哈弗h92020款7座内饰图片

Ⅰ 售价20.98-27.28万元，中国旗舰哈弗H9-2020款正式上市

“燃动火山 悦享越野”，8月10日，在内蒙古乌兰哈达火山越野音乐节上，哈弗H9-2020款6款车型发布上市，售价区间为20.98-27.28万元。焕然一新的哈弗H9-2020款凭借众多首创或同级独有的创新技术再度刷新中国越野SUV新标准，树立中国越野SUV的新标杆。

这是一场音乐与激情的邂逅，一场摇滚与草原的碰撞，一场硬汉与越野的相遇，更是一场音乐迷与越野迷的狂欢盛典。活动现场，200家媒体和20000名观众共同见证了新车的上市，参与了盛事的狂欢，除了热情火爆的摇滚乐，哈弗还特别设置了“火山打卡”、“河谷赛道试驾”等精彩的越野体验环节，带来最直观的越野感受与驾驭激情。

焕新而至的哈弗H9-2020款，将智能硬派全地形SUV的越野、智能、安全、豪华四大领域提升到全新高度，让消费者尽享中国旗舰的卓越风范。强悍的越野性能技压群雄，领先的智能网联乐趣横生，卓越的安全守护驾乘无忧，奢华的驾乘体验至臻致享。相信，哈弗H9-2020款的纵情上市，必将以中国SUV全球领导者的实力，进一步扩展细分市场空间，再谱一段车市传奇。

Ⅱ 到店实拍2020款哈弗H9，外观很硬气，轴距2800mm，配适时四驱！

哈弗H9是一款很不错的国产越野SUV车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，哈弗H9可以看做是国产越野SUV车型市场中的“标杆”车型。确实现阶段，越野SUV车型市场的关注度还是很高的。哈弗汽车在去年9月份上市了新款哈弗H9来竞争市场，汽车进入市场以后的竞争力还是很不错的，这次升级是比较成功的。

汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为224马力，峰值扭矩达到了385N.m，动力输出很充沛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 国产陆地坦克！全新哈弗H9曝光，气场不输百万陆巡，上市又要火了

丰田普拉多作为当前国内市场上最受欢迎的一款硬派越野车型，一直以来都有着非常高的知名度和影响力，得到了一众越野爱好者的青睐，为硬派越野市场的发展起到了很大的作用，除此之外，像帕杰罗、陆巡、途乐、牧马人等也都是大家熟悉的硬派越野车，面对当前越来越火爆的硬派越野市场，很多的自主品牌加入到了这一竞争中来，其中最具代表性且最有影响力的当属被称为国产陆地坦克的——哈弗H9了，三把锁+坦克掉头媲美丰田陆巡，而亲民的售价要比普拉多便宜很多，迎合了国内消费者的需求。

在三大件方面，新一代哈弗H9也有着很不错的表现，搭载的是现款那台2.0T涡轮增压发动机，传动力方面，与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，最大功率为224马力，峰值扭矩达到了385N·m，同时还配备了四驱系统，越野能力完全不用担心，底盘很扎实，采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆非独立悬架，车体结构为非承载式，保障了良好的稳定性。对于这样的哈弗H9，你期待吗？

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Ⅳ 到店实拍 国内SUV保值率前三的哈弗H9

哈弗H9，哈弗品牌旗下最贵车型，官方售价区间20.98-27.28万，且即将推出一款售价36.88万的新车型。作为自主品牌中价格较贵的SUV车型，哈弗H9已连续多年跻身国内中大型SUV保值率排名前三，而究竟是哪些出众的表现让其拥有如此出色的成绩呢？让我们近距离了解一番。

外观方面，哈弗H9主打硬派风格，作为一款越野车型吸收了很多硬派越野的元素，如硬朗的线条、霸气的风格等。前脸部分，2020款哈弗H9中网采用了粗壮的横向镀铬饰条，四周同样由粗大的镀铬饰条包围，简约而大气。

2020款哈弗H9采用非承载式车身设计，底盘采用前双叉臂+后整体桥式非独立悬架结构，并进行了越野级别的专业调校，保证了这款车型的安全性。哈弗H9的通过性很强，它的接近角为28度，离去角为23度，最小离地间隙为206毫米，最大涉水深度为700毫米。

结语：

作为国产硬派SUV代表，哈弗H9拥有非常出色的产品力。虽然在销量上不是太过理想，但毕竟为国人提供了国产硬派越野的选择性。

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Ⅳ 细节鉴赏2020款哈弗H9，在此浅谈感受

大九作为国产越野SUV的标杆，战绩一直不错，经历了一代又一代的改款，大九做的越来越好。甚至现在在大路上看到很多政府单位都争先恐后在用。可见大九的品质还是有保障的。2020款哈弗H9做工精细，配置大升级，相当实用。外观一直以来都是我喜欢的类型，大气磅礴，内饰就更不用说了，目前可以说是我见过内饰最好的国产SUV了，舒适豪华，给人的感觉就是做工精细用料扎实，水平已经是相当高了。2020款的H9仍旧采用的是2.0T涡轮增压发动机，相比老款其实没有很大变化，但通过了哈弗厂家全新技术的调校，低速扭矩输出以及出色的油耗表现都要比老款车型进步不少，并且现在都是国六排放了，可以说现在的哈弗H9已经相当不错了，值得推荐给大家。

[嘻嘻]

看到大九的细节，是不是对大九有更深的认识了，是不是更喜欢了[嘻嘻]

Ⅵ 得好好观赏一番，静态体验2020款哈弗H9，越看越美

自从买了国产车，买了长城，买了哈弗H9以后，就比较关注国产汽车的发展，关注自己所买的品牌，所买的车型H9，其实没买国产之前也对国产汽车一直都和关注，所以后面也就买了国产，买了这台长城哈弗H9。这次哈弗H9的2020款升级引来了众多目光，越野圈轰动一时，各大评车媒体纷纷试驾测评，是什么让它如此有吸引力呢？？当然是它的硬核配置的大升级，具体有哪些呢？发动机满足才实行的国六排放，整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，成为40万内罕见的一款“三锁”的硬派越野车型性价比之高，引起轰动也理所当然了，还有科技网联系统搭载了AI，4G网络，安全驾驶方面增加了L2自动驾驶辅助系统，行人交通标识识别功能，等等一些。

可以看出，2020款哈弗H9虽然在整体构造上并没有很大的改变，但从多个细节变化来看，哈弗还是用了心，更加人性化了，更加豪华舒适了，H9的每一次升级都是更加了车主们的反馈升级到了点上，更加值得称赞是核心配置上所做的提升，增加了前中后三把锁，当然咯，这个也是需要选装的，不是机械锁，他们说电控锁止功能不是很稳定，但是看了很多测评表现的都非常不错，很值得期待，另外新款H9还增加了蠕行模式和坦克调头两项越级配置，这些配置都是在上100W基本车上所才能看到的，这次升级可是下了血本啊，希望能大卖，国产越来越好！！

Ⅶ 心有猛虎，细嗅蔷薇的硬派越野车—20款哈弗H9你喜欢么

从2015上市至今，哈弗H9是唯一一款被国内消费者认可的自主硬派车型，经过近几年的市场培育，越来越多越野圈内的“老炮儿”被H9不断提升的实力所“圈粉”。
而在国内新车环保标准升级的大趋势下，很多原先依靠平行进口的越野车皆因无法达到要求而被迫退出市场。目前消费者能供选购的中大型硬派产品寥寥无几，哈弗H9在这样的市场环境下基本是稳坐泰山，但哈弗并未因此而懈怠，在此期间，哈弗给H9提供过两次重要升级，第一次是2017年花费H9更换全新2.0T发动机和采埃孚8AT动力总成，而第二次就是今天我们看到的哈弗H9-2020款。
“硬条件”不容小觑
哈弗H9-2020款搭载的2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为165kW/5500rpm，最大扭矩为385N?m/1800~3600rpm。在扭矩方面，哈弗H9-2020款提升30N?m，强化了该车在低速时的动力表现和极限脱困能力。不仅拥有更出色的动力水平，同时，哈弗H9-2020款还能够满足更严格的“国六B”排放标准，另外，哈弗H9-2020款还能够使用92#油品，从而解决车主在特殊地区的加油问题以及减少日常开支。
通过350Bar高压油泵、缸盖集成排气歧管等技术的应用，哈弗H9-2020款的动力输出提升了很多，从体验上来说，除了在启停系统介入时稍有迟滞外，其余各个阶段发动机均能保持出色的输出状态。在车辆达到最大扭矩工作区间后，无论是车辆的提速，还是处于高速阶段的再提速，2.0T发动机均能保持充盈的动力表现，同时，油门响应也有很大提升，做到了一踩即有的高水准。
采埃孚8AT变速箱对于整车动力的发挥也有着至关重要的作用，其换挡逻辑和平顺性已经无可挑剔。换挡干净利落，且对于驾驶者的意图也能准确把握。当深踩油门时，变速箱迅速降挡换取更充足的动力输出，低速跟车时也能选择最恰当的档位来保持平稳。车辆在柏油路面行驶时，变速器的换挡转速点控制在2000rpm左右，且在80km/h左右时速下即可升至8挡，120km/h时速时的转速在2000rpm，有助于降低车辆油耗，其与发动机出色的匹配关系，为哈弗H9-2020款的实际试驾感受添色不少。
心有猛虎，细嗅蔷薇
哈弗H9-2020款配备的“三把锁”、CCO蠕行、坦克掉头等功能是这款产品的最大亮点，也是40万元以内其余所有竞品无法同时配备的。本次试驾的哈弗H9-2020款四驱尊贵7座车型不仅具备中央差速器和伊顿式后桥差速锁，还配备了前桥伊顿式差速锁（选装），同时也具备CCO蠕行和坦克掉头功能。涉及到越野的配置算是都用上了，这些功能让哈弗H9-2020款具备了很强的脱困性能，只要单轮附着力足够，整车便能够实现脱困。
CCO蠕行功能在车速为5~12km/h时，雪地、砂石、岩石等恶劣路况中，发动机与制动系统会保持设定速度巡航，避免车轮的打滑和抱死，从而让驾驶者把专注力集中在方向盘上，有助于更有效率的完成脱困。而坦克掉头经过实测，能将车辆的转弯半径缩短约1米，在一些狭窄区域和极端环境下能够更轻松地完成转身动作。
哈弗H9-2020款在具备出色越野实力的同时，却细心呵护着每一位驾乘者的舒适性。哈弗H9-2020款的悬架调校偏舒适，包括其使用的轮胎对振动有较好的吸收能力，哈弗H9-2020款对路肩以及细碎而频率较高的颠簸均有较好的处理能力。试驾过程中，我们遇到过连续减速带、鹅卵石路、非铺装路等情况，哈弗H9-2020款的减震器均有较好的吸能表现，尽量让轿厢内的乘客感到舒适。
值得一提的是，顶配车型上搭载的电子助力转向机，让方向盘的额手感轻盈了不少，并且虚位也控制得比以前更好，这对于大多数驾驶者，尤其是女性而言是件好事，毕竟省点体力对于高强度的越野是很有帮助的。
“软实力”无人能及
从整体行驶质感说，哈弗H9-2020款已经达到了相当高的水准，而如果要看功能，它可比外资产品强太多了。
首先，OTA升级功能是哈弗H9-2020款的一大亮点。OTA就像手机上的软件升级，仅需要用网络就可以实现，车主在用车过程中就可以完成对车辆功能的升级。OTA升级范围不局限于车机，甚至实现了整车多系统的在线升级。这意味着，哈弗H9-2020款的整车电子架构并非换了一套新车机那么简单，而是完全重新设计的。除此之外，拥有L2级ADAS系统的哈弗H9-2020款让驾驶更加安全。
哈弗H9-2020款在舒适性配置上更是难逢对手。在本次试驾的车型上，前排双侧座椅均配备通风、加热、电子腰托和按摩功能，后排座椅则配备加热功能，不仅如此，车内还搭载车载净化器和PM2.5过滤装置。另外，第三排座椅配备了电动座椅折叠功能，也是大多数同级竞品不具备的。
在硬派越野车中20款哈弗H9搭载的LED前灯绝对是走在了潮流的最前段。并且为了方便乘员上下车，哈弗H9-2020款还配备了电动折叠侧踏，只要车门打开侧踏即自动伸出，像H9这样的高离地间隙车型，这个功能对老人和小孩都是非常实用的。
在内饰方面，哈弗H9-2020款的主要变化在于细节，比如采用菱形缝线与打孔设计的座椅、副驾驶座椅调节带有老板键设计等。增大尺寸的中控屏幕采取扁平化设计，有助于驾驶者更快地完成操作。
特别值得一提的是，哈弗H9-2020款的倒车影像拥有出色的分辨率和畸变控制能力，能更准确地反映出周围物体与车辆的位置关系，这个细节体现出哈弗对这款高端产品可谓不惜成本。另外，车辆在任何阶段均有令人满意的NVH表现，原来在后排车窗上，哈弗H9-2020款使用了双层夹胶玻璃，能更好地隔离车外噪音。
官方定义将哈弗H9-2020款定义为中期改款，但其实，它由内而外的全面升级已经接近换代概念。从豪华配置到智能科技再到极限越野能力，哈弗H9-2020款均展现了越级竞争的硬实力。
总结：哈弗H9-2020款不仅满足了越野爱好者对越野功能的需求，其诸多舒适性配置也体现出其细致的“内心”。一个不可否认的事实是，疫情过后，消费者对支出的考量因素会变得更多，尤其对汽车这种“大物件”的消费，本身决策周期长、考量因素多。在新的市场环境下，花同样的钱实现更多面性的用途或许将成为未来汽车消费的主流，而像哈弗H9-2020款这样的一款优秀产品，互动买车网认为属于它的时代才刚刚开始。
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Ⅷ 号称国产普拉多，2020款哈弗H9，究竟有何特殊之处

2017款丰田普拉多2700气质更自由，适合野外撒欢，坚毅的车身造型，一路前行绝不成问题。17款丰田普拉多2700影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。17款丰田霸道2700镂空的镀铬前格栅威武无比，仿佛就是宣誓着自己的越野高手身份，后保险杠比老款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。也配置了制动辅助功能，增强了丰田霸道系列的安全性能。加速、起步时动力表现的非常不错。在高速时超 车、加速表现也非常出色。

丰田霸道2700整体桥式的后轮悬挂， 这些硬汉特质的东西一定会让越野迷看得热血沸腾。中控台采用直立式设计风格，立体感十足，各个按钮触手可及，非常符合 人体工程学。多功能方向盘手动上下、前后可调，采用真皮材质，车内整个布局合理紧凑。四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力。

[油耗]这个我暂时不好评价，我开试驾车的时候是9.5左右，开了二环路，路况不错的一段路，其实油耗这个因人而异吧，每个人驾驶习惯不一样，蚝油也会不一样。

Ⅸ 鱼翅和熊掌不能兼得，2020款哈弗H9重新定义城市SUV！

古话说的好，鱼和熊掌不能兼得？或许也是一种贪得表现，哈弗H9作为一台初心是城市SUV的定位，偏偏要加上越野的范、越野的性能。有人会觉得背个小背包，一个越野的外形SUV就是越野车了，其实不是，越野车需要的不仅仅的外壳的美，更是需要内心的强大，2020款哈弗H9搭载的三把锁，同时2.0T发动机，224的超大马力加持，爬坡与坑坑洼洼都能兼顾，在给予标签的时候，也能在城市SUV与越野SUV中来回穿梭，购买2020款哈弗H9也是如此的想法，多一份给力的标签。

精密的悬挂结构特写。

Ⅹ 新款哈弗H9内饰官图 科技感更强/质感表现突出

动力方面，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱，拥有全地形控制系统、前后差速锁和低速四驱，提供五种驾驶模式选择。