奇瑞艾瑞泽gxpro内饰

❶ 比亚迪秦Pro和奇瑞艾瑞泽GX相比，哪个更好一点

在车身的侧面，也并没有往日俯冲的特别很的腰线，双腰线的设计看起来比较平稳，双五幅的熏黑轮毂无疑让这台车增加了不少的运动气息。正是通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。其打造的秦Pro EV500特点也非常鲜明。

我只能简单跟你说说，车内设计很有格调，听工作人员说秦pro是由多种高质感材料的综合应用，从视觉和触觉上，营造全感官尊享体验。秦pro和GE我都看了，比内饰，我觉得大家会毫不犹豫选择秦pro，真的给人很高级的感觉，而且，车不仅是用来看的，也是用来开的，操控体验秦pro也是完胜GE。秦pro车内降噪做的真心不错，官宣就说是图书馆级的NVH静谧工程！就算是发动机介入，在车内也不会觉得有很大的噪音。

❷ 艾瑞泽GX pro型色版大灯带呼吸功能吗

情怀这个东西真的很微妙的，但是有的车企总是在不断地消耗着在我们国人建立起来的良好的某些情怀，当然情怀在这用得不是太恰当，我想情节可能更加贴切一些，合资情节，面子情节；这段时间啪啪特的碰撞测试持续的火热和发酵，这种伪合资车的安全性几乎引起了全民公愤，美系安全指标与我们中国的安全指标，两种指标的截然不同，是歧视？是见利忘义？这些都不重要，重要的是我们国人看到了他们昧着良心在拿着我们国人的生命来开国际玩笑，正在明目张胆的戏弄消耗我们国人的合资情节。====================================================================提及国产车，我想在很多人的眼里是落后，是廉价，但是想一想没有国产车的飞速发展，何来的车类的价格革命，恰恰是国产车的存在，逼迫着合资车重新的进行价格定位，当然这里所说的合资车是那种真正的合资车，而不是披着合资的外衣进行国产的简配再减配到只剩下那个可怜的车标了的伪合资车们；因为国产车的存在与壮大，才使得我们平头老百姓们圆了汽车梦，其实反过来看一下现在国产车的造车技术工艺已然比较成熟了，像奇瑞这类的纯自主品牌，始终是坚持着专业技术的沉淀，发动机的大量出口，也表明了奇瑞的发动机技术工艺是比较成熟的了，今天来跟大家聊一聊在去年新上市的一款用心力作~~艾瑞泽GX。

艾瑞泽GX在外观上的设计比较年轻化，传承着艾瑞泽系秀美的腰线设计，前脸的设计比较夸张，但是带来的是更加的运动感和很明显的辨识度；内饰设计简洁而温馨，视觉上比较舒服；动力上的表现是可以点个大赞的，1.5T的发动机加持9速CVT，提速超车有很明显的推背感；我感觉有八九万的预算，想要一辆自动挡性能家轿的话，这款车还是比较值得关注的。

❸ 渐露真容，奇瑞新款艾瑞泽GX轻度伪装曝光，配置果然大幅提升

中国车市似乎呈现一窝蜂的态势，什么热门就纷纷跟进，十年前恐怕是轿车，还必须是三厢轿车，之后则是SUV的蓝海，都泛滥成灾，导致众多新车不是想法往跨界上靠拢就是整成标准的SUV车型，轿车领域几乎处于荒废状态，当然这两年现状略有改观，随着长安逸动Plus、吉利Preface、一汽新一代奔腾B70、名爵6/5等陆续现身，轿车领域终于看到了新曙光，那么奇瑞自然也不能落后，除了全新M1E项目正式启动外，艾瑞泽GX也进入了改款阶段，甚至还有一款基于艾瑞泽GX拉长到2.75米轴距的凯翼轿车，扎堆现象再度出现，当然这比SUV一枝独秀的畸形发展要强上一些。

内饰与此前肉眼看到的吻合，确实没出现大范围的改动，主要还是现款GX的内饰设计确实很成功，质感突出，也站在了潮流浪尖，改动的急迫性并不强烈，当然完全不改动也是不可能的，起码从上图中两个红圈内能够看出电子档杆正式现身，当然动力层面不会有什么变化，电子档杆匹配的是1.5T+CVT25的动力套件，1.5DVVT+CVT18的动力套件则会是普通的档杆；另一个变化则是仪表盘部分，从图中可以看到呈现全液晶化，注意那个阿拉伯数字“0”的出现，明显是液晶才能实现。

从实车曝光来看，显然进入到了测试流程的后期，不排除近期就会现身新车准入目录的可能，当然具体的上市时间不好下结论，毕竟没有任何官方信息佐证，即使是此前的新车PPT规划图里也没有出现新款艾瑞泽GX的相关信息，突然改进确实有些意外，当然市场环境也不容许奇瑞做更多的分析判断，唯有迅速跟进这一条路可走，乐观些判断明年初期推向市场的可能性很大，当然能提前的话那是最好不过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 【车主点评:喜提人生第一辆奇瑞艾瑞泽GX】

#选车理由 今年因为工作的原因有工作任务的调动，所以离上班的时地方会比较远，就想着买一辆代步工具好方便周末回家，看了很多车款，我觉得奇瑞这款车子的品牌一直是深受大家喜欢的，而且奇瑞艾瑞泽GX，的价格也是非常的优惠的，所以综合考虑一下我订他了。
#最满意 最满意的就是价格和外观了，我觉得他的价格真的是非常的实惠的，和同级车相比我觉得这款车子的性价比非常的高，而且它的外观设计造型也非常的符合当代年轻人的选择标准。
#最不满意 最满意的我觉得就是这款车子的胎噪声音过于明显了，上高速的时候拍照声和风噪声特别的大。
#空间 座椅的前排组做驾驶座椅，调整好以后，头部离车顶还有一拳多的距离，后排坐三个人的话刚刚好。
#外观 车子的外观设计真的非常的好看，整体的车身线条非常的流畅，给人感觉特别的有运动感，开在路上回头率非常的高。
#内饰 内饰的整体设计我觉得过于简单单调了一些，没有特别的有新意，而且中控台的设计太普通了。
#动力 车子在起步的时候动力会稍微有一点迟缓，但是涡旋介入之后，它的动力就源源不断了，其实只要舍得给油动力，还是随叫随到的。
#操控 车子的操控方面我个人觉得还是很不错的，操控比较容易上手，转向精准指针指哪打哪，没有虚位。
#舒适性 车子的隔音效果我觉得会稍微差了一些，然后他的座椅舒适性还不错，坐在车内，软硬适中，即使长时间开车的话也觉得不会特别的辛苦。
#油耗 车子的油耗从目前的表现来看，它的油耗还是比较让我满意的，相信的磨合期过完以后，他还是能够再降下来一些的。

❺ 虽然低调，但艾瑞泽GX确实是台好车

提起奇瑞几乎所有都知道这是一家认真做车的企业，不仅名声一直不错，有的农用发动机产品甚至能打入发达国家的进口名单里，这样一家自主品牌在卖车方面，却一直未能有一线国产汽车的销量，今天要提的这台艾瑞泽GX同样也是一台叫好不叫座的车，月销5千余辆，和吉利、长城相比还是有些距离。那么艾瑞泽GX没能成为爆款，究竟是什么原因导致的呢？

纵观奇瑞的家族车系，不难看出奇瑞的整体营销思路还是非常保守，造的车也是只追求一个不犯错误，看看隔壁长城，狗啊、猫啊、坦克，一辆接一辆的打破传统炒话题，微博滚动播出，再看看吉利能打一辈子的王牌沃尔沃，奇瑞这种一直呆在舒适圈造车的方式拿不到出色的销量真的很正常，长安还知道给自己发射一个火箭涨涨人气。奇瑞干脆复刻QQ在跟腾讯联动一下，说不定还有奇效，就看奇瑞愿不愿意放下自己的架子搞看起来比较捞的互联网营销了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 艾瑞泽GX Pro上市，“Pro”在何处

1，在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。车内风格较老款相差并不大，但却比老款上升了不止一个档次，因为车内大量使用了皮质材料，总体占比达到65%。

2，方向盘也采用了真皮包裹，让手感也提升了不少。相比老款，奇瑞GX Pro还在内后视镜中集成了行车记录仪功能，原厂配备省去后期加装走线的烦恼。主驾座椅的调节方式也被升级成6向电动调节，方便驾驶者调整自身驾驶坐姿。而车内多达16处的储物空间，也给了驾驶者更多的物品摆放自由。

3，当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。

(6)奇瑞艾瑞泽gxpro内饰扩展阅读：

作为奇瑞艾瑞泽系的核心产品，奇瑞双子星凭借着高颜值、高智能、高性能以及高品质等出色的产品亮点揽获众多消费者的青睐。

在此次焕新上市中，新款车型经过了5大模块，26项升级，对整车的智能化、舒适性以及安全性等均进行了大幅提升。内外兼修，型速兼备，性价比再次提高，准备入手国六车型的消费者们请期待并关注新款车型的正式上市。

作为主打年轻人市场的精品轿车，艾瑞泽系列始终秉持并倡导着“爱@出色”“年轻，更进一步”的精神内核及生活态度。

娜扎的个人气质和在事业上创造突破的态度与之不谋而合。事业上，娜扎是个勇于挑战多面荧幕形象的Fighter，生活中，她又是个自信有活力的潮酷达人，年轻、出色的她可以说的上是艾瑞泽系列个性魅力的专属表达。奇瑞汽车希望通过与娜扎的携手，能将年轻向上、爱上出色的生活态度传递给更多人。

❼ 【车主点评:半年多八万公里，奇瑞艾瑞泽GXPro第一手感受】

#选车理由 看了长城哈佛，吉利帝豪等几款。只有艾瑞泽GXPro是一见钟情的感觉，就觉得好看，然后1.5T的动力也不错，就这样的。
#最满意 虽然进坑了也还算满意，第一坑：本来是买GX Pro自型灰色的，最初策略失误，一口咬定总价9.6w，销售同意了我以为还有降价空间，结果走了，后来再与销售博弈别个这价不卖了，还要涨一千，并且不给我灰色。这就是自己挖的坑了。第二坑：千万不能谈总价多少！最后交钱的时候，保险从4s绑定渠道买的，它实际才交两千多，包含强险，第三者，不计免赔，车损险，就没了，感觉这块进了大坑。裸车实际多少钱未知，但是算的出来噻，发票开的7w多还是8w多。所以后面买车的朋友一定要注意。与销售博弈过程一定不能像我这样反被加价，要抱着大不了不买这款，我是临近年末买的，确实想用车，又没看好其他款，才进了销售的套。开回老家已经交了一血了。车子动力还可以，隔音不好，就是硬得很！这个年开了8212多公里了，表显平均7.1油耗，实际加了3000块钱的油了，加表显剩余里程大概160km，你们自己算了，后面再更了。
#最不满意 隔音差了点意思，但越来越习惯了，调教是真的挺硬的，过减速带三四十就会跳起来。
#空间 空间之前我个人觉得也还挺大，同事感受说比领克02要大。但是后来我仔细体验了一下后排，还是勉强。
#外观 外观有两个感觉，第一就是前面好看，第二就是后面不好看。尾部普遍觉得太肥厚了。
#内饰 我觉得相比同价位合资的还是好的多的，可能在三大件上干不过大众之类的，但是内饰是绝对完爆的。
#动力 1.5T其实不错，狠踩还是能飚，有节能档和运动档，还没试过运动档，猜测运动档会对油门的敏感度提高，轻踩就能高转，快速输出动力。
#操控 操作方面就切档位能感觉到顿挫，有些人说cvt本身就不会顿挫，个人亲身体验，从P档到D档，顿挫感是明显的，特别是冷车情况下，其他的还有语音控制，导航还是很方便，语音识别率勉强，手机远程启动，可以提前开启空调。
#舒适性 就是感觉底盘硬了，别跟我说什么运动轿车的底盘调教了就是偏硬，他本来就不是运动车型，我觉得还是应该注重舒适性，坑坑哇哇减速带都跳的明显。座椅，板凳这些的体验感觉中规中矩吧。
#油耗 油耗开年跑高速很多，油耗6.4左右，年后就城市道路跑的多了，现在是7.1左右。3100元跑了8212km了。如果经常是上下班开的话，这个车八个左右的油应该是正常的。

❽ 艾瑞泽GX成奇瑞家族“顶梁柱”，月销6647台，皮质座椅

尽管SUV这种车型更适合老百姓对家用车的要求，但是轿车依然凭借价格低，省油，好操控的优势成为广大消费者购买家庭用车的首选。在国内市场上销量最高的自主轿车包括帝豪、逸动这两款，其实除了以上两款车型外，奇瑞旗下的艾瑞泽gx在9月份也有突出的表现，该车单月销量达6647台，成为奇瑞在轿车市场的“顶梁柱”。

奇瑞这款车配备了1.5升的发动机，117ps是发动机的最大马力，峰值扭矩达到143nm，匹配5挡手动和cvt无级变速箱。高配车型搭载1.5t+5mt，1.5t+cvt两套动力总成，只可惜这款车百公里6.9升的油耗表现一般。

总结：艾瑞泽gx除了油耗偏高外，外观和内饰的造型方面都是表现不错的，是一台适合家用的国产轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 给艾瑞泽GX模型上牌，顺便展示我的爱车！

大家好！我叫江南小飞仔，一个爱好汽车模型的玩家。一直想将汽车模型融入到自然风景中，拍摄出精彩逼真的汽车模型来。虽然手法依旧粗糙，但是一直为之努力着。可能汽车模型，是能让成年人走火入魔的微观世界吧。说起艾瑞泽GX的各项数值，可能很多车友已经是耳熟能详的了，甚至还有很多车友都已经对爱车进行全方位的改装了。除了让我学到很多，就剩下佩服了。我自己动手能力不强，不过也爱好摄影和游玩，所以美丽的事物除了把玩下也会忍不住的拍下照片留下记忆。昨天去公园玩，顺便带上我的爱车---艾瑞泽GX模型，一起出门，看风景呼吸新鲜空气来。下面一起来欣赏一下我的绌作吧！

这款模型，市价三百来块钱，当然可能艾瑞泽GX的车主收藏得比较多。整个模型做工来说，外观做得不错，一些接缝啊，然后车漆喷涂啊都挺好的。内饰可能稍微差了点，毛刺较多，最大的缺点就是方向盘不够精细。当然，总的来说就价格和价值来说，这款模型的性价比还是挺高的。看完了这模型，你是否对真车有了更大的兴趣呢[嘻嘻][偷笑]

❿ 【到店实拍】广州地区艾瑞泽GX Pro优惠1.2万元！

在紧凑级轿车这个国内竞争最激烈的市场里，又准备有一位新的竞争者加入了，它就是来自奇瑞的艾瑞泽GX。要在这么多个竞争对手里面脱颖而出可不是一件容易的事情，那艾瑞泽GX的表现究竟如何呢，它又能不能让潜在消费者满意呢？

可以看出，目前在广州地区，2019款车型优惠在1.2万元！推荐车型：2019款Pro1.5TCVT车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。