雷克萨斯内饰良心

Ⅰ 【车主点评:终于忍不住买下了外观炫酷的雷克萨斯，使用感究竟如何，我来说说】

#选车理由 本来之前想买宝马系列的车，后来为什么会选择选择这辆车呢，是因为这辆车的大前脸十分的帅气，比宝马的大前脸略胜一筹吧，还有这辆车的内饰也是非常不错的
#最满意 最满意的地方就是这辆车的大前脸，很霸气，另外呢就是这辆车的油耗情况，不堵车的情况下大概8个点左右，还是可以的，这车的减震系统也是非常不错
#最不满意 这辆车的车内系统有点老，虽然起步很稳定，但就是百米提速之后也是有点吃力，也没有车载导航，还有就是市场公认的底盘也是挺低的。
#空间 乘坐空间还有后备空间的话，大体来说还是够用的，可以满足平常出行收放物品的使用需求。
#外观 外观也是我选择这辆车的原因之一，不得不说这辆车的前脸十分的霸气，很适合男人，特别具有杀伤力。
#内饰 内饰后面我也有添加一些，原来的系统也是中规中矩，感觉还是非常不错，只是车的系统有点不行。
#动力 动力起步还是ok的，就是百米提速之后会有点吃力，但是自己平常日常用，2.0完全够了，又不是经常开高速。
#操控 方向盘操控十分的精准!完全不会有那种卡顿的感觉，不会有那种因为车很大就影响操作的感觉。
#舒适性 座椅坐着挺舒适的，可软可硬，减震系统也是很不错，开起来不会有颠簸感，开着真的挺舒服的。
#油耗 排量不是很大，所以油耗当然也不是很大，中规中矩吧，毕竟这种车油耗8，9个点都差不多。

Ⅱ 雷克萨斯真的很好么

坐奔驰，开宝马，买雷克萨斯！这是一般对于三大畅销豪华车的一个定位。
三款车目前在世界上是平起平坐的品牌。
那么雷克萨斯，座位1989年开始建立的品牌，算是后起之秀了，当然，这样的一个年轻的品牌能够和有百年历史的宝马相互持平，雷克萨斯他有自己的特长。
雷克萨斯的LS系列是一代的经典，是世界上最安静的车，安静是雷克萨斯车的共性，其次就是车内的做工非常的细致，那么多的座椅找不到任何一根的线头。省油就不用说了，日系的车都是非常省油的，那么座位日系车中的顶级豪华车型，雷克萨斯肯定做的是最棒的，其中4.0排量的RX400H混合动力车型的油耗，达到了在城市路况下100公里只需要8升油的及至。
最后要说的就是雷克萨斯的售后服务了，雷克萨斯在中国拥有四年十万公里的免费保修和免费保养的政策，也就是说，在买车后的4年或10万公里之内，车只需要花油钱就可以了。
以上就是雷克萨斯的优点了尺有短，寸有所长，豪华车各有各的优点。所以请楼主自己选择喽！

Ⅲ 雷克萨斯雷克萨斯NX缺点，内饰怎么样

雷克萨斯NX车型总体来说个人认为缺点是车子舒适性一般，车子价位偏高，优点是可靠性还有保值性不错。

Ⅳ 雷克萨斯是非常具有争议性的豪华品牌，哪款车更值得入手

近年来，日系家用车品牌在中国的畅销程度已经可以和德系品牌不相上下，本田飞度、丰田卡罗拉等车型更是力压同级别德系车型销量居高不下。

相较于家用车品牌，日系豪华品牌在国内的处境就十分的凄惨，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌中，也只剩下雷克萨斯的销量还能拿得出手，就算是最畅销的雷克萨斯品牌，也只有ES这款车型的销量、口碑可以和德系抗衡，下面我们来谈谈雷克萨斯ES的发展历程，回顾一下雷克萨斯ES的发展史：

总结与：通过上面对雷克萨斯ES第四代到第七代车型的分析，我们可以看出雷克萨斯ES的每一代车型都有不同程度的进步，无论是外观还是内在，新款车型都要比老款车型更加优秀。即使是最具争议的第七代车型，争论的焦点也集中在为了拉低售价而推出的乞丐版车型上，主销车型的口碑仍旧很好。

Ⅳ 雷克萨斯真好吗其实雷克萨斯在日本都是穷人买，富豪买的是它

虽然中国人口众多，地大物博，然而由于汽车工业起步较晚，因此国内对于豪车的定位还停留在奔驰、宝马、奥迪甚至雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等国外品牌上。在欧洲，有钱人都会选择BBA、保时捷等豪华品牌来彰显自己身份，其中有个很重要的原因就是这些品牌都来自本土。那么对于拥有雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等一系列豪华品牌的日本来说，他们的有钱人都开什么车呢？你是不是以为在日本街头的豪车中，雷克萨斯这类本土豪车占了很大一部分？事实并非如此！
日本的汽车产业很早就开始发展了，生意也做到了全球各地，与德系车分成了两大阵营。因此日系车在有这么强悍的背景之下，当地人应该对本土汽车品牌很推崇。而且日本又是一个岛国，土地资源很紧张，街道不宽还是自家生产的小型车更符合当地的用车需求。只不过从豪华汽车的需求来看，雷克萨斯是豪车品牌，日本有钱人是不是都开这款车呢？
一直坚持采用自然吸气发动机的雷克萨斯并不占有优势。并且从外形设计到内饰质感，雷克萨斯在经过改进之后还是显得过于沉稳和保守了一些。所以在日本经济发达地区，比如说知名的东京富人聚集地世田谷区，街头巷尾能看到的种种豪车中，雷克萨斯并没有想象中的那么多见，基本上都是奔驰、宝马以及奥迪这些一线豪华汽车品牌，基本上和咱们国内是一样的情况。
雷克萨斯在日本保养是不要钱的、并且它油耗低，这才算是雷克萨斯的核心卖点之一。雷克萨斯主推车型往往是混动版，油耗是真的低。另外混动版车型提供6年/15万公里的免费保养。说白了，它是你目前已知的豪华品牌里，后期平均用车成本最低的，几乎没有之一。这个世界上哪些人最精明？有钱人。相信我，人傻钱多的没几个。
不过需要指出的是，无论如何，雷克萨斯都是日本本土生产的豪华汽车，日本国民对其还是有很深的情怀的，这一点不难理解，尽管有些不恰当但雷克萨斯对于日本人而言就像是咱们看红旗汽车一样，那可是“国车”。在世界知名调查机构的相关报告中显示，日本国民最喜爱的豪华汽车品牌就是雷克萨斯，并且在榜单上超出第二名非常多，也许这就是所谓的“叫好不叫座”吧，那么大家对此怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 雷克萨斯内饰装修那么好，为什么很少人选择

雷克萨斯ES这款车空间比较大，可以说他的空间不输奥迪a6l和宝马五系，可以说适合家庭代步，当然它的操控也是它的亮点，可以说操控感很强，指哪打哪，可以说方向感很明确，那么这款车具体有哪些优点和缺点呢？来看看车主的用车感受吧。

优点

车形漂亮,空间较大基本满意

缺点

第—个就是刹车脚感,制动力一般。第二个不支持 carplay等等没中控高德网络什么的,第三个据车友们反映前后排音量不一样,我自己没去听。音质尚可。最最最最不满意的地方体验糟心地方就是长舌妇多啊,天天指着2.0自吸动力说事,这不好那不好。这是吃你家的米了,还是咋滴。自己花钱买车,还得选你喜欢的吗？

Ⅶ 卖的那么贵的雷克萨斯，为什么还被说不如奥迪高档

其实这是两种不同的消费心理，简单地说就是“求童心理”和“求异心理”。我认为BBA的高级是因为这三个品牌是大众普遍认可的好车，这说明大部分人认为这些车的整体水平大部分都是认可的，不是傻瓜，花这么多钱做出这样的选择是值得信赖的。雷克萨斯没有多少人住，这辆车能去哪里？这就是“同感心理”的作用。

在这里我无意攻击为ES和雷克萨斯其他高价车付钱的车主。相反，雷克萨斯认为国内终端交易价格真的很傲慢，客观上有些东西不值得。可能有人认为雷克萨斯乘船进入中国的进口车有运输成本和关税，价格物有点正常。但是关税的贡献只是一部分，我认为其价格不是靠各种关税支撑的。以轿车内ES和SUV的RX为例，这两辆车是美国在雷克萨斯另一个大市场销售的头部产品。RX年销售量自保持在10万人，在豪华品牌型号中排在首位，领先第二位70%以上。

Ⅷ 【车主点评:雷克萨斯NX 外观犀利内饰优雅】

#选车理由 选车过程目标非常明确，只看了沃尔沃和雷克萨斯，当雷克萨斯正好有现车的时候，就不再犹豫了，吸引力完胜沃尔沃，也是遵从自己内心的选择，喜欢雷克萨斯的车已经有七年。
#最满意 满意的地方还是挺多的，雷克萨斯的品牌，犀利动感的外观，豪华舒适的内饰，混动车独特的行驶品质和超低油耗。
#最不满意 底盘偏硬，动力略肉，配置一般，缺少一些个人偏爱的配置，内外后视镜防炫目，座椅记忆什么的。
#空间 这车号称中级SUV，后排腿部空间并不小，我身高175，前排调好后，后排腿部空间还有两拳左右，受限于车身尺寸，后备箱空间也一般。
#外观 外观仁者见仁智者见智，个人是非常喜欢这种锋利流线的风格，线条多而不杂乱，设计感十足，钩子日行灯极具辨识度，收缩形状的尾灯也很漂亮。
#内饰 内饰虽然跟犀利的外观风格不尽相同，但H型中控台同样很有设计感，中间的石英表也是雷克萨斯标志性装饰，夜晚点亮的时候特别优雅带感。
#动力 地板油勉强能有点推背感，当然相比涡轮，加速比较线性，全力加速时发动机咆哮声浪尚可接受。
#操控 相比ES，悬挂明显偏硬，过减速带和坑洼感受明显，然而激烈驾驶的时候，悬挂似乎又信心不足，侧倾稍显严重，方向盘手感非常轻，刹车还比较线性，比ES混动的刹车虚位好很多。
#舒适性 舒适性一流，座椅柔软，带腰托，后排角度可调节，坐着非常舒服，这也是雷克萨斯看家本领之一，试驾完沃尔沃的S90，再坐进NX，对比之下感觉尤其明显，沃尔沃就像是坐板凳。
#油耗 油耗极其漂亮，是此车最大亮点之一。目前6000公里，均速33油耗5.6，多么赏心悦目的数字，在小区还可以切换纯电模式，安静不扰民！

Ⅸ 雷克萨斯es为什么内饰比别的车难看，什么时候会改进啊

雷克萨斯es200内饰什么颜色好看主要还是看你自己审美眼光了，个人认为好打理，耐脏的话黑色好一些，上档次的话还是米色内饰。