欧蓝德内饰地板

⑴ 进口三菱欧蓝德2016款加值版后排中间地板是凸起的吗

侧边有个阴阳扣（闭锁扣）

⑵ 欧蓝德的缺点

三菱欧蓝德优缺点优点欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。 缺点车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

⑶ 三菱的4驱欧蓝德可以买吗

2018款广汽三菱欧蓝德，应该说自这代推出以来，欧蓝德就一直以性价比著称，先不说什么细节的配置，光是20万左右的四驱7座SUV这一标签，就足以刺激很多消费者。动力上，18款依然分别有2.0L和2.4L两个动力版本供消费者选择。
两驱版本搭载的是2.0L发动机，匹配CVT变速箱（模拟6挡），最大马力166PS；四驱车型搭载2.4L发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），最大马力192PS。全系售价区间在15.98-22.38万元间。

2018款广汽三菱欧蓝德整体优劣大观
外观造型
虽然说是18款车型，但在外观上和这代欧蓝德刚推出时并没有太大变化，但相比于上一代的欧蓝德，这代车型在外观设计上明显保守了很多。首先在前脸上套上了如今三菱最新的家族脸谱，运用了很多粗壮的镀铬条装饰，但即使这样，呈现出来的感觉还是比较平庸，气场也是一般。

在灯光配置上，欧蓝德全系标配了LED日间行车灯，其中2.0L车型都是卤素的大灯总成，2.4L车型只有LED的近光灯。明显在灯这块欧蓝德还是没有跟上时代步伐。本来前脸的视觉效果就一般了，侧身和尾部更是如此。整个的车身轮廓比较方正，侧身和尾部在设计上都比较简约，并没有用上什么线条勾勒，尾灯造型给人的感觉也是如此。
总的来说，这一代的欧蓝德真不是一个以颜值取胜的选手，从某种层面上说，它的设计理念甚至还活在十年前，并不能很好的跟上如今偏年轻运动的车市潮流，尤其是在这个价位里。

内饰中控
坐进前排发现，和全新的劲炫比，欧蓝德的换代更为彻底，整个的内饰设计风格都变了，并且全系都标配了一块8英寸的触控液晶屏、多功能方向盘和自动空调，在配置上还是蛮有诚意。

但整个内饰风格营造出来的体验氛围却和外观一样比较一般。同时，这块触控屏虽然尺寸够大，但内里的显示细腻程度以及操作起来的反应程度也是跟不上同级的很多车型。另外驾驶区域上并没有出现时下比较受欢迎的全液晶仪表盘。不过有一点比较好的是，18款的2.4L车型都给配了电子手刹和自动驻车，只是2.0L车型还没有。
总的来说，欧蓝德的内饰氛围基本上可以说是没有什么氛围，的确它的配置相对来说比较丰富，但整个内饰还是偏注重实用，换言之就是用料比较一般，都是比较普通比较硬的搪塑材质，虽然配置高的车型的内饰会有一些钢琴漆面板和仿木纹面板装饰，但其视觉感受和触摸质感并没有因此而提升。

空间座椅
虽然欧蓝德的轴距只有2670mm，这个数据的确说不上特别亮眼，但毕竟是基于7座车型打造，它第二排在乘坐空间上依然变现的比较出色。在实际体验上，欧蓝德的第二排腿部空间虽然没有达到那种很宽敞的效果，但腿部依然有一个比较充足的余量。而且它的后排地台隆起并不明显，同时坐三个人应该不成问题，而且后排座椅也是支持靠背角度调节。
但不好的是，它第二排座椅的坐垫长度不是很够，对大腿的承托一般。另外虽然出了入门车型外其他都上了真皮座椅，但后排座椅还是有点偏硬。对于第三排座椅，其实没什么好谈，毕竟欧蓝德在尺寸上并没有什么优势，也是属于紧凑级范畴，它的第三排座椅依然起的是一个应急作用，虽然说有总比没有强，但还是比较鸡肋，用处不大。

再说到座椅配置，除了入门车型外其他车型都有前排座椅加热和主驾驶位的电动座椅调节，这放到同级里也是一个不错的表现了，如果顶配车型再给个副驾驶座椅电动调节就更好了。但到了后排的话，基本上是要啥没啥。到了储物空间层面，欧蓝德的表现确实让人有点失望。前排中控上比较靠谱的就只有两个杯架，中央扶手箱的容积并不大。

最后来到后备箱，毕竟是七座的紧凑级SUV，在第三排座椅不用的时候，后备箱的容积是相当可观的，而且在后备箱地板下还有一个比较实用的隐藏储物格。但还是那句，三排座椅全开，后备箱的容积就所剩无几了。

动力操控
动力上，18款依然分别有2.0L和2.4L两个动力版本供消费者选择。两驱版本搭载的是2.0L发动机，匹配CVT变速箱（模拟6挡），最大马力166PS；四驱车型搭载2.4L发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），最大马力192PS。
在上一代欧蓝德还是进口的那会并没有2.0L这个版本，起步就是2.4L，而且还有3.0L V6版本，现在被取消了不得不说是一个很大的遗憾。这次实测的是顶配车型，也就是2.4L的版本，在车刚开起来的时候，一个很明显的不足就浮出水面了，就是车内中间过道，具体说是档把那一块区域设置的位置稍微矮了点，操作起来很不顺手。
在动力上，这个2.4L的参数的确不能让人激起什么驾驶激情，但胜在是自然吸气+CVT的搭配，整个的动力输出相当线性顺畅，而且油门的调教也比较轻盈，即踩即有，还是比较容易上手。当然，要想动力爆发更强一些，把档位挂入L挡后，发动机转速维持在三四千转左右，响应性提高了不少。但毕竟只有192匹马力，整个的动力表现当然没有上一代的3.0L V6来得爽。

在操控及底盘层面上，方向盘的手感明显和其他日系同级比起来要加重了，但整个的转向手感并不均匀，有种时重时轻的感觉。刹车踏板的表现也是不太线性，主要是前段的制动力偏软。整个的底盘调教偏硬，虽然说支撑性是提高了，但对路面震动的过滤还是稍微直接了点，舒适感一般。

还有一点不得不说的是，2.4L车型是带有四驱系统的，当然也是适时四驱，不过这在这个价位中已经是相当少见了。欧蓝德上的这套四驱的中央差速器结构是多片离合器，顶配车型还有一个前桥的多片离合器结构，即使这样，这套四驱系统的表现还只是停留在表层。虽然它有一定的限滑能力，主要是轮间的电子限滑。
但介入的反应不算快，所以说越野还是不要多想，但应付一些乡间小道等难度较低的非铺装路面还是没有多大问题。其行驶的稳定性和脱困能力也是要明显强于一般两驱城市SUV。

本文必读：三菱欧蓝德入手注意事项
综合各方面来看，虽然在外观和内饰上，欧蓝德的表现都可以用其貌不扬来形容，就是没有什么视觉上的享受。但怎么说也好，欧蓝德还是有着不错的实用性和性价比。但对于消费者来说，以下要说的也是需要重点关注：
其一，后排配置并不出色。首先要明确的是，在欧蓝德这个价位里我们并不强求它在后排会给你座椅通风加热之类的，讲道理按一般来说它前排的座椅配置水平已经不错了。但它这个后排，以一般标准来说，过二十万的顶配车型是不是应该来个全景天窗？
另外，作为7座车的欧蓝德，后排的空调出风口设置在前排座椅的下方，所以还是有空调出风的。不过后排中间却什么都没有，只是光秃秃一块，很好奇为什么不设置一两个USB接口，不怎么能满足现在的手机续航需求。
其二，NVH控制表现一般。对于NVH这个问题，在欧蓝德身上应该是老问题了，上一代的NVH控制也是做得不怎么好，到了这代虽然有些改进，但提升并不明显。风噪、胎噪、发动机噪音以及环境隔音还是有很大的改善空间。
其三，内饰用料做工不上水准，有异味，储物空间少，车漆薄。关于欧蓝德，或者说三菱车的内饰，其表现真心不咋地。应该说是一分钱一分货，也是因为用料一般的问题，新车异味还是比较突出。在欧蓝德上明显还是没有发挥出日系车在储物空间设计上的优势，中控里缺少放随身物品的地方。至于车漆薄，这应该也是很多日系车的通病了，在欧蓝德上也不例外。

总而言之，车宇世界认为，以“2047”为宣传口号的欧蓝德确实以其很高的性价比和不错的实用性赢得了不少消费者的支持，毕竟在在20万左右的区间里选择一款四驱的7座SUV并不是什么容易的事，而且三菱的三大件也是比较可靠。
但话又说回来，这代的三菱欧蓝德的最大短板始终还是外观和内饰，并不怎么能符合年轻人的主流审美，所以它的潜在消费者多是中青年人。也许在这两块再下点功夫，即使再贵上个一两万，欧蓝德还是很有市场的。
关于推荐车型，在这里比较推荐的是四驱精英版，也就是2.4L的入门车型。虽然说是入门，但和中高配车型在配置上并没有太大差距，主要是在5座和7座上。对于5座还是7座，前文也说过了，欧蓝德第三排那两个座椅真的无多大实用性，基本也就起个应急作用，一年到头用不了几次。而精英版和顶配主要是在四驱系统以及一些细分配置上有差异，对于这个价位以及日常的用车需求来说无伤大雅。
声明：本文为车宇世界运营部笑红尘撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

⑷ 【车主点评:生活中已经离不开我的欧蓝德了！】

#选车理由 我的要求其实不多，预算二十万，四驱SUV,最好是合资（人生第一台车，不敢冒险）。几个条条框框一划定，2047的三菱新欧蓝德就几乎成了唯一的选择。幸好开过三菱，品牌虽不算太大众，但胜在皮实耐用的囗碑几乎家喻户晓
。心中有了谱，就带老婆大人看车，试驾砍价，顺理成章在去年9月份拿下！#最满意 最满意的就是车子的空间非常宽敞，有了车后一家五口人出去玩非常开心，这么大的车子我一开始以为油耗会很高，其实油耗很低了，没超过10个油#最不满意 最不满意的就是悬架减震会比较硬，过颠簸路面的时候车内震感很明显，内饰也太简单了一些，新车刚买回来那时候车内的异味也挺大的，后排座椅也偏硬了一些#空间 空间非常大，五座的空间对我家来说完全够用了，而且后排中间地板凸起也不高，后备箱也非常大还能支持放平，中午下班的时候我经常在车内午休，非常惬意#外观 车子的外观我非常满意，车子的前脸和侧身都是我非常喜欢的地方，车身的设计比例很协调，看起来气场非常强大。#内饰 内饰就还有很大提升空间了，有点老气横秋的感觉了，没啥时尚感。整体风格过于简单，但是好在很多功能都比较实用，就给打个四星吧#动力 动力绝对要给打个五星啊！虽然说起步又不是特别快，但是速度上去以后，想超车也非常简单，毕竟这么大车身能有这个动力真的很棒了，即使走一些山区泥巴路面车子也能轻松的应付，爬个小坡也是非常轻松就上去了。#操控 因为车上基本都坐着家人，所以我开车都比较稳，方向盘的转向挺轻的，指向非常精准，过弯的时候支撑也很好，让我非常有信心#舒适性 前排主驾驶座位和副驾驶座椅都带有加热功能，就是后排的座椅会偏硬了一些，家人坐着不是很舒服。悬架也有点硬，颠簸路面还是挺颠的，高速上胎噪风噪什么的也比较大，整体舒适性就打四星吧#油耗 对于这么大又这么重的车子来说的话，这个油耗真的不算高了，我是挺满意的，高速小半偶尔跑跑乡下，大部分在城区跑，平均油耗没有上过10个油。

⑸ 想入手2013款三菱欧蓝德有什么优点和缺点有没有朋友知道介绍一下

三菱欧蓝德优点：

外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

三菱欧蓝德缺点：

车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

(5)欧蓝德内饰地板扩展阅读：

前方磕碰防止辅佐制动体系（FCM）：全新欧蓝德经过雷达可以检测到前方障碍物，对前方风险宣布警报，一起可以主动制动，防止磕碰发作或减轻磕碰损伤。

有磕碰风险时，仪表盘显现报警并宣布警报音，驾驭者践踏刹车时，会比平常更早发动制动体系；

当风险晋级时，该体系经过削弱的主动制动来减速，然后提示驾驭者及时采纳磕碰逃避办法；而当遇到极大风险时，会经过较强的主动制动来减轻磕碰时的损害，尽可能防止磕碰或减轻磕碰损伤。

⑹ 三菱欧蓝德有什么优缺点

三菱欧蓝德优点

1、它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

2、欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

3、欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

三菱欧蓝德缺点

车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

(6)欧蓝德内饰地板扩展阅读

三菱欧蓝德的配置

外观：欧蓝德采用三菱最新的Dynamic Shield设计语言，搭配犀利大眼与獠牙般的雾灯设计，尽显时尚大气风范，镀铬装饰则形成很好的立体层次感。

欧蓝德车身侧面同样配有装饰条，使整车看起来更高挑，搭配同级的18英寸全新雪花状轮毂，时尚动感，欧蓝德车身还长达4705mm。欧蓝德共提供6色可选，其中珍珠白与宝石红最能烘托欧蓝德的时尚气息。

内饰：欧蓝德内饰也尽显豪华高档，方向盘使用上等皮质材料包裹，并采用烤漆和镀铬装饰、增加抓手设计，带来很高的驾驶质感。内饰有偏居家风的米色和更具运动感的黑色两种，与新增水纹饰板搭配，更加烘托出精致档次感。

⑺ 欧蓝德这车怎么样，建议买吗

欧蓝德是三菱主打的城市SUV，采用了许多成熟的三菱技术，性价比也很高，值得购买。与中游SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。

2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。家人共用，就可以考虑买辆中型轿车、SUV或者旅行车，有越野需求的可以选择硬派越野，做生意、有商务需求或者需要充门面的可以考虑豪华品牌。

3、预算。有了预算你才能考虑品牌，比如你有20多万的预算，你对配置的要求高，那你就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型。如果你对配置没什么高要求，只求面子或者只求驾驶感受，就可以选择豪华品牌的入门车型。

⑻ 荣放和欧蓝德哪个好

丰田荣放和三菱欧蓝德这两个车型都是紧凑级SUV的产品，也是竞争对手，我作为丰田荣放的车主对这台车的使用感受可以说非常有发言权了，我本人身高178cm，这台车不管是前排还是后排空间完全够用，后排可以说还有很大的富裕，当时买车的时候也考虑三菱欧蓝德了，也去看了，也清楚三菱欧蓝德优惠力度和指导价格都比荣放便宜一些，最后还是选择丰田荣放了，可能就是看中荣放的外观了吧。而且两台车型主要还是看使用性，荣放的后备箱放几个大登机箱一点都不成问题，在车辆的使用上我个人还是觉得非常不错的。

第三，就是上面所说的可能更偏爱丰田荣放的外观。所以这两款车我更推荐丰田荣放。