新昂科拉内饰图片

⑴ 2020款别克昂科拉GX实拍，外观内饰大幅升级，你心动了吗

2020款别克昂科拉GX实拍，外观内饰大幅升级，你心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 新别克昂科拉怎么样能不能入手

第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。
不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。
平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。
外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。
动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。
1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。
至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。
昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。
内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。
车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。
昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。
通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。
在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。

⑶ 昂科拉GX整体内饰都是拼接的设计，看着既有层次感又上档次

等了一个礼拜，我的小拉拉终于提回来了。周天跑了趟高速，体验感觉不错，推背感杠杠滴。上汽通用的9AT也是确实牛逼，换挡平顺的很，总体来说驾乘感还是不错的。值得一提的是内饰的设计，看车的时候也看了挺多品牌的，说实在的与同价位的其它品牌相比，通用算是设计的比较用心的，整体内饰都是拼接的设计，看着既有层次感又上档次。座椅也是皮面拼接的，而且还是带有透气孔的，这样即使不带坐垫夏季的时候也不会屁股底下一层汗。说起颜色其实还有点小遗憾，当时去看车的时候比较相中那个蓝色的，很特别的颜色，看着像黑色的，但是在阳光下是泛着微微蓝光的。当时第一感觉很特别，很上档次。但是表哥是做汽车美容的，说这种颜色后期喷漆不太好喷，所以不建议要那个颜色。所以最终选择了很大众的橙色，这个也算是小遗憾吧。开着这辆在道路上行驶,还是带来不小的惊喜,虽然是小排量的发动机,但是整体动力表现还不错。油门踏板初段调校是轻快的样子,配合上9速变速箱,换挡比较平稳,平顺性相当不错,基本上在80km/h之前的动力表现都不错,就是时速超过之后,档位就已经是最高档位了。切换到运动模式又是另一番景象,降挡积极起来,驾驶员能够随时让动力快速到来。大体拍了几张的，大家凑合看看吧！外观时尚,内饰一直处于水平线以上,相信这款昂科拉有优惠之后会有不错的市场反馈。

⑷ 别克昂科拉GX外观时尚动感，内饰科技感十足

昂科拉GX在刚刚上市的时候，绝对是被寄予厚望的。这款车外观没得说，必须满分。大写的喜爱，外观设计年轻又新颖。LED的大灯相当的锐利的，光线的穿透力也是非常的强的。很运动，微微跷起，特别好看，后尾部车灯特别的漂亮。看着就很高档，在这个价位有这种层次的内饰，只能说的确是老牌车企。可能这样的策划可以让车主看大屏幕随时比较灵便，而且安全性能也高。内饰不算特别新潮，但是材料做工都还不错。内部装潢和外观一样，时髦、科技感十足。

别看整车不短，好在我感觉开起来不飘。匝道、高架桥这些弯度大的位置会认为车辆离心力太强，速度超50会有种不可控的感觉。给我感觉驾车的状态都有了，就是女孩驾车，那么多按键，还是比较容易错乱加慌张的。跑过高速，120码车体绝对没有轻飘感。能耗就不怎么ok了，现在还是13，希望磨合降下来吧。第一反应是假的，后来用小熊测了一次，还真是不多7.7，咱还是谦虚点说7.8吧。关键我现在还是在磨期。

优缺点：对于别克昂科拉GX来说，动力操控都可以，外型也好，代步来看还是挺不错的，不过三缸，担心以后小毛病多，而且车辆最后排没有出风口。总的来说，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如别克昂科拉GX。概括一下别克昂科拉GX的优劣，选它主要原因还是因为外观时尚动感，内饰整体是我喜欢的。空间嘛中规中矩，我觉得够用就行了，孩子也大了，也没有叮叮当当的那一套了。家用车当然舒适是最重要的。

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⑸ 别克昂科拉GX到店实拍，定位紧凑型SUV，售价15.59万起

近几个月的时间里美系中高端SUV在国内销售市场发展较为快速，很多已经上市的新款SUV车型取得非常好的销量指标。别克汽车这几年在SUV的投入研发资金比较大，从别克昂科威、别克昂科旗这里两款车型上市以后的SUV的销量就可以看出。几个月前，新款别克昂科拉GX已正式上市，别克昂科拉GX是别克汽车的一款中高端车型，目前已正式到店，从外观看定位紧凑型SUV车型，目前销售表现非常出色，官方售价为15.59-18.59万元。下面我们看看外观和内饰配置怎么样?

动力方面，昂科拉GX配备了与昂科拉相同的发动机（L3Z型1.3T直列三缸发动机），并与CVT(前驱车)或9速液压自动手动变速器(适时四驱车)匹配。综合油耗分别为5.9l/100km和6.6l/100km。

编辑总结：如今的市场已经过了资金爆炸的时代，集团化运作的模式也越来越多。安卡拉/安卡拉GX的联合上市，使得别克的SUV产品线越来越丰富。昂科拉GX拥有全新的外观、内饰设计和动力总成，但在这个价位和水平上竞争对手太多，很多自主品牌产品已经非常成熟。在中国汽车市场小幅复苏之际，昂科拉家族产品能否赶上东风，还有待观察。

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⑹ 别克昂科拉GX推跨界车型，内饰升级，配1.2T＋抖动的三缸机

据国外媒体报道，通用2021款别克昂科拉GX将采用跨界造型，它将是别克最新款的跨界SUV，车内设计也将有所变化，让小编带你们一起看看吧！

来到内饰，我们可以看出，昂科拉GX对用料方面进行了升级，米白色搭配黑色的空间布局，看起来很舒服，配置上将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、AndroidAuto套件以及SiriusXM卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。

动力方面

昂科拉GX车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器，并且会加入一款四驱车型，售价方面将比原版更贵一些！

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⑺ 昂科拉GX这款车的内饰如何是你喜欢的吗

这辆车的外观不用说，应该是满分。大写的爱，外观设计年轻新颖。车灯相当尖锐，光线的穿透力也很强。非常运动，有点跷跷板，特别漂亮，后尾大灯特别漂亮。看着也高档。这个价位有这种水平的装修，只能说绝对是老的车企。通过这种企划，车主可以随时看到大屏幕，安全功能也可能很高。装修并不特别时尚，但材料都很好用。装修和外观一样时尚，技术感十足。

整辆车并不短，幸好我开车好像不开。进入路高架桥等弯曲度较大的位置，车辆的离心力太强，好像都有开车的状态。好像是女孩子开车。按那么多按钮也好像很容易困惑和慌张。高速行驶，第一反应是假的。后来用熊测了一下，关键是我现在还在走。动力操作也可以，外形也好，代步也好，但三缸，怕以后会有很多小问题，也没有车辆的最后排放口。在耀眼、多样的汽车国家，车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新的突破。就像别克安可拉一样。

⑻ 【车主点评:美式小钢炮 别克昂科拉】

#选车理由 在我心目中，除了大众，别克的品牌是我最喜欢的。除了外形设计漂亮，档次感也更强，开着更有面子。新出的昂科拉虽然是小型suv，但是空间表现不错，颜值高，内饰的氛围也很有档次。
#最满意 最满意的是昂科拉的外观以及配置。外观上新款车型看上去十分动感，不管是前脸的设计还是车身侧面的线条，都给人非常年轻的形象，相比老款车型改进很大，放在小型suv中也绝对是最亮眼的一台
#最不满意 厂家为了让后排的视觉效果上看上去更加宽敞，把坐垫的长度进行了缩减
#空间
空间不错。对于我们一家人来说，昂科拉的空间足够使用，不管是前排还是后排表现都很得体。我175的身高，坐在后排，腿部空间还能有接近两拳，而且中间的地板凸起也不是很高，偶尔坐人的话并不会有太大的影响。我这个车型还带了一个全景天窗，打开遮阳帘之后车内的通透感很强。不会觉得压抑。
#外观 新款的外观感觉像是一个年轻的帅小伙，线条设计流畅，而且运动感十足。前脸的造型是别克家族最新的设计，而且前保险杠的样式还非常运动，左右两侧的进气口看上去很有性能范。车身侧面熏黑的轮毂和后视镜也让整体的运动氛围更加浓厚。
#内饰 内饰采用了一个悬浮屏的设计，没有太多的新鲜感，不过好在屏幕尺寸够大，操控起来也比较方便，显示效果清晰，对于档次感有一定的提升。中控采用了部分的皮质包裹，触感十分柔软。座椅的翻毛皮材质也能加大身体与座椅的摩擦力度，转弯时能让身体保持一个更好的稳定性
#动力 日常开起来，他给我的感觉也是非常轻快。想要动力时，一脚油门下去甚至能感受到不错的推背，感完全不用担心动力不足。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，平顺性很好，也不会出现自动变速箱思考人生的延迟，非常好开
#操控 虽然说是suv，但是昂科拉的操控却并不输轿车，开起来方向盘的力度轻盈指向性很精准，驾驶时整体的转向手感表现很棒。我这车带有多功能方向盘，在驾驶时操控一些常用功能很方便。除此之外，车身的底盘也是美系车的一贯表现，感觉很厚实，转弯时不会有太明显的侧倾，让我开着也更加有信心
#舒适性 舒适性一直是别克的强项，昂科拉也有着非常高级的形式品质。底盘对于一般的减速带以及坑洼路面都能从容地应对，悬架会充分的吸收路面传递上来的震动，坐在车内不会有明显的颠簸感。隔音也很出色，跑高速时风噪和胎噪都不明显
#油耗 现在通用集团的小排量涡轮增压发动机在油耗上的表现都挺出色的，我目前车子还在磨合期，跑的公里数不多，平均油耗9升左右，而且大部分路况还都是在市区行驶的环境，偏拥堵一些，对于这个油耗我非常满意

⑼ 新昂科拉值得入手吗别克昂科拉怎么样

通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。

6. 配置篇

全新昂科拉在配置方面也不落俗，尤其是高配车型配备了刹车预警、车道偏离、autohold、电子手刹、胎压监测等主流配置，在主动安全和驾驶方面有了很大的提升，作为一款小型SUV来说比较可贵的。

总体来说昂科拉是一辆好车，也是值得购买的。之所以老款车型销量不如预期应该是与自身有很大关系，我个人认为昂科拉适合女性朋友，无论是车辆性能、外观还是空间都像暖男，缩小了自己的市场。一样新款上市之后能够有好的改观