福特20豪华内饰

A. 试驾20款福特撼路者豪七银魂运动款，非常吸引人

关注撼路者非常久的时间，不光是我，还有几个朋友想一起买。因为和经销商销售经理关系比较好，之前帮忙联系单位采购了一批17款的撼路者还有全顺，跟他们说这个试驾车我开出去开一个小时还回来，居然答应了。说是有一台试驾车是巡回了几个城市做内部培训的，正好在店里就借给我了，连业务员也没有跟一个，也是表示了非常的信任。既然如此，就有了今天的这篇帖子。今天试驾的这款车是豪华七座运动款，带了一个全新的车机，9寸屏带语音交互系统，飞歌（飞鸽，飞哥？）。
银灰色的自己拍的渣图，镇楼
大概讲一下试驾表现，论坛有很多人都已经发过相关的试驾表现，可能都是发的D档试驾。但我要说的是S档，才是这辆银魂真正的实力。S档也是手自一体，无需手动操控档位。但是驾驶感受区别非常大！ 起步： 2020款撼路者D档已经比2.0发动机的老款有很大的改进，轻踩油门涡轮响应速度比老款更快介入。2.0发动机的撼路者普遍反映起步肉，需要等待大约0.5秒时间涡轮介入才会突然窜出去。2020款起步更加平顺，基本是从1档跳3档起步，增压的同时车的加速已经跟上，在感受不到迟缓的情况加速已经完成，但是油门依然稍微有点偏软，踩一半足够了。起步转速约2000转-2500转以获得最大扭矩，加速完成会降低到1000-1500转左右。 再说说S档，车辆的起步和D档起步有质的区别，油门明显厚重。轻踩油门转速瞬间可以达到2500-3000转，且松油降转缓慢，几乎保持在2500转的状态。伴随发动机的咆哮，车随着油门立马就冲出去，短时间可以将速度提升，且可以随时爆发新的加速。城市超车几乎瞬间秒杀任何大排自吸发动机车型。 变速器 变速器的惊喜非常大，不得不说福特这款十速变速器调教上的顺畅感几乎做到了极致。同时实际测量下来，20款撼路者的10速变速箱在城市路况行驶，6档以上非常常见，燃油经济性不言而喻，也印证了一个事实，那就是10速的变速箱在城市路况也不是虚设。 油耗 发动机启停功能，触发逻辑不是很知道，等红绿灯的时候深踩刹车可以获取。但是在S档会自动关闭发动机启停功能，如果是越野路况，挂在S是默认关闭启停的，同时也有按钮关闭。因此不需要担心在越野场地触发问题。这辆车的平均油耗9.9，不得不说，优秀。
不多说，在D档行驶状况，30km/h，已经挂上了6档。
接近50km/h变速箱在8档。因为开太快不敢拍照，差不多85km/h就达到了10速。这样的变速箱匹配，只能说，不管在城里还是高速，没有一个档位是浪费的。
S档情况下，发动机启停功能是关闭的。
平均油耗，9.9，这个绿色的圈A标示发动机启停开启，发动机暂时关闭，因为我驻车喜欢D档刹车，松刹车暨启动。
内饰： 20款撼路者内饰和17款还是有一些提升，软包部分多了不少，无论是侧门还是中控台，从塑料感变成了皮质感，再加上一些镀铬条的装饰，运动款有一个深蓝色的转水印台设计。老美的粗旷风格略显精致了一些，但是相对其他一些车型物理按钮还是没有变化，如果能再有提升就更好。4S店说即便是这样粗犷，物理按钮控制台全部来自北美进口，所有细节出厂都是经过严格的压力测试……不知道为啥老美这么执着于细节。 乘坐： 座椅的包裹性是我很喜欢的一个点，人体力学做得很好。乘坐感很舒服，不软不硬，即便长途驾驶也不会觉得疲惫。但是有一个缺点就是夏天天热的时候背部依然会有汗无法蒸发，如果有通风座椅真的就更完美了。看来需要准备凉席靠背。另外最大一个特点，安静，非常安静。 驾驶： 方向盘驾驶感受，2个字——完美，低速方向盘精准灵活，这么大的车驻车变道一气呵成，速度快的时候沉稳轻重适度。优于我开过的任何车型，一个手轻轻松松完成所有操作。这就是电子助力方向盘的功效，把撼路者变得更灵活。 语音交互： 这台车配备了一个没有宣传过的语音交互系统，不知道后续是否会加装在量产车型上。9寸大屏，集娱乐导航空调语音交互于一体。语音识别度高，原厂保持着口播”你好福特“为唤醒指令，这次主要是测试了导航和空调功能，体验感很好，开着车不再需要分心去操作避免事故发生。通过方向盘按键也可以唤醒交互系统，自带高德地图，似乎是无需流量导航，但是如果要使用在线音乐则需要流量。 底盘 试驾20款撼路者底盘相当沉稳，车辆高速过弯完全没有侧倾感，国减速带更是避震明显。路上过了几个坑，觉得底盘有一点硬，但不影响整体感受。
这个就是传说中的”飞歌（鸽？哥？）系统“，据说菁英款会加装。要知道老款的菁英款还是4寸屏，简直性价比又提升一节。
右边的方向按钮可以控制大屏车机
发动机舱，盗图侵
不得不说，运动款的银灰色非常吸引人，比白色更沉稳，比黑色更有活力，顺势拍了一些图片，再加上一些朋友圈的图大家一起欣赏。希望下次再体验体验越野路况感受，如果价格合适自己换台车也未必不可，听说正式上市比预售要低万把块钱，4S店说新的促销还没有出，如果现在定的话正式上市多退少不用补，厚道！ 总之，开完20款撼路者，这种驾驶体验胜过任何文字和视频描述，眼见为实，体验才真。 另外，银魂灰运动款真的比普通银色耐看得多。

B. 2020款福特蒙迪欧实车现身，轴距2850mm，动力提升，配6安全气囊

“至少在几年前，福特蒙迪欧还是合资中型车市场中很有竞争力的一款车型。”
?说实话，福特汽车这两年在国内汽车市场中的表现并不是很出色，为此福特汽车也开始加速旗下车型更新的步伐来提高竞争力了，之前上市的福特锐际还是交出了一份不错的答卷了，目前国内汽车市场的发展是很不错的，所以不少汽车厂商对于国内汽车市场还是有着很大信心的，这两年国内合资中型车市场的更新是比较迅速的，全新第八代丰田凯美瑞、十代本田雅阁、新款大众帕萨特、新款大众迈腾等车型都已经完成了升级改款，整体市场的竞争会更加激烈了，为此福特汽车升级新款的福特蒙迪欧，新车在5月11日上市了，新车的售价区间为19.28-22.68万元，目前已经有新车现身了，这次新款福特蒙迪欧主要是对配置上进行升级，改款不是很大。
新款福特蒙迪欧外观改款不大
2020款福特蒙迪欧的外观上基本上延续现款车型的风格，新车的进气格栅还是马丁的样式，整个进气格栅都装饰了亮银色的饰条来提升质感，多横幅式的中网质感十足，新车的前大灯组棱角分明，并且还配备了LED日间行车灯，灯组的内部透镜有着不错的层次感，机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的力量感，新车的雾灯是L型的样式，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口比较修长，并且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠还是很扎实的，整车的前脸比较稳重。
新车的侧面车身看起来相当的扎实稳重，比较突出的双腰线勾勒的还是很突出的，其中上部分的腰线从前大灯组位置一直延伸到了尾灯组附近，并且还带有一定角度的倾斜，下部分的腰线略微带有一定上扬的趋势，轮毂周边的线条勾勒的比较清晰，多幅式的轮毂还是很大方的，新车的尾灯组也比较饱满，类似小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边单出的排气管以及车顶的鲨鱼尾鳍提升了运动感，尾部的辨识灯带比较修长。
新款蒙迪欧内饰细节处改款
2020款福特蒙迪欧的内饰风格依旧是比较稳重的，中控台的线条勾勒的还是很饱满的，12.8英寸的竖状中控屏相当的宽大，并且还带有一定角度的倾斜，车内的多处细节处都装饰了拉丝银色饰条来提升质感，三幅式多功能方向盘还是很饱满的，旋钮式的换挡杆是个不错的亮点，6安全气囊、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警系统、驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位以及自动空调等是有配备的。
新车的长宽高分别为4873*1852*1470mm，轴距达到了2850mm，内部空间表现较为不错，新车的动力上搭载的是1.5T、2.0T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是6速手自一体变速箱，最大输出功率分别为182马力和207马力，峰值扭矩分别为243牛/米和354牛/米，动力上的输出还是比较流畅的，百公里油耗分别为7.3L和7.9L，油耗上控制的很不错。
总结：这次新款福特蒙迪欧只是进行了针对性的升级改款，虽然竞争力得到了一定的提升，但是显然如果想要取得突破性的成绩，确实福特汽车要对蒙迪欧进行一次较大的升级改款，这样才会将竞争力大幅提升，福特汽车也开始发力了。
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