昂克赛拉自动运动内饰图片

⑴ 2020款马自达3 昂克赛拉：有颜有料，动力表现尚可，家用合适

相信部分消费者对马自达还是比较熟悉的。在大部分车企都在追随消费者审美需求的时代，马自达算是一个不随波逐流的车企，虽说付出了代价，但随着消费取向的转变，之前不受待见的马自达，现在似乎也变好了。今天，我们就一起来看看它旗下的2020款马自达3昂克赛拉的表现如何。

从外观上来说，和马自达6的基本设计风格相比变化不大，但看上去新鲜感还是有的。前脸造型干练整洁，没有配备运动套件，给人一种浑然一体的感觉。车身尺寸为4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，腰线被弱化，但整体看上去比较协调。

总的来说，马自达3昂克赛拉是一款有颜有料的车型。当然，身为日系车，其燃油经济性也是有保证的，家用比较合适。

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⑵ 还是那个精致Boy 实拍2021款马自达3昂克赛拉

⑶ 不只有颜值 次世代马自达3昂克赛拉导购

在20万元内的合资紧凑型轿车中，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观、内饰以及动力进行全面的分析，并针对车型的不同配置，给出我们的购买建议。

2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是1.5L自动质型版与2.0L自动质雅版。

1.5L自动质型版售价：13.59万

推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元，但得到的是电动天窗、电动折叠后视镜、无钥匙进入、定速巡航、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置，可以说是相当值得了。

2.0L自动质雅版售价：14.29万

推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅，价格增加3000元还是很值得的。次顶配的质豪版增加了LED大灯、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯，对颜值和安全性都有加分。

车型总结

次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现，在其他方面的表现也同样可圈可点。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级，当然日常家用也能出色兼顾的车型，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择。

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⑷ 实拍2020款昂克赛拉，1.5L/2.0L+6AT加持，标配胎压监测+8扬声器

说到日系品牌，很多人第一印象就想到了“日系三剑客”——本田、丰田和日产，实际上，还有一个日系品牌同样拥有强劲的实力，它就是马自达了。近两年，马自达给国内汽车市场不断输出爆款车型，从昂克赛拉到阿特兹，再从CX-4到CX-5，在细分领域都有着不错的表现。其实马自达在汽车市场算是一股清流了，在各大品牌为了新车动力更有噱头，纷纷用上了涡轮增压，马自达仍旧是守着“自吸”的一亩三分地，并没有屈服于现实，从转子发动机到压燃发动机，马自达似乎总是由着性子来，不过在经历了各种试驾测评之后，马自达旗下车型竟然都收获了良好的口碑，这也是硬实力的表现。今年9月，马自达全新紧凑型轿车——2020款马自达3昂克赛拉上市，官方售价区间为11.59-16.89万元，正式对标思域，英朗，福克斯，速腾等车，也被称为是马自达的“翻身之作”。

?动力方面，2020款昂克赛拉共有1.5L和2.0L两款发动机可选，满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配一款6MT或6AT变速箱，满足日常家用。

总结：其实10——15万级别的紧凑型家轿，国内市场的竞争还是很强的，除了昂克赛拉之外，还有很多热门车型也极具竞争力，例如说思域，轩逸，英朗等，不过2020款马自达昂克赛拉的综合实力还是不容小觑的，不管是颜值还是品控都有极强的竞争力，相信上市后这几个月的表现大家也有目共睹了。

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⑸ 拥有1.5L和2.0L两套动力总成，全新马自达3昂克赛拉你喜欢吗

拥有年轻的造型设计，内饰表现沉稳大气，动力输出颇为稳定，推出7种车型配置，官方指导价为11.59-16.89万，定位为紧凑型4门5座三厢车的2020款马自达3昂克赛拉，下面就来看看这款车的表现怎么样。

内饰方面，2020款马自达3昂克赛拉的方向盘同为常规三幅式造型，多功能区域设计则纤细了不少，视觉效果较为不错。同时，三、九点位凹槽的深度有所增加，有利于提升握感。中间7英寸液晶仪表可以显示时速以及行车电脑信息，中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”，让用户能够专注于驾驶本身。

总结：2020款马自达3昂克赛拉的官方指导价为11.59-16.89万元，随着次世代车型产品力的巨大提升，必将吸引更多年轻用户的关注。

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⑹ 【到店实拍】2020款马自达昂克赛拉柳州地区年中促销，现车充足

近日，墨一从柳州地区马自达4S店了解到，店内为完成厂家销量任务，取得厂家返点，经厂家授权，店内2020款马自达昂克赛拉全系促销，现店内现车充足，颜色齐全，活动期间拨打购车热线有机会获得厂家赞助的豪华装饰礼包一份，最高可享1.5万元综合优惠，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈。因年中促销冲量活动价格浮动大，具体以到店洽谈价格签订购车服务合同为准。下面跟小编具体了解下2020款马自达昂克赛拉吧。

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⑺ 特立独行的昂克赛拉，颜值高操控好，售价11万起

马自达作为日系的一个品牌，虽然很难和本田、丰田这样的大厂相比，但是也有自己的一批忠实的粉丝，今天侃侃就来和大家聊聊马自达旗下的昂克赛拉，侃侃这款来自到过小厂的轿车到底怎么样，目前马自达昂克赛拉的官方指导价为11.59-16.89万元，大家一起来看看吧。

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⑻ 【锐速递】解析“2020春季云车展”参展车型——马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉亮相2020春季云车展，为何十几万的它能被称为最美家轿？本文为您解析：
中国传统文化博大精深，而多元化的社会又让东西方文化交汇，影视作品作为最直观的文化传播者，对欧美大片的追捧让国人也接受了欧美的文化。
中国人欣赏以柔克刚、以理服人、运筹帷幄之中、决胜千里之外这样的大智慧，因此与欧洲人优雅的审美更容易契合。转换到车上，欧系的BBA成为了中国豪华品牌的绝对主流。很大一部分原因除了性能、功能之外，也在于他们的设计更契合国人的主流审美，在中国能敢称为”最美“二字的车型并不多，曾经能被称为最美奔驰的上一代CLS，最美大众的CC应该能算，他们同样走优雅路线，而在十几万主流家轿价位中却有一个日系品牌车型能称为最美，它是马自达3昂克赛拉。
这一代马自达3昂克赛拉于2019年9月在国内上市，到目前为止并没有延续上一代三厢和两厢同时销售的局面，而是仅引进了更偏向优雅风格的三厢车型，因为采用马自达最新的“魂动2.0”设计，因此又被称为“次世代马自达3”。本次实拍车型为官方指导价13.99万元的次世代马自达3昂克赛拉 2.0L AT质炫版。
一、外观部分
马自达3昂克赛拉向下倾斜的机盖、大灯，上挑的大灯镀铬饰边都为前脸带来了极强的俯冲感
大面积的中网采用了镀铬包边，与大灯的衔接处造型较为复杂，一直延伸至大灯下沿，让中网镀铬包边与马自达标的飞翼造型有些许神似
复杂的镀铬造型加上凸出前脸的立体感带来了雕塑工艺般的质感
大灯采用进口的日本斯坦雷LED灯组，官方给出的远光照射距离参数是300米，在同级中较为优秀。
虽然是前驱车型，但是马自达向来都会把引擎舱设计的较长，另外从B柱位置可以看出驾驶座相对其它品牌车型后移至车身中心位置，这些都是典型的运动车型设计方案。车身侧面没有明显的肩线，仅仅在车门下方有一条锐利的下腰线，前低后高的下腰线和略带弧形的车窗下沿线给车侧带来向前俯冲的运动感；车门中央的光影面是“魂动2.0”外观设计的精髓，通过弧面设计让汽车在跑动起来时反射出不同的光影，为车身带来更加动感的元素，也让美感大大提高。另外从冲压工艺来说，为了这样的美感马自达是下了血本的。
尾部设计同样有特点，现在其它品牌上流行的贯穿式尾灯或贯穿镀铬饰条都没有出现，而是采用了折面将尾箱盖分成上中下三个角度，其中左右尾灯之间用一条折角线贯穿。
尾灯内细节采用未闭环的圆形，这与前大灯相同，前后呼应。
小结：具有立体雕塑感的前脸，带有光影反射面的车侧和车尾，这份独一无二的设计让马自达3昂克赛拉有了冲击“最美"的资本。
二、内饰部分
马自达3昂克赛拉的内饰设计非常简洁，与外观一样，大多采用曲线和弧面设计，带来时尚的现代感。仪表采用三个表盘，中间的大表盘为全液晶显示，两边表盘采用传统指针。
方向盘内部的“丁字裤”造型相比上一代更加纤细，按钮的精致感和阻尼感带来了高级感。主驾驶的两个空调出风口在设计上与仪表边框进行了融合
方向盘支持手动“上下前后”四项调节，左膝盖前有小储物盒
不同于许多国产车型和新能源车型将整个中控布局大屏幕，马自达仅采用了一块8.8寸的横向屏幕，并且融入在中控台的曲线中，并不像许多车型的屏幕设计的较为突兀。上一代车型支持的触摸屏这一代反而取消了，这在当今触屏时代可以算是反其道而行的一项设计。马自达给出的理由是触摸屏操作影响行车安全而推崇实体按钮操作。虽然不支持触屏，但是多媒体功能上却一点不含糊，空调控制区下方的USB可以支持苹果Carplay和网络Carlife这两个国人最需要的功能，并且是全系都支持。
除了多功能方向盘，马自达中控台的Commander Control旋钮与宝马iDriver的操作逻辑非常类似，在前一代马自达上它的操作就比触摸屏要便捷的多，也许正是搭配了触摸屏后大多数人依然习惯用它，马自达才有决心取消触屏。
中央扶手可以前后调节，打开扶手箱内有一个12V电源、一个标准USB接口、一个SD卡读卡器，这比现在许多欧系车上仅配置Type-C接口要方便的多
副驾空调出风口设计在分层中控台下层，两个出风口中间还有百叶窗造型，这里并不是出风口，仅仅是为了与真正的出风口造型形成整体的视觉效果。空调出风口上方为皮革加缝线材质，这在同级中较为少见，再上层为搪塑材质，这些用料使得马自达3的内饰达到了跨级的水准。
除了上方中控台，下方杯架两边的正副驾驶“靠膝”也是皮革包裹的软性材料，这一设计非常实用，也是许多品牌没有考虑到的设计。
因为前排座椅设计在车辆中心位置较一般车型靠后，因此后排空间也比同尺寸其它车型略小，但是基本够用，此外后排仅有两个空调出风口，没有USB接口和12V电源。
后排头枕有三个，都可以高低调节，以及一个带简易杯架的中央扶手
后备箱空间表现要比后排空间在同级中的表现优异的多，无论是纵深还是宽度、平坦度都很优秀，后排椅背也可以放倒，这是取消上一代车型后独立悬挂结构带来的优点。
小结：简洁的内饰设计，脱俗的中控布局，同级上等的内饰用料，让马自达3昂克赛拉在内饰设计和美感上同样有着被称为“最美”的实力。不过后排空间不适合爱好大空间的购买者，此外，后排配置也不够丰富。
三、驾驶体验
马自达是一家专注于运动设计的品牌，在驾驶感上有着独特之处。比如坚持自然吸气，让其车型的油门响应远比涡轮增压车型来的直接，因为没有涡轮加速的爆发点，所以变速箱更容易调校的平顺。
马自达3昂克赛拉也同样如此，自然吸气发动机直接的油门响应在低速下的表现，比如堵车蠕行时油门控制比涡轮车型更轻松；并且马自达独有的“i-Stop智能启停系统”是目前市面上所有品牌车型中最智能的自动启停系统，你可以通过刹车踏板的力度控制自动启停功能是否工作，比如当前方蠕行时的路况只要刹车踏板不要踩踏的较深，自动启停就不会熄火；当前方需要等待较长红灯，可以深踩刹车踏板，只要其它启停条件满足（如电瓶、空调、车外温度等）自动启停会自动熄火。这对于是否愿意使用自动启停功能的驾驶者都很友好，不愿意使用这项功能的驾驶者不必每次上车就通过按钮来关闭这项功能，即满足了法规要求，又不会给驾驶者带来被迫接受这一功能的感受。
美中不足是自然吸气发动机的功率和扭矩毕竟没法和涡轮发动机相比，即使2.0L版本车型也带来不了性能车的加速感，但日常驾驶环境下动力不会感到羸弱，不追求推背感的驾驶还是完全可以满足的。
马自达3昂克赛拉的自动档车型采用6档AT变速箱，相比同价位许多车型采用的双离合或CVT变速箱在可靠性上有优势。这套变速箱的实际表现被调校的无可挑剔，高低速下换挡都很平顺，油门稍微加深就会立刻降挡毫不拖泥带水，如果重踩油门会立刻连降几挡，而在高转速下松开油门几秒后，变速箱又会立刻升挡降低转速，这样的换挡逻辑对驾驶者意图的领悟非常到位，马自达强调的“人马一体”精神的精髓便体现在这里。
方向盘手感轻重适中，并且没有虚伪，转向手感同油门响应一样非常直接。悬挂的回弹力也极具韧性，虽然后悬挂被官方称为“SEB蝶形仿生后悬”，但部分网友依然称它为扭力梁悬挂，且不论悬挂叫什么，最终实际驾驶感受笔者认为可以超越许多独立悬挂车型，既能保证高速过弯时的支撑性，又有一定舒适性，过减速带时也能很沉稳，体现了非常深厚的调校功底。
小结：变速箱换挡逻辑、转向手感、刹车踏板脚感、悬挂的调校都堪称一流，相比上一代马自达3最明显的变化是驾驶时座椅的支撑性、车内噪音、底盘质感都有明显提升。新一代马自达3昂克赛拉在驾驶感受上依然有着“最美”标杆的实力。然而车无完车，自然吸气发动机带来直接的响应的同时，动力参数无法达到涡轮增压发动机的加速快感，这对加速感要求较高的客户会有影响，目前只能期待马自达的黑科技——压燃发动机能早日引入国内上市销售来弥补加速这一短板。
总结：综上所述，马自达3昂克赛拉在外观设计、内饰设计和功能、操控都达到了很高的水准，不愧于“最美”称号。但是也正是因为对外观、操控“最美”的追求，较长的发动机舱、较靠中心位置的前排座椅让它后排空间较小，然而大多看重操控的消费者应该愿意牺牲一些后排空间来追求更加的操控体验，只是这样受众的群体减小了一些。那么还剩最后一个问题，压燃版本的马自达3何时可以到来，定价会比目前的车型贵上多少，希望马自达尽快能给消费者带来惊喜。
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⑼ 到店实拍2020款马自达昂克赛拉，外观颜值高，2.0L动力足

目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场了，整体的市场发展相当的迅速。马自达汽车这几年在国内市场中的表现还是很不错的，马自达昂克赛拉是马自达汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的表现是很不错的，之前大家就很期待马自达的压燃发动机，前段时间马自达汽车终于上市了压燃版的昂克赛拉来竞争市场。最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，近距离了解了一下这款车型。

汽车提供的是2.0L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率达到了180马力，峰值扭矩为230N.m，百公里油耗仅为5.2L，动力输出很强劲，油耗控制的还是很不错的。确实马自达昂克赛拉是一款综合实力比较平均的车型。

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⑽ 兼顾运动和操控，比思域漂亮，跌破11万的昂克赛拉，值得买吗

我认为是非常值得入手的一款车。作为专注于年轻和年轻消费者群体的家用车，昂克赛拉在家用车领域的表现不是很主流，但在跑车领域具有一定的影响力，被认为是思域的竞争对手之一。 已受到许多年轻消费者的喜爱。除了良好的控制和运动表现，降价也是年轻消费者的一种诱惑。目前，昂克赛拉的终端折扣可以达到几千元。这款车的价格跌破了11万，与思域相比具有绝对优势。

基于良好的操控性和乘坐体验，昂克赛拉的内饰采用了包围式驾驶舱布局。简单的中央控制台具有良好的层次感。面板材料基本上是由柔软的搪塑材料制成的。尽管内部采用了所有黑色调，但气氛并不是很单调。相反，它非常时尚和运动。浮动式LCD控制屏幕具有完整的功能，但是尺寸有点小气。另外，就构造而言，它像轮胎。压力监控，倒车影像，后雷达，LCD仪表，8个安全气囊等都是标准设备，性能非常好。