2018皇冠运动版内饰好看吗

⑴ 丰田新皇冠公布，外观年轻了、内饰变化很大，还有V6引擎可选

要说国内老一辈心中的豪车，皇冠肯定能排上号，作为丰田旗下的旗舰轿车，从进入中国市场以来都取得了不错的销量成绩，不过在经历了12代车型的辉煌之后，面对日益激烈的豪华车市场，皇冠显然有些力不从心，到国产14代车型之后就变得非常暗淡了，到今年4月份，国产版的皇冠正式停产。

面对国内竞争日益激烈的豪华车市场，除了产品力本身过硬以外，定价也至关重要，从丰田对新款皇冠的定价来看，34万的起售价在国内同级车型中并无优势，同为日系品牌的雷克萨斯ES起售价为29万，而宝马3系也仅为29.39万起售。同时皇冠品牌虽然在过去国内具有极强的号召力，但在当前强势品牌林立的环境下逐步失去优势，可以预见，未来皇冠要想重新夺回中国市场，必须在价格方面拿出诚意。

⑵ 皇冠，这款车表现如何

今天给大家介绍的这款车是皇冠2018款2.0T先锋版，这是一台适合居家使用的中大型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是25.08万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

在动力上车身搭载2.0T?发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大功率235马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

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⑶ 【车主点评:丰田皇冠，相信品质的选择】

#选车理由 对比了很多差不多价位的车，BBA，合资车都有，个人觉得还是皇冠比较符合我的要求，它的性价比不错，整车的舒适性非常好，空间够大，配置齐全，丰田车的品质不错，保值率也高#最满意 个人非常喜欢皇冠的外观，前脸的设计很有自己的特点，辨识度非常高，整体造型非常大气上档次。车辆的行驶质感很好，油门的响应迅速，让人很有信心#最不满意 让我最不满意的是后排脚下凸起比较大，坐三个人的情况下不是很好放脚。#空间 皇冠的空间在同级别里算得上数一数二的了，储物空间很大，有很多小地方都设计了储物格，前后排空间都非常够用，唯一不足的是后排脚下凸起比较大，坐三个人的情况下不是很好放脚#外观 皇冠的外观很有自己的特点，它的车标辨识度就很高，使前脸看起来特别大气，全车LED非常不错，修长的侧身车身线条饱满流畅，看着有一股商务车的感觉，挺高大上的。#内饰 内饰的风格设计我比较喜欢，基本上都符合我的要求，整体的颜色搭配也比较时尚，中控台的设计很有新意，摸到的基本都是手感舒适的软皮。#动力 2.0动力确实表现不一般，丰田发动机可靠性还是非常强的，动力表现可以说接近完美了，起步时就非常迅速，涡轮介入也特别及时，运动模式表现让我非常惊喜。#操控 虽然车身比较长，但是驾驶起来也不费劲。方向盘的轻重合适，底盘也比较扎实，加上前后都是独立悬架，使得驾驶的平顺性优异#舒适性 舒适性一直都是皇冠的强项，没什么可抱怨的，座椅是真皮材质，软硬度也恰到好处，自动空调很给力，隔音效果也相当出色#油耗 丰田车省油一直都是很出名的，皇冠也不例外，目前的综合油耗在9.4L每百公里，作为一款C级车，这样的表现我非常满意。

⑷ 丰田新皇冠亮相！颜值不输保时捷，内饰奢华有质感，有望明年上市

掐指一算，丰田皇冠这款车型诞生已经60多年了。这款车型在刚被引入国内时，就受到了很多消费者的热烈追捧。因此，在很多人眼中，丰田皇冠这款车型，在一定程度上还推动了我国汽车工业的发展。不过，随着我国汽车市场的发展，在历史的浪潮中，丰田皇冠渐渐衰落了。就比如说第十四代皇冠，由于它采用的是纵置后驱，操纵感偏向运动，导致车型失去了往日的舒适感。因此，从第十四代车型开始，皇冠就开始出现了销量下滑的问题。

未来，一旦上市，想必它也会受到更多的关注。当然，如果它的价格也能做到非常接地气的话，我相信它的销量也会更加可观的

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⑸ 【车主点评:丰田皇冠，不错的选择】

#最满意 首先这款车的外观非常漂亮上档次，而且座椅的舒适性非常好，动力非常强劲。#最不满意 对这款车稍微有一点不是很满意的，就是感觉这款车的油耗略微有一些偏高。#选车理由 这款车已经关注了很久才下手的，感觉这款车的性价比比较高，首先外观是我喜欢的风格，而且这款车的乘坐舒适性非常不错，配置也比较丰富。#空间 空间非常不错，本人身高1.8米头部驾驶空间充足，后排乘坐也比较满意，而且储物空间非常大。#外观 外观的整体设计还是非常不错的，有较强的商务感，我个人是非常满意的。#内饰 我非常喜欢这款车的内饰，尤其是中控台，看起来设计感非常强，用料非常高档，很有质感。#动力 这款这个动力非常的强劲，推背感十足，起步加速一气呵成。#操控 这款车的操控比较灵活，方向盘指向精准，转向轻松。在高速上的时候方向盘转向力度会加重，对安全性方面做的非常不错。#舒适性 这款车的座椅非常舒适，材质非常不错，透气性很好，而且这款车的静音这方面做得非常不错。#油耗 这款车的油耗有点高，平时上下班综合油耗基本十一个油左右，如果能在低点就更好了。

⑹ 丰田皇冠这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

说到国内老一辈心目中的豪华车，作为丰田旗下的主力轿车，进入中国市场后取得了不错的销售成绩，面对日益激烈的高端汽车市场，皇冠多少有些无力，到了国产车型就变得非常黑暗。国产版王冠正式亮相，国产版本的车型虽然现已停产，丰田公布了新改编的皇冠官道，新车与现金车型相比，在外观和装修上有了很大的变化。

面对国内竞争越来越激烈的豪华车市场，除了产品力本身太强外，价格也非常重要。从丰田新款皇冠的定价来看，皇冠品牌过去在国内具有很强的号召力，但现在在强势品牌不断减少的环境下逐渐失去优势，可以预见，未来的皇冠要想夺回中国市场，就必须在价格方面表现出诚意。这种动力总成不管是操纵还是动力爆炸都很强。从延伸到前面的腱线特别突出，向中网格栅聚集。

⑺ 新款丰田皇冠亮相，外观内饰大变样，主打年轻化，国产后要大卖

塑造经典和毁坏经典只在转瞬间。当年12代皇冠完全可以和奥迪A6媲美，是一款经典的行政用车，其稳重大气的风格成熟的气度，尤其是金色的皇冠logo，让有身份的人士非常自豪。但经历了经典之后，皇冠却一代不如一代，今年的4月份，第14代皇冠最后一辆国产车下线，黯然退出了中国汽车市场。这令人非常惋惜。虽然国产皇冠停产，但海外派的皇冠却更新到了第15代，作为中期改款新车，15代皇冠更有运动风格，而定位也明显更青睐主流的消费者。

动力方面，15代皇冠除了搭载2.0T涡轮增压发动机外，还拥有2.5TV6发动机和3.0T高性能版本，传动部分均匹配8AT变速箱。

总结：由于停止国产，那么作为进口车型，皇冠有多少优势呢？在国内有丰田旗下的亚洲龙薪火传手，进口之后的皇冠在雷克萨斯ES等高质量进口车的优势下，很难有亮眼的表现。从成就经典到毁掉经典，丰田皇冠给了我们一个意想不到的惊喜。

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⑻ 【车主点评:信赖丰田，选择皇冠！】

#选车理由 之所以选择皇冠主要是对丰田的信赖，关注皇冠已经很久了，就很喜欢皇冠车标，舒适性也都非常的喜欢，对我来说它的价格也还不错，各方面表现还是很好！
#最满意 最喜欢的是它的外观很运动，很时尚很帅气，动力性能也都非常的不错，动力输出很强劲，性能也很好，空间方面也够用，乘坐起来也挺舒适的！
#最不满意 要说最不满意的话。就是后排空间凸起的有点高！新车的味道还是有点大的，放了竹炭包，多通风，现在好多了
#空间 乘坐空间坐起来真的很舒适，本人身高178个子坐在前排空间都很不错，感觉很宽敞，虽然后排地板凸起的有点高，但是坐三个人也是没有问题的，后备箱的空间也挺大的！
#外观 很喜欢皇冠的外观，非常的吸引人，辨识度也挺高的，不知道是不是我喜欢他，在大街上基本一眼就能认出来是他！
#内饰 内饰基本都是软性材质包裹。手感也不错，配上缝线的设计，视觉上也很舒适，做工非常精致，感觉质感也很好！
#动力 日常的行驶超车都很轻松，加速也很够劲，平常等车起步也都挺快的，动力比较平缓流畅，个人感觉很不错！
#操控 操控我认为是相当不错的，方向盘操控感很好，没有虚位，转向力度也适中，高速行驶比较沉稳，底盘悬架支撑力相当好，转弯信心倍增，底盘很扎实，有德系车的感觉！
#舒适性 这款车的舒适性还是挺好的，静谧性非常的好，座椅柔软适中，坐起来很舒服！空间大，乘坐起来宽敞舒适！
#油耗 目前行驶差不多在1000km吧，平均综合油耗在十个油左右，相对来说这样的油耗我觉得还是有点高，希望后期的油耗能低一点！

⑼ 新款丰田皇冠实拍，内饰非常运动化

新款前段时间，丰田正式发布了新款的丰田皇冠，新车的内饰进行了调整，内饰变得更运动化一些了。据日本的国内媒体报道，因为皇冠在日本国内的需求下降，这款车可能会停产，未来或以SUV的形式推出，它很有可能会被命名为皇冠CROSS，在此之前国产版的第十四代皇冠车型已经于2020年4月份正式停产，到目前为止皇冠已经更新到了十五代车型，真的是一款比较长寿的车款。就在近日，网上就曝光了一组新款丰田皇冠的实拍图，它可能会是皇冠轿车最后落幕的样子，所以就一睹它的风采吧。

在内饰方面，新款丰田皇冠采用了很运动化的设计，它的中控大屏采用了悬浮式的风格打造，大屏下方采用了细致的空调出风口，再下方采用了很细致的按键设计。新车的内饰氛围也比较运动，它的内衬采用了双拼色设计，座椅也采用了双拼色，看上去很有豪华感。在动力方面，海外版的新款丰田皇冠搭载的是2.0T、2.5L混动以及3.5L混合动力，新车也增加了三种外观的配色。

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⑽ 丰田皇冠好吗

同样系出丰田豪门，同样拥有悠久历史，同样以最新车型登陆中国市场。皇冠和锐志的亲缘关系，让他们有着太多的相似，而基于定位的不同，他们又有着迥异的性格。
1955年，丰田第一款采用轿车专用底盘等技术的新车下线，标志着真正意义上的轿车正式诞生，这款新车被命名为CROWN—皇冠。1968年丰田三好工厂投产，推出了包括CoronaMarkⅡ轿车在内的一系列新车，MARK车型（即国内市场的锐志）从此走进人们的视野。
皇冠自推出以来，基本保持着每4～5年一换代的进化速度，到现在已发展到第12代。12代皇冠又被称为第“第零代”，因为它是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余更多了一分霸气。
标志性大中网上的金色皇冠标志，散发着历史的悠久和尊贵。与车头融为一体的组合头灯组相当宽大，把沉稳的车头两侧微微向后延伸，增加了些许灵气。宽大绵长的车身尺寸达到4855×1780×1480mm，可谓历代皇冠之最，轴距为2850mm， 比迈腾长出近150mm，彰显后排空间优势。尾部造型圆润饱满，配以硕大的LED尾灯组，沉稳大气。
相比皇冠的绅士风度，锐志则显得更加动感进取。曾有消息说最开始丰田设计锐志车型时，面对的是中老年用户，但却在年轻人群中引起轰动，受到极大欢迎。虽然无法考证这一说法的真实性，但锐志浑身透露出的动感的确在向老大哥皇冠表达着年轻的自豪。从正面看过去，引擎盖上的倒三角型形变要比皇冠来的明显的多，一直从A柱向车头方向收于中网，新款黑色内饰运动版的中网较之前车型有些变化，镀铬装饰条从两侧微向下弯曲汇聚于丰田牛头标上，与整个前部造型遥相呼应。
相同的轴距，锐志相比皇冠显得略短一些，尾箱短小自下而上收敛于C柱方向，配以小尾翼装饰，再加之运动版特有的红底色尾灯组以及锐志特有的标志性排气出口造型，运动气息浓重。
锐志内饰风格与皇冠完全不同，没有华丽的桃木装饰和稳重传统的仪表盘，取而代之的是时下流行的黑色内饰及现代化感强烈的运动仪表。更大的液晶多功能电脑显示屏夹在两个圆形转速表和速度表中间，油量、水温、档位等信息都以电子方式显示，同样采用白色背光显示的仪表盘，无论是白天还是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠简洁明了很多，没有复杂的多功能显示屏，音响和空调等信息简洁明了的显示于两条小型显示屏中，配以仿铝合金拉丝工艺装饰及黑色透明有机材料点缀，显得年轻很多。
个人认为锐志的换档机构是内饰设计中的一个亮点，圆形半透明台座在打开车灯时会发出淡淡的蓝光，非常抢眼夺目。锐志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更为柔和舒适，适合进行相对激烈的驾驶风格，除了常见的电动座椅调节功能外，锐志提供了对腿部的支撑调节功能，可以近一步减轻长时间驾驶腿部的疲劳感觉，非常人性化的设计。空调出风口的设计采用了可关闭的百叶式方形设计，但只能单方向关闭，而且叶片材质单薄，尚有品质提升的空间。
与普通版本相比，运动版增加的黑色内饰和铝合金运动踏板，使锐志看上去更加动感十足，坐进驾驶室就让人有想一试身手的冲动。
坐进皇冠的驾驶座，插入钥匙，方向盘会自动伸出调整到最后一次驾驶时的位置，拔出钥匙后方向盘又会自动收回至仪表盘位置，方便驾驶者上下车辆。白色背光仪表盘、电子水温显示、反白显示行车电脑多功能显示屏……等等的一切高科技仪表已超越曾经的历代车型很多很多，但大气的表盘风格和布局，依然体现着皇冠的深厚历史。
中控台可谓中规中矩，分区自动空调分列在多媒体娱乐系统两侧，比较有特点的是中央空调出风口的左右自动摆动功能，可以使风向更加柔和均匀。副驾座椅的靠背左侧有位置调节按钮，方便驾驶者可以直接调节副驾座椅位置，为后排乘客提供更加宽裕的空间。全车座椅采用柔软的皮质材料制成，包覆性及舒适性都很不错，后排座椅非常宽大，配合宽敞的后排腿部空间，哪怕长时间乘坐，也不会感觉太过劳累。后排中央扶手附有电加热及娱乐系统的操作按钮，电加热座椅升温迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保温效果。
因为采用前置引擎后轮驱动的整体布局，所以后排腿部空间中央有很大的凸起，如果后排满员，中间的人会有些不适，但谁又会让皇冠坐满5个人呢。另外一个令人失望的地方是，皇冠居然采用了手动防眩目后视镜，质感单薄。
静中亦动，静动皆宜，用来形容皇冠应该比较贴切。作为丰田的主力商务座驾，乘坐的平稳舒适是设计人员追求的重要目标，他们做到了。一向对日系车的控噪功力十分佩服，皇冠同样没有让人失望，无论是发动机噪声还是胎噪都控制的非常令人满意，坐在车中几乎感觉不到任何使人心烦的声音。