汉兰达内饰进化

㈠ 还在排队等老款全新汉兰达或将首次搭载混合动力系统，值得拥有

汉兰达是一款什么样的车，相信大家都不陌生，虽然相比同级竞品在很多方面都不算顶尖，但由于其均衡的产品性能，因此广受消费者好评。前脸采用了炭黑点阵式进气格栅，梯形的进气格栅尺寸反而是缩小了一些看上去很是精致。车身侧面双腰线的设计凸显运动感，车尾造型线条层次感分明，全新设计的车尾则更像是一款雷克萨斯车型，尤其是狭长的尾灯，相比现款更加精神。

在动力方面，根据车型不同，提供两款不同的动力搭配。其中一种搭载2.5L混合动力系统，另外一种为3.5LV6发动机，最大功率为295马力，峰值扭矩为368牛米。在传动系统方面，将会提供8速自动变速箱。此外，新车或将首次搭载混合动力系统，届时新车油耗也将大幅下降。

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㈡ 汉兰达又有对手了 吉利全新七座中型SUV VX11明年上市

近日，吉利汽车宣布2020年将推出首款中型SUV——代号“VX11”，新车将填补吉利在该细分领域的空白。其实2019年4月工信部公布的申报信息中，已经发现了吉利VX11的踪迹。预计这款中型SUV将在2020年第二季度正式发布。

VX11可选装LED流水转向后视镜、矩阵式前大灯、ACC+12雷达、全景天窗、前雾灯等配置。动力方面，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机。据了解，VX11将主推1.5TMHEV轻混动力，发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，电机峰值峰值参数10kW、45N·m，搭配7速双离合变速箱。1.8T发动机最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，搭配6AT变速箱。目前并不确定吉利VX11是否会提供四驱版本。

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㈢ 【车主点评:皮糙肉厚的家用型选手 汉兰达用车有感】

#选车理由 当初买汉兰达这个车，就是看中它的空间够大，并且有七座版本，日常载上我自己的一家人和父母出门游玩刚好能够坐得下，如果后排不需要使用的情况下折叠起来还能放下很多行李。我一开始并不打算购买18款车型，本来想要再等一等汉兰达的新一代车型上市，但是终究还是抵不过想立即拿到车的欲望，所以便入手了。
#最满意 最满意是乘坐空间方面，我买的是四驱七座精英型版本，日常如果不需要用到第三排座椅时可以进行折叠放倒，得到更大的后备箱空间，放下一辆山地自行车完全不成问题。如果需要载更大更重的货物，可以将第二排座椅也进行放倒，空间能够得到进一步扩充，就算是一台两门冰箱，放下也是毫无压力的。
#最不满意 最不满意18款汉兰达的地方在于它的动力表现。不管是低频段加速还是高频段加速，都显得较为乏力，动力有一定的迟滞性，并且我所购买的虽然是四驱版本的车型，但是实际的脱困能力并不强，反而带来更高的油耗，这也是很多城市SUV的通病。
#空间 汉兰达的空间绝对是中型SUV中数一数二的存在。在买车之前特地看了福特锐界与汉兰达的综合对比评测视频，虽然二者同为七座大空间SUV，但是在整体的规整性以及布局上，还是汉兰达要更胜一筹。
#外观 现款汉兰达的外观整体来讲还是有些过时，就像一些过气的18线明星一样。19年年末在洛杉矶车展上亮相的第四代汉兰达在第三代车型身上加以进化，整车的线条设计都变得更加犀利，明显比现款车型要更加年轻气派许多，第三代车型还是更符合中年人的消费群体。
#内饰 走的是简洁的风格。内饰的颜色也不会过于繁杂，但是每一处的真材实料都能够彰显出它的厚道。我选择的是米色拼黑色的内饰，相比全黑的内饰会更加温馨一些，但同时也缺少了一些运动感。
#动力 目前用车将近快一年的时间，汉兰达的动力表现我不是特别满意。2.0T涡轮增压发动机所输出的动力总有一种大马拉小马的感觉，不管是红绿灯大脚油门起步还是加速超车，动力输出总会有些延迟感。
#操控 我个人感觉汉兰达整车驾驶起来的感觉比较无趣，它悬挂的整体调教还是偏向于家用舒适，所以支撑性偏软，速度较高时过弯车身姿态侧倾感明显。但是汉兰达在转向系统方面很值得表扬，虽然整车的整备质量已经达到两吨，但是在电子助力转向的辅助下，打起方向盘却特别轻松且指向性也比较精准，只需要多适应一段时间就能够轻松驾驭。
#舒适性 汉兰达车厢内部的舒适性总体来讲处于中上水平，车辆自身的体型本来就比较大，并且它的悬挂调教偏向家用，坐起来就有种类似于坐船的感觉，座椅的贴合度很好，内部的用料扎实，记忆海绵非常柔软并且坐垫的倾斜角度很大，能够很好的承托住大腿，长时间乘坐不会感觉腿酸。
#油耗 汉兰达的油耗水平我个人感觉还是偏高的，这与它的车身重量也有一定的关系，日常城区代步的油耗在11L/100km左右，如果遇到堵车的情况或者偶尔跑一些山区的崎岖路段，油耗会更高一些。

㈣ 第四代汉兰达：核心竞争力向技术靠拢，将和老款同堂销售

在上个月的上海车展，广汽丰田为我们带来了全新第四代汉兰达，其完成了首发亮相。对于这款明星车型，大家的关注度非常高，据悉，新车预计将于今年9月正式上市，并且现款车型不会停产，将采用新老同堂销售的形式。

而就在昨天，全新第四代汉兰达品鉴会在成都举行，我们也是第一时间赶赴现场，细细“品味”了下这款备受瞩目的新车。有人说，全新汉兰达的核心竞争力变了，这是为何？

阿川评车

说到全新第四代汉兰达，其变化和提升，相比现款可以说是非常明显。虽然新车上市还得再等一段时间，但关于全新第四代汉兰达的定价，现在已经是众说纷纭。个人揣测，基于新车丰富的标配，以及全系搭载的混动系统，全新第四代汉兰达的起步价很可能接近30万。

再者，我们得到的消息是，新车未来上市后，将和老款同堂销售，而后期老款会停产停售，全新汉兰达将新增2.0T车型，这台2.0T发动机会是基于TNGA架构全新打造。从内而外革新的全新汉兰达，是否还有底气继续撑起7座SUV标杆的大旗，让我们拭目以待吧。

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㈤ 全新汉兰达有哪些提升5分钟带你看个明白

从现有公布的资料来看，在不完全统计的情况下，全新汉兰达在智能科技上有了非常大的提升，像人脸识别这种笔者认为只出现在自主品牌的配置都出现在了全新汉兰达上，香！

而且全新汉兰达还将会搭载最新的TSS智行安全辅助系统，将提供全速域的自适应巡航、车道保持等更全面的驾驶辅助功能。

结语

全新汉兰达一发布就直接放了个“大招”，在动力、尺寸、科技上全方位的提升，不过这也没办法，现款汉兰达如果不换代依然能再卖个5年。

当然，全新汉兰达的提升肯定不止于此，我们都很期待它的实际表现。

现在笔者就很好奇，连中型SUV标杆汉兰达都有这么大的进化，那些曾经放言说要干翻它的对手们应该如何应对呢？

㈥ 全新汉兰达带队 这四款热门SUV大换代

前言：每一年，车企都会推出品牌旗下众多新款车型，但大多都是不痛不痒的年度改款车型，仅对外观细节或配置方面作出了调整，看头不大。如果是关注新车市场的话，我们适宜把目光放置那些即将换代的新车型上，无论是观感、配置或是动力系统方面都是给到更高级的享受。

在动力系统方面，全新一代GLA提供了1.3T和2.0T两种选择，后者2.0T版本是最为推荐的，配置享受是与低配车型与众不同的，诸如双10.25英寸大连屏，此外高配车型还搭载了四驱系统。值得一提的是，全新一代GLA还有AMG性能版选择，购车预算充足不妨可以考虑考虑，0-100km/h成绩5.1秒，秒杀思域。

大咖总结

作为持币待购的一员，大咖也希望在今年能换上新车，捂着良心说换代新车是最值得考虑的，虽然市场优惠不及很多同级车型，但新鲜感是绝对爆棚的，同时汽车科技是不断进步的，换代新车能拥有更加前沿的科技享受。

以上几款全新换代车型你最期待哪一款？

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㈦ TNGA再添猛将 第四代汉兰达或于2021年上市

丰田汉兰达，作为不少国人心中的中型SUV标杆级车型，自引进以来已热销了十年，累计销量近百万台。现款汉兰达为第三代车型，也推出了至少五年有余，但热销排行依旧榜上有名。

在此前的洛杉矶车展上，我们终于迎来了全新第四代汉兰达，基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动与3.5LV6两种动力规格，价格为3.46万-5.02万美元，约合人民币25万-36万左右。

第二，配置方面肯定会有所改动。根据国情，空间座椅方面，最有可能的还是6座与7座布局。此外，在大力推行国VI排放标准的当下，3.5LV6发动机也基本与我们无缘，不出意外的话，国内应该是2.0T燃油及2.5L混动两种版本。

以上两点稍令人失望但又实属无奈，不过其他方面的配置则很有可能被全盘继承到国产车型上，使用体验并不会差太多。然而我个人更关心的是，全新一代汉兰达的到来能否对加价现状有所改观。

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㈧ 推百万纪念款，就是不换代，这样的汉兰达还值不值得选

相比欧美，甚至日本，我国的汽车文化发展历史还不算特别长，时至今日，咱们国内车迷们仍然对欧美日的经典车型津津乐道，这也足以从侧面佐证了外国汽车文化发展的源远流长。

讨论汉兰达是否值得继续狂热地追求它，需要我们用更宽广、理性的眼光去看待。如果你认为综合对比后它仍然值得选择，那我相信它确实就是你的“真命天子”，但若非如此，我会建议看看其它产品或者等待下一代车型的到来，相信彼时的汉兰达，会更有市场竞争力。

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㈨ 汉兰达的真正对手出现！全新起亚索兰托亮相，外观和内饰完全进化

说起起亚索兰托，应该大家都不会陌生，毕竟作为曾经起亚拿的出手的一款中型SUV来说，在早期的中型7座SUV市场，它算是一款标榜汉兰达的车型，并且凭借着进口标签，极具性价比的索兰托还是很有口碑的一款车型。不过到了后期，索兰托迟迟未换代，走到产品末期的索兰托，不管是外观还是内饰都为人所诟病，所以后来索兰托就慢慢被人们所抛弃了。近日，新一代起亚索兰托亮相，外观忒霸气，内饰豪华不输路虎，真惊艳！下面让我们一款看一下这款车有哪些改变！

动力方面，新车的搭载了多款组合，分别为2.4L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机、3.8L的V6自然吸气发动机以及一套2.0L的混动。除了2.0L的混动外，其与三款发动机都匹配了一台8AT变速箱，这几套动力组合算是目前现代及起亚旗下的高端产品，整体实力不俗。此外，新车也配有四驱系统。而至于上市时间，新车预计将会在年底上市。可以肯定的是，届时出色的外观及内饰，再加上超高性价比和进口身份，相信全新索兰托上市后将会对国内的7座中型SUV市场带来不小的冲击。

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㈩ 在新能源的驱动下进化，指挥官PHEV压轴登场，与汉兰达正面较量

市场选择是无情的，只有胜出者才有资格继续玩下去。如何实现“活下去”？不断的改进创新是最持续的动力，只有在漫长的进化过程中一直进化，才能被市场接纳。面对新能源，无论是亲民级的A级轿车，还是中大型SUV，都在慢慢适应趋势做出自己的改变。如何让动力“进化”得更高效节能，如何让车型实现超长的续航能力，都是所有品牌和车型亟待解决的问题。

虽然全新Jeep指挥官PHEV是Jeep旗下首款新能源车型，但依然拥有强大的性能，这样的性能包括两方面，一方面它纯粹的传承了Jeep指挥官作为中级SUV所有的特质，包括优秀的空间，良好的操控，不俗的越野表现，比如，新车配置同级罕见的12向电动调节前排座椅，人性化的前后排加热+前排通风，配合巨能装的后备厢空间，绝对的高端大五座空间。另一方面在经济性上也彰显出其特有的长项，它获得美国环境保护署满分评级的混动技术，并以最长续航900km、综合1.6L百公里油耗及70km纯电续航里程（所有参数基于NEDC工况下）。

对于这款车，你们还有什么想说的？我们评论区见！

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