长城炮乘用版顶配内饰颜色

Ⅰ 长城炮也有“乘用版”，依旧堪称皮卡车中的“战斗机”

皮卡车型在如今的街道上很少碰到，甚至有不少人并不认识，而那些选购皮卡产品的用户其目的也十分清楚，主要是为了实行皮卡车型的多功能性，而对产品的舒适性和奢华感并不在意，这样的特性在皮卡诞生时就被继承了。但这款长城炮却颠覆以上想法，也因此让更多车友深入了解了皮卡车型，同时也让消费者认为皮卡车型也能够踏上城市道路。

因为许多城市政策依然限制皮卡产品，所以在郊区地方才会容易看到皮卡，今天介绍的是长城炮乘用版四驱车型，它一上市就获得了不少车友的关注，可见许多用户对皮卡也心生好感。我认为长城炮做得最出众的一项就是奢华感，与坦途和F150相比丝毫不觉得低级，各种外饰的配合也十分高级。

乘用版的后悬挂选用了多连杆独立悬挂，这样的操作会让车型的舒适性大大加强，这也是许多大型SUV选择的装置。

从以上内容看，这款长城炮乘用版作为城市用车完全合适，无论是形象、内饰和舒适感都优化许多，这样的多用途车值得入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 心知所向 测试长城炮乘用版四驱运动型

李明凯 编辑 原创评测 2020-01-19 19:24 我相信购买皮卡车型的消费者对自身用车需求是非常明确的，看重 商 用与功能性，但对舒适性与档次感很少提及，并不是他们不需要而是传统皮卡品质就是如此；直到像“ 长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）”这样的皮卡出现，越来越多的人开始记住和关注这款产品，这个时候真的打心里认为皮卡与城市的距离不再那么遥远了。

外观内饰：长城炮营造的是档次与高级感

不仅如此，内饰设计也同样给人档次感，尤其是顶配车型白棕双色面料更显得高级又个性，不过本次我们试驾的是长城炮乘用版四驱运动型，棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感，中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV，时尚的设计给人感觉一点也不“皮卡”。

长城炮在配置方面相比日常我们见到的那些皮卡做了个好榜样，它在智能网联、安全科技等方面都有着不错的表现，以至于即便他在城市驾驶也不会有丝毫的问题。首先是智能网联这块长城炮就具备更加丰富的功能，包括语音控制、上网服务、手机互联等功能，如果您熟悉 哈弗 的产品对这套系统肯定不陌生，这里就不做太多介绍了。配置上长城炮提供了像360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车功能，方向盘力度调节等舒适性配置，而驾驶模式调节的配备满足不同路况下的驾驶状态，更有意思的是还带有换挡拨片，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的所有需求，在配置上我要给长城炮点赞，是否实用是一回事，你给不给就是诚意问题了。

展开余下全文（1/3） 2 有针对城市化的调校 回顶部

驾驶：开着就是硬派SUV的范儿

试驾的这款 长城 炮 乘用版四驱运动型在动力方面与H9一样，但参数有一些调整，搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600转的最大扭矩爆发区间保证了它中低扭矩下有着不俗的加速能力，与之匹配的是ZF8速一体变速器，这套动力组合在同级别中应该是最强的了。

长城炮乘用版搭载的2.0T发动机虽然动力相比H9有所下调，但开起来却感觉不到明显差异，油门的反应依旧灵敏，即便是如此大的体量也很省力，时速轻松到80km/h不费劲，这样的表现相比市面上很多同级别产品都要出色。

日常驾驶它的转速并不高，2000转以内的范围可以保证突然加速也能达到足够的扭矩输出，同时ZF的8AT变速器平顺的换挡以及对动力大力的仅仅有条在舒适性和油耗表现上都会有不错的发挥。要知道在同级别，哪怕是SUV车型中，长城炮的这套动力组合都是很有优势的，而且非常下本钱。

对于长城炮或者大型SUV来说城市驾驶考虑到的更多是舒适性，乘用版的优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与 商 用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同，所以才城市驾驶也一样能够做到轻松的过滤震动，这种如履平地的感觉也是很多开大型车驾驶者乐于享受的，即便是长城炮带有一个货箱在经过减速带或较大起伏时也没有异响或者不合时宜的晃动，在舒适性它要好多同价位内的几乎所有皮卡产品。

操控方面的感受和H9差不多，有了方向盘力度调节可以有效的调整转向手感，它还是有着一定的转向虚量的，更高的宽容度让驾驶这块大块头变得不用过于小心翼翼，尤其是车流量较大的区域，但相对的它也会加大操作动作，这是皮卡以及硬派SUV比较常见的调校风格。

3 性能测试+越野 回顶部

0-100km/h加速测试
长城 炮 有别于一般的皮卡尤其是乘用版本，之前我们也说过他的驾驶感觉更像是H9，尽管这台2.0T动力参数被调低了，但百公里加速的成绩达到了8.68秒已经相当喜人了，在起步的时候可以明显感觉到动力爆发的很突然，有种坐过山车一样的失重感，驾驶一台加速5秒内的车型可能才有这种感觉，有点吓人但也很刺激。

100km/h-0制动测试
如此大的体量在全力加速时没有刹不住的感觉确实给人不错的印象，刹车力度的表现也十分的线性，不过更大的惯性在全力制动时对车身姿态的控制也是有限的，点头的现象十分明显，没有跑偏方向盘很稳更大的虚量没有收到影响，这样的表现还是让人刮目相看的，最终我们获得的百公里制动成绩为42.34米，对于这个体量的产品而言已经很不错了。

越野体验
日常驾驶确实不是长城炮的强项，但从它与H9的关系不难看出越野性能应该是它的特长了，首先作为非承载车身他就要比一般的承载式车身SUV更适合走烂路，具备更好的车身刚性，另外中后两把“锁”让他具备了优秀的脱困能力，视频中我们体验的虽然不是顶配尊享版也没有提供两把锁，只提供了中央差速锁，但它的越野表现依旧强过一般的皮卡产品，具体表现如何通过视频为大家揭晓。

结语：

通过长城炮乘用版的表现来看，皮卡走进日常生活已经不再是什么问题，它在舒适性以及驾驶感受上和H9十分相似，尽管动力相比H9有所下调加速表现依旧不错，实用性自然不用多说这是它的强项，不仅如此长城炮不再给人以往皮卡拉货粗糙的印象，更时尚的设计与丰富的配置更容易被人接受，像这样一款兼顾舒适性和越野能力，不论是拉货还是载客都能轻松胜任的产品，清楚它的作用和需求就很难让人拒绝，尽管市区中它还是受到很大的限制又如何。（图/文/摄： 李明 凯 ） @2019

Ⅲ 试驾丨有些实力，不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版

海上去应远，蛮家云岛孤。竹船来桂浦，山市卖鱼须——张籍《送海南客归旧岛》，

在转向方面，其方向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉，但美中不足的是驾驶者这么一台“大家伙”，方向盘的手感略显小。在操控性上，整体的表现可以说是达到了轿车级的水准，这要归功于多连杆后悬架的结构，让一台车长超过5米的长城炮皮卡车型的车尾也能有绝佳的跟随性，在变道，过弯时，并不会因为庞大的车身而感到笨重。

【写在最后】

在接触长城炮皮卡车型之前，斯基确实没有对皮卡车型有太过深入的接触和了解，但此次对长城炮皮卡柴油8AT乘用版进行深度体验试驾后，真的改变了我之前对皮卡车型的固有印象。硬朗外表彰显了皮卡车型本质基因，细腻精致的内饰和舒适的驾乘体验也照顾到了消费者用车需求。相信未来随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮皮卡会成为皮卡界的“关键词”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 乘用化的皮卡长城炮，让生活更多姿多彩！

一直很喜欢那种远离城市喧嚣，驾驶座上的牛仔开着窗户放着音乐，轻松快乐的享受着生活的感觉，这也许是皮卡在我心中种草的场景，而长城炮乘用版就比较符合这种定位，在外观上没有太多夸张的设计，不像越野版那样过于野性，也摒弃了商用版过于朴素的设计，而是通过大面积镀铬装饰，在外观上更加接近城市SUV范。 对于长城炮乘用版考虑的更多是舒适性，优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与商用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同，所以才城市驾驶也一样能够做到轻松的过滤震动，这种如履平地的感觉也是很多开大型车驾驶者乐于享受的。 不仅如此，内饰设计也同样给人档次感，棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感，中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV，时尚的设计给人感觉一点也不“皮卡” 当握住皮卡的方向盘，踩下油门的瞬间，总觉得后备箱里载满了自驾外出的装备，到达目的地可以户外搭帐篷、抬头望星空，这就是长城炮给我带来的莫名画面感，但也不可避免某个瞬间觉得满载了货物送往下一个地点，既能满足家庭载物的需求，又能实现外出自驾的想象。
梯形的大嘴，加上粗大的镀铬装饰，让车头看起来非常沉稳、大气
乘用版的炮，外观有大量的镀铬装饰件，一副肌肉猛男的样子
乘用版的外观非常符合它的定位，既不像商用版那样朴素，也不像越野版那样狂野，更偏向于豪华，贴近SUV的风格，简约而不简单
如果只看前边的车头，给人一种这就是一个硬派SUV的感觉
霸气的车头确实非常抢眼，每一个线条都在彰显着力量感
LED大灯提升整台车的档次和科技感
整个侧面的线条凹凸有致，无处不彰显出他的肌肉感和力量感，坐上去整个人都感觉有了十足的自信
这个长城炮是乘用版，后多连杆有别于钢板弹簧，滤震效果和无视减速带的风格让我感觉这是一台极度舒适的家用皮卡
尾部造型和前脸比较贴近，没有十分夸张的造型
尾部的设计很漂亮，Led尾灯透露着高级感，硬派的造型还是相当带感的
长城炮专属皮卡身份
只看到前半段，真的不会认为这是皮卡
如此有新时代感的轮毂设计实在让一台本来用于做生意的皮卡显得十分时尚上档次，难能可贵
侧翼镀铬装饰件，带有炮的LOGO，很显档次
货箱把手下发还带有后部摄像头，实在太高级了
乘用版，在满足乘坐舒适性的同时，能够兼顾拉货的实用性
上下两色的后视镜，显得很精致
棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感，中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV
内饰采用了大量的木纹装饰
这个方向盘的功能真是强大，除了眼花缭乱的功能按键，居然还有换挡拨片，自动挡也能让你有十足的操纵感
机械仪表盘，显示内容非常清晰
主驾驶一侧还带有USB接口，整个前排的内饰真的看起来不像传统的皮卡，就像是高端的家用车
按键采用了银色的设计，设计非常方正复古，但看起来却有一种很大气的感觉
棕色的木纹和棕色内饰，让车内的豪华感更强了
看看这厚实的包裹，简直不能说豪华了，这分明是奢华啊
如此精致感的内饰，真的很让我吃惊，作为一台皮卡，个个方面做得都和家用车一致，有着极佳的舒适感
作为一台皮卡，后排座椅的空间居然还这么大！让乘用化发挥到了极致啊

Ⅳ 载人拉货两相宜，长城炮乘用版的车主真实感受

关于长城炮这辆车我的个人感觉就是一辆有宽大后斗斗的SUV。?长城公司从1977年开始生产皮卡车型可以说，这个汽车公司就是以做皮卡出身的，所以开始长城旗下的所有车型。都是那么的畅销，所以我个人认为选择长城公司的皮卡车。??应该是毫无错误可言。我入手，这辆车从一月底到五月初已经快要四个月了，行驶了，一共3000公里在这3000。公里当中，个人得出了一些感受，那就是原来皮卡车也可以乘坐的这么舒适，但从他的内饰看双拼色的内饰给车辆增加了豪华杆打孔的座椅。更是为这辆车锦上添花。由于我所购买的是顶配车型，他带有全液晶的仪表盘，还有自动跟车功能，包括行人预警障碍物预警，可以说这辆车把它的安全性发挥到了极致。虽然说现在的自动驾驶科技还不是那么的完美。当然人类现在的技术也不可能实实在在地让汽车实现真正的无人驾驶，但是这两皮卡车。她把这种技术运用到了车上，无疑也是为我们的驾驶和乘坐乘客的安全增添了又一份保障，虽然我们不能完全依赖他，但是他却给我们可以起到很好的辅助，当然这也是我为什么会选择他的原因，顶配版车型全车共有八个气囊。这也是让我感到在开车的过程中非常安心的一件事，在这里小编想提醒大家一句，千万不要开着他在高速上跑超过110，皮卡高速限速千万不要超速哦！！！?????????
给大家一起来看一下长城炮
左前方45度的照片多大书馆？?
右前方45度拍摄。?
在阳光的照射下，可以看出玻璃膜的深浅了?
你好长城炮?
结实的后屁股
完美的车身线条
侧身也很棒呀
向远方奔跑
高昂的头颅
抬头挺胸
大步向前
你在等待主人吗哈哈
长城炮的自我描述
半脸照片
敞开怀抱
向前飞奔
龙门架也不难看呀
荷花有点枯萎了哈哈
荷花形状栏杆
漂酿豪华的内饰

Ⅵ 给大家谈谈长城炮的乘用版性价比以及它的豪华配置

最近看到了很多汽车资讯，长城公司四月份销量高达8万多辆其中皮卡车辆一万五千多辆，光长城炮就有八千多辆，由此可以看出，随着国家政策的解禁和国产高端皮卡的发展长城炮是非常成功的，长城皮卡的销量连续多个月领先所有国产及合资品牌的皮卡车辆，稳居第一的位置对于外观来看长城炮虽然没有大通和黄海那样有棱有角的线条但是他圆润的车身线条也会显得车辆的整体感觉特别结实内饰变化感能和长城炮相媲美的，也就只有域虎9了可是域虎9的高了几万的价格，也使他的性价比大大下降了，所以我个人认为长城炮不管是在外观还是内饰的方面，论他的综合性能以及八个气囊的安全性来说，在这些国产车中是没有什么车是比长城炮的性价比更高的了，长城炮的顶配内饰采用双拼色的白棕色内饰更加增显了长城炮的豪华感，对于我个人而言长城炮的外观圆润中带有一丝油腻，但是又不输气势，所以在我看来长城炮就是我居家旅游合玩耍的最佳选择下面小编给大家带来一些照片看看长城炮到底是怎样的一个车！
洗车前先拍几张照片？
满是泥的轮胎又让他变得更加硬气了。?
感觉这个公园还是挺漂亮的。?
后面的蓝天衬托了，我的车显得更加帅气。?
斜后方45度。?
再来一张。?
车门全开向着洗车点出发
洗干净车了再来几张?
洗干净了更漂亮。?
发动机盖上应出了天空的色彩。?
农村的小公园。?
农村里面的小公园建设的越来越好了。?
帅气?
敞开车门，拥抱我。?
再来一张。?
车门全开向远方出发。?
完美的照片
这次换了个手机的滤镜简直太漂亮了
感觉这张照片也显得特别有力量。?
这是50公里县道油耗

Ⅶ 这才是高端皮卡该有的样子，体验长城炮乘用8AT柴油版

在国内现在提起皮卡车型，那一定会率先想到长城炮系列车型，上市至今长城炮加上风骏系列已经占据皮卡细分市场半壁江山。长城炮拥有宽大霸气的车身，看上去肌肉感十足，让多少直男梦寐以求。

总结，通过简短的城市路况体验，可以说长城炮乘用柴油版给我最大的感觉就是舒适，就像开一款中大型的SUV，并没有给人那种板车皮卡那种硬邦邦的感觉。其次，动力上完全够用，就算去越野它也能给你充足的动力保障。当然，长城炮还致力于打造全场景皮卡车生活，从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车，统统都能满足你。

目前这两款车型均已经上市，从价格方面可以看出，相比越野版来说这两款车型更适合城市生活用途，并且售价11.78万起售，就这价格在同级别皮卡车型中优势明显。在发布会现场还公布了长城皮卡全球销量突破180万辆，就这成绩也足以说明长城皮卡已经占据皮卡市场半壁江山。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。