凯迪拉克xt5铂金运动版有黑色内饰吗

1. 出了磨合期来补一篇提车作业——凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版用车

回到19年年底，家里本来是一辆昂科威一辆10款宝来相得益彰的和谐场面。有一天出去吃饭时候娘亲突然问我最近是不是不打算结婚（单身狗的我倒是想……），如果最近不结婚不如把车换了，毕竟宝来也开了十年了，就冲着帝都这一年比一年的排放法规，搞不好开不了多久连本地转手都转不了了。我一听这话那可是得开心啊，家里有昂科威负责实用，那这个牌就可以整一个爽就完了的车了，啧啧[坏笑]

其实我本身一直是在关注各种对我来讲“比较现实”的价位的车的，因此当娘亲提出这个提议的时候，我是心里不慌的，那我当时都想过哪些车呢，下面我来简单数一数：1.沃尔沃V60我其实是非常能接受旅行车这类车的，首先颜值上就可以很出挑，其次好看的同时实用性一点都不耽误，买回来之后加个顶箱那简直绝了，但我对于旅行车的喜爱是有偏向的，我喜欢跨界款的旅行车，因为我觉得一定的通过性和四驱有时是“旅行”必需的一个能力。回到V60上讲，我一直很希望能够引进V60的CC版，但上市时不但没有上CC版，甚至我还听说不打算引进，窝窝啊，这，咱俩可就么得缘分了。2.奥迪Q3Q3对我来讲肯定就是一个无功无过的选择，标准的紧凑级豪华品牌SUV的身材和空间，顶配的配置再选装一些也就足够满足我。最后没选还是因为不想家里囤两辆功能重叠的车，做个区分还是有一些必要的。3.凯迪拉克CT6是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款后CT6前后灯的造型弥补了整个车横向上的视觉效果，空间上又足够满足各种使用场景，再加上足量的优惠，不得不让人产生兴趣。不过最后竟然是我娘给我否了，人家觉得对我来说太油腻，用不上，没必要[擦汗]4.宝马3系这个价位这个目标选车，3系是一定绕不开的。没选的原因呢也比较简单，325的配置我不太能满足，选装了之后又超预算，而且个人认为，外观上确实没有CT5出挑。另外，我去的那家宝马店，店里本身没几个顾客，我从进店到出门十几分钟愣是没人搭理我，是因为我长得丑么？

言归正传，我总共去了两家店，第一家去了之后安排了试驾等环节，简单询问了一下优惠情况，然后店里表示现车可能需要等7-10天左右。互留了联系方式之后我过了两天又去了另外一家店，巧的事儿就来了。进门之后我停好车发现边上就是一辆顶配蓝琴键内饰，还贴着白色膜。进去跟销售例行聊了两句，销售表示现车也得10天左右，然后我问销售门口那辆是已经订走了吗，销售竟不知道门口有一辆现车……问了一圈之后，销售说那是当天早上刚到的，没人订，要的话就是他了[吓]。那，我还犹豫什么？之后陆陆续续办手续交钱什么的持续了大概四五天，然后，提车走人。

图发完了也该看看字了。在此就借用一下汽车之家的标准口碑格式来分享一下我这仨月的感受吧。【空间】对于一辆长4.9米轴距2.9米的准中大型车，任何人都会对他的空间抱有期待。但CT5在这一点上毫无疑问交了一个不及格的答卷。前排按理来讲是极难把空间做的不好的，但CT5做到了[鄙视]。究其原因，还是纵置的变速箱占用了过多的腿部空间，副驾的脚下没有踏板，顶多就是憋屈一点。反观主驾这边，刹车踏板已经被挤过了座椅中线，驾驶员想要找到一个舒服的坐姿，确实是需要一段时间的调整的……后排头部空间确实不宽裕，但绝没到无法乘坐的地步，我在与一些车友的交流时，大家都在奇怪为什么会有那么多不到一米八的人嚷嚷着脑袋放不下……我身高176，放松点坐的话，头顶离车顶有个三四指是没有问题的，是我身子短腿长咯？那我腿部空间离前排我调好的驾驶座也还有接近两拳左右呢……行了，肯定是爱康在骗我。【动力】动力这点呢，是要做一个区分的，以什么为区分？软件升级。首先是升级以前。我是1月初提的车，在手册上要求的2400km磨合期当中，我基本没有上过3000转，而偏偏这台发动机在3000r以下的这个区间当中极其乏力，尤其以低档位时最为明显。红绿灯起步时，3000r以下完全可以用干吼不走来形容，只有当时速超过30，档位在3档2500r以上时，才能获得较为理想的提速感受。4月11日我去做了首保和系统升级，之后在回家路上着重体验了一下起步阶段的动力感受，可以说，与升级前有了大幅度的提高。现在从2档的2000r开始，动力输出就足以满足我对这台车的期待，不用拉高转速的另一好处就是发动机噪音可以降低，直接提升了起步阶段的整体感受。说完发动机再来说说变速箱。这台变速箱让我不知道是该骂还是该夸。10档数量足够，每一档切换流畅，是一台驾驶中“没什么存在感”的合格变速箱。但当我想手动模式激烈驾驶时发现，当我在3档的4500r升档后，4档转速维持在了3900-4000r，这就意味着一脚油门踹下去我就又要再次升档了……所以这个时候我并不是在充分利用最佳转速区间，而是不停地在升档升档，很显然这样是得不到一个良好的驾驶节奏的。【操控】满分100我给120。MRC悬挂在运动模式下给予我极强的信心和支撑，跑山过弯时底盘能够有力支撑住车身倾斜的趋势，原配的PS4S运动胎可以稳稳的抓住地面，同样是原配的Brembo刹车配上E-Boost电子助力刹车使得整个制动力释放的极为线性而有力。几次帝都郊区跑山下来，我最大的感觉就是，我自己已经到了胆量的极限（可能是我怂），但CT5连tm响胎都没响过……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。【油耗】别跟GM的车谈油耗，伤感情。目前3000km不到，表显油耗11个，在前2000km基本上都是“疫情路况”，但因为处在磨合期当中，所以降不下来。而2000km到现在为止，基本都是帝都东三环东二环的早晚高峰路况，这路况油耗要能低那才见了鬼呢。不过这次升完级之后，短暂的回家路上我发现变缸模式介入的比原来频繁持久的多，估计也是优化了一下介入逻辑，相信后期油耗还会有降低，后续我会持续更新。【舒适性】首先声明，CT5这个车，或者说CT5的顶配，绝不是一辆安静的车。非车主可能会被静态时整车的密封和静谧性蒙骗，但开起来之后绝对能体会到我说的这几句话。发动机声音会在2500r以上清晰传入车内，3000r以上时声浪补偿也开始介入，这也就是为什么在动力那一节我会说他干吼不走。同时因为CT5用的是缺气保用轮胎，胎噪天生比较大，因此在路面情况不好的路段，胎噪也无法避免。而撇开声音因素，说起底盘质感，那我是要给CT5打95分的。舒适性不是CT5的绝对诉求，因此其底盘调教绝不会把路面坑洼给隔离掉，但MRC厉害之处就在于，乘客能感受到路面细节，但这些细节绝不会对乘客的乘坐姿态产生不良影响，该化解化解，该支撑支撑，就是MRC最大的用处。【外观】外观还用说么，流媒体镜子里不止一次看见我们楼下各种大爷回头看车，按我自己的话说就是，整车设计全都恰到好处，没有发力过猛也没有一丝含蓄，一切都恰到好处。【内饰】内饰跟外观加起来可以给100，其中外观99，内饰只给1分。这个内饰真的毫无亮点，完全浪费了这么一个没有瑕疵的外观，可能用料会比较好吧，但是一套从设计上让人完全提不起兴致的内饰，又有几个人会深入了解其用料呢？【性价比】我的天，35万全下来能够享受到包括但不限于这些配置：前排座椅加热通风按摩、方向盘加热、空调大灯雨刷三自动、车道保持主动刹车盲区检测等等全套主动安全配置、360°环影、流媒体后视镜左侧外后视镜自动防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林顶级运动胎……我够了。

1.方向盘确实有点大了，换个更紧凑的方向盘会更有运动气息；2.没有全液晶仪表差评，一辈子差评；3.前轮距1596后轮距1634，后视镜折叠后最外缘和后轮拱到底谁最宽仍然不太确定，但目视来看后轮拱更宽一点点……4.原厂没有隐私玻璃，我觉得甭管什么定位的车，30多万给配个后排的隐私玻璃应当是基本操作；5.后续接着补充吧……

上顶配就完了，哪儿那么多说的，凯迪拉克的顶配和其他配置那就不是一辆车。

2. 凯迪拉克xt4内饰颜色有几种

凯迪拉克XT4共有包括钻白、铬灰等在内的6种外观颜色，以黑色、棕色为主的运动气息内饰。更多详细信息请登陆凯迪拉克官方网站，或关注凯迪拉克官方微信、微博。

3. 【车主点评:五月一日喜提凯迪拉克XT5】

#选车理由 凯迪拉克的品牌一直是心里梦寐以求的品牌，外观好，配置高，很多人都是爱慕虚荣买牌子，BBA，其实不是买车真的看一个性价比，大家都说买四驱豪华性价比挺高，但是我忠于原厂，不想再去改这个改那个索性直接一步到位，就买个最顶配，而且也看中了铂金运动班的外观，黑色蜂窝的中网，显得更运动，门窗镀铬亮条也是黑化了，显得也不那么庸俗。一台车嘛，自己开这感觉好就好，又不是花钱给别人买车，不用去管那么多，自己喜欢就好了。
#最满意 铂金运动的配置最满意，20寸的大轮毂，没有20寸的轮毂怎么能是SUV呢，双离合四驱，RTD电子阻尼悬挂，外观套件，三区独立空调，后排座椅加热，真皮座椅的皮质也不一样，细腻柔软，方向盘带加热而且是电动调节，HUD抬头显示，自带流媒体后视镜，带行车记录仪功能，红外夜视系统，360度全景影像，液晶仪表，14个BOSE 音响。
#最不满意 这个翻毛皮座椅啊，真的是不容易打理，容易脏。
#空间 这个车的空间还算不错的，尤其是第二排和后备箱空间，第二排座椅的距离可以调节，角度也是可以调节的。
#外观 外观设计基本上没啥可说的了，网上都能看得到。
#内饰 浅色的内饰就是显得比黑色的强很多，黑色显得太压抑了，说一下HUD ，颜色明暗度，高低，现实的内容都是可以调节的，还是很不错的，但是看不习惯容易晕。
#动力 动力没的说，凯迪拉克一直是以动力著称的。
#操控 操控性还是不错的，有RTD电阻阻尼悬挂，这次出去玩的话无论是什么样的路面都不怕了，舒适度肯定是没问题了，减震的舒适度肯定是要比普通版本要强得多，这也是后改都改不了的。
#舒适性 舒适性就不得不提到的这个opus真皮座椅了，左右通风加热都有，很不错，而且皮质真的很细腻。
#油耗 油耗目前还处于磨合阶段，百公里10.5升油，也给不出特别好的数据。

4. XT5铂金版里的翻毛皮内饰应当如何清洗打理

同样是洗车问题，内饰清洁相比外观清洗往往更具技术含量。比如题主的铂金版XT5，内饰用料奢华高档，除了Opus手工甄选真皮之外，还有一种常常出现在超跑内饰中的Alcantara材质，这种类似麂皮的材质应如何清洁？

上图中，中控面板的横向延伸区域使用的就是Alcantara材质（车厢顶部内饰等多处也使用了此种材质），清洁此处，可以先使用软毛刷清洁表面，然后用干净不褪色的布浸水拧干后进行擦拭。
遇到较难清除的污渍，可尝试使用温水与肥皂液混合擦拭，或使用专用内饰清洗剂，清洁后，记得用纸巾吸去过多水分。
当然，将爱车交给专业的车辆养护机构进行清洗作业，也是不错的选择。

5. 凯迪拉克XT5内饰有几种色，凯迪拉克XT5内饰颜色

官方标配内饰的颜色有以下三种颜色：

• 檀黑

• 黑色/香槟色

• 璇棕

6. 只因喜欢，蓝改灰，提凯迪拉克CT5的铂金运动版

从很早就开始一直关注这款车了，炫酷的外观，凶悍略带杀气的眼眉，小溜背车型自带小鸭尾翼，车身天空蓝配色的刹车卡钳，颜值爆表是对这台车的第一印象。后来等着上市，等着价格，等着去看车，最后到4S店试驾之后，美系车一直有的强劲的动力和操控更加坚定我选择这款车。先说说为什么改色吧。其实刚开始买的时候蓝色也觉得特别好看。但是呢，不知道为啥，一冲动，改了灰色。身边有的朋友说还不如蓝色呢，萝卜青菜，各有所爱吧。哈哈！我的车提车到现在1万多公里了，目前车子用得还是蛮满意的。动力非常棒，点赞，裸车241匹马力，匹配的10速手自一体，大马力后驱的操控不必多说了。在路上超车基本就是轻踩一下油门，而且油门响应非常的迅捷，跑起来真的非常爽。以前开过朋友的CT6，对CT6的印象除了长一点，别的都非常不错。1.6吨的的CT5开起来，给人感觉非常的稳，低速时方向盘的指向性很精准，在高速路上的表现也非常的稳，一不留神车速就上去了都毫无知觉。插播一下，本人比较喜欢摇滚乐，走高速BOSS的音响配原车的主动降噪是一种享受。买的顶配车型，而且没有一分钱优惠。对于凯迪拉克品牌车友都知道，后期价格肯定会优惠幅度较大。但喜欢就喜欢了，配置来说确实很高。我觉得对得起这个价格。所以就直接入手了，做了第一批车主。哈哈！前段时间有空，路边随意拍了点照片，大家将就看看，不要介意。以后有机会再来一组大片！谢谢！

最喜欢的一张，山清水秀，欢迎大家来玩。谢谢。

7. 终于开上了朝思夜想的七仔——凯迪拉克CT5铂金运动版，提车作业

1.为了换车，攒钱2年2018年年初的时候，我就打算换量B级车，以前的微型车开烦了，憋屈。当时很看好奔驰的C200L，和宝马320Li，可惜没钱呀……所以只能边攒钱边观望，成了一名不折不扣的“等等党”。就这样一等就是2年，可结果等来的是新款3系的召回，奔驰C260L的动力削减，奥迪的内饰材料问题。等得我是一度心寒，都想退而求其次，买辆凯美瑞或雅阁算了。2.偶遇凯迪拉克CT5正当我心灰意冷之时，CT5上市了，又一次点燃了我换车的欲望。看到它的第一眼，就深深被它运动感十足的外观，内容丰富的配置所吸引。在我心中成功种草，每晚想到它，都会辗转反侧，难以入眠。于是我做出了一个重要决定，2020年必须把它拿下。因为我平时工作比较忙，常年在外地出差，过年要回老家。今年遇到了如此严重疫情，也算是难得在家歇一歇。在家憋着无聊，突然想到要不要去看看车呢？说走就走，第一站就来到了凯迪拉克4S店（备选宝马和奥迪）。3.到店试驾，定车因为是2月中旬，店里还没有人看车，销售帅哥很热情，介绍也很详细。对比下来，感觉顶配的性价比很好，MRC电磁悬挂，布雷博卡钳，19寸运动轮毂，抬头显，流媒体后视镜都是我的菜。试驾了店里的顶配车型，加速、制动都令人热血沸腾，跟在网上看介绍是一种完全不一样的体验。精准的转向，舒适的底盘，科技感十足的配置，让我对这款车喜爱程度又上了一个档次。当然最关键还是谈价格，因为手头上资金有限，又真心喜欢顶配车型，所以选择了贷款。还39个期，每期不到5600，还是有点压力。4S店报价也比较合理，没什么套路。当场一狠心就交了定金。也算冲动消费了一会，谁让咱就好儿这口呢[偷笑][偷笑]4.提车因为没有顶配没有现车，所以提车等了半个月，真的是朝思夜想呀！终于等到了提车的日子。因为选了灰色的顶配，这个外观真的是，初看很一般，越看越喜欢。

后备箱顶上感觉缺少遮挡

后驱操控真心好，提速迅猛，随意超车。大家可能都比较关心油耗，我个人舒适模式开的比较多，8.5～9吧，真心还行。而且还处在磨合期，期待后期油耗会有所下降。有想提CT5同学，如果手头资金宽裕的话，请直接上顶配，真心不亏。好啦，在这里预祝各位喜欢CT5的同学购车愉快，也希望疫情早日结束，开车出去撒欢儿啦[坏笑][坏笑]

8. 动力和省油兼备 试驾凯迪拉克XT5

作为美国通用旗下的豪华汽车品牌，凯迪拉克车型有着无数引人注目的光环，对于大多数人来说，小时侯对于豪华车的记忆除了ABB车型，凯迪拉克这个美系豪华品牌也令人印象深刻。不过，现在的凯迪拉克已经不再是触不可及的样子，如果你不想虽大流选择奔驰、宝马、奥迪，那么凯迪拉克可能会出现在你的备选名单中，尤其是年轻消费者选车，我想凯迪拉克会更了解年轻人。

ANC主动降噪系统的加入，令该车的车内静谧性提升了一个档次，但在急加速时，发动机的噪音声依然是不可避免。值得称赞的是该车搭载了14个BOSE音响系统，低音和人声质感非常不错，能够给到豪华车的享受。

总结：

凯迪拉克XT5在外观和内饰设计上可能并没有带给我们惊喜，但依然延续了豪华感，同时精致的设计也随处可见。该车目前有风尚版和运动版两种不同的设计风格供消费者选择，另外配置也非常丰富。最重要的是其动力储备以及出色的动力响应让其拥有很好的驾驶感，这样的调校更符合当下年轻消费者，此外高速行驶时底盘能给你不错的厚重感和高级感，同时也是一款动力和省油兼备的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 2020款 凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动版车主：当时可纠结！

大家好，我是2020款凯迪拉克CT5改款28T铂金运动版的车主，当初选择这款车也是很纠结，因为听朋友说这款车的油耗挺高的，还有就是保值率不怎么高，降价力度很大。后来去试驾了一下，第一眼就被这款车的外观吸引到了，感觉很霸气还运动，想着是给自己买的，只要自己喜欢就行了，也没必要考虑别人的看法。我是10月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是29.97万。

油耗方面，目前这款车我也开了很长时间了，磨合期应该早就过了。现在的百公里油耗是9.5个油左右，这样的油耗我还是能接受的，毕竟动力在这放着呢。保养方面，当时买车的时候4S店销售人员说等到5000公里左右的时候就可以去4S店免费首保了，到时候会给更换一下机油和机油滤清器，如果不免费费用大概也就1000元左右！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 凯迪拉克XTS舒适型有金色外观黑色内饰吗（加真皮座套）谢了！

有，可以选的嘛，没有车就订车，等就可以了
只要你想买，他们就会帮你订。