海马n5内饰改装图片

A. 夏利n5内饰中控台和仪表盘太难看可以改为其他品牌的吗

没必要啊哥们！我的车跟你的一样！告诉你不好改！造价太高！一改的话暖风空调都得改！再说咱也没钱！有钱谁买N5啊！

B. 夏利N5怎么样

1.做工很一般,内饰非常的简单,且观感非常的廉价 2.发动机舱精简的厉害,机舱内和机盖上均无隔音棉,直接铁皮 3.空间比夏利稍大一点,主要的改善是头部空间,宽度和腿部空间区别不大 4.外形有点威乐的感觉,漆面感觉不算好 5.铁皮比夏利厚,这是个进步,不过增加了车重,油耗表现有待考察 6.全新的发动机,CA4GA1,1.3L排量,四缸 7.底盘无防腐涂层 8.减震不错,坐上去感觉很舒服,比老夏利好的多
基本上静态感受就是这些,动态感受就不知道了 车主不认识,没好意思让点火,不清楚动力和噪音表现 问了一下车价,裸车50900元
总的来说,给我的感觉就是加强版的夏利,主要变动就是发动机更好了,钣金用的也更好了,其它方面优势不大,不过关键的价格问题,我觉得这个价格还是有点高,做工方面偷工减料的比较厉害,和同价位的其它车型相比,整车给人的感觉比较廉价低档,竟然全系没有气囊和前雾灯以及后门电动窗??!!(只有豪华型能选装一个主驾驶位气囊)
最后说一下CA4GA1这个发动机,这个发动机属于高转速发动机,最大扭矩要在4400转才能发挥出来,这点不如以前的夏利,在纯市区走走停停的路况下,它将会比较费油,起步提速也不如老夏利来的痛快迅猛,相比于同价位主要竞争对手奇瑞的新旗云和风云2上所使用的那款1.5L发动机,并没有什么优势。据说低配的夏利N5还有采用1.0L三缸发动机的,我严重怀疑它的动力性。

C. 夏利n5内饰可以换色吗

夏利n5内饰可以换色的。
夏利N5全新设计的外部造型，流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵，满足成熟稳重凸显实用价值之人士的诉求。中国元素“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯、极富张力的鼻翼线，车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，充分诠释出整车简洁、大方的气质，凸显大气、阳光、硬朗和稳重成熟的品味。 夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。

D. 我想把我的夏利N5改装一下音响喇叭，改什么样的怎样改才能效果更好具体一点，跪求！

省钱的方案。换个单碟CD主机，后面换一对原车尺寸4*6的在后备箱加一个低音，前门4寸换成同轴，就能达到你要的效果，全部用国产的就行，费用大概800-1000供参考

E. 为何宝马N54改装发动机潜力比N55要大呢

虽然都是3.0T直六，而且输出参数基本一样，但N54是双涡轮，N55是单涡轮双涡流。

F. 海马王子和夏利n5哪个好

abs > 气囊

abs 可以用很多次

气囊爆一次就没有用了.(万一误动作)

G. 夏利n5和海马m5哪个嗓音大

海马m5噪音大一点，我家就是m5，噪音大的不得了，

H. 夏利n5内饰顶灯开关弄不动，想改装，怎么改装

那个开关比较紧，开关挺费劲的，我放在门控位置上，开门灯亮关门灯灭，就不动了。

I. 为什么宝马N54引擎改装潜力这么大网友："欧洲2JZ"岂是浪得虚名

宝马在发动机领域上的造诣，无论是自然吸气年代中，还是当前的涡轮年代中，都是市场上和赛场上的佼佼者，其中宝马最值得骄傲的引擎莫过于是直列六缸引擎了，在宝马众多的直列六缸引擎中，能够称之为神机的不在少数，但是如果要算其中最有可玩性的发动机，哪么有着欧洲2JZ之称的宝马N54发动机必然是排得上名号。
在2006年的时候，宝马的主力引擎系列正式踏入了N54世代（N54引擎在设计上很多方面都延续了N52系列引擎的优点，并且在此基础上增加了两个小直径的涡轮增压器，匹配上了缸内直喷技术，使得N54有着非常大的改装潜力），在某种意义上这也是宝马第一次大规模量产涡轮增压发动机，这一个系列的引擎正式在当年E9X时代的3系轿车中的335i版本中服役，相接近年代中的宝马740i、宝马1M Coupe、宝马135i、宝马535i等车型上也可以有配备。
在宝马N54机型所出现过的不同版本大致可以分成三个，分别是：生产时间在2010年前，306hp/400Nm的早期版本；中期版本则是330hp/450Nm；末期版本则是保持着450Nm，但是在马力上小幅度提升至340hp。
在当时看来，以自然吸气引擎而成名的宝马开始走上涡轮化之后，备受争议是无可厚非的了，而在自然吸气转变到涡轮化过程中，所遇到最难解决的技术问题莫过于是相对于自然吸气引擎随传随到的动力，涡轮增压所天然存在的涡轮迟滞成为了当时宝马工程师所需要解决的最重要问题，毕竟这涡轮迟滞问题是能够直观影响到宝马最重要的操控驾驶乐趣的一个重要原因。
宝马所推出的N54引擎可以说是一道明显的分界线，直接区别于宝马之前所生产的任何发动机，为了能够尽最大可能降低涡轮迟滞的问题，所以宝马在N54系列引擎上，并没有过多强调发动机的最大功率，而是优先选择了动力的平顺性。因此在N54系列引擎上仅仅是配备了0.6bar的小尺寸涡轮，这也直接让N54系列的涡轮迟滞几乎可以小到忽略不计，动力输出堪比自然吸气，输出如奶油般顺滑。宝马N54系列引擎也是凭借着这一点特性，赢得了市场上的认可！
不过在宝马将N54系列引擎退出市场之后，根据后来一些改装玩家对N54引擎的改装案例来看，宝马工程师给N54系列配备的小尺寸涡轮以及相对保守的程序调教来看，还是有点小看了这个系列发动机的后期潜力了。
以宝马在2011年推出的小钢炮宝马1M Coupe来看，这款车型对于宝马而言在某种程度上是能够跟E46 M3齐名，因此 M Power部门毫不吝啬地将一款代号N54B30TO的高配版本N54直六引擎给了宝马1M Coupe，在宝马官方公布的动力数据中宝马1M Coupe的原厂动力为335bhp/450Nm。
（图为一阶宝马1M Coupe的动力曲线）
对于宝马1M Coupe能够有着如此动力，对于一般的驾驶者或者定位小钢炮的宝马1M Coupe车型本身已经是足够的了，但是在全世界范围内的改装玩家认为N54可以在原厂硬件的基础上，只需要刷一刷程序，N54B30系列引擎的动力数据就可以达到轮上550hp-650hp的输出（Youtube有原厂N54引擎改装至753hp的案例），由此可见，宝马N54引擎的改装潜力之强悍。
宝马N54引擎之所以如此强悍，实际上是跟宝马配备的高规格硬件是分不开的，一款发动机的后期改装潜力强不强，首先是要考虑缸体设计和强度的问题。
在宝马N54引擎的缸体，工程师为了能够让发动机本身承受住更高的输出载荷，采用了型号为AL226的铝合金材质铸压而成，并且采用了铸铁的缸套，AL226的铝合金材质能够有效保障N54缸体成型之后的整备体积和重量（N54引擎的整备重量仅仅为187kg，对比同期其他六缸引擎，这是一个非常优秀的成绩了），强度要比N52引擎采用的镁铝合金缸体要高，在散热性能上也要更好一点，这也是让宝马N54引擎在后期有着极强改装潜力而被称为"欧洲2JZ"的原因之一。
(实事求是地说，由于2JZ引擎采用的铸铁中缸，而N54引擎采用的铝合金中缸，两者之间还是有着非常直接的差异性，而N54引擎以铝合金中缸作为基础的引擎能够有着如此强悍的改装潜力，已经是非常难得了，这一点没必要太过纠结)
（在N54引擎涉及到改装的零配件方面，N54的各种锻造部件以及相关的升级套装，相比起同时期或者宝马其他性能级六缸引擎来看，能够以非常便宜的价格在一些海外电商网站上买到，并且有着非常多的改装案例可供参考）
缸体是保障一款发动机的可靠性要素之一，但是还需要其他方面的硬件配合，例如高强度的曲轴、活塞、连杆三件套（在N54引擎采用的是锻造钢曲轴；同期发布的N52KP和N51则是采用铸铁曲轴）。
在N54发动机的设计思路上其实跟同期的N52发动机有着很多的相似之处，不过是由于发动机本身的定位有差异，所以在很多细节的地方有所区别，而也正是这些差距使得两款不同的发动机，在后期的成品上有着极大的差异性。
在N54引擎所采用的活塞和连杆，所采用的材质也是经过了特别锻造的，强度和轻量化两方面都有非常不错的表现，活塞顶更是被设计成了一个能帮助直喷系统在喷油的过程中让燃油雾化和混合程度更加理想，以优化其燃烧过程。
在N54引擎的配气机构上，宝马在自然吸气时代中引以为傲的双VANOS无级可变气门正时系统在涡轮时代中，照样释放出让人不可拒绝的魅力（VANOS无级可变气门正时系统，结构和原理太过复杂了，本文不展开详细说）。宝马的VANOS系统虽然比不上本田VTEC系统的激进和疯狂，但是VANOS系统相可以根据引擎工况决定通过VANOS电磁阀控制VANOS系统具体提供多少气门正时，对要比本田VTEC更加精准，也更加复杂一些。
宝马N54引擎的双VANOS无级可变气门正时系统，对N54引擎而言，除了能够精准控制发动机的可变气门正时正时，提升发动机的配气精准度之外；在排气侧的VANOS机构可以更迅速推动N54发动机配备的小尺寸涡轮增压起压，便于减少涡轮起压的迟滞。
以如今的眼光看来，宝马N54引擎原厂配备的涡轮在尺寸上确实是小了一点，不过胜在N54采用的是双涡轮增压方案，而采用双涡轮增压的发动机能够让尽可能将发动机的进排气系统靠得更近，有效降低发动机的涡轮迟滞，同时也可以尽早让涡轮增压系统进入工作状态。
不过采用双涡轮增压系统的宝马N54发动机，为了能够达到更早起压的目的，就只能牺牲发动机在高转速中的输出（这也N54发动机原厂在高转速下，动力输出相对平稳的原因之一），高转速下涡轮压缩的量跟不上进气冲程活塞运动吸进去的量，导致发动机气缸的充气效率不足，使得发动机在高转速的情况下扭矩输出会显得非常疲弱，这一点也是很多硬核玩家在改装N54引擎过程中下血本的一个重点。
宝马N54引擎对于很多资深车迷来看，无论是原厂状态下宝马所打造出来的E9X系列的335i系列或者是宝马1M Coupe等车型，还是这款发动机在全世界范围内不同改装玩家手中做展现出来的姿态和表现，N54发动机都足以称得上一款优秀的发动机。
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J. 夏利N5改装

可加电子助力转向，液压的加不了，价钱为三、四千元左右，不同的店收费有差异。

改装的没有自带的可靠，这个你要有心理准备

酒泉地区应该有改装的，只是有可能没贷，预订一下呗。你也可以去别地儿买一套设备回来，让修理厂给装