雅江318自驾房车到哪休息
Ⅰ 西藏自驾游到底是川进青出好,还是青进川出好
自驾西藏,川进青出也好,青进川出也罢,不存在走哪条线更好,因为全国各地首次自驾西藏者,八条进藏线路,几乎百分之九十九的都会首选并完成川西藏东+青藏高原这个大循环,只是进藏方向顺时针(川进青出)还是反时针(青进川出)的选择问题。
而 首次自驾西藏者,百分之八九十的也都会选择川进青出 。
自驾西藏,川藏线318国道。勒克儿 摄
为啥呢?
这是忌惮众所周知的高原高反所致。
某人到了海拔3000米及其以上会不会有高反,何时出现高反,至今都是令全世界现代 科技 扼腕的难题。唯一的解决方案,就是在实地体验,而体验地,最佳的地方就是川藏公路的第一板块:川西高原。
川西高原海拔3900+米剪子湾山观景点。勒克儿 摄
川西高原地势处于青藏高原与四川盆地之间,由第一台阶向第二台阶过渡。这一地带地形地貌变化剧烈,海拔五六千米的山峰与海拔两三千米的峡谷犬牙交错,自驾其间,如果折叠时空,起起伏伏貌似坐过山车,正是因为这一特性,可以“测试”人们是否有高反,当然,青藏线更是可以严重“测试”高反,但前者一旦“测试”有高反,可以迅速从高海拔的山峰垭口撤离到较低海拔的峡谷地带“以观后效”,后者就不行,因为过了纳赤台直到拉萨,海拔都是四五千米,一样一样的,往哪儿撤?只能挺住!万一挺不住,咋办?
青藏线109国道格尔木-拉萨是中国离天最近的公路中,路况最好的一条。沿途圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔高原虔诚寺庙......看看青藏公路的沿途风景,仿佛看见了全世界!勒克儿 摄
要知道,一旦高反严重,撤离高海拔地方不及时或救治迟缓,是会危及生命的!
当然,我们也不能谈高反而色变,战略上重视它,战术上藐视它,首次自驾进藏走川藏线,就是战术应用的结果——一般说来,在平原地区的人们到高原地区,绝大多数人或多或少都有高原反应,只是程度的不同,都有一个适应过程,适应的时间因人而异。首次自驾进藏走川藏线就是一个适应过程。比如,成都—康定,海拔逐渐升高到2600米,在这个高度,绝大多数人都没丢丢问题的,如有问题,那劝你趁早打消进藏念头。
川藏线318国道“康巴第一关”——海拔4298米的折多山垭口。勒克儿 摄
如没问题,继续前进翻越康巴第一关:海拔4298米的折多山,初次进藏者在这儿一般都有高反的,只是程度的轻重而已,有情况,撤回康定或继续前行海拔3600+米的新都桥观察都行,继续前行,又有海拔4400+高尔寺山(隧道)考验,尔后到海拔2500+米雅江住宿,视同车乘员高反情况,休整(适应高反)一两天,确保进藏高反无忧后,则继续前进。
海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克儿 摄
其实,318国道川西藏东段,高山峡谷段海拔起伏剧烈度基本和前述差不多,你这样走走停停,到拉萨至少也得一周,高反啥的,基本都适应了。然后,从拉萨走青藏线返回,虽然1000+公里平均海拔4400米,但你身体已经适应了前面一大段高反测验和适应,归途完全可以“烫着火锅唱着歌”一路嘚瑟着回家。
青藏线海拔4700米的羌塘大草原和远处的念青唐古拉山。勒克儿 摄
关于自驾去西藏走川藏进青藏出还是青藏进川藏出,我有自驾房车三次进藏经理,我个人认为还是选择川藏进青藏出,原因以下几点。
1川藏进海拔是持续升高有高有低,自己下载一个海拔图,每天住宿尽量选择在海拔低的地方住宿,川藏进走的是靠山体的右侧通行,这样的更为安全。川藏线被定为最美公路,景色宜人。
2青藏线海拔高。景色单一基本从拉萨到格尔木需要两天的时间,因为海拔都几乎都在4千米以上,让人身体极度不舒服,一般这样走下来需要20天左右,一般人也都想家了,也无心浏览路上的景色了,这样的也能快速到家。
这个我可以回答你:本人16年7月份单车三人组从开封出发.走青藏线进.川藏线出!共计17天.没去大本营和纳木错.先说这个行程的优点-可以先看到青海湖-塔尔寺-盐湖等知名景点.路途风光不如川藏线美.整体比较荒凉.因为一路海拔比川藏线要高!这样可以循序渐进风光越来越美的感觉!缺点-就是对身体的需求.因为青藏线海拔比较偏高.还有制高点-唐古拉山口.所以比较容易高反.虽然我们提前做了准备工作-停止跑步等剧烈运动.并喝了半月的红景天茶.但是到了坨坨河和那曲.还是出现了一些头疼症状.所以.建议身体较差的人可以川藏进青藏出.这样可以先适应高原反应!但这样不好的一点就是.从拉萨回去的青藏路上你会发现景色不如川藏线.视觉疲乏!
本人是开的智跑2.0两驱.完全够用了.只要不去太烂的路完全没问题.但是车辆长期行驶在高原.也会出现一些问题.我们的车就出现了刹车偏软的情况.刹车距离和效果明显变化.主要体现在青藏线路段.长期上下坡.高原等原因造成.再去的车友一定要注意!17天的时间我们三个比较奢侈.但最后下来人均也就7000左右!没有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.这点车友们无需担心.一路上到处是住宿.还有个小插曲.因为大堵车.单边放行.堵了大概6小时.造成了 汽车 油表亮起警灯(离加油站还有30公里)-最后不得已在山中路边小店高价200元买了10升油.所以车友们完全不用担心住宿加油等情况!饭价不高.也没挨过宰.7月份已经是藏区雨季.有些危险了.开始到处塌方掉石头.建议车友们更早些去!川藏线的林芝地区我建议车友们一定要在哪里对待上几天.不愧是中国的瑞士小镇-鲁朗!其他倒没啥注意的.没有想的那么复杂.没去的车友尽快去吧.很多天险路段已经取消.甚至拉萨到林芝的高速已经开通.我们去时还没正式开通.我们试走了一段!总之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厌的地方.车友们有啥需要咨询可以留言!
自驾西藏,最经典也最简单的行程,便是川藏线和青藏线的组合。这两条环线将四川、西藏、青海三省区联合,不用走回头路,可以一路领略平原、山地、高原、戈壁、沙漠之美。
那么,对于第一次去西藏旅行的人而言,川藏线与青藏线,到底先走哪一条线路好呢?
一、从海拔高度讲
在4000米海拔的高原,其空气中的含氧量仅有普通平原的60%,容易使人产生高原反应。综合川藏线与青藏线的海拔特点,川藏线更不容易产生高原反应。
川藏线平均海拔4000米,供人休息住宿的地方几乎都在3000米以下。从成都出发,海拔高度落差的变化较为循序渐进,不易引起高原反应,适合普通游客前去 旅游 。
青藏线平均海拔4500米,供人休息住宿的地方几乎都在4000米以上,海拔变化更为突然,几乎是突然就从平原到了4000米的高原,长期生活在平原的人更易产生高原反应。
二、从路况讲
318川藏线与109青藏线,几乎都已实现全路段柏油路铺装,普通小轿车都能行驶。综合比较,各有各的优缺点,川藏线险,青藏线颠,都需要注意。
川藏线的路况特点,主要是弯多路急,盘山路、悬崖路段、落石路段较多,看起来山势险峻,只要驾驶技术过硬,行驶起来便没有问题。
青藏线与川藏线不同,几乎不存在盘山路、悬崖、落石路段,一路沿着山势较为平坦的原野前行。看起来很好走,但其实由于其海拔高的原因,全程存在很多暗冰,以及数不清的沉降路基,整个行程非常颠簸。
三、从日程上讲
川藏线与青藏线的玩法不同,川藏线2100公里,一般需用时8天,日均行车不到300公里。但青藏线2000公里往往3天时间就赶完了,平均日行700公里。相对而言,川藏线更适合 旅游 。
川藏线的景色与青藏线更为旖旎多姿,通常都是边走边玩。平均每天仅行驶300公里,行程不累,适合第一次前往西藏 旅游 的人,先有个适合高原环境的过程。
青藏线一片荒漠,几乎少有可以需要停下来驻足游玩的景点,因此都是长驱直进,通常日行700公里。本身海拔高,日程远,不太适合初入高原的人。
综合以上要点,从海拔、日程、景色来讲,川藏线更适合游人,所以建议大家选择“川进青出”更好,等身体适应了高原环境,再去挑战青藏线。如果已经熟悉了高原环境,走“青进川出”也不妨。
2017年7月中旬去的,一辆轿车,夫妻加两个孩子,川进青出,雨季未到,进藏的游客,特别是学生还没有大规模的出发,人多但不拥挤,一路畅通,吃喝玩乐住一切方便,只不过比平原的价格稍贵一点儿,可接受。川进青出是传统和经典的走法,有三个优点,一是能比较好的适应高反,所经路线如同过山车,海拔一会儿不到2000,一会儿接近5000甚至超过5000,不过能保证晚上睡在海拔相对比较低的地方,让身体休 养生 息逐渐适应,不像青藏线一马平川都是高海拔,身体一旦报警只能去医院。二是能够首先一睹如天堂般的美景,初入川西就给人震撼,如稻城亚丁,高耸如云的大雪山矗立在你面前,那份激动和震撼无语言表,直到拉萨,一路美景美不胜收。当然,如鲁朗石锅鸡等 美食 也是名副其实的,虽然贵我建议一定要吃点,至今难忘。三是便于人员休息补给和车辆维护,与青藏线比起来,川藏线的后勤保障要好很多,基本上一两百公里都有较大乡镇和县城,旅馆住宿餐厅吃饭车辆检修都很方便。不像青藏线一路荒芜渺无人烟,车辆抛锚半道是比较恐怖的。总之,只要做好了充分准备,走那条线都是可以的,最好2到3车同行,相互有个照应。切记车况要好,不去特偏僻的地方,一般家用轿车可以应付。方便咨询。
自驾进藏,川进青出还是青进川出?
笔者二次自驾进藏,2014年为川进青出8000公里,2018年为滇进新出14000公里,川西甘南自驾也各有几次。
通常大家知道的进藏路线有八条,川藏、青藏、新藏、丙察察,唐蕃古道、317、滇藏等,自驾进藏最好的选择首先是由低海拔到高海拔,这样身体对高反更容易的适应,笔者进藏群里曾经发生过:6辆车14人左右组团进藏,由于进藏速度太快忙着赶路,人员集体高反,到拉萨后大部分人坐飞机撤离,连六辆车的司机都凑不齐,最后在群里发公告,找司机往出开车,其实类似这样的事,每年进藏都有发生,走到一半返程的,就是因为进藏路线选择出现了错误!
那么如何选择进藏路线呢?
1、自驾进藏很多人时间有限,就天天着急赶路。而高原反应对于每个人的症状是不一样的,很多人在说,我上次去就没事,我去了多少次都没事,你没事,不等于别人没事,你这次没事,不等于下次没事。关键在于人车都放慢速度,更好的体会高原风景,速度慢了,身体对于高海拔,也能更快的适应!关键词:慢!
2.初次进藏,应该选择从低海拔往高海拔走,这样走首选是川进或滇进,所谓青出只是最节约时间的一条路,现在青藏线路也没有前几年好了,坑坑洼洼!走一次,感觉一下就行了!
3.西藏新疆不是去一次就能转玩,不同的路线,不同的季节,都有不同的风景,慢慢走,静下来!
大家有什么问题,也可随时私信我!谢谢
川藏线进藏相对而言要好一些,其原因是川藏线植被茂盛氧气会充裕,高原反应就不会很强烈。选择青藏线出藏由高到低不会有高反。
冬季尽量不要开车进藏,川藏线暗冰较多,青藏线昆仑山,唐古拉山时有积雪,行车安全第一,切勿侥幸而为之。
不用问,川进青出好
本人于2007年和老伴自驾普桑轿车,青进川出,事前为应付高反,携带钢礶瓶装氧气,出格尔木过昆仑山、五道梁,沱沱河加油,再过雁石坪,爬上唐古拉山口留影。一路行进在海拔4500米左右的高原,直至唐古拉山5020米。本人体会是,在海拔4000米至5000米以下有高反,主要是面部有僵皱的感觉,头部微涨,但可承受,不影响正常驾驶车辆,唯一的麻烦是车辆在沱沱河加油后发动困难,后来打开机器盖勉强发动了,以后直至那曲驻地停车不熄火。上唐古垃山5020标志点拍照留念,胃部不适,有恶心的感觉,立即上车随着海拔逐渐降至5000以下,胃部不适逐渐消退。为安全起见,当日下午四点住宿那曲,夜晚头涨微痛,稍微吸氧后睡眠良好。第二天咨询其它司机车辆发动问题,他们说把空气滤淸器拿掉,拿下后有所好转,但还是不太好发动,主要是氧气比例不得当。还是用停车少熄火的办法。至于高反从那曲经纳不措湖景点到拉萨已荡然无存,到拉萨后洗澡逛街完全正常。在拉萨停留三天,出川藏南线至成都,一路经各个高山垭口完全不存在高反问题,美景尽情欣赏,最壮观的还数欣赏南迦巴瓦雪峰震撼。
我来说说这两条线的不同的地方,以及怎么选择。
(1)川藏线318,其特点是行驶在河谷中间,翻越一座座高海拔的山峰。所以从这条线路进藏,不容易出现高反。
(2)青藏线海拔逐渐升高,过了西大滩(西藏方向是过了那曲)一直行驶在高海拔。由于长时间处于高海拔状态,就容易出现高原反应。
(3)关于是川进青出,还是青进川出的选择,可以这样来决定:(a)如果车上的人都是第一次上高原,整个行程中间有计划要去珠峰大本营或者阿里地区,就选青进!让全体成员提前出现高反,在这个过程中间筛选出不能长时间在高原上的人,避免在后续的行程中,由于一个人的意外情况,整个团队取消行程。(b)如果不是前一种情况,就建议川进青出,这种情况能把出现高山反应的情况降到最低,能最大限度地领略美丽风光。
Ⅱ 宸濊タ鑷椹炬父鏈浣宠矾绾挎帹鑽
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Ⅲ 2021川西自驾游最佳路线推荐
2021年选择在川西地区进行一场完美的自驾游还是非常不错的体验,大家可以感受不一样的风情和地理环境,在这里和大自然亲消颤配密的接触,满足自己的小拿指确幸,下面给大家提供具体的游玩指南。
Day1:西昌青山机场——海螺沟寂.野温泉民宿(住宿)
Day2:海螺沟——雅家梗——康定——鱼子西(露营)
day3:鱼子西——新都桥——天路十八弯——理塘
Day4:理塘——稻城——亚丁
如果你时间充足,我更推荐7天的玩法,可以充分感受川西环线的魅力。
推荐路线:
Day1:成都——雅安——牛背山(露营)
Day2:牛背山——海螺沟——康定.鱼子西
Day3:鱼子西——折多山——新都桥——雅江
Day4:雅江——天路十八弯——理塘——稻城县
Day5:稻城亚丁1日游(长线游)
Day6:稻城亚丁短线游半日——新都桥
Day7:新都桥——墨石公园——泸定桥——成都
稻城亚丁+毕棚沟+色达包/拼车7日游·深度纯玩2-6人团+318川藏线+色达+新都桥+毕棚沟+墨石公园(单反/无人机跟拍+送成都住宿+送24小时接机+1人起拼/铁定发车+送氧气1瓶+越野/商务/房车+可多站点上车)
全程旅拍随走随停/体验式旅游/24h接机/用车消毒出行安全/
出行准备:
1.衣物:长袖秋装为主,另外装备一件羽绒服,高原地区昼夜温差大,注意防寒保暖。此行程徒步时间较多,鞋子以轻便舒适为主,最好防滑。
2.配饰:墨镜、帽子,高原地区阳光刺眼,墨镜保护眼睛的同时还能耍帅扮酷;高原地区紫外线强烈,除了带防晒霜,最强防晒还是物理防晒。
3.日用:洗脸巾、洗面奶、护肤水乳、面膜1—3张、面霜、牙膏牙刷、湿巾
4.药品:高原康(抗高反药)、感冒药、肠胃药、葡萄糖、创可贴、布洛芬、氧气瓶1—2瓶(高原地区可买,但价格高)
5.饮食:泡面、自热锅、矿泉水(高原水质偏硬)、奶糖、巧克力
6.证件:身份证、驾驶证、防疫二维码
7.电子类:充电器(包括手机、摄影机的)、充电宝、自拍杆、摄影机储存卡(川西太好拍了,怕你内存不够)
8.其他:雨伞、一次性马桶垫、纸巾
同款住宿:
1.海螺沟:寂.野温泉民宿
位置:磨西镇共和村堡子二组
价格区间:680元—1280元
民宿特色:
群山围绕,周边树林葱郁,虽在磨西古镇上,但环境清幽,颇有“结庐在人境,心远地自偏”的意境。
典型的日式庭院设计让民宿看起来居家又不失格局,不论是在房中品茶还是看书,这里都不会让人失望,把悠闲当做艺术刻入细节里,这大概是海螺沟民宿里的独一家了。
酒店内有天然温泉,公共汤池与私汤满足不同人群的需求,泡着温泉看星云旷野,海螺沟寒冷的夜也变得趣味十足。
2.鱼子西星空露营地:
位置:康定新都桥往机场方向,导航搜索“曲莫贡”
价格:公众号预约入园50/人,自带帐篷收取场地管理费150/人,入住的帐篷有多人,有双人,价格在200—400左右,节假日会上涨。
营地特色:
走在川西的路上,见识了干净的天空和海子,鱼子西的星空仍旧能让你大吃一惊,星子如斗,即使没有百尺危楼,也可让你手摘星辰。
除了夜晚,鱼子西24小时都是美貌不减,清晨的云海,日暮的晚霞,雪山巍峨矗立,线条刚毅,洞燃草原绵延四方,柔软如毯,一刚一柔配合得天衣无缝。
不过,夜景虽美,代价也不小,高原夜晚温度足以媲美冬季,一定要准备睡袋,做好保暖。
第三晚的酒店暂时没有数据出来,但是一般前往稻城都是住在稻城县附近,这里就不说了。
同款美食:
综艺播出重点提到了康定的玛拉亚藏餐厅,正好小编也去过这家餐厅,咱们就先来看看这家餐厅。
康定.玛拉亚藏餐厅
招牌菜:盖被牛肉
面上一层饼,下面盖着炒牛肉,优点是牛肉实在,感觉吃两块就能饱,洋葱的味道完全融入了牛肉里,配上烤饼有种在吃牛肉夹馍的感觉,缺点是,牛肉太实在,嚼得腮帮子疼。
个人推荐:炸羊排
个人认为这个羊排比牛肉要好吃一些,外面炸得焦脆,内里还是软嫩,面上也铺了几根洋葱,但是肉没啥洋葱味。
藏区必体验茶饮:酥油茶
加了盐的奶茶,奶味比市面上卖的奶茶更浓郁,味道打个比方就像是混合了芝士奶盖的奶制品。
重口味必点:牛肉血肠
牛肉+牛血(应该是)灌的香肠,口感偏软糯的,外表虽然有点难以入口,但这种东西跟螺蛳粉一个道理,其貌不扬,但口感惊艳。
除此之外,牛肉包子、烤五花、烤鸡都非常不错,不推荐臭奶泡馍!
注意事项:
1.进入高原24小时不能洗澡、洗头,避免感冒。
2.高原地区禁止剧烈运动,跑跳最好不要,容易高反。
3.高原地区禁止饮酒!(好像以上几条少年们都中了,你们千万别学哦!)
4.高原防晒必须到位,防晒霜要照顾到所有露出来的部位,同时谨记物理防晒才是最强防晒,能裹好绝不露一点!
5.出发前最好喝红景天泡水,对预防高反还是非常有效的。
6.
藏区的牦牛、羊群、马群都不是能随便拍的,看到附近有藏民最好咨询一下能不能拍(如果周围没人就随便了),被它们围困也不要轻举妄动,一定要给它们让路。
7.理塘看似平缓,但海拔一点都不温柔,不要掉以轻心!
8.上牛奶海的马可骑可不骑(因为还是需要徒步),但决定上山之前一定先上厕所,过了马帮那里再往上就没有厕所了。
9.亚丁景区可网上购票,刷身份证进景区,即使景区停电也可凭手机上的购票凭证进去。
Ⅳ 318自驾西藏攻略2:过康定后,别开过雅江!你知道为啥吗
从康定再向西,才算是正式踏上了高原。 康定城其实是在一个落差3000米的超级山坡的半山腰上。
我为处女游西藏的朋友规划的行程,第二天是从康定到雅江 (第一天成都-康定),共行驶140公里,你觉得合理吗?
我猜有的朋友会觉得少。昨天我发表的攻略1(成都到康定段),也引发了相同的争论。
有网友说,不到三百公里的高速路(国道要300多公里),四个小时就到了,还可以继续往前走啊?
我发现这样说的都是多次出入藏的老司机。我觉得走快走慢,都没有错,因为人们开车进藏的目的不同。
我写的这个系列攻略,主要还是针对准备第一次进藏的自驾游爱好者的。
当然,也欢迎老司机参与讨论,我们多聊聊也能帮助到更多的人。
我建议的第二天行程只走140公里,有这样几个原因:
如果把整个川藏南线当成一个巨大的景区,那么康定就是景区的大门。
而景区的美景,从踏出康定城就开始了。
川藏南线上,有的地方不出名,但是很美;有的地方很知名,但其实没啥看的。
后者就比如怒江七十二拐,它在山谷顶端有个观景点,可以拍几张照片,然后呢?然后就没有了,它只是让你有一段别样的驾车体验,但是没什么风景。
前者则正如折多山的爬坡路段。对于从没进过西藏的人来说,正是 这一段的风景会带给你第一次心灵上的震撼 :地球居然不是平坦的,白云居然不是在天上的,流水是亮晶晶的,没云的天空是宝蓝色的……
折多山的这坡路段,植被极好,并且极为壮观。再向西去,不会再有1300米(泸定算起)到4200米的高度落差了。
此外,两座山之间相对平坦的那一段,风景也极好。
当然,这样的风景元素,在后来的川藏线上还有。但是, 那种第一次的感觉,还是无比美好的,并且无法复制。 折多山的这段风景,会永远刻在你心里的。
第一次踏上高原,我相信你的心情一定是激动的。你不妨放慢脚步,放松心情,像品一杯陈酿红酒一样,慢慢品味它的美好。
今天,就少赶点路吧!
经过前一晚在康定的休整,你再往前爬折多山应该会好多了。
但是, 你别指望一晚上就可以完全避免高反 ,因为康定的2500米,在整个川藏线上都属于最低的那一档。
另外,高反是慢慢消失的,我往高原内部走,高反症状越来越轻微,到了拉萨还是有一点儿;直到出藏时,才完全感觉不到的。
翻越折多,是大家检验自己是否有高反的试验场。
如果你没有出现不适,那恭喜你,再往前走心里就有底了;如果出现了高反,也没太大关系,因为折多山和高尔寺山之间才56公里,很快就能通过——况且两山之间还有一段海拔三千多米的路段。
如果你的所有同行人员都没有高原反应,并且时间充裕,你今天可以多走点路,赶到理塘休息;否则,你今天走了这140公里,就一定要歇在雅江!
错过了雅江,你十有八九就得投宿到理塘。雅江前面是漫长的上坡路段,海拔将一路上升到剪子弯山隧道的4300米,而且此后的两百多公里几乎不再降低,你当天很难走出去。
理塘海拔超过了4000米,但已经是那一段漫长高海拔路段的最低点!有高反的话,那一晚将是非常难熬的。 这一点不是危言耸听,许多走过川藏线的人都经历过了。
所以,你掂量一下自己在折多山垭口时的身体情况吧,看要不要当天过剪子弯。
康定到雅江段自驾要点——亲, 划重点了哦 !
1、318国道很窄,每侧都是一个车道,没有非机动车道和路肩。当然整个川藏线大都是这个样子,但问题是川西这一块车流量很大,大货车也多,而且还有不少骑行川藏的人,偶尔还会有一两个步行的、拉车直播的,所以 开车不要太快,务必注意力集中。
2、驾驶难度上,属于中等难度。虽说这一段路海拔起伏大,但都属于缓坡,不会太陡,盘山路的弯、拐也不会特别的急。所以 只要有过山路行驶经验的司机,都能从容应付。 路面状况上,这一段318国道还是不错的,烂路很少(当然,山路变化快,我不敢保证这一刻的路况,但有一点可以保证:川藏线的维护是很迅速的)。
3、路虽然窄,但不用担心观景时的停车问题。这一点正是川藏线独有的优势, 路两边有很多临时停车区,而这一段路尤其密集。 虽说做不到想停就停,但基本不会让你错过想看的风景。这些停车区里,只有折多山垭口的观景台是收费的(10元每次),其它都不收费。
4、 景色方面,以折多山顶前的这一段最美。 爬折多山的这一段,除了蓝天、白云、青山,还能看到玛尼堆、红石、小溪等景观。红石可不是想看就能看的,整个川藏线上只有几个地点可以看到,这是其中之一。
折多山和高尔寺山之间,景观以缓坡草甸山丘为主;高尔寺山隧道之后的下坡路段,也是山林、溪流景观,但远不如折多山前壮观。
5、雅江县城非常拥挤,是我见过的最拥挤的城市。 城内的很多道路仅够会车,完全没有空间停车。 你对此要有一定心理准备。如果你打算住店,可以让店家解决停车问题;如果你是开房车或床车的,一定要在雅江县城前面找停车位,因为过了雅江就是漫长的爬坡路段。能停车的地方又少又差。
然后,好好休息吧!明天去看丁真
——的家乡理塘。
关于川藏南线(318国道)的行程安排,我正在写一个详细的路书,分段解析,近几天就会陆续完成、发表。
本文为第二篇,明天介绍雅江-理塘-巴塘段。第一篇如下,欢迎阅读:
318国道进西藏攻略1:切记!你一定要在康定休整