丰田凯美瑞6代内饰

『壹』 丰田凯美瑞内饰怎么样，做工精细

内饰充满了豪华感——这是在看到第八代凯美瑞内饰后的第一感受，第八代凯美瑞的内饰设计绝对领先同级别车，全新的设计思路及世界首创的制作工艺，用的是S曲线，同级别车的中控设计都是直线，一般只有豪华商务车才会采用这种内饰风格。座椅还是那句话，同级别车绝对享受不到，至少要50万以上的车才能有这种舒适感，采用了全新的设计框架的座椅，无论是座椅的弹簧还是材质坐上去都能感觉到给乘客稳定的支撑，技能保持姿势固定，也能保持长距离驾驶的舒适性。另外，高配版车型还有加热、通风和带有记忆功能的8向电动调节。

『贰』 凯美瑞的内饰用料差吗它能压制迈腾吗

选择这款车的目的还是比较明确的，就是想买一辆价格合适外观好看的家用车，而且实用性方面一定要好，像是这个空间要足够大，还有油耗和操控方面也比较好，看来看去在这个价位上就感觉凯美瑞合适，而且确实没发现有什么缺点，综合性能还是相当出色的，正好价格也在我的预算之内所以就买下了。

【空间】

凯美瑞的空间表现还是比较好的，车长4885车宽也有1840，车子的轴距也达到了2825，所以这样的空间表现还是很好的，车内不管是前排还是后排都特别宽敞，而且头部的空间也不是很压抑，坐在车里一点都不憋屈，像我身高一米七八，坐在车里感觉还是挺好的，前排的座椅调整好后面的座位也不感觉拥挤。车内的储物格也挺多的，而且放些水、饮料之类的都特别方便，我感觉很好，而且后备箱也挺大的，就算是一些大的行李箱也能轻松装下。

【动力】

凯美瑞的动力表现还是很不错的，这款车子配备的是2.5L的自然吸气式发动机，所以动力方面一点也不用担心，起步的时候非常轻盈，而且加速提速的时候也是很快的，动力可以说是随叫随到的，而且没什么不足的意思，动力源源不断，就算是低速行驶的时候也没发现有什么顿挫感，市区里开的话也挺轻松的，一脚油门就超车了，没啥难度。

【操控】

当时决定买这款车子的时候就是看中了它的外观颜值和实用性了，所以这两点也是最满意的，外观很符合我的审美观，而且空间方面和实用性也非常好，这几点我都很满意。

缺点：

其实也没有什么特别不满意的地方，就是一些小的瑕疵，比方说这个内饰的异味就有点大了，而且车子的车门在开关的时候有时候会稍微出点尖锐的那种响声，不过好在不是特别频繁，就是偶尔会出现，去店里检查过说是门这边的一些螺栓有点摩擦，上了点润滑的东西但是并没有完全解决，有的时候还是能听到，但是好在这个不是什么质量问题，倒是没什么太大的影响，别的方面就没有不满意的了。

『叁』 2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）

●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐

动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。

●全文小结

2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？

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『肆』 丰田凯美瑞这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

凯美瑞也是强大的车型，外观设计同样非常运动。价格也相对划算。但是由于雅阁销售量太高，凯美瑞的销量虽然有些黯然，但仍然是一辆好车。今天我们去店里体验了广汽丰田的凯美瑞车型，还给大家带来了优惠信息，一起了解一下吧。去店里体验一下2.0升凯美瑞。价格优惠大，黑色装修都能接受吗。让我们来看看凯美瑞的外观。

凯美瑞的车身数据与其他竞争对手相比如何，轴距为2825毫米。工作非常出色。与运动鞋的中端车相比，车身数据没有优势。目前，许多中端车型的车身长度已经超过4.9米。这次拍摄是2.0升的凯美瑞。我们来看看室内设计怎么样。装修是全黑装修的。装修的设计对我来说不能说豪华，但有耐看性，细节也细细品味，还有比较精致的地方。

『伍』 小卿同学的1：43入坑之旅第6期丰田凯美瑞六代，欣赏静态魅力

大家好!我是来自广西桂林的小卿同学，今天起个大早给大家带来一款我十分喜欢的丰田轿车，也是我个人认为最完美最经典的一代佳美。 下面进入正题，几天给大家带来的是六代广汽丰田的1:43凯美瑞原厂模型。
凯美瑞车型自1982年推出以来，一直长盛不衰，活跃在全球各个角度，可谓是车坛里的一颗常青树。作为一款全球车型，凯美瑞给无数人留下其质量可靠、实用大气的印象，也为其积累了1600万的车主。
凯美瑞六代车型也是引进国内后，广州丰田（现改名为广汽丰田）生产的第一批凯美瑞车型。
在国产之前，凯美瑞的名字还是丰田佳美（CAMRY），其良好的表现留下了很好的口碑，所以万众期待的六代凯美瑞国产后也理所应当的大卖。
就在06年上市的这一年，凯美瑞就取得61254辆的好成绩，夺得了当时B级轿车销量桂冠的头衔。
记得我第一次见到六代凯美瑞是在小学时候，看着大街上跑的六代凯美瑞，那种大气的设计如果放在今天可能会显得有些中庸，但十分耐看。
六代凯美瑞的成功不是偶然的，除了丰田一直以来良好的质量口碑以为，这款轿车的外观设计以及车型配置放在今天也不会很过时。
前脸圆滑大气的设计，显得十分厚实，沉稳的的外形为全车加了不少分。中网镀铬设计恰到好处，没有像雅阁一样用得那么多，配上水晶大灯，豪华感扑面而来。
从侧面来看，A柱与C柱设计也较为倾斜，这样的设计使全车看起来十分修长，再配上17寸的铝合金轮毂侧面可以说十分完美。
尾部设计中规中矩，没有什么亮点，但也绝对找不到缺点，可以说简单耐看。
内饰方面来看，我觉得我还是保持客观的态度，实在老气了点。
大面积的仿桃木设计，在那个年代还是挺受欢迎的，不过放在今天还是怀念怀念好了。
这款六代凯美瑞在当时，竞争对手放在雅阁、天籁上面，毫无疑问凯美瑞似乎更胜一筹。直到后来凯美瑞七代的上市，丰田还是保留了经典款（六代凯美瑞）继续销售，由此可见这代凯美瑞广汽丰田对它的重视和它广阔的市场。
再来说回模型，即便是普通的原厂模型，车身型准也非常完美，还原了真车的神韵。
座椅也有打褶子的设计，颜色也很对，可以说十分精细。方向盘上缘的桃木饰板还原的非常出色，很有质感。
如此多年的老车漆面保存尚好全车无疹也十分难得，整车拿在手里沉甸甸的十分有分量，实木底座和金属铭牌也是加分项，可谓是用料十足。
最后是凯美瑞的包装盒，比我收的任何的1:43模型的包装都要大一号，也彰显出它在我心中不一样的地位。
总结:第七代凯美瑞有点变得棱角分明，像雷克萨斯靠拢。到现款第八代更是变得更加年轻化，失去了六代凯美瑞的沉稳。六代凯美瑞经典形象深入人心，但可惜经典款已经停产，还是怀念当时六代的凯美瑞，不是我喜欢老车，是我喜欢的车都老了，也许这就是情怀。 最后，感谢大家一直以来的支持，无论是新朋友还是老模友，你们的肯定都会是我的动力，喜欢我的帖子的话欢迎关注我，我将努力为大家带来更多漂亮的1:43模型!

『陆』 外形变化细微，内饰终于升级大屏！广汽丰田改款凯美瑞即将推出

广汽丰田凯美瑞即将迎来中期改款。

今年四月广汽丰田宣布，自2006年国产以来，凯美瑞在华累计销量已达到2001713辆，正式突破200万辆大关。而广汽本田则在本月宣布，雅阁在华累计销量已达250万辆。不过，本田雅阁的国产要比丰田凯美瑞早了7年，第六代雅阁于1999年国产下线。50万辆的累计销量差距，凯美瑞与雅阁的交锋也是丰田与本田在华争夺的缩影。

?（文：Louis9、何威）

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『柒』 丰田发布2021款凯美瑞，内饰升级，四驱加持

日前，车叔从给海外媒体渠道得知，2021款丰田凯美瑞已经正式发布。

据车叔所知，新款凯美瑞将搭载2.5升四缸发动机、3.5升V6发动机以及2.5L双擎混动版本。其中，燃油版车型在传动系统方面匹配八速手自一体变速箱，而双擎混动版本则匹配E-CVT变速箱，部分车型还提供四驱版本供消费者选择。

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『捌』 丰田凯美瑞怎么样

丰田凯美瑞怎么样？听这位老车主行驶一周后的感受吧！

随着生活节奏的加快，买车的人变得越来越多，但是买什么车好呢？丰田凯美瑞怎么样？下面我们就一起来听听这位老车主行驶一周后，对凯美瑞这车的感受吧：

空间很满意，前排调到舒适的位置后排的空间还是很宽敞。前排储物空间足够用，但是觉得还是应该规划出一个放大屏手机的地方，我的大屏手机现在只能放在扶手箱的下边的位置。后备箱经常处于空置的状态，我跟老婆平时都没有很多的东西要带，车买来主要是用于通勤和代步。后备箱空间很足，满意。缺点就是后排座椅不能放倒，要是能放倒的话就更满意了。

动力对我来说很满足了，不知道是不是因为没有开过快车，哈哈。超车什么的很省心，只要油门踩的深一点就能迅速的达到自己想要的速度。很多网友说凯美瑞的油门有延迟，但是对于一个性子不是急性子，对于时间从来都是有所规划的人来说真的蛮合适的。特别是对于新手来说这一点点的延迟对于我的误操作留下了修正的空间（亲身经历，路上把油门误踩成刹车，突然发现不对赶紧刹车。也就是这一点点的延迟让我没有发生追尾，所以我对于这一点也很满意）。还没有跑过高速，不知道高速上的表现是什么样的，在这就不发表看法了。

操控没有问题，转向清晰。比我驾校学车开的车好开多了，哈哈开个玩笑。对于一个新手来说并没有过多的接触过很多的车子，就不在这里班门弄斧了目前油耗显示12.6，最开始提车的时候油耗显示19.8，现在开了一段时间慢慢降下来了。这段时间主要在市区跑，多是拥堵路段，再加上是新车新手，油耗估计也不是正常的水平，希望以后能降下来。

座椅很舒服，包裹性也好，对于我这样的体型比较大的人来说都没有压迫感，这一点很满意。噪音方面关上窗户以后噪音几乎是听不到的，在路面不是很好的情况下能听到轮胎发出的声音。估计跑高速的时候能听到轮胎发出的响声，具体的等实际开过以后再来说。过隧道的时候开着窗户声音超级大，但是关上窗户以后就没有声音了。有的网友说内饰有响声但是我目前还没有听见有，估计是新车的原因吧。

『玖』 全新丰田凯美瑞内饰配置曝光：新增棕色座椅，配10向座椅调节

作为“日系三强”之一，丰田的名气还是非常大的，经常听到有车迷说“开不坏的丰田”，就是赞扬了丰田的品质之高。在B级车领域，丰田也有一款拿的出手的车型——丰田凯美瑞，为了增加自己的竞争力，丰田凯美瑞在本月进行了一次改款，虽然外观内饰变化并不是很大，但是细节处理更加精致了，售价为17.98——27.98万元，目前实车已经在当地亮相，借着这个机会我们近距离体验一下这款车的魅力吧：
外观方面，全新丰田凯美瑞依旧延续了家族化的设计，前脸有多款可选，主要分为普通版和运动版。前引擎盖造型宽大，多根筋线从前挡风玻璃延伸下来，显得十分动感。飞翼式设计包裹着丰田车标，辨识度非常高。车头两侧搭载一款造型宽大的大灯，周边线条十分流畅，内部灯组圆润饱满，点亮后显得炯炯有神。
前脸下方的大尺寸进气口占据了车头一半的面积，中间采用了横幅式饰条进行分隔，不仅拉伸了车头的视觉宽度，而且进一步提升了质感。
车身侧面，全新丰田凯美瑞线条十分流畅，贯穿全身的腰线拉伸了新车的视觉长度，微微上扬的设计让整部车显得十分灵动。车窗周围采用了银色的镀铬饰条进行勾勒，替身了侧面的质感。多幅式轮毂造型动感十足，轮眉则采用了和车身一样的配色，整体搭配非常协调。
尺寸方面，新车长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，和同级别的车型相比较，有一定的优势，内饰空间得到了有效的保证。
车尾部分，全新丰田凯美瑞造型十分动感，上翘的尾部给人十分俏皮的感觉，尾灯组带有倒V字型的红色灯带，中间带有银色的镀铬饰条进行连接，点亮后相信视觉效果非常突出。黑色的尾杠造型厚实，两侧圆形的排气孔显得十分的精致。
内饰方面，全新丰田凯美瑞新增了一款棕色内饰，看起来十分年轻新潮。中控的设计和现款保持一致，内嵌一款大尺寸液晶显示屏，周边走线灵力，显得很有个性。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，搭配厚实的档位杆，带来了极强的操控感。车内大面积采用了金属拉丝设计，显得很有质感。
配置方面，全新丰田凯美瑞配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、自适应巡航、10向座椅调节、主动刹车等。
动力方面，新车提供了三款发动机可选——2.0L、2.5L、2.5L混动，满足国六排放标准。2.0L最大功率为178马力，最大扭矩210牛·米;2.5L最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱和8AT变速箱，2.5L混动系统的综合功率218马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
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『拾』 新款丰田凯美瑞到店，棕色内饰很大方，配360度全景影像+自动驻车

“如果在第八代丰田凯美瑞和十代本田雅阁之间做一个选择，你会毫不犹豫选择凯美瑞还是雅阁？”
?今年国内合资B级车型市场的竞争会更加激烈了，而且这几年市场中部分车型的成绩也发生了变化，之前大众迈腾和帕萨特的成绩是较为领先的，不过这两年凭借着成熟的混动技术，十代本田雅阁以月销2万台左右的表现成为了最具竞争力的车型之一，去年日产天籁等车型也已经陆续的升级了，整体的市场竞争已经进入了白热化的阶段，今年两款经典韩系B级车型也将完成升级，十代索纳塔以及起亚K5（凯酷）将完成“颠覆”的改款，整体的市场关注度也会得到一定的提升。
丰田凯美瑞也是丰田汽车旗下一款全球型车型，也是TNGA架构下的主力车型，在率先完成改款之后，在一段时间内丰田凯美瑞的表现是很不错的，不过随着更多的车型开始往时尚、运动属性开始转变之后，新款丰田凯美瑞的竞争力自然是有所下降的，升级在售的车型成为了一个不错的升级，在本月，丰田汽车还升级了新款丰田凯美瑞来提升竞争力，新车的售价区间为17.98-27.98万元，目前终于有新车到店了，确实升级了棕色内饰之后，新车在细节上处理得更为细腻了。
丰田凯美瑞 TNGA架构平台的“中坚力量”
新款丰田凯美瑞的外观上延续了现款车型的样式，新车的进气格栅比较修长，两侧带有一定角度的倾斜，而且还装饰了单横幅式的饰条，新车的前大灯组勾勒的还是很扎实的，整个灯组倾斜的角度不是很大，引擎盖上多条隆起的直线提供了一定的层次感，梯形的进气口尺寸较为不错，而且还装饰了多横幅式的中网，层次感还是很不错的，两侧还配备了圆形的雾灯，新车的前保险杠比较扎实，整车的前脸有着满满的“日系风”。
整车的侧面车身看起来是很流畅修长的，单横幅式的腰线勾勒的很突出，虽然不是贯穿式的风格，但是层次感还是突出的比较明显的，轮毂周边的线条勾勒得很扎实，多幅式的轮毂较为运动感，车窗包边了亮银色的饰条来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节上的处理，新车的尾灯组宽大饱满，小鸭尾的后备箱盖是很精致的，灯组中间还装饰了加粗的饰条，并且还配备了字母标志，尾部的辨识灯带较为平直，圆筒式的排气管提升了运动感，新车比日产天籁时尚。
丰田凯美瑞新增棕色内饰
之前凯美瑞的内饰已经全面升级了，不规则的风格是个较大的亮点，中控台的整体层次感很不错，大部分区域是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘比较扎实，圆筒式的仪表盘强调了视觉感受，新车的换挡杆还是比较厚实的，车内的一些细节处装饰了亮银色的饰条，中控屏的尺寸比较宽大，周边还配备了一定数量的物理按键。
丰田凯美瑞动力输出细腻
上坡辅助、10向座椅调节、自动驻车、驻车影像、360度全景影像、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、上坡辅助等在不同车型上都有配备，新车的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距达到了2825mm，符合合资B级车的标准，新车的动力上提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力总成，2.0L最大输出功率为178马力，峰值扭矩210牛·米；2.5L最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱、8AT变速箱；2.5L混动系统的综合输出功率218马力，传动上匹配E-CVT变速箱，丰田发动机技术比较成熟，有着开不坏的发动机的美誉，故障率几乎为零。
总结：显然这次丰田凯美瑞是进行了针对性的升级，竞争力得到了一定的提升，确实新款丰田凯美瑞进行大改款的可能性并不是很大，因为在售的车型已经比较有竞争力了，这样的升级确实对于成绩还是有一定帮助的，丰田汽车出手了。
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