博瑞混动版内饰图片

❶ 取消回旋纹格栅全新家族元素新款吉利博瑞插电混动版现真身

吉利这几年的成绩可谓是有目共睹，特别是在新车造型和销量层面的提升可谓是一路绝尘，其中有一个重要的部分就是格栅家族化的功劳，固定的回旋式格栅可谓劳苦功高，也是吉利一直避免改动的部分，但从最新申报的博瑞车型上赫然发现这最为重要的环节作出了相当大的修改，回旋式格栅不见踪影，取而代之的则是直瀑式格栅方案，是全新家族格栅的预演还是另有所图？

尾部对比现销售的博瑞Ge没什么变化，连细节都完全一致，看来变动的主要方向就是车头部分，不过尾部取消了GE的字样，仅仅保留了博瑞两个中文字，看来会以博瑞新款的名义推向市场，当然可喜的是此次申报的依然是插电混动版本，也就意味着最终上市不管是博瑞还是博瑞GE的命名，吉利最为看重的这套混动系统依然不会放弃；搭载的是吉利最新研发的1.5T三缸涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合，180匹265牛米的数据看着就很爽，同时也千万不要忘了它还带有混动的电机加持，电机的参数为10千瓦35牛米，这样的一个组合让他0-100提速实测成绩达到了7.5秒左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 2021款吉利博瑞陆续到店，新外形新配置，加量不加价

吉利博瑞一直有"最美国产中型车"的美誉，自2015年上市以来，一直受到消费者的欢迎，日前，2021款吉利博瑞已陆续到店，预计不久就要上市。

动力方面，根据已有的消息，新车提供了油动和油电混动两个版本，传统燃油发动机使用1.8T发动机，这款发动机也被誉为中国心十佳发动机之一，符合国六标准。混动系统则是1.5T+48V轻型混合动力系统。1.8T车型的最大功率为132kw，峰值扭矩周围300N·m，1.5T车型最大功率则为130kW。百公里油耗则降低至7.3L。这样的油耗参数还是非常亮眼的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动，惊喜大于预期，这车值得买来家用吗

此次试驾的博瑞ePro，进一步丰富了吉利轿车旗舰的产品阵营，也看出其紧跟新能源汽车发展潮流，如今混动车型非常受国人青睐，上市至今博瑞超过20万台的市场表现，足以说明这款车在同级别国产车中的江湖地位。花一台合资A+级轿车的价格，买一台B级混动车，它难道不香吗？

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 吉利博瑞这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

随着汽车工业的不断发展，自主品牌在外观和加工材料方面都取得了长足的发展。自主品牌汽车也受到越来越多消费者的选择和喜爱。自主品牌龙头企业吉利汽车也在不断发力。努力打造属于中国人的好车也证明了，打造中国人买得起的好车。大麦是吉利汽车时代的代表作，上市后受到很多车友的称赞，被喜欢自主品牌吉利大麦的车友们誉为大美中国茶。

有主驾驶电动调节和腰部支撑。刚开始对电动调节座不感冒，但使用一段时间后发现电动比手动要好很多。开车时很容易调节电动座椅，鲨鱼所在的杯垫位置确实设计不合理。放入杯子会影响空调控制按钮的使用。不使用空调没有任何影响，但空调使用这种东西的频率仍然很高。不得不放弃杯垫的功能，原车的控制屏幕集成了倒车影像，一些传统的音频娱乐系统，多功能方向盘实心按钮控制。

❺ 试驾2021款博瑞ePro，只有务实才能带来性价比的提升啊

今年7月底，吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场，新车不再以PHEV版命名，更名为博瑞ePro。最吸引人的在于，新车的售价进行了下调，入门版本目前的官方售价变为了16.98万元，比老款车型的入门版足足便宜了1.2万元。那么它的体验是否也会相应缩水呢？今天我们为大家来试驾这辆2021款博瑞ePro，看看它究竟有哪些变化。

不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比，虽然新车的售价进行了下调，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌，和非常不错的内饰品质，同时也拥有很舒适的乘坐体验。加上智能互联和混动系统带来的优势，我觉得它的整体实力其实并不亚于这一级别的合资车型。但是面对更多品牌力更强的老牌合资车型，往往产品实力都最终败给了品牌，如果换做是你，你愿意相信它一次吗？

❻ 新款吉利博瑞实车现身，搭1.8T，或14.68万元起售！

近日，网络上曝光了一组2021款吉利博瑞的实车图片。新车针对外观进行了重新设计，在动力上也有大幅提升。新车售价疑似为14.68万元、15.18万元，与现款1.8T车型保持一致。

外观方面，新车没有采用家族式的水波涟漪进气格栅，取而代之的是直瀑式中网，整体造型与沃尔沃S60颇为相似，搭配全新样式的黑色车标极具档次感。新车前灯组有一定角度的倾斜，并配备了LED日间行车灯，底部两侧的进气口为三角形，并采用了凹陷式风格，层次感十足。新车侧面风格扎实稳重，车门底部配有防撞条，多辐式轮毂非常精致。新车尾灯组造型饱满，中部用宽幅镀铬饰条贯穿，后挡风玻璃两侧还加入了银色镀铬，双边单出排气提升了这台车的动感。

新车的长宽高为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm。

新车内饰目前还未曝光，但就目前已知的消息看，新车将搭载主副驾驶6向电动调节、全景天窗、定速巡航、倒车影像、感应后备厢、全速ACC自适应巡航、后4泊车雷达、前排4气囊和侧气帘等功能。

动力部分，新车将搭载1.8T发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，百公里综合油耗仅7.3L。值得一提的是，这台发动机是中国心十佳发动机之一，综合表现非常优异。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 【博瑞五周年】谈谈博瑞混动系统了解与感受

先来张博瑞GE混动版本美图。
先来说说我们这台博瑞GE动力结构，PHEV插电混动，搭载领克1.5T三缸直喷发动机，一台最大功率60KW的电机，装配了一块11.3KWh纯电60公里三元锂电池，7速双离合变速箱，这些应该是动力总成的主要配置了，这台双离合变速箱反应速度还比较快，换挡迅速，有些车友反应偶尔有顿挫感，这个应该是双离合的通病，开过其他双离合车几乎也都存在相同的问题，但完全不影响驾驶体验。 查了一下我们这台车双离合变速箱和电机输出是怎么配合的。 1、纯电跑 变速箱只会跑 R 2 4 6 四个档位，纯电跑也就是直接2挡起步了。 2、舒适和经济模式跑，有电情况下，时速60公里以下纯电跑，发动机不工作。时速60公里以上发动机才启动，刚启动一般以高转速，通过双离合变速箱快速切换档位（这时候感觉不到变速箱换挡），然后给到动力输出，这时候发动机和电机同时工作一会后，当输出稳定后，电机动力暂停工作，只有在你急需要动力的时候电机系统才会启动，还有一种情况就是低速运行的时候，电机也会启动。这是我大概了解的情况。 3、运动模式跑，这种情况发动机一直运转，有人就会问，为什么我运动模式下电池也会掉电，其实很简单，运动模式下并不代表电机不运转，运动模式下动力是全力输出，为保证最大输出量，电机也是运转的。当全油门加速的时候，不管是变速箱在什么档位电机和发动机都是同时工作的。 这是我开了二年博瑞了解到的一些知识，后面再和大家分享一些驾驶体验乐趣。
博瑞大鹏展翅！
内饰情况，安装了全包围脚垫，还不错吧。
后排也安装了。
轮毂还算好看。
大前脸！
LED大灯，晚上亮度还可以。
有些车友改造了这里，加了灯，我还在想要不要加。
好看的侧身。
每天都用收音机听的。中控屏功能还蛮多。
这个就是混动的标致PHEV， 不过博瑞GE 蓝色的就代表着PHEV
欢迎大家一起来讨论！也欢迎大家加入这个大家族。

❽ 18.38万提了吉利博瑞插电混合，用车两年后，车主的真实感受

在动力方面，这款车给我的感受是非常棒的，1.5T发动机在电动机的辅助下表现让人很是意外，纯电动模式起步相对比较平稳，在混动模式下起步那就冲劲十足了，市区等红绿灯的时候提速是非常快速的，加速不比2.0T的车型差，毕竟有着180匹的马力以及265牛米的扭矩，匹配的则是7挡双离合变速箱，低速行驶的时候基本上没有明显的顿挫感，这也是混动车型的优点，电耗方面基本上在13/KWH，纯电动市区能跑接近45KM，平均油耗在3.5L左右，这样的表现还是比较能够接受的。

最后总结：如果说到让我不满意的方面，那么就是减震效果了，相比同级别的日系品牌来说，调教是偏硬的，过减速带的时候颠簸比较明显，我认为大部分国人都是喜欢比较软的悬挂，毕竟这是一台家用轿车，不过整体来说性价比还是非常高的，而且城市当中对于这类车型不限号，非常方便，亲爱的小伙伴们，你们对于吉利博瑞这款新能源车型有什么看法呢？欢迎留言交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 吉利博瑞，轴距近2米9，184马力配6AT

吉利博瑞是吉利家族非常有个性的一款中型家轿，综合实力非常强，而且价格也不是特别高昂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 换装直瀑式进气格栅！新款吉利博瑞售14.68万元起售！

近日，新款吉利博瑞正式上市，新车共推出4款车型，其中包含两款燃油车型，两款插电混动车型，全系官方指导价14.68-18.38万元。燃油版车型搭载了1.8T+7速双离合变速箱的动力总成，插电混动车型搭载了1.5T发动机+电机+7速双离合变速箱动力总成。

插电混动版搭载1.5T三缸发动机+电机动力总成，最大综合马力258Ps，最大扭矩415Nm，匹配7速双离合变速箱，电池组容量11.3kWh，纯电续航里程为60km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。