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内饰像凯迪拉克xts的车

发布时间: 2022-01-28 20:43:04

❶ 凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点

凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS(国内为加长版SLS)这两款后驱旗舰,XTS的全称是X-serie Touring Sedan,和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台,但是轴距有拉长,国内只有前驱车型,而美规版会有四驱车型。

历经两次改款以后,XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后,XTS和CT6的定位是有重叠的,而凯迪拉克以后的命名也采用新规则,轿车会被命名为CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6发动机,型号是LFX,但是排放法规逐渐严格,V6车型销量也并不出众,所以在2015款就取消掉V6车型了。28T一直采用2.0T发动机(LTG),动力调校较为激进,最大马力达到269,超过了宝马B48的高功率版(252Ps),零百加速成绩大概在8.3秒左右,反而比现款宝马530慢了1秒多。

现在通用集团已经普及LSY发动机了,XTS这台LTG发动机从技术层面上来说,落后了LSY一代,不过它也不是一无是处,毕竟曾经获得过“2013年度沃德最佳发动机”,双涡流、缸内直喷这些技术在今天也还比较主流,只是XTS也即将面临停产,LTG发动机将会逐渐退出舞台。

和LTG发动机搭配的变速箱是通用自家的6T70,6速自动变速箱,从使用体验上来说,这套变速箱的换挡平顺性和响应速度还是很好的,至少会比通用那一套8L45好很多。通用现在逐渐在普及多档位变速箱,Hydra-matic 9AT也确实很好,不过XTS即将停产,用上9AT的可能性也很小了,是个遗憾。

早期的XTS在高配车型上配备了MRC电磁悬挂,在处理颠簸路面和提供支撑性这两个方向都做得很平衡,但是现在已经取消掉这个装备,全系标配机械悬挂。这套悬挂的调校偏向舒适,比前期款更柔软一点,虽然在处理颠簸时会更舒适,但是也有一定取舍,比方说在市区低速路况经常走走停停,踩油门会抬头,刹车会点头;高速公路变线的时候车身会左右摇晃;配合后期款这个中间有虚位,回中力较弱的方向盘,操控性也比前期款弱很多。

滤震和隔音一向是凯迪拉克比较下成本的项目,这一点在XTS的后排体现得特别好,发动机噪音和风噪都比较弱,18寸的轮毂不算太夸张,胎噪也不算明显。

XTS的驾驶视野是一个明显短板,A柱很粗壮,左右窗线很高,后挡风玻璃很小,发动机盖较高,导致在狭窄道路或者转弯的时候,左右的路人会被挡住,车头右前方的距离也不好把握,需要放慢车速,谨慎驾驶。

内饰的设计感不是凯迪拉克的强项,观感上缺乏豪华品牌应有的氛围,但是用料很有档次感,全车的真皮和软塑料包覆较多。中控多媒体是凯迪拉克的CUE系统,后期款的触控流畅,反应也比较快,还支持Apple CarPlay,在手机互联这方面处于同级较为先进的位置。

前排座椅很大,支撑感也很好,顶配版还能手动延长坐垫,但基本没什么用,因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外,其余地方还算中规中矩,后排座椅坐三个人也不至于太拥挤,只是这个坐垫的填充物比较硬,靠背的形状也比较平直,缺乏一定的包裹性。

XTS延续了凯迪拉克那比较糟糕的可靠性,尤其是在车内的多媒体系统,会经常出现黑屏、失灵等故障,这已经是XTS的一个通病了。在美国《消费者报告》的可靠性调研中,XTS也处于一个中下水平,全车的故障点比较分散,前期款主要集中在悬挂系统,而车内电子系统的故障则是整个车型的通病。

XTS的安全性能表现平平。2013~2019年,都只参加了IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试,成绩均为优,但是没有参加正面小角度重叠碰撞测试,也没有参加副驾驶小面积碰撞测试,未获奖。

❷ 凯迪拉克xts皮特做广告白车是什么内饰

凯迪拉克XTS领先型白外/黑内 ,白色的车子我一直很喜欢,但从没有打算要自己拥有一部,因为和我气质有所不符

❸ 凯迪拉克xts什么版本才能选择内饰

我那天看见有个楼上的乱说,你到4S店里买XTS舒适的你看看有没黑色的! 我们4S店里从来没有看过舒适版的还有黑色内饰的,只有419900的豪华版才开始有黑色

配置压倒BBA,性价比高。卖的最火的肯定会是28T精英型 造型设计 在传承凯迪拉克经典“钻石切割”设计语言的基础上,融入多维型面设计理念,打磨出更多层次与细节,令外观更加富有雕塑感。饱满而流畅的线条在“短前悬,长后悬”的整体结构下,呈现出...

哥们,本来XTS的对手是5系的,ATS-L才是3系

果断XTS 品牌不相伯仲 低配车型选高配 到后期配置高低的各种优劣就会显示出来

从车型来说,一个是轿车,一个是SUV。 这就说明在用途方面不一样,轿车擅长在城市、高速上跑,如果你最求的是速度,建议选择XTS。SUV的空间大,底盘高,经常走山路,或者爬坡的话,可以选择Q5。 从外形上来看,凯迪拉克一贯的风格就是硬派,刀锋...

此次上市的2015款凯迪拉克XTS在延续老款车型造型的同时,配备了一套全新造型19英寸轮圈。2015款XTS的升级更多来自其配置部分,包括全系配备了Bose ANC主动降噪静音技术,顶配铂金版还配备了前排座椅腿部支撑、第三代MRC主动电磁感应悬架、车道保...

❹ 2015款凯迪拉克xts精英和舒适内饰一样吗

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❺ 第一代凯迪拉克XTS,外观与内饰依然个性时尚

自从我25岁那年我买了XTS,我也成为第一代凯迪拉克XTS的车主。如今31岁,小天使已有六年的时间了。时光飞逝我逐渐变成了每天驾驶着小天使上下班的老车主。当时2013年刚上市的时候,XTS回头率那是真的高。常常有人窃窃私语:这辆凯迪拉克起码要60多万一辆吧?每次听到这样的话,心里真是觉得这车的确是买对了,真愉快。在停车场原本已经停好车了。结果看到不远处有宝马5系,A6L或者E系。我特意点火重启把他停在他们的旁边,然后拍几张照片,发发朋友圈,听听朋友们点评一下小天使的美,满满的自豪感。不知道有多少位第一代车友也这样做过。小天使的设计,我是真的喜欢:时尚,个性,迷魅,前卫,科技这些标签都用在他身上再好不过。我觉得车尾是小天使最漂亮的设计。两个刀锋一样竖着的尾灯,加上中间高位刹车灯的位置,真的是完美。在夜晚驾驶,你只要很远看到前面竖着两个尾灯,就知道一定是凯迪拉克,而XTS的这种美是超级耐看,不伤眼。内饰设计中控台。绝大多数车的中控台都是有坡度,斜面而且不规则。而XTS中控台是非常非常的平整。每天开车视野更舒适,我觉得这种设计可以减少长途驾驶的疲倦感。驾驶体验:除了这台6T70变速箱有点落后以外(6速档位换挡逻辑,急加速的时候的确是有点呆萌迟钝)。其他真的挑不出毛病。最大特点就是高速驾驶这XTS真的是很稳重。1.84吨的体重,配上改进后增加了三角铝合金下平衡臂的麦弗逊式前悬架,能给你高速带来稳定敦实的厚重感。油耗:这个问题各有不同。从百公里8L油耗~12L油耗。我一直是11L的油耗,每天穿梭于拥堵的高架桥和三环路。10公里路程上班要开30分钟。下班开40分钟。最后总结一下吧。这六年里10.4万公里。陆陆续续出现过的故障:1.电瓶亏电(自费),2.中控?屏裂纹失控(免费),3.冷却液水壶(自费),4.排气电磁阀(自费),5.胎压监测传感器(自费),6.前减震筒橡胶衬套(冬季冷车过减速带吱嘎声,免费),7.后悬架弹簧(疑似回弹性?强,其实发现换?也一样,免费)8.转向灯泡(自费),9.氙气?灯(自费,自己动手换)

❻ 有辆车的标志很像凯迪拉克的车是什么车

不是
都不是这几个
那个车标只是没有两边的麦穗
也就是没有外面那个圈
样子和凯迪拉克中间那个很像
但里面所画图形不对称

❼ 凯迪拉克XTS这个车怎么样

XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车,最早于2013年在中国上市,目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS,于2017年11月上市,全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择,分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

❽ 凯迪拉克xts车内是否有摄像头设计

有的,
XTS是凯迪拉克家族中全新推出的一款中高级车型,外形前卫时尚,车身大气硬朗,内饰豪华,配置科技,空间充裕,动力强劲,操控舒适,安全性较好。车型一经推出,就在国内C级车市场拥有了较高人气。不足之处:后期养护不便,养车费用较高,油耗较大,市场销量较小。凯迪拉克XTS车身宽大,长度超过5.1米;车身采用多维设计风格,棱角分明;前脸采用大面积的镀铬中网,大气时尚;车身腰线硬朗,采用短前轴、长后轴的设计,整车肌肉感十足;尾部采用直立飞翼式LED尾灯,品牌特征明显,夜晚识别度较高。整车外形大气,设计前卫,造型时尚。

❾ 凯迪拉克CT5,内饰豪华,动力十足!

凯迪拉克CT5,是凯迪拉克家族最近新推出的一款车,非常受到人们的喜欢。接下来,就让我们一起来看看它吧!

总的来说,这款车还是值得期待的呀!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❿ 凯迪拉克XTS这款车为什么这么受欢迎

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

车主一最满意:买车到现在也有一段时间了,行驶过程中的感觉是非常棒的,当我们需要加速的时候,他会给我们源源不断的动力支撑,当我们需要安静的时候,双层夹胶玻璃带给你极致的安静效果,但我们需要放松的时候,打开我们的BOSE音响,真是一个享受的感觉!夜晚开到大街上面,我们的车型回头率很高的。

车主十六最满意:动力足,车子酷,非常有标识度,前后两个大灯很是醒目,28T的发动机特别的给力,尤其是高速的时候能发挥的很好,这车属于美系车,造型上还是挺硬朗的,车子的空间也还可以,方向盘很轻,打转向非常精准,而且车内配置相当可以,开着很拉风。

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