13年解放j6内饰图片

⑴ 看看解放j6自卸车驾驶室内饰怎么样

看看解放j6自卸车驾驶室内饰怎么样？对比介绍
发布日期: 2014-1-22 15:13:03 浏览次数: 636

驾驶室与豪沃A7一样犯下了外强中干的错误，仪表好像还是跟奥威一样的，大大小小各种表显示面积偏小排列过于拥挤，表的刻度与数字同样排列紧密，一眼望去乱做一团，造成仪表的易读性不好，我认为应该采用不对称的布局，突出主要的，淡化次要的会更好些。
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在仪表这一点上J6虽然高一个级别，但做的不如欧曼ETX好。整个仪表台的造型是对的，按键开关都在一臂之内，操作比较方便，但是在细节的处理材料的选择颜色的搭配和做工上与欧美还有不小的差距。

点烟器用了没有一个星期就坏了。位于驾驶员右后方的手刹开关离驾驶员有点远操作不便而且不够精致。位于空调开关下方分别是一个烟灰缸和两个储物盒，设计意图不错但是位置有偏低。使用不方便，方向盘还是奥威的造型，前后可调但是不怎么好看，缺乏一种厚重感，喇叭要按的比较重还要按对地方才会响，侧窗玻璃是电动的，但是我对玻璃的厚度十分不满意，太薄了，一副弱不禁风的样子。后视镜电动调节开关旁边有个后视镜电热除霜开关，我按了几下凭手感根本就不知道开了没有，也没有指示灯来告诉我到底是开没开。车锁的遥控器也存在这么个缺陷，无论是锁门还是开锁，既没有声音提示也不会像小车一样闪两下转向灯告诉你车已经锁好了。

这都是设计上的缺陷，不够人性化，其实都是设计人员举手之劳的事情，但是他们没这么做，十分遗憾。主驾驶座的空气座椅十分舒适，自卸车经常跑烂路，有这样一个座椅对驾驶员来说确实是很重要。副驾驶座椅是普通的，可前后调节。空调是自动的，制冷和制热能力都非常的不错。就内饰而言我强烈建议一汽马上设计个升级版，因为现在这款内饰与外观十分不相配。

⑵ 解放J6汽车

一汽解放J6下线 售26.98-45.98万元2007年7月15日，标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡车新基地隆重下线，并同时对外公布了价格，分别是标准型：26.98万元，加强型；29.98万元，舒适型：36.98万元，豪华型：45.98万元。 这是一个具有里程碑意义的历史时刻。 这次投放市场的解放J6具有“六高一低”的优势，即“高技术含量、高可靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性和高平顺性、高安全性、高操纵性、低油耗”。解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。51年前的7月，第一辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能造车的历史。51年后的今天，一汽通过解放J6世界级重卡向世人宣告，一汽已经具备了世界水平的卡车制造能力、国内领先的自主开发能力、可持续发展的升级换代能力以及自主开发的具有国际水准的重卡平台。迈向高端的解放重卡在中国，没有任何一款车的历史比解放卡车更长。解放既是一汽的根，也是中国汽车工业的根，正因如此，一汽对解放J6平台的投入也是空前的。历时6年、巨资打造，解放突破性地实现了重卡平台的全面升级，向市场推出了品质达到世界级水平的解放J6高端重卡。这次投放市场的解放J6具有“六高一低”的优势，即“高技术含量、高可靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性和高平顺性、高安全性、高操纵性、低油耗”等，共有豪华、标准、加强和超强4种配置，可满足用户的不同需求。一汽一直致力于本土客户业务的升级和国际市场的突破，因此在解放J6的设计之初，一汽就将欧洲重卡标准作为核心研发目标。经过三代开发、近百辆样车380万公里的整车试验、6万多小时的总成台架试验和国际权威机构的产品认证，解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。解放J6重卡配置的奥霸13升柴油发动机也是一汽自主开发的重大成果。该发动机采用共轨喷油系统，排放性能满足国家法规要求，最大功率可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。驾驶室则采用居室化的设计理念，外部造型采用欧洲时尚风格，完全满足欧洲的抗碰压安全标准。为了让解放J6更好地成为广大用户的“挣钱机器”，一汽还首创了“体系节油”概念，采用了低风阻系数的驾驶室，节油的发动机、变速器、后桥以及杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施，实现了“体系节油才是真正节油”的新理念。为了打造国内一流高端重卡营销网络，一汽制定了严格的J6代理商选建标准和选建流程，从解放原有的200多家4S店中首批优选26家作为J6的代理商，并在全国重点物流路线和解放J6的主要运营路线设立71家授权服务中心。此外，整个营销服务还对标沃尔沃，制定了解放J6的“形象改造标准”、“销售流程标准”、“信息反馈流程”、“J6VIP俱乐部工作要点”和“标准服务流程”，真正做到个性化、人性化、标准化和高端化，为用户创造更大价值。世界级的卡车制造水平在总结国际汽车工业发展规律的基础上，一汽集团按照“1233”投资重点开展了解放新产品和新工艺的升级换代工程，着力打造1个产品研发中心，采购、营销2个网络，发动机、车桥、变速箱3大总成以及焊装、涂装、总装3大制造工艺。在“1233”的投资支持下，一汽不仅推出了具有划时代意义的J6高端重卡，还建立了工艺装备水平和生产质量控制水平均达到国际先进卡车制造企业水准的解放卡车新基地。与世界同步的技术、工艺和标准是解放J6世界级高端重卡的品质保障。新建成的解放卡车基地围绕焊装、涂装和总装三大工艺进行了全面提升，其中新建的焊装线装备有55个机器人，自动化率达100％，焊装工艺水平实现了与国际接轨；新建的驾驶室涂装线由著名的德国埃斯曼公司设计制造并安装，涂层质量已达到了中级以上轿车的涂装标准；新建成的总装线也比老总装线有明显的优势，不仅采用了一汽完全自主研发的生产组织控制系统，还采用了装配全自动进口设备的出厂检测线，大大提高了检测精度，保证了产品质量。可持续发展的自主开发能力解放J6重卡是一汽“十五”期间自主研发的重型卡车换代产品。在与国际知名重卡公司开展合作的过程中，解放始终坚持自主道路，瞄准欧洲先进技术标准，融合全球先进技术，整合国内外先进的总成和零部件资源，自主开发了驾驶室、发动机、车桥等关键总成，成功打造了具有国际水平的解放J6高端重卡。解放J6重卡的成功上市，再一次显现了一汽集团国内领先的自主开发能力。凭借50年的积累和不断的发展壮大，一汽已经形成了与世界同步的开发手段和方法，实施同时工程、同步工程、三维设计、模块化设计、采用CAD—CAE—CAM、推行国际普遍采用的“三代样车验证”理念控制性能、成本和质量，有效提高了开发质量和效率。6年来，一汽利用自身强大的实验验证能力和设计分析能力，先后对解放换代卡车的整车性能、各项功能、道路可靠性以及整车环境适应性进行了一系列严格细致的试验。多轮次的试验验证，为解放换代卡车提供了充分的试验数据，为确保产品的开发质量起到了重要的保障作用。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。解放J6是一汽在继承以往几代解放重型车优点的基础上，定位高端、对标欧洲且完全自主开发的划时代产品，并在整车及关键总成配置上充分体现了中国商用车研发技术的全面飞跃，更重要的是，整个打造解放J6世界级高端重卡的过程始终贯穿着一汽高水准的自主研发能力。“生产一代、储备一代、开发一代”的研发原则为一汽培育了可持续发展的自主开发能力。解放J6的诞生，正是在这个持续研发体系支撑下水到渠成的划时代产品。遵循这一原则，一汽将逐步形成解放J6卡车5个平台20个系列的全系列产品格局，这种“一次规划、分布实施”的系列化产品平台开发是一汽可持续发展升级换代能力的真实写照。自2001年以来，中国就是全球最大的商用车市场，卡车保有量和生产量均为世界第一。作为国车长子的解放卡车，半个世纪以来累计销量超过400万辆，是世界中重型卡车单一品牌的销量冠军。最新上市的解放J6世界级高端重卡不仅完善了解放卡车的产品结构，进一步提升了解放品牌，还将开创解放卡车洗牌国内高端重卡市场、与世界知名高端重卡比肩的新纪元，堪称中国商用车制造领域的历史丰碑。

⑶ 一汽解放J6的解放J6简介

我希望解放快点倒闭，我家被这个解放车害惨了，去年十月底买了一台领航版牵引车，今年这一年过的极为悲催，从4月份开始车子不断出现问题，先是蒸压机皮子烂，去了三个服务站才给修好，最后还是自费，刚买了半年的车子本来是在保修内，他们却说配件不是原厂的，大家评个礼我们买台车是不是都要拆开看看配件吗？后来启动机又坏了，虽然是保修内，可是要等时间却得不到一点补助，最严重的是这次，12月15号在山东潍坊附近车子变速箱出了问题，我们打客服，给我们联系了山东潍坊圣达服务站，车子修了四天，从站内开走，跑了一趟广东又回头，再去广东深圳的路上到惠州附近变速箱又坏了！也就是本月的28号，我们拉的是蔬菜，还有80公里的路程?，却去不到了，从高速上把车子拖下来，拖车费1260拖3公里，到了下面服务站来人看了说不能修，要拖去服务站，又拖了一次拖车费700块却要我们自己负担，我们拉的是蔬菜不能耽误，没办法在信息部找了个车头2000块把货拉过去，却当误货主一天卖货扣了我2000块运费，最可恨的是车子在惠州三泰服务站检查出来是上次维修不彻底造成的，后来联系了山东服务站他们说是厂家技术人员让他们这样做的，在山东修车是我们也看到发的配件型号不对也问了能装吗？他们说没问题，惠州服务站在网上查出是不可以安装的，厂家却没有给我一个合理的解释，到今天给我们造成这么大的损失却都是推卸责任，最后经过服务站研究需要换变速箱总承，这个服务站没配件，要走总厂发货就是吉林长春，一等就是20天，我们挂车要停停车场明天支付着停车费，却没有任何补助，现在给我造成这么大的损失，厂家却推卸责任，有没有天理，我们只是一个普通的农民家庭，家里还有三个上学的孩子，全家的寄托都在这个车上，每个月还要还贷款，你们却给我们带来了这么大的灾难，你们厂家养的技术人员都是吃屎的吗？这么不负责任，咋不去死，我真的特别恨，只需要你们给我一个合理的解决方案……

⑷ 新款解放j6内饰图片

是解放卡车最新的一代！别乱套了！

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⑸ 解放J6“三兄弟”直播吸粉 细节设计最暖人心

自从2月10日全面复工以来，解放通过一系列的努力，在1-2月取得了销量同比增长17%的成绩。3月份再传捷报，终端交付中重卡预计达到4.4万辆，同比增长20%，创下一汽解放月度销量之最。

在此期间，解放公司积极探索线上营销新模式，开通“解放直播间”，不仅为运输人朋友们带来了国六政策详细解读，安全行车经验分享等“干货”，还让大家通过镜头，近距离了解了一汽解放的全新升级产品。

在一汽解放的产品库中，解放J6产品家族是主力军，诸多明星车型在去年完成了产品升级，并且来到了解放直播间与大家“见面”。

解放J6P领航版2.0牵引车

解放J6P领航版牵引车自2007年上市以来，长期霸占着销量排行榜榜首的位置，到现在累计销量已经突破了100万。2019年底，解放对这款车型又进行了一系列升级，解放J6P领航版2.0牵引车问世。

J6P自卸舒适版的前后制动阀模块优化后，刹车效果更好，刹车距离更短，制动响应时间缩短到0.4秒，达到行业最快水平。

在解放直播间中，目前只有这三款全新车型亮相，从它们的设计中我们不难看出，除了彰显硬核实力的重要技术升级，像电加热卧铺、可调节扶手、按摩座椅等设计，也充分考虑到了运输人的实际需求，给运输人带来更多关爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 解放J6的特色

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。
2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。
豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。

⑺ 一汽解放j6有几种颜色

截止2010年6月29日止，一汽解放汽车公司生产的解放J6在生产状态的颜色包括乌罗松红、富贵金桔、富贵红、稀铁灰、麦子银、珍珠白、桔黄、钻石银灰。并且，如果客户有特殊要求，可提交特殊定单，定购其他颜色。

⑻ 2013年解放j6是国三还是国四

国四。
看行驶证。一般2008年以前的基本是国三，2008-2009年国三和国四的交替期。2009以后的多为国四，2014年以后就基本都是国五的了。可以看行驶证，或者环保副页，或者发动机，一般有标注。

⑼ 解放j6牵引车内饰图片可以看看吗

这个你去网络看看。。不过J6的性能还不错比起欧曼系类的要省油很多动力很强。内饰也很豪华价格方面比欧曼9要贵。如果拉标载建议买解放J5-300或200多系列的 一年下来的省油钱就不少 希望采纳

⑽ 解放J6好还是东风天龙好

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。

随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。