雷克萨斯内饰进化

『壹』 雷克萨斯的车系简介

作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车，它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
Lexus CT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统，属于混联式混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。为了让CT200h有更多的驾驶乐趣，其被赋予了四种驾驶模式：纯电动、经济、标准和运动。无论是最环保省油纯电动模式，还是可以享受速度激情的运动模式，都可以让用户得到满足。
最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化耐久性表现和最优效率。直流镍氢电池组配备屏蔽装置，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及后备箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。
CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。
Lexus油电混合动力新生代轿车CT200h作为Lexus引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择，其市场建议价格分别为：精英版27.90万元人民币、领先版33.90万元人民币、SPORT版36.50万元人民币和豪华版44.50万元人民币。 豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。
2010款HS 250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数，根据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑（大概为6.7L每百公里）。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩（约合7.8L每百公里），而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩（约合5.1L每百公里）。和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑（约合10.7L每百公里）。
0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒，从这个成绩来看，HS 250h的加速也还算是凌厉，但也不是很快，对于一款混合动力车型来说，消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。
安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统，这也就决定了HS 250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静，但这带来的负面影响则是增加了车重，不过对于一台豪华车来说，1670Kg的车重并不算什么。
HS 250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车，比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备，不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足，如果后排要坐进三个人的话HS 250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿，这也就使得HS 250h略微的显得不够使用。 在雷克萨斯ES诞生整整二十年后，只有细细品味其不断发展的历史，才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置，但这次是个例外，刚刚参加完在北京金港的一个小比赛，我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及，街上可以看到像我这样衣着单薄的路人，寒冷从身体的各个部位沁透于心，于是我开车门，将自己扔在副驾驶位置上，顺手将电热座椅旋到最高挡，细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体，舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度，热空气从出风口倾泻而出，瞬间笼罩了全身，周身的血液仿佛增加了流动速度，发动机细腻的声音在前舱内隐隐约约，雷克萨斯ES350带着我们驶向机场高速，奔赴拍摄地点。虽然车速已经超过了100公里/小时，但车厢内极其安静，0.28的超低风阻系数自然功不可没。
新设计的前灯比上一代更为尖锐，前格栅由原来的5条减至4条，厚重感有所增强，而整个前脸看上去更加沉稳大气，尾部的线条利落、硬朗，与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉，已然是深秋时节，路边的树叶争相飘落，剩下不多的零落在枝头，它们毫无声息地从窗外划过，路上的车很少，阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来，让人一个劲儿地犯困，我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。
细心雕琢的内饰极尽华丽之能，红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果，设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置，系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面，如路口的分车道显示功能，是其他厂商不能比拟的，倒车时DVD显示屏还能够提供彩色视频影像，而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统，让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸，它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置，同时拜2775毫米的轴距所赐，前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉，后独立的出风口也体现出对后排的照顾 高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世，发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距，雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升，功率降低到450马力左右。但是为了对付GS
轿车比跑车多出几百公斤的重量，GS-F的扭矩将会比V10发动机更强。雷克萨斯表示，即便是功率调低了，GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器，和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似，都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车，雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在2013年7月正式停产，之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞篷跑车下一代SC跑车将使用一台5.0升V8发动机驱动，并辅以混合动力系统，它同样将装备扭矩感应分配差速器。尽管有混合动力系统，新一代SC仍将保持后轮驱动雷克萨斯将先进的电子无级变速系统（ECVT）应用于油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h。电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限，可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮，从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不舒适感受，更显著提升了燃油经济性。
新款GS 450h配备LexusG-BOOK雷克萨斯智能副驾，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。同时全面升级的硬盘导航系统（HDD）也进一步提升了导航系统的运行速度和运行稳定性。 LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件，包括前、后保杆与侧裙等处，皆透过低调而内敛的线条，展现了精致的和风动感美学；除此之外，原厂也为LS460 Vertex Edition换上专属网状水箱护罩，搭配来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。
LS460 Vertex Edition在座舱内部呈现与外观呼应的运动风格，方向盘也采用握感极佳的Dimple真皮，而除了原本深获好评的Mark Levinson音响系统，LS460 Vertex Edition也跟随车系新年式精进增添了USB/AUX-IN外接音源装置，让聆听数字音乐更为便利。LS460 Vertex Edition换上包覆性强化的双前座跑车化座椅，尽管身为偏重自驾设定的短轴车型，LS460 Vertex Edition后座仍保有宽敞余裕的空间，加上多项贴心的配备，即便车主偶尔将驾驶任务交由他人代劳，在后座也能拥有另一番享受。 2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为人民币116万元。这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术。
一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比，GX 460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”，立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗，同时也传达出点旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势，引擎盖板中央明显隆起，使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板，车身腰线较高，在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓，与粗壮的前后保险杠结合很有感觉。尾部从车顶垂直向下，在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量，也是GX 460外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾，那是必须的！除了显而易见的“拔刀相助”功能外，直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要。 雷克萨斯LX570
在2010的车型年度之中，雷克萨斯已经放弃了LX570 Prestige，而启用了另外一款豪华运动版本来补充这个空白。这一新款车型拥有中央控制台冷却箱，后座娱乐系统以及车顶横梁。运动版本以及豪华运动版本会增加导航系统以及用户界面技术，包括配置USB连接技术以及12伏特电压的插座口。两款车都会拥有车头灯衬垫元件，并且后部的车窗玻璃也采用了深色，以便保护人们的隐私。作为家族之中
最高的车型，雷克萨斯运动型豪华版采用了10轮辐设计的20英寸合金轮毂，并且在车身前后部分都采用了导流板，能够让该车看起来更具肌肉感。“雷克萨斯LX570经过升级以后，应该对于那些希望自己的车子更具有越野性能的卖家有相当大的吸引力，而运动新版本则成为了比较高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌的首席执行官托尼·克兰木表示。
“对于那些希望雷克萨斯LX570能够提供更大的空间以及更高安全性的买家来说，运动豪华型版本应该能够给予他们更多的强劲外观表现，包括侧面，前面和倒车摄像头带来的安全保障
雷克萨斯新款LX570
雷克萨斯日前正式发布新款全尺寸豪华SUV LX 570一款车型，售价173.3万元。新款LX 570采用雷克萨斯全新纺锤形前格栅，进一步突出了其家族特征。与此同时，最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置，大幅提升了LX570的越野性能。
LX 570是雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品，此次上市的新款LX 570不仅在外观设计上实现了全新突破，在越野性能上也做出大幅提升。新款LX 570采用雷克萨斯纺锤形前格栅，该设计是雷克萨斯全新家族式脸谱，新增加的L型LED日间行车灯令该车型更添时尚气息。在外观方面，新款LX 570还新增水银灰云母色以及亮褐金属色两种配色方案供消费者选择。 LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车，它外形优美，做工精致，材料考究，行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息，是一辆融合了高科技的现代产物，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。
和每一辆雷克萨斯一样，LFA的外观优雅，而对细节的关注、用料做工都是绝对的严谨。打开车门，座舱内随处可见碳纤维材料，它们是如此精致以至于你会发现自己不知不觉就盯着看了很长时间。内饰展现出一种不可思议的细腻，混搭了真皮、碳纤维、铝等多种材料，而转速表显示屏则是TFT材质。我们最喜欢部分是脚踏板，锻造铝材简单又精致。所以在这台最极端的机器上，雷克萨斯在质量和细节方面的优势得以继承，并且是高水平的继承。转动钥匙，按下方向盘上的启动按钮。发动机会像被什么东西突然抓住了一样，轻轻一阵哆嗦，紧接着就又回到慵懒的状态，以雷克萨斯常见的平顺和宁静等待你的指令。可一旦踩下油门，LFA迅速展现出一种全新的性格，你不会在其他任何一款雷克萨斯身上看到这种表现。转速表以神经质般的速度攀升和回落，发动机声音如此尖利，几乎跟纯粹的赛车没有区别。480牛米的峰值扭矩跟对手们的大排量发动机相比似乎有些孱弱，但直线加速能力也不会太差。 日前，雷克萨斯发布了全新概念车LF-CC的官方图片，新车将在月底的巴黎车展上首发亮相。这款全新概念车除了预览雷克萨斯未来车型的设计风格，它所搭载的全新油电混合动力系统也是一大看点。
IS350F-Sport
2013年的底特律车展即将于1月15日开幕，继奥迪（Audi）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-benze）相继确认参展车型之后，雷克萨斯（Lexus）也确定了旗下的2014款IS350F-Sport将亮相本届车展。
2014款雷克萨斯IS350F-Sport拥有性感的双光束头灯，L型的DRL日渐行车灯也将在车流中成为一道亮丽的风景线，该配置也是首次出现在雷克萨斯的产品线上。此外，F-Sport的腰线也将比普通版更加紧扎和妖娆。
在内饰方面，LFA风格的驾驶舱令人眼前一亮，配备了运动座椅和60/40的折叠后座椅使空间得到了全面提升。金属3D效果的装饰物以及内容丰富的仪表盘和电子控制按钮，足够在瞬间点燃驾驶者的热情。
第三代雷克萨斯
2013年雷克萨斯IS将首次公开亮相于1月15日在底特律车展上，雷克萨斯已经确认。新款雷克萨斯IS的对手将是紧凑行政轿车如奥迪A4和宝马3系，雷克萨斯已经表示，它的设计是受2012年巴黎车展上首次亮相的雷克萨斯LF-CC概念的影响。目前为止，雷克萨斯已经公布的1组新IS的图片，我们可以清楚地看到它有一个类似目前的最新的GS行政级轿车模型的轮廓。
在2012年的巴黎车展上，LF-CC为新一代的IS提供了一个很好的思路。他还确认并不止于此。新款IS作为一款四门轿车，和双门轿跑车LF-CC看起来非常相似。范德巴勒还告诉我们，2.2升柴油发动机的新版本将于今年年底上市销售。雷克萨斯概念车LF-CC为未来的新款IS提供了一个很好的想法：不仅是新的IS将采用入门级的小容量汽油发动机，轿跑车版本也是一样，而大部分的车型将使用新的混合动力系统，配置新的直喷四缸，2.5L的汽油发动机和电动马达。大量官方图片显示，新款IS的轮廓类似的混合动力汽车模型，IS的直接的竞争对手是功耗和性能相似的2.0升柴油版本的车型，如奥迪A4，宝马3系和奔驰C级。雷克萨斯表示，尾气放量将低于100g/km。而我们的绿色环保年度汽车-宝马320D Efficient Dynamics 的尾气排放量是 109g/km。雷克萨斯LF-CC有一个新的2.5L汽油发动机与电动机的混合动力系统，新的混合动力传动系将首次应用在GS行政级轿车上。

『贰』 日系旗舰再进化 全新雷克萨斯LS广州车展亮相

日前，我们从相关渠道得到消息，新款雷克萨斯LS将在11月20日开幕的广州车展上迎来中国首发，新车作为中期改款，主要针对外观和内饰进行了小幅调整，预计继续搭载3.5LV6发动机配电动机组成的混动系统。

综合总结：不知不觉中，距第一代LS首次公开亮相已整整有三十余年了，其既被视作为品牌的精神图腾，也确是家族的顶流担当。时至今日做豪华车有态度的可能早就数不胜数了，但是放眼懂得知晓兼顾温度的似乎屈指可数，凭借设计细节和装备亮点打动人的雷克萨斯确实独领风骚。

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『叁』 新款LS海外上市，雷克萨斯最帅四门车再进化

虽然在国内，ES系列是雷克萨斯品牌不可或缺的销量支柱，但明显在奢华上，还是其老大哥LS最能代表雷克萨斯的设计精髓。近日，小编从相关渠道获悉，这款旗舰车型中期改款车型已经先一步在海外上市，国内版本将在广州车展上迎来首发。

动力方面，改款LS将沿用现款的配置，搭载3.6LV6自吸发动机和驱动电机组成的油电混动系统，加速平顺性相较于传统的燃油系统更出色。不过账面参数是否有改变暂时还是未知数。

总结：

从第一款LS旗舰车型亮相到现在已经走过了30个年头，其代表的是雷克萨斯品牌的灵魂。不过在国内，这款D级旗舰却在与宝马7系和奔驰S级的竞争中落入下风，本次中期改款后是否会在销量上打开局面，还需要交给市场去决定。

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『肆』 赛尔号雷克萨斯

活动简介：

伊娃博士说，这个世界上有许多奇妙的生物，它们会将第一眼见到的生物称作爸爸或妈妈，而后紧紧跟随。小雷克，就是其中的一种。作为爸爸妈妈的你，必须照顾好这个小宝宝。

想让雷克快点进化，就带着它去经历各种事情吧，伊娃博士把这些事件列在了一个单子上，每一个成长，都会让雷克的乳牙掉落，长出新的牙齿，集齐6颗雷克的乳牙给伊娃博士，伊娃博士能制作出坚毅之芯，让雷克进化为雷克斯。

玩家获得雷克后，自动接收任务：《小雷克快快长》

任务步骤

第1步：带雷克去见伊娃博士

第2步：完成成长清单：

1）带雷克去体验战斗，战胜小树根，获得1颗乳牙，雷克经验增加500。

2）第二天，带雷克去体验娱乐，玩《闪光的宝石》，获得1颗乳牙，雷克经验增加1000

3）第三天，带雷克去体验友谊，战胜好友的训练精灵，获得1颗乳牙，雷克经验增加2000

4）第四天，带雷克去体验艰辛，挖矿，获得1颗乳牙，雷克经验增加4000。

5）第五天，带雷克去体验生活，烹饪1份烤黄鱼，获得1颗乳牙，雷克经验增加8000。

6）第六天，带雷克去体验惊险，进入布鲁托的对战，获得1颗乳牙，雷克经验增加15000。

带雷克去见伊娃博士，交6颗乳牙，获得进化道具，坚毅之芯

『伍』 雷克萨斯行政、运动旗舰如何抗衡德系车

LS和LC分别是雷克萨斯的行政、运动旗舰车型，一直以来LS都在豪华车领域颇有建树，曾在北美市场痛击德系豪华车，在更新迭代中不少新技术都是世界首次采用，比如2007年首次在量产车上使用LED大灯，该车型目前已进化到第五代。LC是雷克萨斯的新车系，不过应该可以看作是介于SC和LFA之间的后继车型、属于大型Gran Turismo，在高性能的同时更强调豪华舒适的运动跑车，可以参考奔驰的S Coupe和宝马最新的8系。那么这两款旗舰优势都在哪，与用户关注点是否契合，通过这次试驾来解读一下。

最大动力与扭矩都向高转速区域移动，提升车辆的运动性能。另外针对进气效率问题，专门改进了正时系统。进气控制采用了VVT-iW系统，将原本的可变正时角度提高至更广的范围，可使发动机从低至高转速范围均实现大扭矩输出。加上这款发动机采用阿特金森循环，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。最大动力与扭矩都向高转速区域移动，提升车辆的运动性能。另外针对进气效率问题，专门改进了正时系统。

进气控制采用了VVT-iW系统，将原本的可变正时角度提高至更广的范围，可使发动机从低至高转速范围均实现大扭矩输出。加上这款发动机采用阿特金森循环，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。

『陆』 都说雷克萨斯保值，为什么雷克萨斯IS是个意外

萨斯没有运动精神的，大多只了解到ES(参数|图片)一层次，这一部分言论者可能还不知道IS(参数|图片)以及RC(参数|图片)的存在，作为试水运动领域的首款车，咬地鲨是成功的，它有别于ES家用定位，IS身上流露的更是对激情的渴望，它不希望自己被柴米油盐捆绑，毕竟这些事有ES负责。

但IS带给的感觉，是一个有别于宝马3系(参数|图片)用户群体反馈，这群人或者更注重低调豪华，又对机械以及稳定性有综合要求。有人会觉得跟雷克萨斯聊运动其实挺可笑的，雷克萨斯能有什么运动？

还是希望不要被Lexus标签蒙蔽，新一代的IS在塑形完美之后，还配备了高功率2.0T涡轮增压发动机，原厂数据达到了7秒，可谓不负外形不负定位。

『柒』 即将亮相广州车展，新款雷克萨斯LS进化在何处

作为一直以来在媒体、消费者心中秉承着独特的东方美学造车理念的豪华品牌，雷克萨斯独特的设计、混动系统的强大以及行驶时的品质感都为其在全球市场范围内的高销量打下了坚实的基础。这之中，旗舰轿车LS更是从诞生之初就备受好评，一举在北美市场击败来自德国的同级别竞争对手为它谱写了车系发展历程中最辉煌的一页篇章。正因为如此，当全新一代LS带着更加激进的设计语言出现时，很多人都为这款年轻化后的旗舰轿车抱以极高的期待。不过可能是同级别德国对手实在过于强大，也可能是新一代LS自身在外观和动态方面有些剑走偏锋，新一代车型在销量和口碑上都没有达到曾经的高度。自然而然，即将在广州车展上亮相的新款雷克萨斯LS已经做好了准备，那么这一次它的改进究竟在何处？

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『捌』 菊与刀的精魂 雷克萨斯发布新款LS官图

菊花和刀，象征了日本文化精神中矛盾的两极，时而淡然恬静，时而又刚烈残忍。我们常常会用东方美学来形容雷克萨斯，正如同日本文化中的矛盾性，现时的雷克萨斯，在设计上也能感受到谦逊内敛与大气磅礴的冲突感。而这种“矛盾”内涵用在一款大型豪华车上再合适不过了。

鹏友说

对于百万级的大型豪华车来说，恐怕很难用绝对的“高下”来比较它们。因为这些车都代表着目前汽车工业应用在民用轿车上的最高技术实力。虽然这次只是公布了官图，并且从零星的信息点中得知新款雷克萨斯LS重新调校了引擎，对于悬挂部分以及座椅部分都进行了舒适性的强化。但是，可以从中看出雷克萨斯对于LS这款车的升级思路——强调内涵！或许，也只有在历经年少轻狂的时光后，才能体会雷克萨斯的这种云淡风轻。

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『玖』 威兰达双擎/雷克萨斯LM领衔！2020年度重磅混合动力车型推荐！

如果在燃油车与纯电动车之间犹豫不决？别纠结，不妨考虑一下混合动力车型。在多项政策的鼓励和推动下，过去几年里以日系为代表的油电混动和欧美系常用的插电式混合动力冉冉升起，在2020年度这个重要节点，各大品牌厂商的电气化进程再度提速，更多的混合动力新车也即将入市，我们选在其中选择了四款具有代表性的车型进行推荐，希望对您的2020年度购车计划有所帮助。

威兰达双擎

亮点:基于TNGA架构打造，采用油电混合动力！

内饰设计延续了比亚迪近年来的简约风格，将大部分功能集中到中控屏内，物理按键数量大幅减少。为了凸显旗舰定位，汉采用了环抱式中控台和两辐式方向盘，高级感比唐系列更胜一筹。动力方面，将由2.0T发动机+永磁/同步电动机插电式混合动力系统，燃油部分最大功率为141kW（192马力），电动机最大功率180kW（245马力）。

编辑点评：在2020年度即将上市的混动车型中，日系品牌占据了半壁江山，除了将油电混动覆盖至更多车系，还有条不紊地推进着插电式混合动力系统进程，这种稳扎稳打的节奏，在保证驾驶体验的基础上提升了纯电续航表现，围绕国内政策特点走出了自己的路，这四款车型总有一款适合你。

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『拾』 雷克萨斯全新车型LQ信息曝光，车长5米的跨界SUV外形让人心动！

雷克萨斯自从更换了品牌家族式设计之后就一直被称为“咬地鲨”，这个称号也可以看出该品牌放荡不羁，具有野性的设计语言。而近日，海外媒体又暴出了一组关于雷克萨斯全新车型——LQ的最新消息，雷克萨斯现已在海外注册了LQ车型商标。新车是基于LF-1Limitless概念车的基础打造而来，定位于跨界旗舰SUV，尺寸方面也将与奔驰GLE，宝马X5相当。

内饰方面，因为是跨界车型，内饰还没有实拍图片，但从渲染图可以看出，新车采用了时下比较流行的虚拟座舱设计，从三副式方向盘以及空调出风口部分也可以找到现款雷克萨斯车型的影子，全新LQ采用了虚拟后视镜设计，所以车身外部有全景摄像头将后视镜进行替换，在车内放置了两块屏幕进行相同效果的显示，这样的设计虽然比较先进也比较科幻，但我个人觉得毕竟是电子系统，还是不如实体后视镜来的直接和可靠。

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