悍马猛士内饰图片
『壹』 首批民用版“东风猛士”HUV即将量产,配有防弹装甲,性能强悍!
东风汽车一直以来都是有军工的背景,而且在今年的大阅兵,我们也看到了大批量的东风牌特种作战车,所以这个品牌也可以称之为国产版的“悍马”。如今这个品牌不仅仅是面向军队,在一些条件允许的前提下,一部分的特种车也会面向普通的消费者,也就是我们常说的民用版!图中的这款车就是这样的一款车,它的圆形就是“东风猛士”,而这款民用版官方也起了一个非常好听而且又能分分钟和其他品牌区别开来的名字,这款车就作为“HUV”
在动力上,这款车搭载了2.4L的自然吸气发动机。与之匹配的是五档手动和六档手自一体变速箱,并且还配备有非承载式式车身和全时四驱系统,在越野方面这款车也绝对不是白给的,毕竟它的真正实力比越野还越野,目前得到的消息,这款车即将在2020年下半年上市,预计会在11万起售,不知道对于这款车,你们怎么看!
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『贰』 以军用版为原型!聊一聊东风猛士民用版,88万的售价值吗
众所周知,东风猛士是一款军用车,所以在聊它的民用版之前,我们先简单的说一下国内军用车的历史。东风猛士算是目前第三代国产军用车,在它之前分别是第一代的BJ212和第二代的北汽勇士,而东风猛士作为第三代,其2007年开始装备部队,但首次亮相是在2009年的阅兵仪式上,目前东风猛士也已经发展到了自己的第三代车型,它的第二代车型在2015年正式亮相并应用到部队。或许是因为新车型替代的原因,在2014年的时候,东风就推出了民用版的猛士,虽然是民用版,但它几乎是100%还原了军用版本的性能,下面我们具体了解一下这款车!
总结:虽然是一代猛士的民用版,但因为其几乎还原了军用版的设计,所以该车的性能绝对很强悍,当然价格也很强悍,当时的市场指导价为88万起售,几乎是5.7陆巡的一个价格,但两者可比性并不大。其实除了一代勇士之外,目前通过途径也能买到真正的二代猛士军用版,只不过价格不菲,市场价在198万左右,堪比顶配的奔驰大G,同样的价格你会更倾向于谁呢?欢迎评论区留言!
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『叁』 第三代东风猛士不为人知的秘密
大排量柴油发动机
动力方面我们暂不清楚第三代东风猛士配置的发动机具体参数,不过参考第2代车型装备的是4.5L的柴油发动机。据了解,第三代东风猛士重量达到3.8吨,满载重量达到5吨。那么第三代车型一定是装备比这更强劲的动力总成,估计起码是商用车级别的柴油发动机才够扭矩驱动这台巨兽。
总结:目前第三代东风猛士已经开始列装“服役”。了解完第三代东风猛士的秘密之后,是不是跟我一样热血沸腾呢?
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『肆』 东风猛士自重是多少
东风猛士自重3.5吨。东风猛士外号沙漠坦克,外观上来看是中国版悍马,价格55万,零部件都是特殊制造,性能优于其它车型。
东风猛士一直是装备军用车,外观乍一看很像美国的军用汽车——悍马,超高的底盘、强悍的动力使其不惧任何路面的约束。东风猛士的车身长度达到了5米。
(4)悍马猛士内饰图片扩展阅读:
东风猛士车型介绍:
1、外观上
侧面车身棱角分明,简单的几何线条,更渲染了猛士那强悍的属性。民版猛士车身高大,车身尺寸长宽高为5030*2210*1980mm,甚至比军用版本还长了一点,轴距为3300mm。
尾部设计非常简洁,但外挂式的备胎和粗壮的后保险杠将其用途展现得淋漓尽致。侧面反光镜设计业独具匠心,圆滑的反光镜与硬朗的车身形成鲜明的对比。圆柱形踏板对于这种高大的车辆非常有必要,同时猛士的轮毂造型非常像造型经典的悍马轮毂。
2、内饰上
内饰风格比较稳重大方,整体采用黑黄色搭配,少量银色装饰进行点缀。
3、在配置方面
前排中央扶手、多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏。民用版本的猛士为了满足国内越野爱好者,其发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件,性能高,远超军用版本,更适合家用。
4、动力方面
东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,五速手动变速器,续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器,0~80km/h加速时间17秒,最高车速达135km/h。
『伍』 悍马军车继承者,7吨防弹越野皮卡亮相!显示屏当窗户
悍马军车继承者,7吨防弹越野皮卡亮相!显示屏当窗户
在所有的车型当中,要论越野能力,那还是要看军用车,比如在前段时间的北京国际车展上,全新亮相的第3代东风猛士车型可以说是全场的热点之一,作为目前国内的主力军用车,东风猛士搭载柴油机系统,而且具备防弹功能,超强四驱系统带来的越野性能比普通民用级越野SUV强大很多。当然海外也有非常多经典的军用越野车,悍马这个品牌一直都是美军当中比较常见的,在很多电影大片当中也都有亮相。
问题来了,你觉得显示屏当车窗会流行吗?什么感受欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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『陆』 东风猛士内饰中间的大疙瘩是什么
是否指很大的车厢内部只有4个座位,座位中间的空间装的什么?
猛士原型车悍马座舱的中间,是发动机、变速器一类的东西。当初设计这款车为了以较低造价获得较高越野能力的1吨卡车,为了确保4轮负重均衡,发动机、变速器等最沉的部件被放到前桥之后,按规则讲这个车已经属于中置发动机了,跟跑车一样。此外该车自重2吨半,满载3吨半,发动机部分个头不小,但此车前仓很扁,前双叉臂悬挂跟进一步侵占前仓空间,因此这里只能容纳散热器、进气道等小东西,真正的动力部分只能挤到驾驶舱内了。
由于猛士、悍马的这种布局,导致舱内前2排只能容纳4名乘员,中间舱盖只能放置些电台啥的东西,且噪声大、振动大,并不适合民用。悍马2代开始已经回归到常规布局,舒适度有多提高,但原型车的越野能力已经荡然无存,失去其本色。
『柒』 猛士军车和勇士军车允许民用吗价格多少民用版长啥样
勇士有民用版,但猛士没有。猛士是第三代军用车,切设计时间比悍马晚,所以性能是全面超越悍马的。勇士不提了,比较落后,猛士刚开始是又民用的,但没有防护装甲,车窗不可拆卸,只给车漆做了防反光处理。性能肯定是打折扣的,对军迷来说就是失去了根本,好在攀爬在民用车里面是佼佼者,不客气的说悍马不行。看到底下误导你,所以说这么多
『捌』 军用版“东风猛士”再次升级,性能可媲美悍马,内饰焕然一新!
虽说这几年国产车在城市型SUV已经有所突破,但是在硬派SUV的领域里还是非常差强人意的,特别是类似于普拉多的那种更注重性能的越野车,基本上十几年没有任何建树,如果你们说BJ40等车型是国产车的亮点的话,那么图中的这款车就是绝对的BUG般的存在了。而今天要说这个品牌因为有着军工的背景,所以无论是在乘用车还是在商用车方面都非常的相当的突出,而旗下的军用版“东风猛士”也是迎来了首次升级!
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『玖』 谁知道一款车叫(猛士)的什么价位军绿色
东风猛士
『拾』 悍马军用车的详细资料!
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特,1903年成立越野(Overland)汽车部。1908年,约翰。威利购买了越野汽车部,并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司,生产威利-骑士汽车。2009年,腾中重工从通用手中收购悍马,以失败告终,腾中重工放弃了悍马。
简介
二战[2]期间的1940年7月11日,美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书,条件苛刻而且时间紧,有福特等三家公司揭标,其中一家就是威利斯-越野汽车公司,生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点,以WillysMA做基础,委托威利斯-越野汽车公司重新进行标准化设计,这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时,威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。 1953年,商人凯赛购买了威利斯-越野汽车公司,更名为凯赛-吉普公司。1970年美国汽车公司(后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛-吉普公司,又改为吉普公司,该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司-AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年,AMG又转入了Renco集团。同年,借助于在海湾战争中的优异表现,第一辆民用悍马面世,即悍马越野车,立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能,被业内外人士誉为“越野悍马
车王”。 1999年,通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。 2009年6月3日,通用汽车公司对外公布了计划向中国四川的一家民营企业腾中重工出售悍马品牌的消息。 2010年2月25日,腾中发表声明称,“由于未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准,腾中经与通用磋商,宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的最终协议。”通用汽车则在同时发布的声明中表示,“由于腾中无法如约完成收购悍马品牌,公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。”而戏剧性的是,尽管腾中方面表示,悍马交易未能实现的原因,在于未能获得相关监管机构的批准,但来自商务部的说法则是―腾中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。
性能介绍
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部,使整车的重量分布非常均匀。
悍马军用车(8张)一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务,保证这些液体处于正常的工作温度,并能延长发动机部件的寿命,使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。 通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶,而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习,它还能适应并迎合你的驾驶方式。 大多数越野车的后轮都采用鼓式制动,因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效,所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。 该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况,提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里,该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向,4挡变速器,独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活,操控起来不像卡车,而更像跑车。
主要车型
悍马 H1(HUMMER H1)
1991年2月28日,世界瞩目的“海湾战争”(Persian Gulf War)正式结束后,因为 HMMWV在战场上英勇的形象,广受美国民众的喜爱。因此,各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入,
Hummer H1(8张)也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年,民用型HMMWV开始销售,正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长的阿诺德·施瓦辛格(Arnold Alois Schwarzenegger)成为第一位拥有它的人士。往后,不乏有知名人士特地指名购买,引起一波HUMMER流行的浪潮。 悍马H1沿用了Hmmwv的外观,凶悍十足。它不是为民间设计,而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下,其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能,使它能够适用于各种特殊的路面,并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路,被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙,大角度的接近角和离去角,车体宽,重心低,V8柴油机,全时4轮驱动,独立悬挂,动力转向等。还有中央轮胎充气系统,驾车者可以变化轮胎气压,装配泄气保用轮胎,轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外,车型外表仍保持一致,在城市行驶特别的“另类”。 H1系列有五种车型,分别有两门、四门硬顶两厢体车,四门软蓬两厢体车,四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子前部,使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管,该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力,这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务,保证这些液体处于正常的工作温度,延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。 4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶,而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习,它还能适应并迎合你的驾驶方式。 大多数越野车的后轮都采用鼓式制动,因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器,不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效,所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。 该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况,提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里,该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向,4挡变速器,独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活,操控起来不像卡车而更像跑车。 2006年1月,HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha,提高发动机性能。2006年,由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下,年底停止生产。 性能参数 车长:4686mm 车宽:2197mm 车高:1905mm 整备质量:3102kg 发动机位置:前置 发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机DOHC双顶置凸轮轴 气缸数:8 点火方式:多点电喷 0-100Km/h加速时间:19.5s 变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量:5967mL 最高车速:134 km/h 最大功率:125kW/3400rpm 最大扭矩:401N.m/1700rpm 油耗:16L/100km(平均) 排放标准:欧2 轴距:3302mm 驱动形式:全时四驱 悬架(前/后):独立扭矩杆,单管气体减震,前稳定杆/五连可变弹簧,可变空气承载,单管气体减震,稳定杆 轮胎类型与规格:LT315/70R-17 制动装置型式(前/后):前、后轮盘式制动器 转向器型式:齿轮齿条 标准配置 牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机 电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁 雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统 副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊 CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱 Run-Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅 无逆流通风设备 辅助油箱
悍马 H2(HUMMER H2)
1999年,通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年, 通用汽车推出了HUMMER H2。同时,将原来Renco Group推出的HUMMER,重新定名成HUMMER H1。
Hummer H2(7张)H2由通用汽车设计,委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备,HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标,改善过于庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般使用民众的需求。2005年,又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。 由于H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发的,因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如,但对大多数驾驶员来说,它提供了更多装备水平更先进,舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来,它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。 性能参数 车长:4821mm 车宽:2062mm 车高:1976mm 轴距:3124mm 驱动形式:全时四驱 最高车速:180km/h(电子限速148km/h) 平均油耗:22L/100km(实际油耗25L/100km) , 满油行驶500公里 排放标准:欧3 燃料种类:93号以上无铅汽油 最小离地间隙:229-300mm 后备箱容积:386-2452L 油箱容积:121L 发动机位置:纵置发动机 发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机 气缸数:8 排量:5967mL 点火方式:多点电喷 最大功率:232kW/5200rpm 最大扭矩:486N.m/4000rpm 0-100Km/h加速时间:10s 变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 悬架(前/后):四轮独立,双叉A形控制臂,扭力杆,长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 轮胎类型与规格:固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19 轮毂:19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统 制动装置型式(前/后):前后盘式 转向器型式:助力转向式 标准配置 ARS牵引控制系统 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅 防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机 电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁 雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响 ABS刹车系统 铝合金轮圈 驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊 空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统 中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器 行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手 地毯/脚垫 10个扬声器车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统 车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘
悍马 H3(HUMMER H3)
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展(Greater Los Angeles Auto Show)中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月,HUMMER H3 开始发售。
Hummer H3(7张)与H1和H2不同,H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责,只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上,通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上,通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。 尽管H2 比H1售价更低,但它毕竟是一款很贵的车,通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后,通用发布了H3,这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力,更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发,拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致,你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说:“我们希望即使H3驶出视野时,人们也能认出这是一辆悍马车。” 性能参数 车长:4742mm 车宽:1897mm 车高:1892mm 轴距:2842mm 驱动形式:四驱 排放标准:欧4 燃料种类:97号以上无铅汽油 整备质量:2654kg 发动机位置:前置 发动机型式:3.5L DOHC双顶凸轮轴 气缸数:6 排量:3500mL 点火方式:多点电喷 最大功率:220kw/5600rpm 变速器型式:4档自动 悬架(前/后):四轮独立,双叉A形控制臂,扭力杆,长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 轮胎类型与规格:256/75 R16 制动装置型式(前/后):前后盘式 转向器型式:助力转向式 标准配置 ABS 双前座安全气囊雾灯 长明灯 侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD 7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂 镀铬轮圈 全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器 多功能电动调节真皮方向盘 多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅 第二排座椅可折叠 电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏 双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器8方向指南针 3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统 牵引力控制系统轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心