欧曼6系内饰
Ⅰ 欧曼6系与欧曼9系的区别
欧曼6系与欧曼9系的区别：
1、欧曼6系与欧曼9系的发动机不同：欧曼6系主配210-380马力康明斯动力和康明斯技术的欧康动力，对整体进行轻量化设计，传动效率高；欧曼9系装配260-480马力大扭矩发动机，在斯太尔平台基础上，采用奔驰技术进行系统升级，百充分的的满足重载和恶劣作业环境的使用要求。
2、欧曼6系与欧曼9系的减速桥不同：欧曼6系采用10-13吨单级减度速桥；欧曼9系采用13吨双级轮边减速桥，免维护。
3、欧曼6系与欧曼9系的适用环境不同：欧曼6系传动效率，适用于高级公路高速标载运输；高欧曼9系主要适用于重载和恶劣作业环境。
(1)欧曼6系内饰扩展阅读：
2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立。合资公司将为欧曼品牌注入先进的技术和管理，通过全价值链升级，进一步提升欧曼品牌竞争力，推动中国重卡行业由大迈强。
欧曼网络产品分为欧曼GTL和欧曼ETX。
欧曼GTL包括牵引车、自卸车和载货车。牵引车包含重载型和标准型；自卸车包含矿用工程型；载货车包含平原型。
欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。牵引车包含超重载型、重载型和标准型；自卸车包含矿用工程型、城建渣土型、公路运输重载型和公路运输复合型；载货车包含山区型、复合型、平原型、重载型和标准型。
欧曼VT网络产品包含牵引车、自卸车和载货车。
牵引车包含重载型和标准型；自卸车包含矿山金刚、矿用工程型、城建渣土型、公路运输复合型和公路运输标准型；载货车包含复合型和平原型。
欧曼专用车产品包括建设类、物流类和保障类。
建设类包含搅拌车、泵车和散装物料车；物流类包含油罐车、随车起重运输车、冷藏车和邮政车；保障类包含洒水车和消防车。
Ⅱ 欧曼5系货车与欧曼6系货车有什么差别
驾驶室外观设计不一样，5系属于窄体的，6系是宽体新款驾驶室，同样的配置，6系售价要高于5系。当然不用的配置售价更是不同了。
Ⅲ 欧曼6系ETX前四后四9.6米240马力报价
欧曼ETX车身ETX内饰的前四后四牵引车现在有上柴280马力,潍柴290马力的.型号配置如下:BJ4251SNFJB-1 ETX高顶双卧驾驶室 驱动6*2 发动机潍柴290马力(WD615.50) 陕齿9挡变速箱(9JS119A) 13吨级安凯后桥速比4.8(可选装速比4.38) 国产方向机与油泵 11.00-20普通轮胎 (选装11.R-20钢丝胎整车加价6750元,选装12R.00-20钢丝胎整车加价9000元) 准牵引质量30.5吨 标准配置:ETX新内饰 金属漆 气囊座椅 气喇叭 铝合金油箱 卧式空滤器 出厂价格204000元.空调加价2700元 90#鞍座加价2700元 配装上柴280马力发动机型号及配置同上,准牵引质量33.365吨.出厂价格201000元. 以上车型还可以选装485后桥产品价格分别为203800元/200800元.上述所有车型均可选装平顶驾驶室为出厂价格减3000元.以上信息来自欧曼新产品价格表(2007)第68号(下发版) 优惠价格请来电来信详谈010-81686660 13693280958
Ⅳ 欧曼汽车6系和9系有什么区别
区别，是车桥上的差异
9系后桥是13吨轮减桥，免维护的。
6系后桥是单极减速桥，分为485桥和457桥。
外型差异
9系车门上机器人是站着的，6系是跑着的。
Ⅳ 欧曼6系驾驶室与欧曼雄狮280驾驶室可以互换使用吗
可以互换的 不过你一个新款的换成老款的干嘛 换驾驶室的话 底盘线束 保险杠踏板那一套都要换的，比较麻烦 etx驾驶室多漂亮啊 功能也多
Ⅵ 欧曼ETX6系375双驱牵引车怎么样
375马力是足够了，是拉集装箱的车吗？欧曼是国内车型最好看的车。也实用，不错，我还是看好天龙。二汽的更有保证~~
Ⅶ 汽车 福田欧曼6系与9系有何区别
区别在后桥，6系的是版轴桥，9系是轮边桥。本人建议跑长途的适合买版轴桥的。因为跑着轻，版轴桥的比轮边桥的百公里省2个油那。不过轮边轴比版轴的壮
Ⅷ 欧曼GTL-6系-牵引车-标准型-长途-6x4的详细参数。
7吨多点
福田
欧曼GTL
6系重卡
385马力
6X4
牵引车(GTL-2490标准型)基本信息：
驱动形式：6X4
牵引总质量：40吨
驾驶室类型：高顶
发动机型号：西安康明斯
ISME385
30
马力：283马力
排量：10.8L
变速箱型号：伊顿13档
前进档档位数：13
福田
欧曼GTL
6系重卡
400马力
6X4
牵引车(奔驰动力)(BJ4259SMFKB-DA)基本信息：
驱动形式：6X4
牵引总质量：0吨
驾驶室类型：高顶
发动机型号：奔驰
OM457LA
马力：400马力
排量：11.967L
Ⅸ 欧曼6系气囊悬浮驾驶室如何调整
欧曼悬浮座位下那个气囊是不能够调节了的，一般大型货车的气囊都是一出场就设置好了，不允许用户自行调整。
座椅是可以调整：
1、要进行座椅的高度调整 ，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离 。
2、如果座椅调得太高 ，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶 ，调得太矮了又会影响视线 。
然后是前后距离的调整 ：
1、当脚踩住制动踏板至最深处时 ，腿部仍要有一定的弯曲量。
2、而靠背既不能太直 ，也不要半躺 ，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时 ，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上 。
3、这样在扭转方向盘时可以保证用得上力 ，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内 。
(9)欧曼6系内饰扩展阅读：
1、工厂具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。随着第二工厂奠基完成，2010年底将形成年生产能力20万辆的规模。
2、目前，欧曼重卡已形成欧曼CTX、欧曼ETX、专用车全系列产品，动力范围涵盖110-480ps、后桥4.5T-13T，可充分满足中国市场的不同需求，能为第三方物流和城市建设提供最佳整体解决方案。
3、欧曼为满足日趋多元化的市场需求，整合欧系重型车和日系中重型车的优点，将产品平台化设计为重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。
4、在提供用户多种选择的优势下，减少专用零部件数量，降低生产组织复杂度，从驾驶室、动力总成、底盘总成等多个模块来整合现有产品，通过模块化改进，快速开发适应性的新产品。
5、坚持起步就与世界同步的欧曼，坚持高起点。2003年，欧曼实现产销14800辆，一举实现先期市场突破，并以7年累计产销33万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。
6、2009年，欧曼依靠调整产品结构、高品质的升级换代产品和全程无忧服务取得了市场佳绩，全年产销重卡8.5万辆，在重卡行业排名第三。
7、欧曼，以坚定笃实的脚步推动着中国商用车行业向更辉煌的明天稳步前行，更在不断超越中国乃至世界商用车领域的一座座巅峰。
Ⅹ 欧曼5系与6系的差别
欧曼5系 驾驶室比欧曼6小 发动机使用玉柴210 240 260 6系使用上柴 后桥速比不一样 欧曼6系比5系跑的快 但是欧曼5系因为自重比较轻 上户吨位比欧曼6大一点