十二代皇冠黑内饰为什么那么难找

Ⅰ 第12代皇冠跟亚洲龙的内饰相比哪个更好

你好根据你的描述，皇冠的内饰设计并不如亚洲龙那么简洁大气，不过豪华程度还是更胜一筹的，比如中控台采用了分体式双屏的设计，上方的7英寸触屏负责操作多媒体功能，而下方的5英寸触屏则是空调和座椅的操作区域，两边还有着实体旋钮。当然皇冠的做工用料也是旗舰级别的，其他区域大面积覆盖了皮质材料，并搭配有细腻的缝线工艺，副驾驶前方还覆盖有面积不小的深色木纹饰板，同样能够凸显豪华感。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

Ⅱ 12代丰田皇冠黑色内饰从外观怎么区分

答：先看发动机排量，然后变速箱，然后内饰，做一下对比就知道了，建议不要追求高配。事实证明低配更有性价比。而且 80W买皇冠我真愿意拿去买同等价钱相差不多的宝马了

Ⅲ 皇冠内饰买黑色好还是米色好

每个人的喜好是不一样的，有的人喜欢黑色，而有的人喜欢米色，一般黑色内饰偏运动些，米色偏温馨。我认为这款车米色好

Ⅳ 圆梦老车，入手12代皇冠一辆！谈谈自己的感受

汽车之家注册n年，连账号密码都忘记了。自注册之日起到今天，陆陆续续换了好几部车。自己也是喜欢车的人，欢迎朋友们相互交流。[嘻嘻]买这车的初衷就是喜欢，我喜欢这一代的造型，设计上的小心思。都说12代后再无皇冠，个人表示同意。关于日本老车接触过一些，皇冠的133和155这都小时候坐过，给过那种超豪华的感觉。后来的尼桑公爵王、风度和各种雷克萨斯英菲尼迪。觉得自己不是哪个系列的脑残粉，也喜欢欧洲车，手头目前有一部10年入手的迈旅2驱，车况杠杠的。车是2019年10月份过完国庆节入手的，卖掉了自己之前的奥德赛（5年6万公里新车一部），手上剩了些余钱，果断搞起来。提车回来后陆陆续续经过石家庄闫大哥和郑州白大哥车厂的数次精心调教，个人认为已经处于巅峰状态。谢谢二位！需要收拾车的朋友们，在这两个地方的，我给你们介绍！杠杠靠谱儿。

公司楼下的百公里25+的老大哥们，不怒自威。棒棒哒。

Ⅳ 2005款丰田皇冠全黑内饰的是哪款

建议购买黑色内饰，浅色内饰不方便打理，牛仔裤会把真皮座椅染色，再说显得空间大有啥用，不像外观浅色显得大气

Ⅵ 12代皇冠见多了，第4代皇冠大家见过没目前国内仅存一辆

在国内大多数人对于丰田皇冠的认识更多的是第十二代的丰田皇冠，而这一代的皇冠也是国产的第一代，其整个设计风格以及的车型的产品力都受到的了国内消费者的一直认可，即使到了现在，第十二代皇冠都没有过时，其二手车的价格依然是居高不下。但是今天车行哥要说的并不是第十二代的皇冠，而是第四代的丰田皇冠，相信这是大部分人都没有见过的皇冠。

根据车主了解到，这台车型是自己经商之后赚得第一笔钱买的车型，之后这台也是见证了自己发家的过程，并且自己也习惯这台车，就像是自己的好伙伴，所以一直都没有卖掉。而时间越来越久之后，机械肯定会出现一些问题，所以几乎几个月，甚至一个月都要保养检查一次。因此，从其内饰可以看到，这40多年的车，内饰还能如此的漂亮，座椅毫发无损，足以见到车主对其的精心呵护。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 如何解决十二代皇冠的内室臭味

“皇冠虽好，就是有点臭”这是众多网友吐槽点，丰田皇冠作为情怀车之王，很多人对这车外观内饰非常喜欢，可是一接触到车之后就开始犹豫了，特别是上了年纪的老皇冠，原车隔音材料老化严重，异味难闻，在车内坐久还会恶心头疼，鼻子酸等等问题，如果你有这样的问题，为了你的健康，快来看看吧！

Ⅷ 为什么丰田皇冠这么失败它的缺点多吗

进步太小了。甚至很多方面还出现了退步。家里有辆12代皇冠。是我上小学五年级的时候家里买的，当时预算35左右，重点关注皇冠和a6（e 和5系蛮贵。低配也得40+，就没看）。

先试驾a6 20t标准版，配置不高，开了一圈觉得还不错，比二伯家的七代雅阁扎实，然后去试驾皇冠，那时候小，觉得a6比皇冠高级，a6有屏幕皇冠中配没有，但是开起来我不觉得了，好安静（尤其是和二伯家的七代雅阁比）好平顺。速度不知不觉就上去了。当然买皇冠还有一个原因。我们家全矮个子。后来最高的我也才170，a6的加长后排对我们来说吸引力不大。皇冠的后排空间已经很够用了。后来也去试驾高配雅八和天籁公爵（那时候这两款车才刚上市），不行。试来试去都没内味，最后拍版决定买皇冠，全款。34万。当年皇冠不愁卖一分钱优惠没有，说破大天也就送了个全车贴膜。

回来的路上印象深刻。上了高速后排人就开始睡。座椅软绵绵的车又安静。即使上了140风噪声还是不突出。配置很高。即使是个中配也有四座电加热和大灯高度自动调节，实打实的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，触感很棒，而且还是biubiu亮的桃木内饰板（后来大一点才知道其实是塑料伪木纹，但是漆面工艺很赞。十几年过去了还是铮亮的）在幼小的我眼中来看。这车除了没有屏幕。完美。

最后总结：

皇冠辉煌的时期，BBA还没有现在的价格。那时候的BBA都很贵。现在的车市场定位高端BBA，中端沃尔沃，大众，低端日韩系，入门华系。这个是大概的分类。皇冠属于稳重的老男人的车，不激情，也没有短板。舒适，安静，低调。这类车已经被5系，E级和A6取代了。这些车都是属于舒适有，运动也有，品牌也有，技术也先进。皇冠的品牌影响力没有这些车有竞争力。属于年轻的不买，岁数大的也不买。运动的不买，不运动的也不买。市场中已经没有位置了。

Ⅸ 都说12代之后再无皇冠，那13代半的"伪”皇冠如何

提到丰田，不得不说的就是皇冠，作为丰田家族的旗舰车型，皇冠就1955年问世以来，在国外一直作为警车，官车以及公务用车的形象出现，就连日本的出租车也是清一色的皇冠，由此可见皇冠车型在日系车中的低位是举足轻重的。而在中国，皇冠的辉煌时代仿佛还在昨天。作为早一批引进国内的豪华车，皇冠过去的辉煌估计每个人都知道。“开金标皇冠的非官即富”这句话在10年前还人人皆知。在过去那个年代，由于皇冠的端庄大气和沉稳的形象，吸引了无数中年男士的追捧。再加上国内官场上对皇冠的大量使用。造就了这个“隐形富豪座驾”的称号。而这一形象，到了12代更是达到了巅峰，12代的皇冠作为丰田重新设计的一款车，不管是从外观设计以及内饰做工方面，都达到了丰田的顶级水平，采用的短前悬，长后悬的设计不仅提高了车内空间，更是在外观上营造出一种高端大气的感觉。再加上其优秀的驾驶质感与底盘调校。使得12代皇冠的产品力近乎完美，在当年的销量甚至超过了同级别的奥迪A6和宝马5系。可是，这一切到了13代皇冠就戛然而止。丰田可能是从皇冠车型上尝到了甜头，在收获大批中老年用户的同时，又想去抢占年轻人的市场，于是在13代皇冠上又进行了全新设计，对大灯，进气格栅，保险杠，尾灯等地方进行了年轻化的设计，使得皇冠从原本的优雅气质转变为硬朗，气势凌人的风格。而就是这一大胆尝试，使得皇冠这一车型变了味道，新的外观并没有吸引年轻人的眼球，反而丧失了一部分中老年年龄段的市场，再加上BBA家族得崛起，使得皇冠的销量从此一落千丈，特别是在之后的改款中换用了2.0T的发动机，更是让皇冠“没那味了”。都说12代之后，再无皇冠，虽然很遗憾，我没有找到12代的皇冠进行体验，不过我给大家带来了13代的皇冠，也是离“传奇”最近的一代。让我们看看，经典之后的皇冠，给人什么感觉。

就连门板上可触碰的地方都是皮质加搪塑。用量扎实。

至于驾驶感受，皇冠对于底盘的调教还是下足了功夫，虽然是有22万里程的车，但是底盘还是十分紧凑，过弯的支撑以及滤震的能力都是恰到好处，给人以十足的信心。稍微有点欠缺的就是风噪与发动机的噪音有点大。可能是国人对于皇冠的要求过于苛刻了吧，或者是那种情怀的驱使，虽然皇冠在不停的换代升级，可是在大家心中还是只装着12代的皇冠。皇冠这款车也渐渐的淡出了大家的视野，销量平平。随着15代的皇冠问世，是皇冠车型的中终结还是涅槃重生，这个谁都不好说，不过，属于皇冠这个情怀的时代终将过去。只希望大家秉承着存在即合理以及尊重的角度去看每一款车，因为在每一款车的背后，都会有一个非常精彩的故事。