、撒或装载功能，常用的有运粮车、厩肥撒布车（见施肥机械</A>）、液肥罐车、甘蔗运输车、牧草运输车及青饲料运输车、禽畜运输车、农机具运输车等。按结构可分为全挂车、半挂车、能自动倾卸物料的自卸挂车和非自卸挂车等类型。
通用型全挂车 全部重量由前、后轴的4个（或6个、8个）车轮支承，稳定性好,适应性广。前轮转向机构分轮转向和轴转向两种型式。轮转向式全挂车的车辙与拖拉机驶过的车辙基本一致，驾驶员不必后顾。车轮在车架两侧，车厢承载面较低，但转弯半径较大。轴转向全挂车的车轮要在车架下面回转，车厢承载面较高，机组转弯半径小，但挂车车辙与拖拉机车辙不一致。15千瓦以上轮式拖拉机牵引的通用型全挂车在中国多采用气压制动，在拖拉机上装有气泵，由与拖拉机制动踏板联动的制动阀控制刹车制动。制动阀的调节应使挂车的制动略先于拖拉机，以免挂车冲击拖拉机，产生摆头而影响安全性和驾驶员的舒适性。气压制动有充气与断气两种型式，分别在充气和断气的状态下制动。断气制动系统在挂车与拖拉机意外脱开时能自行制动，也称失效安全制动系统，但其结构较复杂。
当拖拉机牵引通用型全挂车运输时，无论挂车载重多少，拖拉机驱动轮的附着重量基本不变。在爬坡或田间运输阻力大时，应在驱动轮上加配重，以免因附着力不够而打滑，影响牵引性能。牵引装置的位置应使挂车牵引杆与地面平行，不应向后上方倾斜，以免降低驱动轮附着力。在农村短程运输中，一般每千瓦拖拉机功率可牵引挂车载重0.14～0.18吨。
通用型半挂车 没有前轮和转向架，挂车及装载物有部分重量通过牵引杆压在拖拉机的牵引装置上，从而可使驱动轮的附着重量增加，有利于发挥拖拉机的牵引性能，适用田间运输和在丘陵山区使用。中、小型挂车只有 1根后轴、2个轮子，大型半挂车有2根靠近的后轴，4 个轮子。半挂车在单独停放时前端有支撑装置。有液压自动挂钩的拖拉机可方便地与半挂车挂接。无自动挂钩时，挂接前应先调好半挂车的牵引杆高度。半挂车的结构简单，重量轻、倒车方便，但行驶稳定性不如通用型全挂车。
半挂车向拖拉机驱动轮转移的重量，在田间低速运行时可以大些。短途运输时，以在静态不使驱动轮负荷超过轮胎最大允许负荷为原则。负荷过大会使轮胎花纹加速磨损，降低使用寿命。拖拉机牵引半挂车在丘陵山区平均坡度4°～10°的坡道上行驶,其油耗比牵引通用型全挂车运输时约低5～10％,而在平坦路上运输时的油耗则基本相同。
自卸挂车 通用型全挂车及半挂车均可在车架与车厢间装设液压油缸，由拖拉机液压系统输出的液压油驱动，使车厢倾斜抬起，自动卸下物料。倾卸的方向有侧向、后向及侧后向3种,倾斜角度一般为45°～55°。还有把车厢整体升高后再倾卸的，便于向其他车辆转载物料。小型自卸挂车也可用机械式人力搬动车厢或用手压泵推动车厢倾斜卸料。
运粮车 专用于运输散装粮食的挂车。车厢底部为漏斗形，便于卸净粮食。卸粮方式有多种：有的用液压缸拉开漏斗口的闸门自流卸粮，或用螺旋输送器向高处卸粮或向播种机的种子箱内加种子</A>，还有将车厢升高后倾卸粮，也可用自卸挂车加高厢板改装成运粮车。
液肥罐车 用于运输粪液。大型罐车用吸肥泵将粪液吸入罐内。小型罐车用拖拉机的排气管加阀通过管道抽吸使罐内气压降低，由罐上的管子吸肥，另设阀门卸肥。
甘蔗运输车 用于由田间向糖厂运输收获后的甘蔗</A>。运送整根甘蔗的挂车车厢为栅栏形，承载面低、容积大，便于装运。运送切段收获甘蔗一般采用加高厢板的自卸挂车。

❸ 半挂车适合用什么样的轮胎

11.00R20， 12r22.5都可以。
由于三轴半挂车运量大、效益高，为不少大型运输公司所接受。但不少三轴挂车行驶30000km左右时，就不同程度地出现了轮胎磨损异常现象。随着车辆行驶里程的增加，部分车轴轴距偏差会发生变化，其原因为：
(1)U型螺栓松动；
(2)在不正常条件下行驶，车轴总成变形；
(3)悬挂导向装置损坏。因为车辆在行驶过程中，路面凹凸不平，急转弯等原因，尤其是导向拉杆胶套容易损坏。导向拉杆是车轴定位系统的重要部件，如果导向拉杆胶套损坏，就会影响车轴左右两端的定位，从而使轴距出现偏差。因此，应进行周期性的挂车轴距调整。

❹ 货车是前轮驱动还是后轮驱动

不一定的，有些特殊的货车是全驱型的，也就是所有的轮子都有驱动功能，比如沙漠探矿工程车，大件运输车，军工上的火炮牵引车，前苏联的 ' 卡玛兹’工程车，奥地利的"斯太尔”，都是全驱型的。

❺ 汽车通过性的拖带挂车

汽车拖带挂车后，由于总质量增加，动力性将有所降低，即汽车列车的最大动力因数将比单车的最大动力因数小。因而，汽车列车的通过性也随之变得差些。
为了保证汽车列车有足够高的通过性，对经常拖挂车工作的汽车，应该有较大的动力因数。增大传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低；加大发动机功率也会增大动力因数，但汽车在一般道路上行驶时，由于功率利用率低，将使汽车燃料经济性变坏。
汽车拖挂车后的相对附着重力随之减少。在汽车列车总重力相同的条件下，因为半挂车的部分质量作用在牵引车上，则拖带半挂车时的相对附着质量比拖带全挂车时的大，因而半挂车汽车列车的通过性较好。
将汽车列车做成全轮驱动是提高相对附着质量的最有效方法。这可通过在挂车上也装上动力装置(动力挂车)，或将牵引车的动力通过传动轴或液压管路传输到挂车的车轮上(驱动力挂车)。
全轮驱动汽车列车的通过性较高，这不仅因其相对附着质量最大，同时，由于道路上各点的附着系数一般是不同的(如道路上有积水小坑)，驱动车轮数目增多后，各驱动车轮均遇到附着系数小的支承面的可能性大为减小，因而对汽车列车的通过性有利。此外，与相同质量的重型载货汽车相比，全轮驱动汽车列车的车轮数一般较多，因而车轮对地面的比压较小。另外，还可以把各轴轮距做成相等，以减少滚动阻力，提高通过性。
设计汽车列车时，应使挂车车轮轨迹在转弯时与牵引车后轮轨迹重合。这不仅可减小汽车列车的转弯宽度，提高机动性，同时也可降低汽车列车在松软地面上转弯时的滚动阻力，而提高其通过性。
汽车列车克服障碍的能力与挂钩和辕杆的结构参数也有关。如辕杆在垂直平面内的许可摆角()，对汽车列车所能通过的凸起高度有很大影响。

❻ 超载半挂车用什么牌子的轮胎好

主车的驱动轮选择普利司通钢丝胎，米其林钢丝胎，挂车下面的选择一般的钢丝胎就行，这个轮胎全国每个经销商的价格都不一样问问泥们当地的经销商