2016款三菱欧蓝德内饰改装图片

⑴ 长途自驾利器，8年老车的三菱欧蓝德，尚能饭否

提起三菱欧蓝德，勾起了我很多回忆。对于三菱品牌，我我有太多故事跟大家聊聊了。我怀着EV0梦而“人生第一台车”选择了伪三菱的东南V3菱悦，应用的“三大件”都是三菱的。

2013年独自从广州自驾去云南丽江，开的就是欧蓝德。2014年又独自从广州自驾去环贵州游，开的也是欧蓝德。2015年不独自了，带上心仪的姑娘从广州自驾去云南香格里拉，开的还是欧蓝德。

新瓶装旧酒，纯香

在售的广汽三菱2019款欧蓝德，其实是中期改款车型。这一代的欧蓝德早于2012年上市，当时以进口方式在华销售。2015年进行了中期改款，以进口身份卖过一段时间。2016年实现国产，国产版本沿用了“中期改款”的样式。2019款对前脸局部进行修改，仅此而已。2020款欧蓝德即将上市，改动更是微乎其微。

因此，欧蓝德已经成了近8年了老车型了。按照日系车“3年一改款，5年全新换代”的节奏，欧蓝德虽“老矣”，尚能饭。现款欧蓝德借鉴了三菱Concept-S的设计语言，通过细节的处理，为现款欧蓝德注入了动感 时尚 的元素。

内饰采用了偏向驾驶员的设计，中控面板的设计非常简洁，除了日常用到的功能外，再无太多的花哨设计。中控面板应用了钢琴漆材质，搭配深色水纹木饰板，整体档次徒增。配置向来都不是欧蓝德的强项，但胜在厚道。

作为一款SUV车型，并不是轴距越长越好。欧蓝德2670公分的轴距一定程度上牺牲了空间，但短轴距所带来更高的灵活性和更强的通过能力。即便如此，欧蓝德的车厢内依然能“塞”得下3排7座得布局。

欧蓝德配备了第三排座椅，而且第二排座椅靠背和前后位置可调，致使第三排空间表现并不鸡肋，而且进出第三排并不费劲。小朋友或短途乘坐完全不成问题，但长途乘坐还是会略感不适。

“越野世家”的深厚造诣

现款欧蓝德搭载三菱最新的4J系列的2.0L/2.4L发动机，匹配一台CVT无级变速箱。该动力系统匹配程度较高，动力响应较为积极的同时，能够获得良好的燃油经济性。这台CVT变速箱很会领悟驾驶者意图，响应迅捷，整体表现舒畅稳定。

新款欧蓝德对前后悬挂的调教倾向于硬朗，提高操控感受的同时，可以最大限度地提供舒适的驾乘。确实，现款款欧蓝德的行驶质感让我颇为欣喜，路面反馈直接，悬挂表现十足的韧性，体现出“越野世家”的深厚造诣。

2.0L排量只有两驱版本，需要四驱系统的则只有2.4L发动机。欧蓝德的超级全轮驱动S-AWC（Super All heel Control）的四驱系统，采用中央多片离合器式差速器。这套四驱系统提供4种行驶模式，前后动力分配最大达到40:60。

说在最后：

必须承认，我对三菱品牌心存偏颇，对于三菱品牌总有一种“恨铁不成钢”的情怀。我曾深深体会过三菱各款车型，产品力都不比相对应的同级别车型逊色，但碍于市场推广力度不足，品牌认知度低下，以及错过了中国车市高速增长期，才会落得如斯尴尬的局面，可惜了。

⑵ 2016三菱欧蓝德定速巡航怎么使

1、首先将2016款三菱欧蓝德汽车启动，将2016三菱欧蓝德加速到一定速度后按下方向盘上如图所示的按钮。

⑶ 号称最经济的合资7座SUV——二手三菱欧蓝德，轻松满足全家出行！

对于很多人来说，能够偶尔带着全家人一起自驾游是一件非常美好的事情，所以拥有一辆空间宽敞又皮实耐用的车就显得尤为重要。而淘淘也经常被问到：“15万元内比较具有性价比的7座SUV该选什么？”说到这里，淘淘觉得没有什么车型比三菱欧蓝德更合适了。在全球消费者心目中，三菱可谓是公认的“SUV世家”，在过去漫长的岁月里其奠定了深厚的群众基础，也取得了非常不错的销量。而今天淘淘为大家带来的就是一辆欧蓝德2016款2.4LCVT四驱豪华版7座。

精致外观，年轻首选

在前脸部分，大尺寸的格栅连同前大灯组、雾灯和前杠护板一同组成了X型的“大嘴造型”，看起来气势十分凶猛，更是有着极高的辨识度，很符合年轻消费者的审美。同时，进气格栅处采用两条粗壮的镀铬饰条进行装饰，展现出了一丝野性。采用开眼角设计的前大灯组造型也颇为犀利，直插入横向格栅中，配合点亮后的LED日间行车灯显得很有精神。来到车身侧面，微微上扬的腰线给人一种向前俯冲的视觉效果，运动感不错。同时，镀铬饰条点缀的车窗边框搭配顶部银色行李架，不仅使其在配色上更和谐，还让整车的外观显得精致不少。与此同时，整车在外观方面保护的也非常不错，仅存在2处修复和6处微小瑕疵。

总的来说，这辆2016款2.4LCVT四驱豪华版7座欧蓝德，无论是在颜值、内饰、配置、空间以及动力系统上，均保持着较高的实力水平，非常适合家庭用户选购哦，且这辆车在各个方面均保持在一个较好的状态，可谓是一辆精品二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 欧蓝德，这款车怎么样

三菱欧蓝德口碑非常好，但真实品质和口碑有不小的差距，特殊的四驱系统给了这台车无限光环，而光环之下到底如何值得商榷。
欧蓝德基础参数：车身尺寸4705*1810*1710，轴距2670mm，以一台准B级车做出了A级车的空间，这种设定多少算个槽点，空间一般。问题主要出在动力传动系统：
1、2.0升-4J11自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力201牛米。这台发动机是欧蓝德故障投诉的重灾区，发动机怠速异常抖动、行驶中车身共振等问题的网络投诉就不下100条，终端售后的投诉率只会更高。沈航三菱曾经一度是自主品牌供应商的首选，但是品质到底如何可以参考近年来国产车换装自主研发发动机以后，为数不多使用三菱机器车型的投诉率，多数是比较高的。4J系列进口机，品质似乎还不如合资产品。
2、CVT变速箱顿挫明显，这点可以理解为问题、但这是无解的。CVT变速箱的卖点是平顺，然而平顺是相对的。
两个锥轮和钢带组合的传动模式，在急加速或者急减速的时候发到你挂机喷油模式会出现瞬间变化，V型夹角也会瞬间做出动作反应顿挫感还是比较明显的。
欧蓝德的问题主要是出在这两点，其次还有少数车身生锈和服务投诉问题，不过基本都是个例。
这台车引以为傲的是S-AWC四驱系统，前桥加入了主动限滑对于一台的城市型SUV脱困能力确实有一定的领先优势，不过这套四驱只有旗舰版才有配备，其他版本仅仅是普通的适时四驱。
自吸动力CVT变速箱代表了性能的弱势，轴距不到2.7米的B级车空间同样没有优势，欧蓝德的卖点仅剩下同级合资车的够便宜，然而品牌溢价的比例是多少每个人都有自己的衡量标准。
从掐腰V33的年代玩过来的司机对于三菱总会有些情怀，但是情怀就去针对特殊年代的特殊车型，不能以偏概全，三菱的品质并不是很高。

⑸ 有朋友问我欧蓝德质量怎么样，我来给你详细讲讲

最近忙一直没发帖，今天忙里偷闲，发表一篇，希望能给打算入手SUV的朋友一点小小的意见。前几天身边有个朋友问我的欧蓝德开着怎么样？下面我给大家说说我的欧蓝德。我也是三菱的铁粉了，开三菱也有好多年了，作为真实车主来说，不吹不黑，我的欧蓝德是18年年初买的。2.4排量，四驱五座车型。那时候叫精英，现在对应19款的是致享。先来欣赏下我的爱车[偷笑]

改成黑轮毂，是我打算下一步改装的目标，太帅了。

颜值完胜，空间大小完胜，越野性能完胜，就是销量差点[白眼]。这么好的车，不要问怎么样了，这都多好了，我打算开到报废[偷笑]