途昂内饰改造

Ⅰ 大众途昂的内饰塑料多吗它费油吗

不满意很多人都说减震不好，我个人觉得还可以吧，能接受，比我之前的扭力梁的好，车子有这么大，过一些坑洼路面确实有多余的晃动，我觉得能接受，可能是我没开过其他好点的大车子，就是体积太大，停车确实不方便，哈哈.ps南京的大众4S店服务都太差，太差，太差，没有什么服务意识，这种服务能力你还做什么服务？（去过好几个4S，最奇葩的就是江宁的ZY那家，让我忘不了）

【空间】空间那是有口皆碑，大大大

最满意大，很大，空间真的很大，个人不喜欢天窗，车大，大云南的路况相对复杂，因此选择了4驱，尽管是聊胜于无的四驱，至少在湿滑路况下要比2驱相对行驶稳定一些，前后视野开阔；备注：我自己的车体感相对不错；由于大途昂车体姿态较高，右前方、车尾区域确实盲区较大，对于新手来说没有360确实鸭梨山大，出于安全考虑；其实是银子受限，我自己后期肯定还是要去改造360的，由于我生活在5加N线的小城，交通不算太堵，早上送小屁孩上学15分钟，下午下班回家10分钟至40分钟，一旦下雨就全城是车，感觉玉溪人民全都富裕起来了，刷不下去了，再刷就废话啦。

Ⅱ 始于颜值，钟情动感——浅谈途昂，内饰风格简单大方

自己特别喜欢大众的SUV，不知道为什么，就是感觉和大众特别亲切，正好这几年也赚了点小钱，可以把我一直开着的老帕萨特给换掉了，4s店里展厅里面放的途昂深深的吸引了我，看起来就很威猛霸气坐进车内各种按键让我爱不释手，试驾的时候也对各方面都很满意。一番考虑后，我和我爱人一致决定入手大众途昂。在空间方面，这款车既然作为中大型SUV，空间的问题根本不用担心，首先7座的空间，就算是跟亲戚一家出门旅行一台车也就足够了，前排的主副驾驶空间非常充裕，前排主副驾豪华皮革腿靠，坐直后头顶距车顶还有五个拳头的距离，腿脚也是随意施展。后排的空间也很大，只要不是太过分的平躺，坐5个人是一点问题没有，如果这5个人身材都保持的比较好的话，再挤一个也肯定装得下。后备箱的设计我也特别喜欢，后排的座椅能全部放倒不说，后备箱的两侧还设计了储物格，这样我就能在放一些物品的时候，不用担心物品没固定好因为路况发生问题了，平时出门送学生上学要带的行李是足够装得下的。杯架以及车门部位的储物格空间也非常大，我平时不爱把东西乱拿乱放，所以这些空间也都省了下来。运动模式下动力输出特别满意，不管是超车还是变道都特别轻松，只不过有时候等红灯起步感觉有点肉，在高速的时候涡轮增压介入后提速倒是很快。油耗方面确实是挺高的，尤其是刹车起步的时候，心疼啊，一脚下去几块钱没了，目前的综合油耗在11左右，看来还是要努力赚钱啊，不然都要加不起油了。总体来说这款车对于现阶段的我是正合适的，购车以来带着老婆到处兜风，老婆也很开心，过年了开回家也能在同龄人面前有面子。

我的钥匙。

Ⅲ 细节显品质，途昂持续给我动力

以我来看，这是最不像大众的车，要是把logo捂住，那外观跟美式的肌肉皮卡车差不多.

40万左右的性价比真的很高，各方面都比较实用，不管是家用车还是商务接送，这个车都比较有面子，各方面虽然普通，但绝不差，相对比较，就个人而言途昂这个价位，不管是性能还是外观还是挺符合自己的购车预期的性价比！

Ⅳ 大众途昂什么时候内饰改成途锐的内饰

你好，对于这两款车型来说，内饰肯定是不可以改装的，这个推荐您直接去当地的修理厂，选择专车专用的就可以了。

Ⅳ 大众新款途昂实拍 造型内饰小改升级/配置进一步丰富

日前，在美国芝加哥车展上，大众汽车正式发布了中期改款的途昂车型，在美国该车被称为大众Atlas。作为中期改款版本，新款途昂在外观和内饰的细节上做了诸多升级，配置也进一步丰富，动力部分保持不变。

动力部分新车并未作出调整。预计在今年下半年或者明年初，该车应该会同步引入到国内进行调整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ “美国途昂”改款了/外观内饰全面提升，大众Atlas亮相芝加哥车展

在2020芝加哥车展上，大众正式发布了旗下新款Atlas车型，该车主要面向的是北美市场。新车主要针对外观以及内饰进行了升级，动力方面将继续搭载2.0T和3.6LV6发动机。

动力方面，新款Atlas将继续搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6L自然吸气V6发动机，起最大功率分别为238马力和280马力，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱，并提供四驱车型供消费者选择。

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Ⅶ 途昂x的空调面板可以改装到途昂上吗

依旧先说外观，与柯迪亚克/柯迪亚克GT这对孪生兄弟不同，途昂与途昂X还是有着比较明显的区别，由于高度和长度尺寸上存在差异，所以明显看得出来途昂要比途昂X大一些。但尽管如此，途昂X顶配还是装备了途昂全系都没有的21吋轮毂，更运动之余，气场也完全不比大哥弱。

细节上，途昂X的大灯要比途昂收窄不少，LED日行灯样式也采用了更简明、犀利的设计语言；无论是进气格栅还是下唇，都明显克制住了镀铬的粗细，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壮的下唇，换成了曲线造型。同样在尾部途昂X也进行了“压缩”处理，毕竟整车高度下降，更细的尾灯和后杠都加强了协调感；至于D柱造型，其实途昂X并没有像宝马X6、长安CS85那般“溜”得彻底，只是进行了适度的修饰，同时，很老实地换了5座布局。个人感觉途昂X不玩大溜背的一个原因，是尽力保持与后轮拱筋线的协调，那可是途昂/途昂X彰显力量最浓重的一笔，若尾部收得太扁，那轮拱造型就有些突兀了。

另外途昂X中网镀铬因为变细，所以纹路跟途昂也略有不同；前杠两侧相比起途昂多出了导流的通风口，这是关于“运动化”不起眼的小改进；发动机盖相比途昂还多了两个“鲨鱼鳃”装饰，于顶配V6的发动机而言还算搭调；但比较可惜的是，途昂X更运动的外观下依旧采用了隐藏式的排气口——这套2.5T

V6发动机哪怕用到双边四出排气也不算太过分吧？来到内饰对比，你们就会明白标题里说“从内到外”的原因。市面上大部分运动版的衍生车型，内饰一般保持不变，或加一些套件来烘托氛围。而途昂X的内饰甚至还有升级的地方，哪怕对比起最新2019款顶配的途昂，触控式的空调控制面板、部分皮质材料也依旧有优势。

关于途昂、途昂X两台车怎么选，其实应该是一个很简单的问题，毕竟两台车风格明显，前者霸气而实用，后者帅气而运动。但本人实测下来，感觉途昂相比起途昂X有着更大的宽容性，毕竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驱系统、DCC自适应悬架等闪光点，途昂全部都做得到。本质上，途昂X除了外观更帅，些许配置升级以外，内在的运动基因并没有突出亮点。所以这时候，装载量更大，还拥有7座布局的途昂，在同价位区间里优势还是很明显的，途昂X只能说是丰富了选择，但一定动摇不了大哥的地位。

Ⅷ 新款大众途昂海外版发布，前脸调整，换装全新方向盘

在今年的洛杉矶车展，大众带来了新款的途昂，这款车在北美被命名为Atlas，它的外观和内饰都作了更改，不过大致的车身轮廓没有改动。

内饰方面，新款大众途昂换装了全新风格的三幅式平底方向盘，方向盘中间采用了一个多边形的造型，整体造型相比现款车型要时尚的多，仪表采用了12.3英寸的液晶仪表。不过除了方向盘之外，新途昂的中控台的其它部分基本上没有什么大的变化。在配置方面，新款大众途昂将加入一些驾驶辅助系统，包括预碰撞预警、盲点监测、行人识别、自动刹车、车道保持、泊车辅助、交通标志识别等功能。动力方面，海外版车型将会继续搭载2.0T和3.6L的发动机，它的最大输出功率分别为238马力和280马力，配备8速自动变速箱，采用四驱系统。

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Ⅸ 途昂x的空调面板可以改装到途昂上吗

依旧先说外观，与柯迪亚克/柯迪亚克GT这对孪生兄弟不同，途昂与途昂X还是有着比较明显的区别，由于高度和长度尺寸上存在差异，所以明显看得出来途昂要比途昂X大一些。但尽管如此，途昂X顶配还是装备了途昂全系都没有的21吋轮毂，更运动之余，气场也完全不比大哥弱。 细节上，途昂X的大灯要比途昂收窄不少，LED日行灯样式也采用了更简明、犀利的设计语言；无论是进气格栅还是下唇，都明显克制住了镀铬的粗细，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壮的下唇，换成了曲线造型。同样在尾部途昂X也进行了“压缩”处理，毕竟整车高度下降，更细的尾灯和后杠都加强了协调感；至于D柱造型，其实途昂X并没有像宝马X6、长安CS85那般“溜”得彻底，只是进行了适度的修饰，同时，很老实地换了5座布局。个人感觉途昂X不玩大溜背的一个原因，是尽力保持与后轮拱筋线的协调，那可是途昂/途昂X彰显力量最浓重的一笔，若尾部收得太扁，那轮拱造型就有些突兀了。 另外途昂X中网镀铬因为变细，所以纹路跟途昂也略有不同；前杠两侧相比起途昂多出了导流的通风口，这是关于“运动化”不起眼的小改进；发动机盖相比途昂还多了两个“鲨鱼鳃”装饰，于顶配V6的发动机而言还算搭调；但比较可惜的是，途昂X更运动的外观下依旧采用了隐藏式的排气口——这套2.5T V6发动机哪怕用到双边四出排气也不算太过分吧？来到内饰对比，你们就会明白标题里说“从内到外”的原因。市面上大部分运动版的衍生车型，内饰一般保持不变，或加一些套件来烘托氛围。而途昂X的内饰甚至还有升级的地方，哪怕对比起最新2019款顶配的途昂，触控式的空调控制面板、部分皮质材料也依旧有优势。 关于途昂、途昂X两台车怎么选，其实应该是一个很简单的问题，毕竟两台车风格明显，前者霸气而实用，后者帅气而运动。但本人实测下来，感觉途昂相比起途昂X有着更大的宽容性，毕竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驱系统、DCC自适应悬架等闪光点，途昂全部都做得到。本质上，途昂X除了外观更帅，些许配置升级以外，内在的运动基因并没有突出亮点。所以这时候，装载量更大，还拥有7座布局的途昂，在同价位区间里优势还是很明显的，途昂X只能说是丰富了选择，但一定动摇不了大哥的地位。

Ⅹ 美版新款大众途昂发布！外观大变内饰小变，你心动吗

大众途昂作为大众汽车大7座SUV车型，诞生时间不算长，但是整体的产品力称的上是比较优秀的，超大的内部空间和不错的整车质量让它在中国市场上受到了众多消费者青睐，直接占据了中大型7座SUV销冠的地位。

在动力上，则与现款车型没有区别了，在美国，途昂搭载的是238马力的2.0T和280马力的3.6LV6发动机，国内当然是高低功率分别是186马力和220马力的2.0T发动机和299马力的2.5TV6发动机。

途昂在国内市场的表现有目共睹，作为大众新时代战略下的产物，它无疑是具有超强竞争力的，在其改款之后，这份强大有望得到延续。

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