蒙迪欧桃木内饰

❶ 福特蒙迪欧外观和内饰图蒙迪欧新款和老款外观怎么区分

2010款蒙迪欧-致胜至尊型的前后保险杠和下格栅，增加银质工艺装饰，全系车型颜色新增“星海蓝”，至尊型还新增了独有的“紫砂釉”
2010款蒙迪欧-致胜至尊型、豪华运动型及其导航版，新增侧安全气帘
至尊型、豪华运动型及其导航版，新增电动调节副驾驶员座椅；豪华型和至尊型座椅厚度由之前的7毫米分别增加到 12毫米和15毫米，缝纫装饰风格也更加豪华；至尊型内饰风格由钢琴黑质感变为桃木质感，全系车型中控台扶手重新设计 2010款蒙迪欧-致胜全系车型包括：2.3L至尊型、2.3L豪华运动型导航版、2.3L豪华运动型、2.3L豪华型、2.3L时尚型和2.0L舒适型共六款。在产品升级的同时，厂商建议零售价保持不变
前麦弗逊式、后复合多连杆式四轮独立悬挂、横向稳定平衡杆以及前后副车架的配备

❷ 御翔和蒙迪欧比较

笔者在走访北京现代4S店的时候,发现即将上市的御翔已经将蒙迪欧列为竞争对手之一,那么二者比较会有什么结论呢？我们从外观和内饰两方面来看看两个车型的顶配间的比较：。

蒙迪欧的外观大气,性格相对比较“尊贵”,三角形的前后大灯更给人以较豪华的商用车的感觉。

御翔的外观较朴实,性格相对比较“内敛”,条状的前后大灯让人感到稳定,所以御翔还是偏向家用多一些。

蒙迪欧的仪表盘左右对称、主次分明,比较美观；御翔的仪表盘看起来则是更加简单明了、重点突出,数字显示的位置给仪表盘增加了几分人性化的味道。
从前杯架的位置我们可以看出,蒙迪欧的杯架位置稍显缺乏便捷,而御翔的杯架位置就在手刹旁边,一触即开,比较方便。
蒙迪欧的方向盘左侧控制杆具有音响快拨控制系统,方向盘上配有定速巡航系统；御翔将音响控制系统装在方向盘左手附近位置,另外还装有车载免提按键。
由以上可以看出蒙迪欧仿桃木内饰给人以高贵的视觉效果,一板一眼的按键设计也体现着商务用车的气息；御翔的设计布局则更注重家用车的人性化,触摸式液晶显示屏可以翻开,可播放DVD、CD、MP3,空调控制的大按钮设计伸手可及。

总结内饰方面的对比,蒙迪欧由于注重商用,放弃了一部分便捷性而突出了品味和给乘员的高贵感受；而御翔则是在操作便捷方面下了功夫,相对于蒙迪欧来说,御翔更适于家用。

总体来看,虽然都是顶配版,但二者侧重方向不同：蒙迪欧偏向商用,外观及内饰以豪华尊贵为主调；御翔适于家用,外观相对收敛,内饰风格朴实,操作便捷。相信在选购的时候,消费者心中能有个明确的定位。
请参看:

❸ 蒙迪欧致胜GTDI240豪华运动型怎么样

油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用和GTDI240至尊型GTDI200系列完全一样。
GTDI240豪华运动型外观上进气格栅不是镀铬的，座椅是运动座椅比较好看，但是没有GTDI240至尊型和GTDI200豪华型座椅前排加热功能。
GTDI240豪华运动型的空间内饰是金属色面板不是仿桃木面板。
空间、质量：所有GTDI240及GTDI200完全是一样的。
建议：GTDI200豪华型性价比较高，配置也不错，4S免费加装导航模块、倒车影像、胎压监测等。除日行灯没有外，配置基本和GTDI240至尊型一样了。当然你觉得GTDI200动力还不满足的话，可以考虑GTDI240，但是真的差别不大，0-100KM加速都是8.3秒。个人觉得GTDI240豪华运动型外观不及GTDI240至尊型（水箱镀铬装饰），座椅是GTDI240豪华运动型漂亮，可惜没有电加热。
新动力蒙迪欧制胜比大众两兄弟厚道多了，大众EA888发动机是铸铁的（进口车型是铸铝的，同型号发动机铸铁比铸铝重一倍，发动机太重不利于前后重量分配从而影响操控），排气歧管也是铸铁的，散热差易损坏。蒙迪欧制胜全铝发动机，排气歧管是双层不锈钢的，散热好强度高。
大众涡轮增压是任是世界上第一代涡轮增压改进品（如不另装泄压阀，涡轮寿命短，换一个就是2-3万），蒙迪欧制胜是世界上第二代涡轮增压技术。大众的7速DSG双离合变速箱是干式设计，在拥堵的城市道路中行驶，易造成冷却不佳，长此以往会出大毛病的，换一个好像是7-9万。蒙迪欧制胜6速双离合变速箱和大众6速DSG变速箱一样是湿式的，散热性好寿命长，蒙迪欧致胜变速箱换挡速度确实不及大众的DSG变速箱，否则蒙迪欧制胜就更完美了。
蒙迪欧制胜的燃油经济性是非常好的，实际使用百公里9个油左右，而大众两兄弟是12左右。蒙迪欧整车质量可比大众两兄弟重哦。
操控：蒙迪欧悬架硬朗而有韧性（兼顾操控及舒适），新迈腾悬架调校偏软（舒适不错操控拖泥带水），新帕萨特悬架完全和领域一样（过坑的时候你就深刻体会到那是个坑）。总之新帕萨特就是“技术上”简配的新迈腾，由于新迈腾造价成本偏高，在北美市场无法做到日本车的价格优势，才搞出一个新帕萨特（简配新迈腾）和日本车竞争北美市场，上海大众把这车引进来做，和新迈腾同为PQ46平台，但是新帕萨特用的还是老帕萨特B5的地盘（领驭，看轴距就知道了，美版的好像是2812mm，国人喜欢加长轴距，但这次偏偏缩短了为2803mm，因为老帕萨特领驭就是2803mm,这样省钱啊）。
总之蒙迪欧制胜在很多方面都由于大众两兄弟。

❹ 蒙迪欧致胜2.3的发动机的性能咋样它的噪音大吗（包括胎噪。风燥。发动机的噪音）

新蒙迪欧致胜于11月8日正式上市，同时网上也公布了最新预售价，从18.18万元～23.98万元不等。这个价格显然要比之前21～25万元的预售价便宜不少，更接近消费者的心理价位，也再一次验证了新蒙迪欧致胜不会采用高价上市的策略。除了价格以外，目前致胜的主要配置也没有了悬念。对于新蒙迪欧致胜而言，笔者认为它是一款打着运动旗号的中级车。而当前市场上，除了上市时间较早的马自达6外，同样也以运动为卖点的中级车只有迈腾了。那么当同样打着运动旗号的新蒙迪欧致胜与迈腾相遇，谁将会是真正的胜者呢？动力：功率虽同，但迈腾扭矩更为突出
虽然厂家称新蒙迪欧致胜所采用的2.3L直列4缸发动机与马自达6 2.3的发动机并不是一回事。可实际上致胜的2.3L发动机的最大功率为118Kw/6500转，最大扭矩为205Nm/4000转。这与马自达6 2.3 120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪欧致胜的动力系统还是来自于马自达6。对于新蒙迪欧致胜2.3而言，不仅发动机性能参数与马自达6 2.3接近，还包括功率及扭矩的最大输出转速也都与马自达6 2.3相同，其中功率最大输出转速都在6500转，而扭矩最大输出转速也都在4000转。看来新蒙迪欧致胜不仅动力参数与马自达6接近，甚至连调校都是同一种风格。
虽然马自达6可能与新蒙迪欧致胜存在竞争关系，但毕竟这两款车不是同时期的车型，再加上定位差异也比较大，所以笔者认为新蒙迪欧致胜与马自达6之间不会有太直接的冲突。而在目前的中级车市场里，还有一款也打着运动旗号的车，那就是一汽迈腾。笔者认为迈腾才是眼下新蒙迪欧致胜上市后首先要面对的一个强大对手。
对于迈腾而言，首先能让人觉得它还称得上运动的就是那台涡轮增压发动机。虽然迈腾1.8T的发动机并不是真正采用TSI双增压的发动机，但鉴于它最高118Kw/5000~6200转的功率和最大250Nm/1500-4200转的扭矩输出，你还是不得不承认这台涡轮增压发动机在动力上的优势。与新蒙迪欧致胜比较，你会发现迈腾与致胜的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，迈腾1.8T比新蒙迪欧致胜2.3还多了45Nm。这意味着在相对条件下，迈腾1.8T的提速要比新蒙迪欧致胜2.3更快一些。对于那些不喜欢带涡轮的朋友，他们的理由可能是涡轮介入的较晚或者加速过程比较突兀。但迈腾1.8T的涡轮从1500转左右就开始工作了，进而一直持续到4200转，最大可发出250Nm的扭矩。而新蒙迪欧致胜2.3则要到4200转时才能发出最大205Nm的扭矩。
正是由于扭矩上的差异，同样配备6速手自一体变速箱的迈腾1.8T的0-100km/h加速时间约为9.1秒(迈腾1.8T手动车型的加速时间则达到了8.1秒)，而新蒙迪欧致胜2.3的加速时间，CHE168测试的约为10.37秒。并且笔者刚才已强调过，迈腾与新蒙迪欧致胜的自动挡车型采用的都是6速手自一体变速箱。在与发动机的配合上，这两款车变速箱表现的都非常默契，不仅换挡及时而且冲击很小。如从D挡到S挡下驾驶，新蒙迪欧致胜2.3与迈腾1.8T都会保持较高的转速升挡来压榨发动机，不过迈腾1.8T甚至可以夸张的达到红线区后才升挡。结合实际表现来看，不可否认，迈腾1.8T在加速性上确实要强于新蒙迪欧致胜2.3。所以从发动机性能及调校情况来看，迈腾1.8T相比新蒙迪欧致胜2.3更对得起“运动”这两个字。操控：“鱼与熊掌不可兼得”的真实写照 对于一款强调运动的中级轿车，一旦和运动扯上关系，那必定要在操控上有上佳表现才对。对于新蒙迪欧致胜的操控，笔者觉得用文字不能完全表达出来，建议大家最好亲身去试驾感受一下。新蒙迪欧相比老蒙迪欧的操控而言，用“脱胎换骨”来形容多少有些夸张，但绝对可称得上质变。新蒙迪欧轴距虽然是同级车型中最长的，达到了2850mm，但是它并没有因为过长的车身而影响到操控。其实在底盘悬架上，新蒙迪欧致胜与迈腾采用的都是前麦佛逊式和后多连杆式的独立悬架，但新蒙迪欧的悬架调校绝对是偏向了运动一方。因为在快速通过减速坎时，新蒙迪欧的后悬架会有明显跳动。为了更清晰真实的路感，而牺牲了部分舒适性，新蒙迪欧的做法让人觉得稍有遗憾。
当然，鱼与熊掌不可兼得的情况并不只出现在新蒙迪欧一款车上。在操控性与舒适性之间选择取舍，平衡是不太可能的。因为在早期试驾迈腾时笔者就发现，虽然迈腾1.8T车型的动力性让人满意，但它偏软调校的悬架确实让人感到不爽。为了尽可能的提高乘坐舒适性，迈腾悬架的调校居然比帕萨特领驭还要软一些。所以当驾驶迈腾做一些激烈动作时，总让人感觉车身不够扎实和稳定。而在这点上，新蒙迪欧的表现就要比迈腾好很多——在舒适性并没有打太多折扣的前提下，将欧系车刚性底盘的特点展现的淋漓尽致。而对于转向系统而言，笔者认为新蒙迪欧与迈腾存在相似点，因考虑到这一级用户的需求，这两款车将方向助力设定的都比较轻巧灵活，但这种轻巧灵活并不是日系车那种轻的已近似模糊的转向。在保证精确转向的前提下，轻巧灵活的方向也会让驾驶过程变得更轻松，也更有乐趣。而且很重要一点要指出，那就是新蒙迪欧致胜与迈腾都配有ESP，在ESP开启工作状态下，大家不必担心激烈操控中可能会出现的侧滑等危险情况，ESP都会很及时地进行干预和纠正。不过这里要对迈腾提出批评，进口迈腾采用的轮胎与新蒙迪欧致胜都是235/45 R17规格，但目前国产迈腾采用的是215/55 R16规格的轮胎。轮毂变小了，轮胎宽度也变窄了，其抓地力的表现相比新蒙迪欧要差一些。总的来说，新蒙迪欧与迈腾在操控上的表现是旗鼓相当的，但对于新蒙迪欧致胜而言，笔者认为可以用“更胜一筹”来形容。空间/配置/内饰：迈腾空间是软肋，新蒙迪欧内饰很漂亮 关于“运动型”而言，上面已经具体对比了新蒙迪欧和迈腾。不过作为一款中级车，新蒙迪欧与迈腾都不能脱离它们商务用车的本质。那么对于购买这一级车型的消费者而言，他们最关心的是什么？除了所有人在买车时都会考虑的价格、品牌等因素外，对于一款中级车而言，那就是它的配置还有空间。
说到新蒙迪欧致胜与迈腾的空间，笔者甚至觉得都没有可比性了。首先在车身尺寸上，4765/1820/1472mm的迈腾就要比4854/1886/1495的致胜小一圈。在对车内空间起决定作用的轴距上，2850mm的新蒙迪欧致胜更是比2709mm的迈腾多了整整141mm的轴距。这不仅是相对于新蒙迪欧致胜而言，因为就连与帕萨特领驭相比，国产迈腾的轴距都比领驭短了94mm。所以由于轴距的关系，这让迈腾在内部空间上的劣势暴露的一览无余。虽然一汽大众计划在明年推出加长100mm轴距的迈腾，但这起码是08年以后的事情了。因此至少在现阶段，如果买车的人很在乎内部空间的话，那么迈腾是没办法与新蒙迪欧致胜抗衡的。退一步说，即便迈腾加长了100mm，也依然“只有”2809mm……由于新蒙迪欧目前还未公布全系车型的具体配置，所以笔者在配置方面用顶配的新蒙迪欧致胜2.3豪华运动型来对比迈腾1.8T手自一体豪华型。
作为各自车系中的最高配置车型，新蒙迪欧致胜2.3豪华运动与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了带自动清洗功能的HID氙气大灯，而且都带有弯道辅助照明。同样，新蒙迪欧致胜与迈腾都采用了后LED尾灯组和双排气管设计，不过新蒙迪欧致胜的排气管有镀铬处理，比迈腾的排气管要显档次。在内饰布局上，国产迈腾虽与进口迈腾比较相似，但选材上明显要比进口迈腾差一些。国产迈腾采用的是这级车型中常见的浅米色加桃木内饰，如果只看迈腾的话，你会觉得这内饰布局还说的过去，虽没什么特色，但很符合国人的中庸审美观。不过假如你看过新蒙迪欧致胜的内饰后，你一定会认为迈腾的内饰显得很老土。当然，关于内饰的选择，与外形一样，萝卜青菜各有所爱，这点全在于买车者自己的感觉。
在车内主要配置上，两者基本接近，比如都有定速巡航系统、车载蓝牙、带电动调节的真皮座椅等。不过细节区分的是，迈腾的仪表盘和行车电脑采用的是与速腾一样的红色背光，而新蒙迪欧致胜采用的彩色LED综合信息显示系统，而且还带有一个可触摸操作的7寸屏DVD，但迈腾顶配车型的娱乐设施也只不过是一个带MP3功能的6碟CD而已。对于点火开关而言，新蒙迪欧是彻底摆脱了车钥匙的束缚，上车后只用手按动点火开关就行，不需要插入钥匙。而迈腾虽然也号称采用了无钥匙点火，但其实那把智能钥匙还是要插入钥匙孔，按一下之后才能点火。
在安全配置上，新蒙迪欧致胜2.3运动豪华与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了ABS、EBD、ESP，而且都采用的是四轮碟刹。在ESP这项配置上，笔者需明确指出，在迈腾中ESP是全系车型的标配，而在新蒙迪欧中只有顶配车型才有。此外，新蒙迪欧致胜2.3运动豪华的气囊数只有4个，而迈腾的气囊数则达到了6个，比致胜多了2个侧气帘。另外在迈腾1.8T手自一体豪华型中，还有胎压检测系统，新蒙迪欧致胜2.3运动豪华就无此配置。还有，相比致胜而言，迈腾还多了AUTOHOLD和电子驻车系统。其中AUTOHOLD就是一个预防起步溜坡的实用配置，而电子驻车是用来代替传统手刹车的。
其实在配置方面，笔者觉得新蒙迪欧致胜与迈腾是各有各的优势，虽然顶配车型间没有太大差距，但普通款车型的配置之间还是有较明显的差距，这点可在官方配置表公布后再作具体对比。在这两款车的顶配车型上，新蒙迪欧主要多了7寸屏的DVD和智能倒车，还有无钥匙点火和HMI人机对话系统，内饰布局也更时尚现代，做工部分要比老蒙迪欧有着很大的进步。而迈腾的配置相比新蒙迪欧而言，主要多了两个侧气帘、电子驻车和AUTOHOLD等功能。另外，迈腾的内饰要比新蒙迪欧看上去老气，而且做工也显得有点糙。总结： 其实新蒙迪欧致胜2.3豪华运动与迈腾1.8T手自一体的整体实力非常接近。虽然在动力上，新蒙迪欧的提速要比带涡轮增压发动机的迈腾1.8T逊色些，但结合操控表现来看，新蒙迪欧绝对符合它运动+商务的定位。在配置上，虽然新蒙迪欧比迈腾少了侧气帘、AUTOHOLD等配置，但顶配新蒙迪欧的售价却比同级的迈腾便宜了1万元，因此笔者认为新蒙迪欧的性价比相对来说，要比迈腾突出。关于价格：售价若再低点会更有冲击力 据了解新蒙迪欧致胜这次一共会发布4款车型，根据售价的高低排列，顶配2.3豪华运动售价23.98万元，2.3豪华售价21.98万元，2.3时尚售价19.98万元，2.0舒适售价18.18万元。其实这个价格比之前公布的21～25万元的预售价只低了1万元左右。其实在这次预售价未公布前，相关经销商就向笔者表示，新蒙迪欧致胜的正式售价会比21～25万元的预售价要低1～2万元。和目前的同级车型比较，新蒙迪欧的价格不算高，但也不能说它便宜。一方面是现有的几款主力中级车在市场上均有不同程度的优惠，另外一方面是因为福特品牌在这一级市场中，与丰田凯美瑞、锐志，别克君越，本田雅阁比较，其品牌的影响力还是偏弱一些的。就拿本文对比的迈腾来说，虽然迈腾的价格区间比新蒙迪欧高了1万多元，从19.28～24.98万元不等。不过迈腾的车款却达到了7款，除了三款1.8T的手自一体车型外，还有4款手动车型，这点要比新蒙迪欧有一定优势。表面上看，新蒙迪欧的定价起点是比较低的，但由于2.0舒适和2.3时尚的配置比较低，这并不是厂家的主力车型。而2.3豪华和2.3运动豪华虽然在配置性能各方面都比较均衡，但价格却并没有和竞争对手拉开太大差距。因此在上市后的一段时间里，笔者认为厂家还是会根据市场反应来做出适时调整的。另外笔者很担心一点，就是新蒙迪欧上市后是否会出现加价的现象。因为迈腾当初也是低价策略上市的，但上市后受产能限制，迈腾一直存在加价售车的情况。由于迈腾本身存在一些先天性的劣势，比如空间，因此迈腾9月份的销量还不足3500台，而帕萨特领驭的销量则是迈腾的3倍还多。就目前情况来看，厂家方面决定停产老款蒙迪欧绝对是个明智之举。如果新老蒙迪欧并存，那么新车的销售绝对要陷入瓶颈。虽然08年市场中还会出现新的竞争对手，如新一代雅阁、加长轴距的迈腾等，但起码在现阶段，笔者认为新蒙迪欧在某些方面上的优势还是比较明显的，比如说运动车型特有的操控性和动力性，商务中级车型应该具备的宽敞内部空间和丰富配置等。假如能避免犯与竞争对手相同的错误，那么新蒙迪欧的市场前景应该是比较光明的。

❺ 09款致胜和10款致胜的区别（福特蒙迪欧）

2010款蒙迪欧-致胜至尊型的前后保险杠和下格栅，增加银质工艺装饰，全系车型颜色新增“星海蓝”，至尊型还新增了独有的“紫砂釉”2010款蒙迪欧-致胜至尊型、豪华运动型及其导航版，新增侧安全气帘至尊型、豪华运动型及其导航版，新增电动调节副驾驶员座椅；豪华型和至尊型座椅厚度由之前的7毫米分别增加到 12毫米和15毫米，缝纫装饰风格也更加豪华；至尊型内饰风格由钢琴黑质感变为桃木质感，全系车型中控台扶手重新设计2010款蒙迪欧-致胜全系车型包括：2.3L至尊型、2.3L豪华运动型导航版、2.3L豪华运动型、2.3L豪华型、2.3L时尚型和2.0L舒适型共六款。在产品升级的同时，厂商建议零售价保持不变 前麦弗逊式、后复合多连杆式四轮独立悬挂、横向稳定平衡杆以及前后副车架的配备

❻ 御翔和蒙迪欧比较

笔者在走访北京现代4S店的时候,发现即将上市的御翔已经将蒙迪欧列为竞争对手之一,那么二者比较会有什么结论呢？我们从外观和内饰两方面来看看两个车型的顶配间的比较：。
蒙迪欧的外观大气,性格相对比较“尊贵”,三角形的前后大灯更给人以较豪华的商用车的感觉。
御翔的外观较朴实,性格相对比较“内敛”,条状的前后大灯让人感到稳定,所以御翔还是偏向家用多一些。
蒙迪欧的仪表盘左右对称、主次分明,比较美观；御翔的仪表盘看起来则是更加简单明了、重点突出,数字显示的位置给仪表盘增加了几分人性化的味道。
从前杯架的位置我们可以看出,蒙迪欧的杯架位置稍显缺乏便捷,而御翔的杯架位置就在手刹旁边,一触即开,比较方便。
蒙迪欧的方向盘左侧控制杆具有音响快拨控制系统,方向盘上配有定速巡航系统；御翔将音响控制系统装在方向盘左手附近位置,另外还装有车载免提按键。
由以上可以看出蒙迪欧仿桃木内饰给人以高贵的视觉效果,一板一眼的按键设计也体现着商务用车的气息；御翔的设计布局则更注重家用车的人性化,触摸式液晶显示屏可以翻开,可播放DVD、CD、MP3,空调控制的大按钮设计伸手可及。
总结内饰方面的对比,蒙迪欧由于注重商用,放弃了一部分便捷性而突出了品味和给乘员的高贵感受；而御翔则是在操作便捷方面下了功夫,相对于蒙迪欧来说,御翔更适于家用。
总体来看,虽然都是顶配版,但二者侧重方向不同：蒙迪欧偏向商用,外观及内饰以豪华尊贵为主调；御翔适于家用,外观相对收敛,内饰风格朴实,操作便捷。相信在选购的时候,消费者心中能有个明确的定位。
请参看:

❼ 买汽车问题

买车如何选配置
现如今，汽车已经进入普通百姓家庭。在买车之前，消费者为买到自己中意的爱车，除关注车的性能、外观以外，往往也很关心车的配置。新车层出不穷，给车安装的配置更是让人眼花缭乱。有很多准车主们在面对这些选装配置时无所适从，究竟哪些配置是普通家用经济型轿车必备的？配置高价格便宜的车性价比就一定高吗？
■ 了解各项配置的功能，明明白白买车
按功能的不同，我们可以把汽车的配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。安全性配置一般是指提高车辆安全性能的装备，分为主动安全性配置和被动安全性配置两种。主动安全性配置，简单的说就是那些可以防范于未然的安全装置，现在10万左右家用轿车上普遍装备的ABS 和EBD 都是属于主动安全性配置。车辆级别越高，主动安全性配置也丰富，而且这些配置往往也是厂家市场宣传的重点，如宝来的ASR（驱动防滑系统），速腾、凯旋的ESP（电子稳定程序）等。所谓的被动安全装置，则是指车子发生意外后，对乘坐人员或车子本身起被动保护作用的装置，如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等。舒适性配置，顾名思义，是指提高驾乘者舒适性的装备。常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备。常见的便利性配置包括：卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后备箱及车门遥控开启装置、语音提示等。
■ 根据自身需求，选择适合自己的合理配置
一直以来，盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是高档车消费的一大特点。很多车型，销售最好的往往都是那些配置最高的，消费者在选择车型时，比的往往也是谁的配置多，大家挂在嘴上的所谓“性价比”实际上变成了“配置价格比”。但是实际使用过程中，又有多少配置是我们经常用得上的呢？比如，有些车配置了座椅记忆功能和带记忆功能电动外后视镜。如果是私车又是一个人开，有个电动调节坐椅和电动调节外后视镜就足够了，座椅位置的记忆功能显然就有点多余了。再比如，现在民用卫星导航风头正劲，很多车型都装备了车载GPS。到一个陌生的地方，开车路不熟使用卫星导航本来是个很方便的事，但由于目前国内配套的民用电子地图效果并不是很好，更新速度又慢，而且，即使有电子地图，其系统复杂的操作一时半会也难弄明白，所以在多数车上卫星导航基本上只是一个豪华的摆设。另外，像定速巡航、加热座椅这些配置，只能在某些特定环境下发挥其应有的功能，要是买车就为了上班、下班，那估计花大把银子买来的这个设备也就是一个摆设。
列举这么多的配置，其实都是想让您明白，车要按照自己的需要去买，很多没必要的配置是需要付出更多血汗钱的。况且，在油价飞涨的今天，一切豪华电子设备的使用，都是要以增加油耗为代价的。所以一定要看清楚这些配置，冷静考虑这些配置到底有没有用，今后在用车过程中用到的几率到底有多少，再考虑一下为这些配置花钱划算不划算，对于以车代步的工薪阶层来说，能节省一些是一些！
需要注意的是，家庭用车挑选配置，首当其冲的应该是安全性配置。除了国家强制要求的安全带外，最好还要有ABS、前安全气囊，车身的安全防撞设计则是必须的。其次是考虑舒适性配置。尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置，没有必要为一些难得一用的配置买单。一些善于把握消费者心理的厂家和经销商，往往在看得见的舒适性配置上下足了功夫，如中央扶手、遥控钥匙、真皮座椅等，用它们博得消费者的欢心。但殊不知有些厂家往往在看不见的配置上投机取巧，能不配的就不配，能用低档的就不用先进的。同样是ABS，有些车配备的可能就是较低级的双通道式；同样是发动机电子防盗，简单的继电器式就要比电子芯片式差很多。国产中低档车型的原装CD机、音响喇叭效果都很一般，相同价位到配件市场里买一套装上,效果则要好很多，因此在选车时对原车音响设备其实并不必过于在意。至于便利性配置，可以放在最后考虑，但并不是说便利性配置不重要。像室外温度计、多功能折叠座椅、可遥控开启的车门，甚至是杯架，这些看似简单的配置都会为日后的使用带来极大方便，相同价位下，当然是多多益善了。
随便翻翻某一款车的配置表，我们不难发现厂家对车辆款型的划分除了发动机排量和变速器外，大多都以舒适性和便利性配置进行区别。比如手动1.6 升伊兰特有标准型和豪华型两款，厂家定价分别为11.28万和12.38万，两者价格相差1.1 万元之多。从配置表上看，豪华型比标准型多出的配置有：倒车雷达、电动天窗、外后视镜加热功能、淡蓝色VDO 仪表盘、6/4 可拆分折叠后座椅、后座水杯架、座椅高度调节功能、座椅腰垫、后座中央扶手、遥控钥匙及防盗报警、手机免提/ 语音提示功能、灯光提示点火钥匙孔、行车电脑，一共十几项配置。其中，手机免提功能只有特定款型手机方可使用，因此此项配置基本用不上。倒车雷达和遥控钥匙及防盗报警可以另行安装，总安装费用在1千元以内。除去价值3千元的电动天窗以外，剩余的全部配置价值在7千元左右。单独对驾驶员来说，座椅高度调节功能、座椅腰垫、行车电脑是最为实用的装置，6/4 可拆分折叠后座椅、后座水杯架、后座中央扶手等则是更适合家庭用户的配置。具体选择两款配置车型的哪一款，就要看自己的喜好和用途了。
■ 理性看待配置变化
就像现在的电脑操作系统一样，更新版本越来越快，占用的硬盘容量也越来越大，但我们所熟知并经常使用的应用程序却非常有限。虽然这样，现在更多汽车生产厂家仍想方设法增加车辆配置吸引消费者，甚至是利用高档配置进行炒作。改款车上市增配不增价，在消费者眼里被看作是莫大的优惠，但“买家不如卖家精”。配置虽然提升，但是材质是否缩水我们无法考证。因为单从表面理解，厂家的增配不增价必然会导致其利润的降低。不少厂家甚至表示某些车型已经几乎无利可赚，但是降价活动却并未间断。商家是否真的无利可图或是暗中做手脚目前难以分辨，但是某些车型改款后零部件质量明显下降，轮胎改配小品牌低成本产品也是不争的事实。
对于厂家打出的增配策略，建议您仍需持理性态度。因为一些微型车和经济型车，原本配置就非常低，像气囊、ABS 都均不具备，厂家有时以增加配置为噱头，但实际增加的却是水晶灯、小内饰等华而不实的配置，对于用车者没有实际意义。因此买车时首先应该参照同类车的标准配置，同时应着重这款车的安全配置。中级以上的车型则普遍具备了基本的安全与舒适性配置，增配无疑就是锦上添花的事情。即便如此，也不是说越多越好，每增加一项配置车辆的故障发生几率也会相应提高，一旦出现问题或多或少都会影响车辆的正常使用。
■ 编辑语：
越来越多的厂家将增加配置作为提高产品“性价比”的捷径。在加量不加价的吆喝声中，真皮座椅、桃木内饰、气囊、电动车窗已是司空见惯，而CD 音响、自动空调、电动天窗也不是什么稀罕玩意儿了。但汽车的性能更应该体现在关乎安全、操控的车身结构和底盘性能上。消费者购买汽车，对于车上的配置，要根据自己的情况去判断，不要一味听信商家的推荐或盲目追赶潮流。掏钱的是您自己，还是要根据自己对车型的具体需求来决定到底该选装哪些装备！

❽ 致胜和雅阁哪个更高档

档次？朋友跟你说吧，日系车跟欧系车来比日本车差的太远了.日系主要销量就是省油，但是你认真比较它为什么省油没有呢？就拿制胜跟雅阁来说，雅阁的轮子215/60R16制胜225/60R17,轮胎宽度少10mm就会少1~2个油，
我的制胜是以前235的，平时油耗在11~12左右，雅阁2.4的油耗多少？你在根据车重轮胎宽度减一下油耗，你会发现雅阁反而更耗油些..毕竟欧系安全

❾ 大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗

优点：动力够劲 空间大

缺点：市区油耗偏高

外观：外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。

内饰：做工精细，内饰的设计精致，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。

空间：前后跷二郎腿没得说

空间：空间没有话说，后排放包在驾驶位拿到的难度很大，后排空间很大 后备箱也很大，布局也比较合理

动力：2.0的动力没话说，反正超车没问题，加速感很强，油门都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找个地方去试试S档，到现在都是一直D档，看看换了S档以后是不是很爽。

操控：开过朋友的蒙迪欧致胜，都说福特的操控性好，可我要说的是，大众车的操控真心的比福特好，虽然咱是业余司机，但新帕那种精确的操控性还是带给我很多的驾驶乐趣。

油耗：开始也一直担心2.0t油耗肯定在十几个了，但是长期使用下来发现真心不错，几乎都是跑市区，一年跑了2w多公里，每个月的邮费也就在900-1200块之间，我都是加的97号还买了汽油添加剂的喔。

舒适：打孔真皮的舒适性不错的，柔软度不够，这一点乘坐舒适性上明显比朋友的蒙迪欧差一些，不过也还不错啦。后排的座位角度有点怪，坐着明显不如昊锐舒服，裸车30万以内的车，基本都做过，昊锐的后排舒适性可以秒杀所有对手。新帕在设计上要学习啊，都是上海大众。

❿ 三叉星之中年拥有，喜提改款奔驰GLC 300L动感一周700公里

40年前，伯父通过努力搬家县城，捡到一个自行车飞轮，不懂的问题是只有单向转动，后来明白，单向才能前行，人生如是。 33年前，初三了，趁地里农活，偷四叔的“箭牌”自行车，苦练一天，学会了两轮驱动~ 27年前，参加工作，学会了重庆嘉陵二冲程摩托车，三个档：前进1、前进2、空档。。。期间，工地司机师傅爱麻将，借挪车之名，东风（前挡是两块玻璃）也能开着玩，天天就指望挪车。。。 95年，机缘巧合，有机会选择要C还是D照驾本，四轮梦太遥远，要了一个D本[得意] 98年，二手嘉陵本田125.。。。用了半年工资。 03年，取得C本。练手从昌河铃木面包，江铃皮卡（除了小货厢，像汽车啊，本地简称“的士头”）、神车普桑~ 07年，经努力，作为年轻有前途的干部，喜得一个工地公车指标--昌河占指标，慢慢等到一台二手普桑。。。 11年，家庭负担日重，企业效益下滑严重。。。停薪两不找人员，打工。人生第一辆写自己名字的车：卡罗拉1.6低配GL。也通过按揭才拥有~ 13年，卡罗拉终于等到了考了二年驾本的女主人，哈哈，顺理成章，我换了CRV~ 15年，条件尚可，儿子有了蒙迪欧~ 2020年，家里女领导人到中年，念念不忘X1~~~选车顺序：,X1,X3,Q3,3,C,GLC
那时临四十，现在临五十，虽然近几年一直女领导用着，开得少，那份谋生的情感，再豪华的车估计也替代不了。也是自己动手洗得最多的车。 再见，愿别人更爱你。
优点很多，缺点很少。HONDA.2012款2.4L豪华~CRV
10万公里，一直惦记，特意靠边留念。再开10万公里的打算~基于日常代步，基于收入不高~
清明节后，三天假期空了一下午无事，往宝马，X1\X3，目标明确。近傍晚，未遂，被隔壁敬业的奥迪闲扯上了。夫人一眼看中Q2L....[嘻嘻] 某天下班，特意看了一眼奔驰，转看了一下C，当前比3便宜啊。。。销售的个人能力，呵呵，或者认为我们不像买车吧。 周六换了一家宝马店，试驾。X1的胎燥确实有点大，和我13年的CRV几无差别。改试X3，夫人满意，觉得贵~~隔壁的MINI，太小，也不便宜哦~~ 周日，敬业的奥迪小伙又来电了，安排试驾，选了圆润的Q3，夫人非常满意。优惠大~同样存在胎燥的问题。。。 我提出，就近看一下奔驰GLB。女领导又是各种满意。。。。回家一查，1.3T,有点不太敢了。只是随口问了了GLC，热情地安排了我们试驾。。。问题出在卡罗位的价格。而且没有回答我们置换补贴。回家一看坛内各位高人的帖子，不急。。。 敬业的奥迪小伙又又又来电，就等周六。女领导非常满意，卡罗拉也说得过去。多了一个心眼，总觉得差点点意思。。。只付了诚意金，销售小伙是有一点点失望的。。。 2020.4.21，第三家奔驰店。销售精着呢，到过别家吗？到过！直接进洽谈室，这是有经验的销售。。。。 1、260无现车，需要到5月底 2、二手车安排得很妥贴，置换补贴说得很清楚 3、价格也合适，赠送也没有隐藏。。。 4、事情进展安排清晰有序 2020。4.22，也是缘份，又路过此店，销售说有300现车（是销售手法吗[疑问]），一想5万的差价，不敢作主，巧的是，女领导就是1公里处办事，晚6时赶到，不说配置不问明细，直接拍板，可以。看车，拍照。。。。 第二天咨询保牌，二手车商上门，在合适的价格直接付款下定旧车。这才是效率，也体现了卡罗拉的保值。 4.23，赶在会议前的一个小时，付了新车订金。待金融审批手续。 4.26，五一日调休日，二手车过户，保号，下午新车就直接上牌了。。。。 按约定，金融贷款审批，上传，网签，装修。。。 4.28，提车
第一眼。既然有车，跑停车场直接认定，拍照里程数、车架号，假装发动验车。[嘻嘻][得意]
第二眼，交款前再次确认。第一眼是在地库看的
优点： 1、动力足够，300L。 2、操作简单，人机交互，语音呼叫简单好用。例如：你好，奔驰，打开空调。但天窗、窗户功能不可。 3、空间优秀，内饰豪华。 4、油耗比想象的好，毕竟1.9T重 缺点： 1、定速巡航开关改到了左手，个人认为很容易误操作，特别是女司机； 2、方向盘上的触摸操作，还需要适应，操作原理还算简单。 3、刚发动的时候，发动机声音确实太大。
五一，恰逢母亲生日。4.30晚赶回老家。
左前003
右前003
右后003
后面的拱桥，已成危桥，蹒跚学步，无栏杆。那个儿时才是儿时。。。
左后003，人生随时都在转角处。
前大鹏展翅~
后大鹏展翅，两袋老家乡亲处买的米，2.3元一 斤。很好，有些糙，但米真实，太好的米总感觉上蜡了。
油耗可以，虽然这几天70%高速。
氛围灯，当初看的是260也准备上这个加装。女人开嘛，需要一些色彩~
内饰桃木，比展车颜色更深。
这些弧线，美感还是很足的。
傍晚提车归家~
黄昏的这个角度，这个颜色，觉得真是美~
前照明~
后化妆灯
夜晚进入未发动的界面，由大而小，蛮精神的。
暂时没有机会试这个宽大的后排，感观是真的宽大。
美女~资深美女~~003
雨后，拍得老宅的山墙，不是说下雨一定要看玻璃嘛~[调皮] 这些水珠，就是我们的梦想，一步一个脚印，努力去实现~
认证神器~