大奔内饰视频

❶ 全新一代“大奔”抢先看，方向盘高清照曝光

在国内，“大奔”这个称呼对应的不仅仅是奔驰品牌车型，而是特指奔驰S级轿车。目前市售的梅赛德斯-奔驰S级轿车于2014年推出，底盘代号W222。现款奔驰在上市推出时，奔驰对其用"汽车发明者，再次发明汽车"来作为宣传语，不仅相当高调，也表现出奔驰对其产品力的高度自信。

奔驰S级为2019年全球豪华轿车销冠，中国市场占迈巴赫车型全球销量2/3

（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照）

随着全新一代奔驰S级车型相关消息的不断曝光，说明全新一代奔驰S级到来的时间也将越来越近。之前有媒体预测，新车将于北京车展在国内实现首次亮相，5月份上市销售。而这一切能否实现，我们还需拭目以待。（本文图片来自于网络及MOTORAUTHORITY等海外媒体）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 大奔变形记：德式智能汽车长这样！

7月8日，奔驰发布全新S级车机MBUX内容。这种改变对于这家百年企业来讲几乎是划时代的，他正在用实际行动证明着全面数字化的脚步。

新四化的浪潮下，以BBA为首的豪华品牌一直被视为向数字化转身较慢的梯队之一。然而如今看来，面对这种观点，豪华品牌回以的是“只要我想，就能做到”的霸气宣言。

在全新S级车机MBUX系统中，几乎做到了全方位的数字化，我们可以在这套系统中看到诸多代表着汽车数字化前沿的技术，让全新奔驰S级斩获多个第一：

世界第一款搭载ARHUD的量产车型；

世界第一款搭载裸眼3D仪表盘的量产车型；

世界第一款使用OLED中控屏的量产车型；

首创裸眼3D仪表盘

全新一代奔驰S级中，奔驰一改横屏布置的经典设计，在车内配备五块屏幕，其中中控屏采用OLED科技，尺寸达12.8英寸，仪表屏支持裸眼3D技术。裸眼3D仪表盘的厉害之处就在于，驾驶位上的司机无论在仪表盘的哪个方向，仪表盘看起来都永远正对着驾驶者。

为了满足不同驾驶者对驾驶体验的需求，奔驰数字仪表盘和中央多媒体通过四种显示风格（柔和风格、运动风格、尊贵风格、经典风格）和三种模式（导航模式、辅助模式、服务模式）实现屏幕设置的个性化。MBUX中只需在方向盘触摸板上做一个简单的竖直滑屏动作、横向滑屏动作就可调出下一屏。

前不久，搭载这套系统的全新S级偶然被曝光，其因为放弃多年来的经典横屏而采用“特斯拉”式的大屏的做法引来外界一阵”不够豪华“的质疑声。整体看下来，奔驰多少都有点被冤枉的成分。

豪华不是一朝一夕而成，更不可能在一个两个的设计的改变中而失去意义。一成不变固然能够维持经典，但转型就必然要接受变化。也许奔驰还没有真真正正的想好如何才是智能豪华的最好定义，但是不可否定的是，奔驰正在为数字化的转型做着最大程度的改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 奔驰A级：BBA最有诚意的轿跑，看内饰就无法抗拒

对于豪华车，相信大多数年轻消费者都是特别喜欢的，只不过其高昂的售价并不是每一个消费者都能负担，但是近几年的豪华品牌着实给我们消费者带来了惊喜，很多车型都是越来越接地气，现在甚至仅十多万的售价就能买一款各方面都不错的豪华品牌车型。比如说今天咱们聊的这款“撩妹王”就已经跌到底线，这款车型起售价从21.18万一路跌进了15万确实非常诱人，这款车型就是全新的——奔驰A级。

?总体来说，全新的奔驰A级确实是一款相当合格的运动轿跑，目前优惠后非常良心，毕竟也就是一台高配思域的价格能够入手这款大奔，显然是特别的香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 【车主点评:新坐骑我的豪华七座大奔】

#选车理由 这款车一眼看上去的感觉就很不一样，特别的大气站在它的面前有一种渺小的感觉。我选的是白色的配色加上内饰64色氛围灯那感觉真是太酷了。一家人出去旅游也很方便，车的空间比较大，因为家里人口多所以这也是选择这款车的其中一个理由。
#最满意 最满意的这款车的空间，不仅外观设计耐看而且储物空间比较宽敞，第三排的空间也够用一家人坐在里面不拥挤，三代人一起出游刚刚好。内饰也是充满了豪华的感觉，双联屏用的是真爽满满的科技感！
#最不满意 这款车的座椅确实不能跟轿车相比，还是硬了点，没有包裹感。发动机的噪音有点大，好像没有隔音棉
#空间 空间，我觉得这辆车已经非常的够用了。第二排可以调到最前坐，第三排坐进去也不算太拥挤。一家人坐里面刚刚好，基本上都是小孩坐最后面，小孩也挺喜欢那里的私人空间。
#外观 这款车从始至终给我带来的都是一个霸气的感觉。奔驰的大标加上“炯炯有神”的车灯有一种硬汉既视感非常耐看。
#内饰 内饰这方面光是64色氛围灯和联屏的设计就已经完爆同级别的所有车了。除了座椅硬了一点其他都没什么好挑剔的。
#动力 发动机声音大，启动比较慢可能是因为车身比较重，但是启动之后的动力还算可以，换挡也比较平顺。
#操控 方向盘还是属于比较轻的，自制动踏板反应灵敏。车内的视野很清晰，底盘比较稳，总体来说操纵感还行。
#舒适性 GLB的座椅属实是有点硬长时间坐着不舒服，发动机的噪音很大。不过悬架避震方面很好，没有什么顿挫的感觉。
#油耗 目前开这辆车的时间也不算太久，还在磨合期。现在的油耗大概是8.4左右已经算比较低了

❺ 为什么国内很多人把奔驰叫作“大奔

这是奔驰和中国缘起的故事

事实上，有资格叫“大奔”的只有奔驰S级。W126是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车，80年代末期，大量第六代奔驰S级轿车通过正规渠道被引入国内市场，其中多以奔驰420 SEL为主。

一时间，这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。也正是在那时，第六代奔驰S级在国内的保有量达到鼎盛时期，全国各地随处可见标准轴距及长轴版的第六代奔驰S级，一些沿海城市甚至能见到第六代S级轿跑版。当时基本各种型号的第六代奔驰S级都曾出现在我们的身边，国人正是从那时开始对这款奔驰旗舰车型产生了难以言表的特殊感情。

所以，没有“大宝”，没有“大奥”，却有“大奔”，实在是奔驰S级在中国市场的资格够老，亲切的称谓也反映出国人对于这个奔驰旗舰产品的向往之心。在中国，奔驰S级已经成为一个标杆和符号，普通民众视奔驰S级为功成身就的座驾，在富豪、或者说精英人群的心目中，S级的地位相当高，几乎是很多BOSS的不二之选。

很长时间以来，奔驰在中国的整体销量不如奥迪和宝马，但S级却是后两者始终攀不过的高峰，对S级轿车来说，近三分之一的车主来自中国，迈巴赫更是在中国拥有超过60%的销售额。拥有奔驰S级代表了一种人生阶段和态度，这是宝马7系、奥迪A8难以企及的感情因素。

我接到的邀请函上明明写的是“新一代S级轿车”，历史上，奔驰S级大换代周期通常为7年。第十代S级于2013年发布，第十一代应该在2020或者2021年问世。在现场，奔驰的工作人员是这样解答的：今日技术更新迭代之快，让车型的革新周期大为缩短，作为豪华轿车的引领者，S级顺应潮流并创造潮流，从而有了这个全新S级轿车。

所以，我的理解是，这次改款，换了新的发动机和变速箱，总共带来全车超过6500处的创新升级，改动之大，虽然在时间节点上不算全新换代，但担得起“新一代”名号。

变化太多，这里只列几个比较重要和直观的部分。

首先是外观，新款奔驰S级的变化并不算太大，整体造型延续了老款车型的设计，依旧优雅的车身线条，一股以不变应万变的强大气场。

最大的亮点就是采用了MULTIBEAM LED大灯系统，LED的数量从旧款车型的56颗增加到84颗，灯组的控制变得更为的智能和精准，进一步的优化了远光灯带遮光功能，以及对动物和行人的识别及警示等功能，三道LED灯眉的设计也极具家族风格，辨识度高，有人因此戏称新S级成了“大队长”，倒也符合S级在业界的地位。

内饰方面，我坐上驾驶席的一刻，就对全新的三辐方向盘产生好感，大小适中，多功能按键区布局很合理，而且金属材质的科技感和质感非常好，当然更好用才是关键。原来的那个两幅式方向盘，其实也蛮符合S级的气场，但作为驾驶者，新款方向盘造型更能激发对于车辆的驾驶欲望，并且能够提供更加使用便利的驾驶感受。

除此之外，新款奔驰S级还将两块12.3英寸的液晶显示屏放在了一起，组成了一个超大尺寸并且视觉感受极佳的可视区域。虽然老款车型也同样配备了两块大尺寸的液晶显示屏，不过间隔在两块屏幕中间的几个假按键，确实有些影响整体感官。合二为一之后的显示区域，也让新款奔驰S级的内饰，在以往奢华优雅的氛围基础上，多了一份科技感。

新S级各种配置上的升级繁多，其中最让我感到新鲜，也是这次厂家力推的是一个“畅心醒神”功能，这个留待后说。

摄像头和雷达探头都进行了升级，250米的探测范围可以让车辆在更远的地方实行相应的安全操作，提升了行驶安全性。同时，立体摄像头可对弯路、十字路口、环岛和高速收费站等路面情况进行识别判断，减轻了驾驶员的疲劳和负担。

动力系统是最为重磅的变化，这次我们试驾的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率根据车型的不同分别为272马力、313马力和367马力，相较于老款车型，有了较为明显的提升，命名方式也有所改变，变为了新款的S 320L、S 350L、S 450L/S 450L 4MATIC以及迈巴赫S 450L 4MATIC，同时全系换装了9速变速箱。

实际感受方面，我开的是S450L 4MATIC，一如既往的醇厚从容，我甚至很难察觉到动力提升的部分，因为之前旧款S级的3.0T发动机动力已经调校的很得体。如果你懂得欣赏奔驰，你应该知道享受它的方法最好还是舒服自在地开，或者坐在后座。

如果仅是动力调校的变化，不算最重磅，这次新S级带来了一台代号M2563.0T直6发动机，亮点在于整体的电气化、48V系统、电子辅助增压器和ISG电机等新技术，有涡轮发动机的爆发力却没有涡轮的迟滞特性，微油电动力技术又让它有轻混动的经济性，最大功率300千瓦，峰值扭矩为500牛米。

但奔驰居然卖了个关子，目前上市的这批S级，并没有搭载M256的型号，据厂家人士透露，搭载这台直6的S级将在广州车展期间推出。期待吧，我觉得这台发动机的创新之处，很好的诠释了“再次发明汽车”的内涵。同时还可能引进的是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为350千瓦，峰值扭矩为700牛米，有气缸关闭系统，应用在迈巴赫之上。

说奔驰S级是豪华轿车的领袖，相信没人会有异议。情怀只是S级的加分项，而到了这个“段位”的豪车，单纯的去比动力、配置、空间尺寸等等，意义已经不大。

令买家最终埋单，更多是物质以外的东西。

以新S级“畅心醒神”功能为例，实际上是一个控件，可将车内的不同舒适配置融合成一个智能的有机整体，当选定预设模式开启，驾驶者可通过一键操作实现空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多项功能的操作，有提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式。也就是说，你想要在海滩吹风、或者在夜店狂欢的车厢氛围，它都能营造出来。这让我想到了4D电影，模拟触、嗅、视、听立体的感受，是同一原理。

这样的硬件配备，难吗？不难，但能有这样的心思，不容易。

再比如，新S级的新型星辰LED尾灯，夜间行车为了避免后面车辆驾驶员刺眼，引入自动调节亮度的功能，它在夜晚的亮度为白天亮度的80%，而当车辆停在路边完全静止时，尾灯亮度又会下降到白天亮度的60%。那些吐糟奥迪尾灯太亮的朋友可能对奔驰的这个尾灯尤其赞赏。

车上的全铝音响面罩需要逐一打孔，车厢内4个调光区域、10种预设色彩主题、100级亮度选择、64色环境氛围照明系统将车内意境通过不同组合渲染，大小不一、角度不同。这些配置，其他品牌车型只要肯花钱，都可以有，但要做出S级所能呈现的效果，真心不是装上去就可以。

不是单纯的堆砌配置表，而是追求极致体验的细节，让奔驰S级和其他竞品拉开了距离。

结语：从1951年起，奔驰在之后60多年的岁月里，历经无数次设计和技术上的创新，逐渐崭露头角发展成为全球豪华轿车“领袖”，奔驰S级的成功与其为汽车设计和汽车安全领域所作出的贡献密不可分。同时，几乎每一代S级都代表了那个时代人们对身份、权力和地位的向往，看样子，全新奔驰S级会再次成为全球豪华轿车的风向标。

❻ 奔驰GLB 200内饰到底香不香，高清夜拍给你答案，汉兰达VSGLB补充

奔驰GLB购买两个月了，作为城市代步车感觉真的很不错，而且还满足了我加入BBA行列的小私心。在市区使用我最关心油耗和安全性。 先说油耗，北京市区基本都是平原，16年前开着0.8L排量的奥拓闯天下，如今1.3T排量奔驰更是不在话下。 安全性方面奔驰GLB主副侧顶气囊全部配齐，车顶到头部空间也很充裕。当然我并不想用自己去测试碰撞结果。 现在市面上奔驰宝马奥迪丰田等品牌基本不用担心安全问题（超速、违规行驶及侧面碰撞只能自求多福了）安全设备都是必须品，如果哪些厂商还拿这些作为卖点那就太不成熟了。 这是在北京国贸桥上左后方拍摄行驶中汉兰达和GLB的照片，车身高度及底盘离地间隙相近，这个角度看两辆车长也差不多，但从正侧面看汉兰达明显长出很多。汉兰达的底盘最后面是备胎，这个位置感觉比GLB低了一些。GLB配备的是防爆胎所以没有备胎，奔驰主打24小时全国应急救援。但如果我去西藏和新疆，我更需要一条备胎[难过]
这是我最喜欢夜拍的地方——水立方北侧的慧忠里隧道。
这个隧道特别适合拍摄，可以充分利用虚化的灯光作为背景，地面标识线清晰，我经常作为构图中的引导线。
近两年家里入手的都是城市SUV，从前到后依次是宝骏530、汉兰达、奔驰GLB。从上面看还是汉兰达的天窗尺寸最大，车顶宽度和长度也最大。而GLB和宝骏都是4650的车长与汉兰达4850对比还是有差异的。但奔驰GLB的天窗设计宽度利用率是最高的，车顶行李架纵梁之间都是天窗玻璃，而汉兰达天窗左右还有金属骨架。视觉上全黑玻璃的车顶更显高档更有设计感（宝骏是全顶贴黑，可以忽略） 汉兰达的天窗遮阳帘是单方向开启和关闭的，行程时间较长，不过遮阳帘走到一半可以实现单独遮挡后排座椅。而奔驰GLB是从中间向两边打开
我用的车都安装了车顶横梁，就是为了外出露营准备，偶尔还背个行李箱跑个长途。 宝骏和GLB车门最下方都采用的磨砂面设计，就是为了轻度越野时保护漆面，冬天如果有融雪剂也能减少对漆面的腐蚀。我个人还是偏向于漆面的车门，有两种方法可以保护漆面：1、贴车衣；2、装饰性贴纸，比如我图片里汉兰达裙边位置就是黑色贴纸，为了呼应下方电动踏板的红线，顺便也能保护裙边漆面。
正面看三个车尺寸相差不大，宝骏和汉兰达都让我把前面处理成大面积黑色格栅，这样比较运动。汉兰达的机盖比较高，可能和发动机舱内部结构设计有关。前面越高越显得宽大威武，只要风阻不要太大就好[嘻嘻]
如果看原车外观，汉兰达和宝骏的车尾设计真的太一般了。汉兰达到现在还用的半LED尾灯，白色反光片部分看着很廉价，后杠下面秃到爆，假尾喉都不给你装一个。幸亏市面上产品丰富，我换了LED尾灯总成，加装了4出排气尾喉、LED雾灯和野马领航灯才让外观追上潮流。7座车两年验一次，一定要联系好改装店，提前解决验车问题。
GLB的大灯也是追随着这一代的家族设计，上下对角呼应。但是GLB的大灯更方一些，使前脸更有肌肉感[得意]
GLB机盖是铝制的，很轻。上面两条支撑筋特别像以前AMG车型机盖的设计，可以感觉到虽然GLB是奔驰SUV里价格较便宜的车型，但是没有在设计上缩水。
车身尾部设计总体感觉一般，但是尾灯的样式还是挺特别的，辨识度很高。后杠下唇大面积高亮电镀护板成本应该不低，还算对得起车的价位。
我在购车时最低配是没有行李架的，未上市AMG版本的GLB35则是纯黑色行李架，其他配置都是银色行李架，大家可以注意一下。如果后加装行李架可不是那么简单的，要把车顶内衬都扒开，从里面固定。我考虑到新车大拆台心疼，还会有防水问题，所以咬牙选了中配。真是折腾不起啊，工时费肯定少不了[衰]
奔驰GLB全系大灯都是一样的，但矩阵大灯可以选装，目前我还没见过有车装过，不知道效果如何。 未来GLB180标配卤素大灯，不知道能否升级。
GLB尾灯远看挺简单的，就四个圈，但近看里面结构也挺复杂的。尾灯虽然是圈圈的设计，可大小比例控制的很协调，我反倒感觉还挺秀气。
镜面大标车型自带模块，有刹车预警功能，后续还可以加装ACC智能跟车系统。
特意拍了一张奔驰尾标，以前确实梦想有一辆属于自己的奔驰
倒车影像摄像头是翻盖的，在奔驰尾标下方，挂倒档的时候打开。还有就是行驶中可以手动打开（有普通视角和广角两个选项）观察后方车辆位置和后杠下方物体。 后面两个排气尾喉都是假的，真的在右侧杠里藏着。这个都无所谓了，只要设计美观才是最重要的[大兵]
外观聊完了，来说说最让我认可GLB的地方——炫酷前卫的内饰 重要的地方说三遍!!! 很多人看了我车内饰前三句话一定是：“这大屏幕是原车就有的吗？”“这氛围灯是原车就有的吗”“这柏林之声音响感觉如何”当然第三句话直接把我秒杀了，因为我车不带柏林之声，看来以后不加装对不起大家啊。
可以说内饰里每个开关都很有质感，细节处理非常好。很多车型可以把开关样子做得很漂亮，但是质感、按键弹性耐用度真得能感觉出差异。
中控台简洁大方，多个控制平台都可以操作大屏菜单，让副驾驶也可以轻松使用所有功能
仪表有三个自定义区域，蓝牙连接车辆可以在左、中、右任意位置显示歌曲播放菜单
仪表区域可以把主菜单的任何一个选项显示在左、中、右三个位置。顶配自带抬头显示功能，仪表上都可以不用显示车速转速等常用信息。
觉得菜单太乱还可以选择柔和模式，简洁不简单
仪表里有4种主题设定，标准、经典、前卫、柔和。 我个人比较喜欢这款前卫主题，特别运动。以后肯定还可以刷AMG仪表界面，这都不用着急，先把这个看腻了再说。
液晶仪表区域屏幕不是触摸的，只有中间大屏部分是。自从奔驰使用了整块液晶屏仪表，内饰的科技感一下爆棚。
氛围灯设计点到为止，不花不乱。64色氛围灯可以设定与仪表主题颜色自动搭配，也可以自己手动选择内置的颜色配置。我觉得，可变颜色数量是一方面，但灯线位置的设计更为重要。
奔驰的氛围灯不是所有位置都一个颜色去变化，是有搭配的。比如有的暖色系就是红色和橙色搭配，冷色系是蓝色和紫色等等，颜色独立控制更显得系统智能化。
启停按键就在启动键下方，如果天热启停工作，发动机停止运转导致空调温度变化可以手动关闭启停。
奔驰的圆形出风口设计的很精致。旋钮控制风量、外框和扇叶电镀工艺，最后还内置可变色氛围灯，可以想象设计者在开发空调出风口这么小的细节上都非常用心，这就是大品牌的价值体现！
方向盘按键第一排中间黑色部分是触摸控制的，右手的触摸按键用来控制中央屏幕功能。
左手触摸按键用来控制仪表上的功能 这个触摸功能刚用的时候挺酷的，后来发现如果手上有油或者出汗，控制效果就会很差，经常误操作。以后开习惯了奔驰，让我养成了勤洗手勤擦手的好习惯[发呆]
GLB鼠标左侧那个电镀按键是用来调整行驶模式的。一共有四种模式：运动、舒适、节能、自定义，我个人感觉运动模式经常会高转速拖档不降，那噪音杠杠的。节能模式那个稳啊，倒车踩油都不走。自定义模式还没弄明白，我就踏踏实实先用着舒适模式吧[调皮]
雨刷控制模式还算简单，后排雨刷臂控制是显示在仪表上的，使用完了注意关闭。GLB是带雨感控制的，北京前两天下泥的时候，这个雨刷很勤劳的工作着。但是您到是喷点水啊，雨刷胶条在泥点上蹦来蹦去，我仿佛在风挡上看到了搅屎棍子的画面[坏笑] 还有一点，这个雨刷开关没有灯啊，晚上下雨开车，我真看不太清楚控制器上的功能。
奔驰怀挡，习惯了就好。过渡期间右手肯定会去下面找档把换挡呢，每次伸手才发现那里是鼠标[憨笑]
相近的两个灯带有两种氛围灯颜色，真的很漂亮
大灯高度可能是自动调节的吧，没找到控制开关。那个P档是驻车灯档位，目前还没弄明白，如有高手请赐教[抱拳]
后备箱开关为什么不是一键关闭，但可以一键打开[疑问]
门把手很像G级的设计，这个挺有个性的，不知道日后能不能换个碳纤维的，应该更运动
哎，这个标对我的杀伤力太大了，小时候刚懂事的时就听别人说大奔大奔，如今买的这个车虽然不是最大的，但也算是个奔啦[微笑]！
大家要注意哈，副驾驶前面氛围灯下方那个平面不要放东西，不要粘饰品、因为后面是气囊。
方向盘中间奔驰标上也不要粘饰品，比如钻啊，碳纤维贴片什么的。气囊里都带火药，爆破瞬间冲击力会将装饰物碎片崩飞到任何方向，人的上半身都在危险范围内，高速飞行的碎片就像刀片一样锋利，眼睛喉咙都很脆弱，一定切记！
写了这么多也该休息了，日后继续研究GLB的各种问题。希望能和大家一起把论坛搞得活跃些，有机会还可以一起玩耍呢[可爱]
大疆的运动相机和GOPRO可以通过奔驰原厂支架完美安装在头枕后方，记录下你驾驶时的英姿！
转过来还可以记录后排孩子和家人的车内活动 等跑山路时装上这个拍摄，回来给大家分享我的视频，看看咱们GLB爬山到底怂不怂！！！
感谢大家耐心观看我的帖子，咱们后会有期！

❼ 奔驰C级值得买吗性价比怎么样

C级是奔驰最走量的车型之一，据"乘用车市场联席会"公布的数据显示，在刚刚过去的2019年，C级一共卖出159180台。这个销量成绩位于高端轿车累计销量排行榜第二，仅次于第一名的宝马5系。奔驰C级好歹也是挂奔驰LOGO的标准中型轿车，尺寸完全拿的出手，同时奔驰C级也是一款有"历史"的车型，属于经典产品。

从视觉上看，奔驰C级这款"准"奔驰能塑造浓厚的"小资情调"。虽然不像S级、E级那样气场强大，但它那有设计感的外形、显眼的LOGO、时尚的内饰，与同尺寸的帕萨特、雅阁停一块，能赋予足够的"自豪感"。但不太优秀的动态表现和舒适性一般的座椅，又能给你一种"中看不中用"的"受骗感"。所以，如果真的想要入手奔驰C级，强烈建议先去仔细试驾一番。如果真的能包容它的缺点，那么值得购买。另外还要提一下它的价格，30.78-47.48万元的售价，目前终端还有一定的折扣，所以说价格上也比较实惠，还是非常值得购买的。

❽ 什么是大奔

大奔是指奔驰车，因奔驰车价格较贵，故俗称加个“大"字，一般泛指奔驰S级轿车。

奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车 。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备。

(8)大奔内饰视频扩展阅读：

奔驰汽车原产于德国。

19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

1885和1886年，卡尔与戈特利布制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司。

❾ 【车主点评:属于年轻人的大奔 奔驰a级】

#选车理由 很早以前奔驰可以说是身份的象征了，谁能开得起奔驰，一定是大老板。但是现在奔驰也算是走进平民百姓的家庭里了，就像我20来岁就打算为自己购置一辆奔驰a级。因为这辆车在我看来真的是特别的年轻，运动是独属于年轻人的大奔。
#最满意 拥有了属于自己的奔驰还是蛮高兴的，有了车出行也方便了许多，而且奔驰真的帅，不管是外观还是内饰，在这个级别这个价位里都算是独一无二的，基本上没得挑。
#最不满意 虽然说看是好看，但是配置不怎么样，对比这个价位的宝马以及奥迪来说，配置低了许多，尤其是发动机这一块，功率根本不够用起来让我觉得特别的无力。
#空间 其实轿车的空间也蛮大的了，只要身材不是很高，坐进去就不会觉得难受，反正家用的话也是够了。
#外观 我很喜欢这辆车，银灰色的车身。这种颜色是真的百看不厌，而且整体的造型修长，给人一种运动的感觉。
#内饰 奔驰的内饰算是打遍同级别无敌手吧，尤其是独创的双联屏设计，看起来就非常的有科技感，也有档次。
#动力 这辆车1.3T的排量，真的让我无力吐槽。开起来挺慢的，有时候就像龟速，而且有时候踩油门都不见速度提上来。
#操控 轿车开是好开，视野也还算好，而且辅助驾驶功能也蛮多的，就算是新手，我觉得只要小心一点，都能很好的驾驭这辆车。
#舒适性 坐在车里还是挺舒服的，毕竟奔驰也算是一个非常有档次的车了，隔音这一块做的非常的好。好座椅的填充物更是柔软舒适，长时间乘坐也不会累，腰部支撑也做得很到位。
#油耗 油耗还好吧，毕竟发动机的功率不大，而且我平时开车也是蛮佛系的，所以油耗压的非常低。