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南阳房车俱乐部运营模式

发布时间: 2022-06-07 15:03:26

A. 俱乐部的运营模式是怎么样的

俱乐部的运营模式:

足球俱乐部的经营体制主要有两种,一种是会员制的经营体制,另外一种是公司制的经营体制。所谓会员制的体制,主要是说俱乐部进行比赛不为经济效益和盈利,比赛和日常运营中所得到的钱用于俱乐部的运营,所以俱乐部的运营中不需要考虑盈利。

而公司制的运营模式下主要是公司控制俱乐部,因此俱乐部的运营具有更强的商业性,需要考虑公司的利益和盈利。在法国的大多数联赛俱乐部是公司制的模式,具体来说是没有上市的股份制模式,俱乐部被多家企业和基本所拥有股权,并且还有一些股权在个人的手中。俱乐部所签署的球员和教练都是通过合同,维护所有股东的权益。

俱乐部的运营是以企业的利益为主,所以要更加商业化。两者都是公司制的体制,但是在法国,由于商业运营模式更加成熟,所以在引资方面更加多元。用更多的股东,包括个人股权,获得更多的自己支持,减少风险。

这样球队有更多的资金来源,有助于有更充足的资金维持球队的运营。但是在中国足球联赛俱乐部一般引资的途径非常有限,被一到两个公司完全控制,资金来源有限,限制球队引入大牌球员等。

B. 俱乐部的营运模式

我只能说一下英超的。

英超联赛的经营方式

自营
自营一般是指俱乐部自主开发经营一切商业活动,经营的主体可以是俱乐部分支机构,也可以是俱乐部主管市场开发的职能部门。
英超俱乐部的自营策略是围绕着以球迷为中心,以俱乐部赢利为宗旨进行商业开发。英超俱乐部收入的主要途径是电视转播权,门票的销售和市场开发。而出售电视转播权则由英超联盟统一负责,转播收入并非全部平均分给各个俱乐部,其分配由各俱乐部电视转播次数多少和联赛最终排名而定。因此,各俱乐部为了球队的利益,自主开发、谋求发展。由于商业运作,俱乐部自主开发既有成功的一面,同时也潜在着较大的风险。
过去各俱乐部的重要收入是从英超联盟中分得电视转播费、门票出售、俱乐部商品销售、转会费和赞助。但现代足球俱乐部与过去不同,由于俱乐部是比较独立的组织,自负盈亏,俱乐部为了在竞争激烈的联赛市场上得以生存,因此,各俱乐部向更深的方向发展,以获得更多的市场利润。英超有多家俱乐部已涉及高风险的房地产经营,这给俱乐部带来了致富的机会,同时也给俱乐部带来了风险;有的俱乐部还把资金投入到高水平球员的转会上,从球员的买人和卖出中获得转会费。英超俱乐部的自营途径还包括扩大东亚和北美市场、开发俱乐部官方网站等方面。

委托经营
英超公司(即英超联盟)的宗旨是为英超联赛服务,为全部俱乐部服务,为全部俱乐部设法盈利服务,没有俱乐部大小与股份大小之分。同时在俱乐部财务问题上英超联盟采取透明和强制披露的制度。
在管理上,20家英超俱乐部的主席或主席指定的代理人是联盟管理委员会的委员,有权参加联盟一切事宜。而几个大俱乐部的代表则是执行委员,执行委员的产生,须经全体委员投票选举,执行委员会具有代表联盟做出或者否决重要决定的权利。比如在天空电视台就电视转播合同谈判的过程中,执行委员会的成员代表所有20家俱乐部做出了决定。
在体制上,英超公司是独立于英超20支俱乐部之外的,它的运营费由各俱乐部平均分摊。俱乐部可以就一些整体的经营进行提议,但是其中任何一家俱乐部没有单独行动的权利,公司就是所有英超俱乐部的利益代言人,并且商业收入分配方面尽量平衡,从而保障联赛的整体水平。

英超联赛的经营内容
1 冠名权
2 门票
3 广告
4 转播权
5 球员转会
6 商业性比赛
7 球迷产品
8 其它经营活动

C. 求推荐好的户外营地投资项目

第一,国家政策大力支持

从2015年至今,我国陆续出台相关政策,要求各省市以游客需求为导向,丰富旅游产品,改善市场环境,推动旅游服务向观光、休闲、度假并重转变,提升旅游文化内涵和附加值,适应房车、自驾车、邮轮、游艇等新兴旅游业态发展需要,合理规划配套设施建设和基地布局。

随着国家和地方各项支持鼓励政策相继出台,露营旅游业已从最初的小众休闲玩法成长为充满生机的朝阳产业,成为我国新的消费热点产业。

除国家层面大力扶持露营旅游产业发展外,地方各级政府也纷纷对这一朝阳产业制定规范、鼓励政策,以培育区域经济增长新动力。其中,《山东省自驾车旅游总体规划》提出自驾游发展的关键就是自驾游配套和政府的单项规划,对自驾游存在的现实问题具有重大的指导意义。此外,陕西、甘肃、重庆等省市都明确提出规划建设一批房车营地,重庆市还提出了具体目标:到2020年在全市规划建设自驾车房车营地50个。

第二,房车露营日渐成为旅游新宠

根据博思远略咨询公司项目组调查:我国在3—5年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场,这一市场的形成和扩大,将为旅游业创造出旺盛的需求,另外在旅游产品开发上,对休闲度假产品的开发占第一位,生态环境产品占第二位。顺应这种发展趋势,利用地区旅游资源开发针对特定休闲度假市场的生态保护房车露营营地,将是一个极具市场潜力的发展机会。

可见培育自驾车房车露营业已经成为休闲旅游产业发展的新动力。目前,自驾车房车营地建设已成为旅游投资新热点,营地管理和服务保障体系正在形成。

第三,我国房车露营产业存在的主要问题

房车露营旅游正处在发展的关键时期,存在的主要问题有:一是营地的经营或者叫运营人才不足,一个是营地选址先天不足,再一个营地缺乏主题设计和主体项目,第四是营地缺乏配套的休闲娱乐项目,第五是开展活动的不足。

另外,我国的房车基数小,数量增长有限,露营地无法只依靠房车盈利。

项目投资建设方案

第一,项目定位

本项目建设地是国内注明的旅游景区,每年接待1100多万国内外游客。因此本项目定位为全产业链整合的房车露营旅游平台。采用“景区+营地+平台”运营模式——以营地为平台,不断引入丰富业态,增加综合服务内容,以此吸引游客。除提供特色住宿,营地还与婚纱摄影、影视文化基地等商业形态,以及特色私人博物馆、书舍等文化形态相融合,为游客提供更多选择。

第二,项目客户群体调查

本项目以我国中产阶层为主要消费群体,主要特征为:年龄在以25-45岁之间,拥有私家车的人士。这些人休闲旅游为其工作之外的主要方式。一年内至少有5次旅游计划,保持身体健康,热衷户外运动已经成为继商务发展之后的第二选择。

据调查分析显示,59.9%的目标客户愿意在汽车露营营地过夜一晚上以上。另有25.2%的可以在营地逗留一天。

第三,项目建设内容

项目拟投资2.33亿元新建一个集休闲度假、旅游观光、户外体验等功能于一体的房车旅游露营地项目,占地400亩。按照欧洲五星级露营地标准建设。根据房车旅游露营地的功能,共分为六大区域。项目分两期建设,一期主要建设综合功能区、露营区、餐饮娱乐区;二期建设室外活动区、文化产业区、商业配套区。项目建成后可容纳200-400辆汽车停靠。

(1)综合功能区:是房车旅游露营地的服务中心,提供完备的旅游设施、设备租赁以及停车服务,同时提供会员服务、产品展示等;主要包括基地管理中心、房车俱乐部、房车展示厅、停车场等四部分。

(2)露营区:分为房车露营区、木屋露营区、帐篷露营区等多种形式,是游客得到良好的休息和整顿。露营区拥有房车营位400个,自身拥有房车数量200辆,木屋营位150个,帐篷营位300个,所有的露营区内有完善服务设备和配套设施(饮用水、电、沐浴、垃圾回收等),能够满足游客的不同档次的需求。

(3)餐饮娱乐区:提供一些综合餐饮及游乐设施,由卡拉OK、酒吧、特色餐厅、棋牌娱乐室、便利商店、垂钓园、烧烤、篝火、桑拿健身、盐水漂浮、泥浴、药浴、汽车影院等几部分组成。

(4)室外活动区:为广大的房车及户外运动爱好者提供了参与活动交流的平台,亲近大自然。本区域主要包括跑马场、标准足球场、高尔夫练习场、儿童游乐场、排球场、障碍自行车练习场、户外拓展训练基地、城市公园与广场。

(5)文化产业区:意在促进房车旅居文化在全国的普及。主要包括文化博览馆、文化广场。

D. 中国有房车俱乐部吗怎么加入房车俱乐部

你可以登录我游房车网,有中国房车俱乐部,以及教你如何加入适合你的房车俱乐部,我游房车网助你开启快乐房车之旅。

E. 怎样运营 俱乐部会员制

以皇马,巴萨为例:巴萨现有会员13万,皇马大概在10万左右。每个会员每年交纳会员费, 巴萨是137欧元/年,每位会员在俱乐部选举中拥有一票。
这种会员制不是盈利为主,因而享受特别的收入/经营税,但是,会员制并不影响俱乐部的盈利,譬如,上个赛季巴萨盈利1千5百万,而皇马据说也是盈利的。
实行的是会员制的俱乐部,每年都会向公众公布最新的财务状况和经济报告。报告只需对会员负责,而不必通过职业足球联盟的审核。
会员制在西班牙最多出现,西班牙的总体经济实力在欧洲仅属二流,但会员制使巴萨、皇马成为世界一流的俱乐部。会员的,就是公众的,这一模式让俱乐部成为公共财产。既然是公共财产,那么俱乐部便拥有广泛且雄厚得让人难以想象的支持,必要时政府甚至都会介入。植根于这样的土壤,皇马与巴萨当然有条件屡屡完成引援大手笔,而不必顾及外界的整体经济环境。
意英豪门或属于私人财产、或是上市公司,都无法在转会市场上彻底摆脱掣肘局面,但皇马与巴萨则没有这样的顾虑,因为在每宗大额签约的背后,都有庞大的公众群体以及公众资本为他们埋单。

F. 开房车几年后不想要了,有什么处理房车的方法

开房车几年后不想要了,有什么处理房车的方法?

房车包括自主式和牵引式牵引式、单独自主式车辆部分,即车辆本身包括底盘汽车部分,使用年限根据我国同类汽车的使用年限,通常决定公里数或车辆使用年限。也就是说,同一种车辆不包括拖车车厢部分的平均使用年限是相同的。这不排除个人使用频率频繁等因素。通勤店普通车辆使用10年左右,车况不太好。车辆车身、房车车厢部分的相对使用年限将高于车辆。但是现在国内使用最长的拖车也只有10年,以后说也不太清楚。另外,拖车不受汽车底盘车辆部分的影响,通常寿命为15至20年以上。进口车相对来说更好。

G. 如何开房车俱乐部

摘要 开房车俱乐部并没有那么简单,目前国内房车营地资源稀缺,房车消费观念不强,但是开房车俱乐部也不是不可以,

H. 越野车俱乐部都是怎么经营的

越野车俱乐部经营方法:

1、首先,要知道运营越野车俱乐部的核心内容是什么,将这个场地运营好需要自己具备什么样的能力和资源,只有先了解清楚这些内容,才能更好地去着手下面的工作。

2、将目前越野赛俱乐部情况掌握清楚,具备什么样的基础设备,有什么样的市场优势,目前的运作模式及客户群体是什么情况等等。要想运营越野赛俱乐部,基本的信息和资料要掌握好。

3、罗列计划,对于每一个运营者而言,都需要认真做计划,将自己要运营的方案写出来,一方面对自己的管理工作有指导意义,另一方面可以帮助自己更全面地掌握运营工作。

5、设计好的运作模式,现在市场竞争激烈,要想获得更多的客户和生意,就需要好好的设计运作模式,自己的越野赛俱乐部采取什么样的营销模式,什么样的会员系统等等。

6、合理营销,为自己的越野赛俱乐部吸引更多的粉丝和关注度。运营越野赛俱乐部先要将知名度打出去,这就需要合理的营销,结合一些商业活动,通过一些平台和渠道吸引更多关注。


7、打造核心的产品和服务,越野赛车场的知名度打出去之后,就需要认真的确定赛俱乐部的核心产品和服务,是以培养赛车手为主,还是以赛车娱乐项目为主,亦或者是承接各种比赛为主等,要确定好。

8、注重安全问题,注重会员服务质量。在任何的经营管理中安全和服务质量问题都是至关重要的,越野赛俱乐部也不例外。要真正运营好,安全问题和服务质量问题都是关键。

I. 经营郊野露营地怎么赚钱呀

这个如果您有好的盈利模式,经营郊野露营地也是肯定能够盈利的,经过我们山合水易规划设计院的研究认为郊野营地的盈利方式主要有以下几种:

1、出租营地营位

郊野营地首要任务是提供给旅游者营位,包括露营营位、房车营位和自驾车营位。对于营位的出租,相当于景区门票的收取,是实现营地运营和旅游者进入的基本条件。但是随着营地的发展,功能复合型营地的出现,也使得营地收入多元化,部分营地已经不再仅是简单提供营位、收取租金的运营方式,营地运营方式从初级阶段走向成熟。

2、 出租空闲场地

郊野营地一般位于野外,拥有大面积空闲之地,在开展营地活动之余,可将场地出租用于会展业务,收取租金并招徕游客来此消费。如房车营地办理房车展销会、户外营地办理户外用品展览会、渔具会等,或出租会议场地承接企事业单位的会议及个人婚礼包办等事宜。

3、开发旅游地产

营地在发展过程中,应同时注意地产的开发。营地与主题公园类似,都有聚揽人气的作用,能够提高该地区知名度,使一个普通的区域变成城市人竞相追逐的字眼,从而带动地产增值。故可对旅游地产进行开发,如木屋别墅、郊野饭店及其他生活基本设施等,作为营地的配套品出售,从而加速资金回流。

4、车辆的出租及出售

汽车营地是出售车辆最好的平台,故可将营地发展为车辆分销商,收取房车等买卖的中间差价。但是,有能力购买房车的家庭毕竟是少数,更为广阔的房车交易市场是通过租赁房车形式实现的。

5、开发收费性的休闲、游乐项目

为吸引房车旅游者来营地,营地除环境良好、风景优美之外,须有必要的的游乐项目以丰富营地活动。根据营地周边旅游资源的不同,可开发的游乐项目不同,利用水上、林间、草地等建设游乐设施,形成娱乐区和运动休闲区。

6、其他盈利方式

营地可发展的空间是超乎我们想象的,还会有更多的功能得以开发和利用,那么从中可让营地获利的途径则远超于我们上述的几种,比如营地还可出租广告牌、办理户外知识讲堂、驾驶初学者练车场、各类社会派对活动场等。

J. 房车营地属于什么用地性质士地可租赁吗

你和朋友房车营地属于混旅游适用单位有的一般是可以租赁

      2016年11月8日,国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家工商总局、国家体育总局等十部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》(以下简称《意见》)。

      《意见》中预计,到2020年,我国将重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车(房车)旅游目的地,推出一批精品自驾车旅居车旅游线路,建成各类自驾车旅居车营地2000个,初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。然而,由于我国自驾车房车营地旅游业仍处于起步阶段,行业仍存在许多痛点亟须解决,例如配套服务设施不健全、安全保障缺乏、房车道路交通管理、环保、工商部门的批准环节、营地的土地性质问题。

      其中,营地的土地性质问题成为行业最大痛点。如果完全按照商业用地性质管理,营地的土地属性与其产业属性和盈利模式并不完全匹配,并且提高了企业的投资成本,同时审批环节复杂。与此同时,去年11月末有媒体曝出一则与营地土地性质有关的行业乱象。北京西二旗地区某房车露营地打起了房地产的擦边球,变相改变了营地用途,“房车”摇身一变成“车房”,甚至形成了小规模的居民区。

      据了解,“西二旗事件”中,房车俱乐部违规使用土地为农耕基本农田,所有建筑物及地上附着物未经国土、规划、建设部门批准擅自搭建,属于违法建筑。现在,当地所有住户早已经被要求清理所有房车及私人物品并自行搬离。

     记者还了解到,目前由国土资源部牵头,已经专门成立了营地用地情况调查工作组,开始调查某些营地建设时违规使用农地、耕地的情况,北京西二旗事件恰恰是其中一例,下一步可能很快向全国其他营地展开。

      对于营地的土地性质这一行业痛点问题的探讨,一直是业内人士非常关注的话题,这不仅关乎企业的投资积极性,也关乎是否能够进一步释放自驾车房车营地旅游行业的活力和增速。但是如果按照放开营地用地的限制,就目前我国自驾车房车营地的发展情况和行业规范来看,很可能导致更多“西二旗事件”的出现,加剧行业乱象。如何兼顾为企业排忧解难、加速行业发展,同时又保障行业的健康秩序,记者专访了行业资深从业者北京百思康普旅游投资管理有限公司总经理靳晓峰。

      记者:有业内人士建议,单独分类、细化用地特征。根据永久性与临时性设施、用地年限、绿化率或硬化率对不同类型的营地进行细分,区分商业性和公益性,满足要求的可按公共服务设施建设管理。对此,企业、政府分别有着怎样的考虑?

      靳晓峰:上述建议其实也是业内人士的共识。《意见》中谈到如何优化营地用地政策,实际上也是提出营地各功能分区用地,要优先安排使用存量建设用地,确需新供的,用途按旅馆用地来管理,宜以招标方式实行长期租赁或者先租后让。问题的关键点在于,建设用地和旅馆用地的流转成本非常高,如果按照这两种用地性质来投资营地,那么就加大了企业投资成本,如果企业考虑投资回报的需求,能够使用几千万甚至上亿的资金流转出大面积的建设用地,那为什么企业还要投资建设营地呢?有了建设用地,企业去盖房子搞房地产不是更能从银行抵押土地获取融资、更赚钱吗?其实,自驾车房车营地本身属于旅游类公共服务设施,它不是房地产行业。目前各级政府还是把自驾车房车营地作为招商引资项目来对待,虽然有很多鼓励及优惠政策,但是从实际操作来看,仅仅是对营地用地性质的定性就已经人为拔高了企业的投资成本、加大了投资难度。

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