丰田chr蓝色内饰

A. 丰田chr20款领先版外观有蓝色的吗

你去问色s店呀，4S店说有就有，没有就没有，最重要的是这种小众小众的色彩，一般他们不一定会进货，所以你得必须亲自过去

B. 有丰田C-HR作伴，未来可期，爱车外观很好看

没有车之前坐地铁上班要大半个钟，平时和朋友出去约饭不是厚着脸皮让朋友过来带上我，就是网上叫车，都不方便的。随即就想要买一辆属于自己的车，开始在网上浏览浏览，个人喜欢小SUV，买车先挑三大件，发动机，变速箱，底盘。从哪挑，品牌口碑，质量投诉，维修保养，使用价值。在网上看了好些车，发动机不带涡轮，后期维修维护保值都比涡轮好点，所以在选车时候只选了自吸。变速箱：AT，代表马自达；CVT，日产，丰田，本田。CVT日产是头把交椅，但是他有个发动机冷保护，说白了就是给油车不动，虽然C-HR也有冷保护，但是冷车情况下给油它就往前底盘，我看过一个帖子，C-HR的底盘不需要改动，最多加个平衡杆能得到这个车的完美操控，说明这个车的底盘已经是它的极限了。而且这个地盘是凯美瑞平台，TNGA架构，中保研碰撞测试第一，前后独立悬架。所以经过我层层筛选后就对C-HR心动，外观很好看，更是笃定了要买，不得不说对上了眼了就怎么也忘不掉。买的是2020款豪华版，选的是比较常见的黑白配色，加了4000块钱，从订车到提车也不用等太久。

天窗

有幸和C-HR相遇相知，是新年里最好的馈赠~

C. 丰田chr碧玉蓝和珍珠白的区别

碧玉蓝没有珍珠粉，珍珠白有。阳光下的反射光线，珍珠白更耀眼。可我更喜欢个性的碧玉蓝！望采纳

D. 情定丰田C-HR EV，多张美图晒新车，多么美妙的蓝色

当初并没有选择广汽丰田C-HREV的想法，是因为不知道丰田也推出了纯电动车，之前最感兴趣的是小鹏G3和威马EX6，他们都是造车新势力，设计都很不错，样子我也很喜欢。那为什么选择电车？是因为我所在的广州有牌照限制，只有新能源牌照可以买车直接发放。在小鹏和威马之间，我选择了EX6，也去体验店进行了深度试驾，觉得各方面都很不错，218匹的马力动力也很足，不满意的地方一个是品牌没有根基，另一个就是尺寸有些大，但大家应该知道，咱们国情厂商很难生产精品小车，毕竟太小众。在试驾威玛EX6之后回家途中，看到了一台C-HREV，本来我不认为这是电动车的，但堵车距离非常近，看到了车头大大的EV标志，就赶紧上网上查一下，果然C-HR也出了EV版本，那还说啥，赶紧去店里看看！都没直接回家就去了附近的广汽丰田，当时店里展车试驾车都有，体验了一番，动力性方面不比威马EX6差，虽然马力和扭矩相对小一点点，但车身较小的C-HREV动力更加暴躁，操控也更灵活，各种钣金接缝和内饰的装配相对更好一些，最主要的是丰田品牌，在汽车界丰田的座右铭就是省心可靠，既然丰田能够推出纯电动车，想必他们已经做了非常成熟的实验，可靠性值得信赖。当时也有现车，非常喜欢萤石蓝这个颜色，就直接提车了，价格优惠了不少，可以免费安装充电桩，但我家附近就有充电站，也就没有必要安装充电桩了，所以就送了丰云行2000元的补贴，还是挺划算的。初步的感受呢，就是特别好开，动力踩了就有，没有延迟，上坡也挺有劲，刹车也不突兀，似乎除了空间小一些，几乎没有缺点，由于平时就是自己用车，小一些的反而更合我意。提车的第三天在公共充电桩充电，利用这个机会记录了一下

后排有3个头枕，安全防护还是非常到位的，虽然后排光线一般般，但短途乘坐空间也没问题。

C-HREV虽然没有新势力造车那么惊艳，也没有特斯拉那么暴击，但车如果就是代步，能实用，能省心，就足够了，C-HREV就是实用之选。

E. 【车主点评:我的蓝色超酷的个性车 丰田C-HR】

#选车理由 选择CHR ，首先是非常喜欢CHR的外观，整个造型运动感十足，尾灯的设计也是非常有特色的，尤其是碧玉兰的这个颜色，真的非常夺人眼球。再一个就是我非常看重CHR的安全配置，毕竟现在马路杀手这么多，能够保证自己不出错，那不确保别人不出问题，所以车子安全配置这一块就是非常重要了，像CHR的10个安全气囊，TSS安全套件也都给我带来一定的安全保障。
#最满意 要说CHR我比较满意的就是它的高颜值外观了，真实太好看了，那在路上的回头率也是杠杠的。
#最不满意 那就是后排空间不是很大，所以坐进去，要是个子比较高就会觉得有点憋闷。不过对于我这个基本上自己一个人开车的人来说，后排空间的大小对于我来说不是又很大的影响。
#空间 我175CM的个头，坐进去，前排座椅很宽敞，不管是头部还是膝部空间都是很宽敞。坐进去还有一拳多的距离。后备箱这一块我还是比较满意的。基本上放上两个箱子也是没有问题。不过后排的乘坐空间要是坐上3个成年人就会觉得有的拥挤。
#外观 再一个说到CHR的外观，当然是我非常喜欢的，这也是我选择CHR的重要原因，开出去回头率也是很高的。大灯的设计也是非常有特点，时尚又不失运动风。不过就是为了我钟爱的碧玉兰，我等了2个月的时间，自己又不愿意妥协买白色和红色这种常见的颜色，所以没有办法，只能等了。
#内饰 再一个说到内饰，CHR的内饰是我非常喜欢的，整个内饰设计风格还是比较偏运动风格，而且内饰采用了紫色装饰条进行装饰了一下。所以不会显得那么单调。而且因为我选择的也是中配，所以配置这一块也是比较齐全，悬浮大屏幕，一键启动等等都是非常不错的。
#动力 CHR的动力是2.0L的自然吸气的。这个动力还是不错的，加速的时候还会有推背感。再一个就是告诉超车也是完全没有问题，基本上超车都是很轻松的。而且平时爬个坡什么的都是没有问题。很轻松的就上去了。
#操控 CHR就操控这一块来说，我觉得还是不错的。因为车子不会很大，所以操控起来很轻松，停车什么都是很轻松。再一个就是CHR的方向盘精准度很高，也是很灵活，就算是女司机也是很容易上手。
#舒适性 就座椅的舒适度来说，我觉得还是很不错的，CHR的座椅包裹性很不错，长时间乘坐不会觉得累。再一个就是CHR的空调效果，因为自己在长沙这个城市，夏天非常热，所以空调效果也是我非常关注的一点，试用了一下CHR的空调效果，个人感觉很不错，制冷速度很快。基本上3到5分钟，车内温度就降下来了。
#油耗 我基本上在市区跑的时候，开着空调的情况下，6.8L的油耗。

F. 广汽丰田C-HR内饰风格大概怎么样啊

看过最近丰田推出的新车，发现一个规律，只要是TNGA平台下线的车，整个风格都跟原来完全不一样了。外观也好，内饰也好都大变样。变得更加花哨，菱形格状的双色拼接座椅，车顶的衬布也有各种方块，看起来很有格调，让丰田内饰变得更加年轻化。而C-HR那张座椅被认为是丰田车里最好的，不仅是样子好看，舒适性也非常不错。车厢内部的细节、质感表现超乎预期，用皮革覆盖的中控台，钢琴烤漆的旋钮按键，旋钮和按键的阻尼都充满质感。多媒体屏幕应该也是8寸的。国产的C-HR将由广汽丰田直接导入海外版的进行国产。

G. 人生初体验，抢先试驾丰田C-HR EV，内饰的豪华程度挺好的

周末4儿子销售人员通知我店里C-HR EV可以试驾了，我就和女朋友一大早赶到店里，我俩一直都没车，指标又很难搞到手，前段时间看了C-HR EV很喜欢，尤其是女朋友很满意，当时留了电话能试驾就赶紧通知我俩。销售办好手续，驾驶车辆就带着我俩从店里出来，试驾有规定的路线，到达指定的位置后，换我来体验，虽然也就开了五公里左右，但也基本熟悉了它的性格脾气 最直接的印象是静谧性非常的好，没有了以往燃油车里面发动机的噪音，让它开起来很安静很安静，只有微乎其微的电流声，配合着非常舒适的悬架，驾驶起来轻松惬意，TNGA架构下的车都是四轮独立悬架，前麦佛逊后E型多连杆，天生优势既舒适操控又好，试驾途中还有一些弯路，一开始没敢开快，后来觉得支撑性很不错，就大胆的往快了开，这么小的车身，又有电池的加持，TNGA本身就是低重心，所以悬挂不仅柔韧，而且侧向支撑非常好，非常愿意把它开快 动力方面更爽了，输出非常的直接，起步轻点油门很轻快的就窜了出去，中途加速也是思想到，脚掌到，动力就到，一气呵成，这种直接的感觉是汽油车无法比拟的，随叫随到的动力，很得心应手，D档收油没有拖拽感，很像燃油车，如果挂入B档，会有三种不同的动力回收模式，可以根据自己的需要采用单踏板逻辑行驶，我觉得D档行驶就足够舒服，刹车也是非常犀利和直接，至于是电刹车还是机械刹车，怎么切换，我没有感觉出刹车力度的不均匀性，刹车也是极像燃油车 普通的铺装路面，小的颠簸还是很高级的，尤其像起伏不平的柏油路，小坑洼，路面的修补及接缝，过滤都非常的到位，只有一点不太舒适的，就是过减速带有些生硬，我想这是为了操控性做的一点牺牲吧！ 驾驶坐姿非常舒服，内饰的豪华程度也挺好，中控台上面都是软性材料，全液晶的仪表盘非常的绚丽，显示清晰，电子档把也非常好用，我很愿意去切换挡位，体验它的阻尼感，电子手刹和自动驻车也没有什么违和感。 很快试驾就结束了，总体试下来，我觉得C-HR EV还很不错的，虽然电动车的购车成本要比同样的燃油车要高，但行驶品质会更好，而且电动车在广州市买车送牌，这一点对于我这样没有车的人来说，也只能这样走捷径了，原来忧虑电动车的各种不靠谱，但现在最靠谱的丰田推出了他，又让我对拥有电动车充满了信心。
换到我开始驾驶，提速很快，电动车的特性，比较好的是提速的过程一气呵成又不会顿挫，推背感比较强，丰田的调控还是比较好的，最重要的是不会晕车。
坐在后面的女朋友帮我拍的照，市区的街道走起来很安静
转向的阻尼也是恰到好处，真皮方向盘手感也很出色，很愿意握着它
在上车的地方，我说看看前机舱，女朋友给我抓拍的
178的身高，坐进去也没觉得局促
调整好前排后又坐到后排，大家觉得空间如何？
后备箱确实一般，但我觉得二人世界足够用，如果放平后排座椅，能够得到一个纯平的后备箱，放两个人的东西出去游玩也没问题，只是新能源车并不适合长途驾驶，销售说电池从0到75%，快充只需要50钟，如果不是赶时间，计划好充电的站点，也可以长途
外形非常卡哇伊，车头时时刻刻总觉得在冲你微笑，非常友好
车尾的多层次设计，刹车灯的点亮效果太漂亮了
回旋镖一样的尾灯，汽油版本好像不是这种光带设计
后排车窗依旧不变，就是隐秘性太好，完全看不到里面。
侧面的感觉更另类，双色的车身，悬浮式车顶，很有科技感，像未来的产物
硕大的ev标识
车顶后方的扰流板
带了蓝色光圈的车标
铝合金轮毂跟燃油版相比，我觉得不好看，而女朋友觉得挺可爱，她倒是很喜欢，车头车尾和翼子板两侧都有ev标识，彰显新能源的特性
前排座椅包裹性非常好，腰部和肩部的侧向支撑很到位，只是我太瘦了，多少有些松旷
后排的坐垫长度，靠背角度对于我这个体型来说，都恰到好处，空间不显局促
后车窗的造型，玻璃面积很小，为了迎合车身的构造只能做的很“私密”了
全液晶的仪表盘显示非常清晰，中台上方也都是软性材料，还带缝线设计
多向电动调节座椅，很容易找到舒适的姿势，本身电池就安放在车底，要有TNGA架构的低重心设计，坐在这么运动的座椅上，自然而然就有了运动战斗的感觉
总体试驾下的还是很满意的，跟女朋友还要商量一下，要不要就入手它？新能源车种类很多，但我还是倾向于合资大厂的出品，越是先进的科技，越要有实力雄厚的技术支持。

H. 丰田chr内饰图片及车身多长

2013款还没出吧。。。