凯美瑞黑色配棕色内饰

Ⅰ 新款凯美瑞到店实拍，新增棕色内饰，17.98万元起售！

近日，丰田对凯美瑞进行了升级，新车的价格区间为17.98-27.98万元，目前已有实车到店。
外观方面，新车延续了现款车型的造型。细长的前格栅带有一定角度的上扬，前灯组线条平直，下方的梯形进气口尺寸宽大，多幅式的黑色中网提升了质感。新车侧面线条流畅，多辐式轮毂较为大方，车窗处包裹了亮银色饰条。尾灯组较为饱满，后尾箱上的小鸭尾非常时尚，尾部辨识灯带平直，圆筒式排气提升了运动感。
新车的长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。
新车内饰依旧延续了老款的风格，整体为不规则样式，并新增了棕色版本。中控台层次感十足，部分区域采用了软质材料包裹，细节处的木纹饰板提升了车内的档次感。新车配备了自动驻车、上坡辅助、10向座椅调节、360度全景影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、并线辅助、发动机自动启停等功能。
动力部分，新车将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力总成，最大功率分别为178马力、209马力和210马力。传动系统方面分别匹配CVT、8AT和E-CVT变速箱。
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Ⅱ 全新丰田凯美瑞内饰配置曝光：新增棕色座椅，配10向座椅调节

作为“日系三强”之一，丰田的名气还是非常大的，经常听到有车迷说“开不坏的丰田”，就是赞扬了丰田的品质之高。在B级车领域，丰田也有一款拿的出手的车型——丰田凯美瑞，为了增加自己的竞争力，丰田凯美瑞在本月进行了一次改款，虽然外观内饰变化并不是很大，但是细节处理更加精致了，售价为17.98——27.98万元，目前实车已经在当地亮相，借着这个机会我们近距离体验一下这款车的魅力吧：
外观方面，全新丰田凯美瑞依旧延续了家族化的设计，前脸有多款可选，主要分为普通版和运动版。前引擎盖造型宽大，多根筋线从前挡风玻璃延伸下来，显得十分动感。飞翼式设计包裹着丰田车标，辨识度非常高。车头两侧搭载一款造型宽大的大灯，周边线条十分流畅，内部灯组圆润饱满，点亮后显得炯炯有神。
前脸下方的大尺寸进气口占据了车头一半的面积，中间采用了横幅式饰条进行分隔，不仅拉伸了车头的视觉宽度，而且进一步提升了质感。
车身侧面，全新丰田凯美瑞线条十分流畅，贯穿全身的腰线拉伸了新车的视觉长度，微微上扬的设计让整部车显得十分灵动。车窗周围采用了银色的镀铬饰条进行勾勒，替身了侧面的质感。多幅式轮毂造型动感十足，轮眉则采用了和车身一样的配色，整体搭配非常协调。
尺寸方面，新车长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，和同级别的车型相比较，有一定的优势，内饰空间得到了有效的保证。
车尾部分，全新丰田凯美瑞造型十分动感，上翘的尾部给人十分俏皮的感觉，尾灯组带有倒V字型的红色灯带，中间带有银色的镀铬饰条进行连接，点亮后相信视觉效果非常突出。黑色的尾杠造型厚实，两侧圆形的排气孔显得十分的精致。
内饰方面，全新丰田凯美瑞新增了一款棕色内饰，看起来十分年轻新潮。中控的设计和现款保持一致，内嵌一款大尺寸液晶显示屏，周边走线灵力，显得很有个性。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，搭配厚实的档位杆，带来了极强的操控感。车内大面积采用了金属拉丝设计，显得很有质感。
配置方面，全新丰田凯美瑞配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、自适应巡航、10向座椅调节、主动刹车等。
动力方面，新车提供了三款发动机可选——2.0L、2.5L、2.5L混动，满足国六排放标准。2.0L最大功率为178马力，最大扭矩210牛·米;2.5L最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱和8AT变速箱，2.5L混动系统的综合功率218马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
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Ⅲ 新款丰田凯美瑞到店，棕色内饰很大方，配360度全景影像+自动驻车

“如果在第八代丰田凯美瑞和十代本田雅阁之间做一个选择，你会毫不犹豫选择凯美瑞还是雅阁？”
?今年国内合资B级车型市场的竞争会更加激烈了，而且这几年市场中部分车型的成绩也发生了变化，之前大众迈腾和帕萨特的成绩是较为领先的，不过这两年凭借着成熟的混动技术，十代本田雅阁以月销2万台左右的表现成为了最具竞争力的车型之一，去年日产天籁等车型也已经陆续的升级了，整体的市场竞争已经进入了白热化的阶段，今年两款经典韩系B级车型也将完成升级，十代索纳塔以及起亚K5（凯酷）将完成“颠覆”的改款，整体的市场关注度也会得到一定的提升。
丰田凯美瑞也是丰田汽车旗下一款全球型车型，也是TNGA架构下的主力车型，在率先完成改款之后，在一段时间内丰田凯美瑞的表现是很不错的，不过随着更多的车型开始往时尚、运动属性开始转变之后，新款丰田凯美瑞的竞争力自然是有所下降的，升级在售的车型成为了一个不错的升级，在本月，丰田汽车还升级了新款丰田凯美瑞来提升竞争力，新车的售价区间为17.98-27.98万元，目前终于有新车到店了，确实升级了棕色内饰之后，新车在细节上处理得更为细腻了。
丰田凯美瑞 TNGA架构平台的“中坚力量”
新款丰田凯美瑞的外观上延续了现款车型的样式，新车的进气格栅比较修长，两侧带有一定角度的倾斜，而且还装饰了单横幅式的饰条，新车的前大灯组勾勒的还是很扎实的，整个灯组倾斜的角度不是很大，引擎盖上多条隆起的直线提供了一定的层次感，梯形的进气口尺寸较为不错，而且还装饰了多横幅式的中网，层次感还是很不错的，两侧还配备了圆形的雾灯，新车的前保险杠比较扎实，整车的前脸有着满满的“日系风”。
整车的侧面车身看起来是很流畅修长的，单横幅式的腰线勾勒的很突出，虽然不是贯穿式的风格，但是层次感还是突出的比较明显的，轮毂周边的线条勾勒得很扎实，多幅式的轮毂较为运动感，车窗包边了亮银色的饰条来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节上的处理，新车的尾灯组宽大饱满，小鸭尾的后备箱盖是很精致的，灯组中间还装饰了加粗的饰条，并且还配备了字母标志，尾部的辨识灯带较为平直，圆筒式的排气管提升了运动感，新车比日产天籁时尚。
丰田凯美瑞新增棕色内饰
之前凯美瑞的内饰已经全面升级了，不规则的风格是个较大的亮点，中控台的整体层次感很不错，大部分区域是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘比较扎实，圆筒式的仪表盘强调了视觉感受，新车的换挡杆还是比较厚实的，车内的一些细节处装饰了亮银色的饰条，中控屏的尺寸比较宽大，周边还配备了一定数量的物理按键。
丰田凯美瑞动力输出细腻
上坡辅助、10向座椅调节、自动驻车、驻车影像、360度全景影像、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、上坡辅助等在不同车型上都有配备，新车的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距达到了2825mm，符合合资B级车的标准，新车的动力上提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力总成，2.0L最大输出功率为178马力，峰值扭矩210牛·米；2.5L最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱、8AT变速箱；2.5L混动系统的综合输出功率218马力，传动上匹配E-CVT变速箱，丰田发动机技术比较成熟，有着开不坏的发动机的美誉，故障率几乎为零。
总结：显然这次丰田凯美瑞是进行了针对性的升级，竞争力得到了一定的提升，确实新款丰田凯美瑞进行大改款的可能性并不是很大，因为在售的车型已经比较有竞争力了，这样的升级确实对于成绩还是有一定帮助的，丰田汽车出手了。
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Ⅳ 不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是......

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Ⅳ 2021款丰田凯美瑞上市，哪款配置值得买

汽车工业水平的进步加上消费者需求的提升促使各类车型不断完善自身。具体到B级车市场，就算是到达王者段位的凯美瑞也要继续完善自身。在众多车友的期待之中2021款丰田凯美瑞正式登场，那么这款车型究竟有何变化呢？

双擎2.5HQ旗舰版‍

推荐指数：★

推荐理由：全系顶配，价格最高

双擎 2.5HQ 旗舰版为全系顶配车型，指导价格26.98万元，相比低一配置的豪华版和锋尚版多出3万元，该款车型拥有全系独一无二的360度全景影像和220伏/230伏电源。在对比2.5Q 旗舰版与2.5G 豪华版和2.5S 锋尚版之间1.5万元的差价之后可以明显发现，双擎 2.5HQ 旗舰版的售价有些高。

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Ⅵ 依旧三种版本可选！销冠来袭!新款凯美瑞正式上市

丰田凯美瑞是很多消费者的座驾，在国内有这非常高的销量，对于丰田凯美瑞很多消费者都是在第一次看到凯美瑞的外观就被俘虏，颜值出众，不仅如此凯美瑞的配置也是非常厚道，而该车的发动机也是很多消费者为之买单的重要原因之一，日前，我们于广汽丰田获悉，新款凯美瑞正式上市，售17.98万-27.98万元，共推出10款车型。新款凯美瑞在保持原有车型不变的基础上增加豪华棕色内饰、升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅等配置。而动力方面，仍搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三大动力总成。
外观方面，新车采用普通版和运动版双外观设计，双擎版外观较燃油版加入了新能源专属蓝色元素。新车仍搭载凯美瑞标志性的镀铬饰条，从车标下方穿过，极具辨识度。新车侧面采用较为复杂的线条，倾斜度较大的A柱整体营造出轿跑风格。车尾部设计非常饱满，并带有小鸭尾造型，配合两侧横置式LED光源尾灯，为整车添加科技感。
配置方面，新车配置上增加或升级了多项配置，其中豪华版和锋尚版车型新增了前排隔音车窗玻璃，锋尚版车型还增加了真皮/合成皮座椅面料和主驾驶座椅10向电动调节，满足不同驾驶者的个性需求；领先版和豪华版在黑色和米色内饰基础上新增了棕色内饰，在座椅、门内板、仪表台和扶手箱部分更换为棕色材质，凸显了质感。
内饰方面，新车内饰上新增豪华棕色内饰。此次新增的豪华棕色内饰是在原有黑色内饰基础上，将座椅表皮、门内饰板、仪表台以及扶手箱更换为高级棕色材质；2.0S运动版车型升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅两项舒适便利配置。
动力方面，新车继续搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力组合。其中2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT无极变速箱；2.5L发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8速自动变速箱。2.5L混动车型综合最大功率218马力，匹配E-CVT无极变速箱。
以上便是关于新款凯美瑞的全部内容，总的来看，凯美瑞入门车型具有不错的性价比，还是非常值得购买的。关于新车的更多信息，请关注我们。
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Ⅶ 新款凯美瑞棕色内饰要加钱吗

凯美瑞这款车的棕色内饰不需要加钱。
因为它是和车型匹配的。
换句话说就是加钱也买不到棕色内饰。
只能选更高配置的车型才会有棕色内饰。这也是厂家一贯的销售策略，来保值自己车型的利润最大化，毕竟车型价格越高，赚的钱自然越多。这也是丰田成为世界第一车企的一个重要原因。

Ⅷ 新款丰田凯美瑞到店，棕色内饰首度曝光，配全景影像+自适应巡航

“丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，日系三兄弟之间的选择一直以来都是合资B级车型市场中的‘话题’”
今年合资B级车市场的更新将会进入最后的阶段了，之所以这么说，其实从第八代丰田凯美瑞上市之后，这个级别车型市场的序幕就被拉开了，随着本田雅阁、日产天籁、标致508L、大众迈腾等车型陆续的完成升级改款，但是韩系车型在去年还没有进行升级，今年全新10代索纳塔以及现代K5（凯酷）也将完成升级改款，整体的市场竞争会更加激烈了，其实作为第一款升级的车型，丰田凯美瑞还是有一定的标杆左右的，也将B级车的风格做出了指引，更为时尚运动的风格能够得到更多的关注度，在本月丰田汽车也再度发力了，升级了新款丰田凯美瑞来竞争市场了。
新款丰田凯美瑞的售价区间为17.98-27.98万元，新车上市之后，最近终于有新车到店了，并且新增的棕色内饰也终于曝光了，这次新款丰田凯美瑞是进行了针对性的升级改款，新车是TNGA首款中高级战略车型，要知道在上个月8日，丰田凯美瑞的总体销量超过了200万台，这个速度是第一的，确实200万车主的选择是可以从侧面说明一些问题的，新车在进行针对性改款之后，竞争力也更强了，看来日系三杰的竞争还远远没有结束。
新款丰田凯美瑞 风格以时尚为主
新款丰田凯美瑞的外观上延续了现款车型的样式，没有做出改变，新车的进气格栅还是比较细长的，并且还带有一定角度的倾斜，而且还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组线条勾勒的很方正，整个灯组带有一定角度的倾斜，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，梯形的进气口尺寸较为宽大，而且还配备了多横幅式的黑色中网，强调了一定的质感，新车的前保险杠较为扎实，并且还带有一定的运动感，整车的前脸较为时尚。
新车的车身看起来较为修长流畅，单横幅式的腰线勾勒的较为厚实，并且还带有一定角度的倾斜，下部分还装饰了一条明显上扬的饰条，多幅式的轮毂比较大方，车窗也包裹了亮银色的饰条来提升质感，后视镜上配备了转向灯来强调细节上的处理，新车的尾灯组相当的饱满，小鸭尾的后备箱盖较为时尚，尾部的辨识灯带比较平直，圆筒式的排气管提升了运动感。
新款丰田凯美瑞 新增棕色内饰
新车的内饰风格也没有改款，整体的样式还是不规则的风格，中控台的层次感比较不错，部分区域还是软质材料包裹的，一些细节处装饰了木纹饰板来强调质感，新车的换挡杆较为厚实，多功能方向盘也比较精致，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条，自动驻车、上坡辅助、10向座椅调节、驻车影像、360度全景影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、并线辅助、发动机启停技等是有配备的。
新款丰田凯美瑞的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，内部空间表现属于正常的范围，新车的动力上搭载的是2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力总成，2.0L最大功率为178马力，最大扭矩210牛·米；2.5L最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，传动上匹配CVT无级变速箱、8AT变速箱，2.5L混动系统的综合功率218马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
总结：丰田汽车之所以能够在国内汽车市场中一直保持着较强的竞争力，发动机的稳定性是个很不错的卖点，丰田发动机号称开不坏，如果你了解二手车，你会发现丰田花冠这款车型的保值率还是很不错的，丰田花冠的发动机开不坏，而且没有任何抖动，相当的稳定，同样丰田凯美瑞也是如此，国内合资B级车型市场中的车型，各自的优点都比较明显。
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Ⅸ 新款丰田凯美瑞升级，新增棕色内饰+10向座椅调节，配2.0L/2.5L！

“如果你想选择一辆合资B级车型，丰田凯美瑞绝对是选项之一”
如果要选择一辆在国内汽车市场中表现稳定的丰田车型，不得不提的就是丰田凯美瑞，自2006年进入国内汽车市场以来，丰田凯美瑞上市以来的成绩是很不错的，而且丰田凯美瑞一直以来在这个级别的车型市场中也算是一个标杆车型了，这两年国内合资B级车市场的发展是很迅速的，也正是第八代凯美瑞的上市正式拉开了B级车市场更新的序幕，随着本田雅阁、日产天籁、标致508L、大众迈腾等车型也陆续的完成升级改款，整体的市场竞争也变得更加激烈了，不过丰田凯美瑞的成绩一直保持的还是很不错的，在2020年4月8日，丰田凯美瑞在国内汽车市场中的销量也达到了200万辆，同级之中的用时是最短的。
?新款丰田凯美瑞外观时尚大方
在本月丰田汽车还升级了新款的丰田凯美瑞来提高竞争力，主要是对于配置上进行升级并且还增加了豪华增色内饰。新款丰田凯美瑞的外观上延续了现款车型的样式，新车的进气格栅相当的精致修长，并且还带有一定角度的倾斜，并且还装饰了修长的镀铬饰条，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，新车的前大灯组线条勾勒的较为平直，整个灯组带有一定角度的倾斜，梯形的进气口比较宽大，而且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠较为稳重，整车的前脸提供了不错的视觉效果。
来到新车的侧面，整车的车身给人一种流畅的感觉，单横幅式的腰线勾勒的比较突出，虽然不是很长，但是线条感还是很不错的，车窗的周边包裹了亮银色的饰条来强调质感，后视镜上配备了转向灯来强调质感，轮毂周边的线条勾勒的还是很清晰的，多幅式轮毂是很大方的，新车的尾灯组棱角分明，小鸭尾的后备箱盖较为时尚，圆筒式的排气管提升了一定的运动感，尾灯组下方还装饰了切割样式的线条来提升立体感。
新款凯美瑞内饰风格时尚
相比较前几代车型，从第八代凯美瑞上市之后开始，丰田汽车对于凯美瑞的内饰就进行了大刀阔斧的升级，中控台的整体线条感更强了，部分区域还是软质材料包裹的，一些细节处还装饰了木纹饰板来提升质感，中控屏较为耐看，多功能方向盘也相当的扎实，新车的换挡杆相当的厚实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，10向座椅调节、主动安全系统、并线辅助、驻车影像、360度全景影像、自适应巡航、上坡辅助、LED日间行车灯、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等都有配备，从入门级车型来看，新车的配置也诚意满满。
新款凯美瑞的动力上系统表现稳定
新车的动力上提供的是2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力总成，其中2.0L发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩210牛·米，2.5L发动机最大输出功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配 的是CVT无级变速箱、8速自动变速箱，2.5L混动系统的综合功率为218马力，传动上匹配的是E-CVT变速箱，丰田汽车之所以在很长的一段时间内能够取得不错的成绩，和发动机的稳定表现是分不开的，30万公里无大修并非浪得虚名，故障率也是很低的。
总结：这次新款丰田凯美瑞只是进行了针对性的升级改款，整体的竞争力还是得到了一定的提升，确实丰田凯美瑞是一款很不错的车型，目前国内合资B级车型市场的整体关注度比较高，主要竞争对手本田雅阁的成绩已经很不错的，丰田汽车也开始发力了，未来合资B级车市场的竞争也会变得更加激烈了。（配图不是新款车型）
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Ⅹ 堪称“年度最自信改款”，变化微乎其微，凯美瑞凭啥这么硬气

在中级车市场，丰田凯美瑞是不得不提的一款车，尤其是第八代凯美瑞融合了家用与运动气质，进一步扩大了其客户群体。因此，这样一款人气车型的改款自然备受瞩目。近日，丰田凯美瑞上市了年度改款车型，但说实话，此次新车的变化实在是“微乎其微”。
2020款凯美瑞主要在车型配置和售价方面进行了微调。新车的售价区间为17.98万-27.98万元，其中，2.0S锋尚版车型的价格上涨了4000元，其他车型则保持不变。
与此前报道的，日版2020款四驱凯美瑞和北美凯美瑞TRD性能版本相比，2020款的国产版本并没有给消费者带来太多的惊喜。
四驱版凯美瑞
北美凯美瑞TRD
配置方面，新款凯美瑞为豪华版和锋尚版车型配备了降噪前挡风玻璃，而涨了价的2.0S锋尚版还升级了真皮+合成皮座椅面料（现款为织物座椅），以及主驾驶位10向电动调节功能（现款为手动调节）。
现款2.0S锋尚版织物座椅
现款2.0S锋尚版主驾手动调节座椅
此外，新款凯美瑞还为部分车型新增了棕色内饰配色选项，即将车内座椅表皮、扶手箱等部分由原先的黑色材质更改为高级棕色材质，使车内氛围更具活力。
至于其他核心配件，新款凯美瑞则未进行变动。新车依旧分为普通版、运动版及混动版车型，提供2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力选项。其中，作为入门车型的2.0L版本匹配CVT变速箱，最大功率为178马力。
2.5L车型匹配8速手自一体变速箱，最大功率为209马力；混动车型则搭载由2.5L自吸发动机与永磁同步电机所组成的双擎混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率为218马力。
为了在激烈的市场竞争中使产品力保持在前沿，改款、换代是每一款车型都逃不开的工作，甚至有许多销量不佳的车型能够利用这一机会弥补不足从而“翻身把歌唱”。当然，一般相较于换代来说，改款车型的变动会小上许多（尤其是年度小改款），但新款凯美瑞的改款真的只能称得上“微调”而已。对于新增了配置，但价格也有所上涨的2.0S锋尚版车型来说，这样的改动是否值得呢？
很明显，新车增加的这几项都配置都属于舒适性配置，其中，前排降噪挡风玻璃能够有效提升驾驶时的静谧性，含有2向电动腰托的驾驶位、10向电动调节功能，也是为了提升车主的乘坐体验，至于真皮座椅则主要起到提升内饰质感的作用。
这些配置并不算“必需品”，但能够改善驾乘体验。因此，是否值得多花4000原来购得这些功能，就看车主是否对豪华感有追求了。
从这次改款来看，丰田对凯美瑞这款产品的实力的确是自信满满，而从第八代凯美瑞长期的销量表现来看，丰田凯美瑞也的确具备自信的底气。今年以来，除了2月份受市场停摆影响，凯美瑞在1月、3月及4月份都取得了销量过万的成绩。就以4月为例，其销量达15459台，同比还增长了10%，环比增长4%。
在持续畅销的背后，是丰田强大的品牌力与凯美瑞自身的产品力在做支撑。在TNGA架构的加持下，凯美瑞车型的动力效能和油耗经济性一向可圈可点，车身空间、内饰配置等消费者看重的方面也没有什么短板。
而之前闹得沸沸扬扬的“机油乳化”事件，丰田中国也针对这一现象回应：表示该问题不是品质问题，广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。毕竟作为“大品牌”，相信丰田不会亲自砸了自己的招牌，这一声明也打消了不少车主和准车主心中的疑虑。
值得一提的是，凯美瑞在2019年中保研首批测试车型中获全优成绩，在2020美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，北美第八代凯美瑞也获得了"顶级安全+"评级，对于消费者来说，这是极有说服力的。
在“日系三剑客”中，凯美瑞可以说是将运动感与家用风平衡得最好的一个。日产天籁自从换代后，由于定价、配置等原因销量已逐渐掉队，对凯美瑞的威胁也小了些。但本田雅阁的势头却仍是一如既往的强劲，除了3月凯美瑞的销量小幅反超了雅阁，其余时间都是雅阁要领先于凯美瑞。因此，衡量新款凯美瑞的“升级”是否起到了作用，或许就要看其与雅阁的销量差距。
新款凯美瑞将于5月份陆续到店，在进行年度最自信、也最微小的改款后，其未来销量是会有所提升还是波澜不惊呢？值得关注！
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