劳斯莱斯商务房车价格

㈠ 谁知道劳斯莱斯大概要多少钱

劳斯莱斯的车价大约是在600-1200万元人民币左右，在顶级豪华车型中还是不算贵的，目前，全世界最贵的劳斯莱斯是英国女王哪辆顶级的莱斯劳斯，价值200000000英镑。购买莱斯劳斯时，劳斯莱斯公司会去调查你的个人信，特别是收入情况，你的固定资产必须超过1000万美元，年收入至少要达到100美元以上，劳斯莱斯公司才会把车卖给你，否则连购买劳斯莱斯的资格都没有。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。金标劳斯莱斯1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

㈡ 劳斯莱斯幻影有几代，各报价多少

一共有7代。第7代国内报价618.00～780.00万第一代是1925-1931生产，一共生产3500多辆第二代
1929–1936，一共生产不到1700三代
1936–1939四代
1950-1956，有18种细分型号....五代
1959-1968六代
1968-1991

㈢ 劳斯莱斯加长版豪华房车多少钱

幻影II加长版880w，元首级1700w，古斯特II加长版500w。

㈣ 劳斯莱斯房车最新款图片

劳斯莱斯房车最新款图片
http://www.kweis.cn

㈤ 除了劳斯莱斯，还有什么牌子什么型号的房车价格在2000万左右

迈巴赫Landaulet2548万
迈巴赫的车都巨贵无比

㈥ 劳斯莱斯的价格最贵要多少钱

劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化

㈦ roll royce大概有多贵阿

劳斯莱斯－幻影7,售价588万。
http://www.che168.com/pinpai.htm

http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/ROLLS_ROYCE.shtml
http://auto.tom.com/Archive/10000/2002/9/10-49623.html

这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（ROLLS）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。

1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（SILVER GHOST）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

1914年：A1—pine Eagle

开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

1925开始：“幻影”�phantom系列问世，包括幻影Ⅰ-VI

声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。

战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

1947年开始：银色幽灵�Silver Wraith

战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 MARK VI 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

1949年：银色黎明�Silver Dawn

针对美国市场生产，然而这款车和幻影III一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

1955年：“银色云彩”系列�Silver Cloud面世

Silver Cloud I是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

1965年：“银色阴影”(Silver Shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，SilVerShadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。

1979年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影II (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。

1971年：“险路”系列�Corniche面世

银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。Corniche位于伦敦Hythe 的生产线转移到Crewe， 而Hythe路的工厂于1991年关闭。Corniche IV 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。

1975年：卡马格�Camargue (1975 - 1986)

比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那�Pininfarina设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

1980年：“银色精灵”(Silver Spirit)、“银色马刺”(Silver Spur)

劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000SEL相貔美，有过之而不及。Silver Spur Centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

1998年：“银色天使”�Silver Seraph

颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(CREWE)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

2000年：“ParkWard”首度推出的豪华旅行房车。

2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。

左边是1907年的劳斯莱斯，与右边的最后一辆劳斯莱斯形成鲜明的对比，后面是车厂的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子将不复存在，并换成 The home of Bentley ！

2003年：全新“幻影”

宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。

2004年：“100EX”

1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100EX”中的EX意为试验用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(Phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。

从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——Rochet—Schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100EX”，在这一百年的传奇里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。

㈧ 劳斯莱斯最贵的需要多少钱

最贵的是红色的全世界只有六辆据说是上亿英镑的

㈨ 劳斯莱斯造价多少,顶级到怎样程度

世界上最享有盛誉的汽车品牌是谁？最尊贵的品牌是什么？劳斯莱斯，这个应该是绝大多数人的答案。这个在很多人心目中是个很神圣的品牌，现在在中国早已不是什么新鲜事物了，先富起来的一部分中国富豪早已拥有了这个世界顶级品牌。不管对于普通老百姓，对于我们这样的专业汽车媒体来说，劳斯莱斯同样是个可望不可求的超级品牌，在过去的几年中，你可能很少看到在中国，媒体试驾劳斯莱斯，不仅是因为它的价格昂贵，更是因为它与普通人的距离感。但是，随着中国劳斯莱斯保有量的不断上升，这个英国品牌也破天荒地组织了中国极少数的专业媒体进行试驾，尽管每家媒体的时间仅为2小时，但是毕竟是第一次，劳斯莱斯开了个好头。

把这2个小时形容成奢华之旅丝毫不为过，说实在的尽管这次试车安排在了相对封闭的F3赛车场，真要是让你开上价值600万元的豪车，谁的心里都会有些颤抖。老实说，在赛车场试驾劳斯莱斯可以说感觉上有些奇怪，毕竟这样一款顶级的豪华轿车在狭窄的赛道上疾驰，确实有些“英雄无用武之地”的意味。

这次试驾的车型为劳斯莱斯的最新车型——幻影，这也是劳斯莱斯归到宝马旗下之后的第一款新车型。宝马将自己对豪华汽车的理念完美的应用到了幻影上，这项历时四年的“劳斯莱斯计划”彻底革新了英国传统豪华品牌的面貌。

经典的设计元素在幻影车型上得到了充分运用，并且同现代的工程学完美结合。幻影采用了长机罩和长轴距，短前悬和长后悬，宽大的C柱以及经过慎重设计的后窗，所有这些特点都使这款新车在外观设计上秉承了劳斯莱斯一贯的风格。

车内空间非常宽敞，前排作为给人一种居高临下的权威感。后排乘客座位比前排稍高，以便直接观赏到车头“欢庆女神”的标志。紧靠C柱且位于后侧边窗，加之酒吧隔间的遮挡，后排乘客可以享受独一无二的宁静和安全感。

由于车型设计采用了基础加强而非增重加强的方法，劳斯莱斯幻影向人们展示了得益于所采用的先进技术，最为引人注目的(下
就是铝合金空间构架结构。采用这种架构，重量比同体积的钢铁外壳要轻得多，并且刚性显著提高，因此大大改善了驾驶和乘坐的舒适性。

幻影采用的是宝马集团根据劳斯莱斯技术规范生产的一台6.75L的V12发动机，这款发动机能够在明显有效节约燃料的情况下，给车辆提供充足的动力来源和巨大的扭矩储备。例如，从0～100km/h加速只需5.9秒。在转速为3 500r/min时，达到最大输出功率338kW，最大扭矩也达到了720 N·m。更值得一提的是，当转速为1 000r/min时，就可以达到最大扭矩值的75%，因此可以毫不费力地进行动力传输。
整车是通过“hift-by-wire”（线传换挡）6挡自动变速器来控制后轮驱动的。底盘的前悬采用复杂的双叉骨式，后端悬架则为多连杆式，四轮全部采用主动平衡空气弹簧。

大尺寸车轮和轮胎是特别为劳斯莱斯幻影开发设计的：它是世界上第一款采用米其林公司先进的PAX失压保行轮胎系统作为标准的车型。另外一款还拥有一款21英寸的铝合金车轮，外面套用的是固特异公司的轮胎，这套轮胎同样采用了失压保行的技术，并且展示了“幻影”更加运动的一面。

最先进的技术和最上乘的材质都能很自然地在这款车上找到。例如，车内采用柔软的天然皮革制品，辅以高雅的细木家具和精美的薄木作为修饰。完成这些内部装饰通常需要经过16至18道细致的打磨加工。

所有的这些在世界顶级车上，所有你能够想到的奢华配置都会一应俱全。

由于这次时间紧迫，所以我把时间大都放在了试驾上，毕竟这样的机会难得。说实话，在车下看到这样一款有着巨大车身的大型房车，真不知道实际开起来会是怎样。不过，当你坐进车内，坐在宽大、厚实的真皮座椅上时，巨大的车头会给第一次驾驶的人一定的心理压力。但是，一旦你发动了汽车，轻踩油门，你会发现其实幻影开起来和一般的大型房车没有什么特别的差异。只要你适应了超长的车头，转向还是十分轻便的。V12发动机声音十分轻柔，但是略微深踩，它的潜能就会被很容易的激发出来，虽然它的诉求还是在后排的舒适，毕竟拥有强大的功率输出，就算作为专职司机也同样会享受超凡的驾驶乐趣。即使是在狭窄的F3级别的赛道上，幻影宽大的身躯依然可以应付自如，这确实让我有些惊讶。赛道的起伏在空气悬架的作用下，车内乘员丝毫不会有感觉，后排乘客绝对可以安心做自己的事情。

虽然试驾时间很短，但是毕竟劳斯莱斯已经开了先河，我们可以期待它的2006年敞篷车，那将是一款最适合驾驶的劳斯莱斯，也是最时尚的。那时候，相信交到我们手中的劳斯莱斯可以停留的时间长一些，虽然价格昂贵，但是同样是汽车，不过是品质超一流的豪华轿车。
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幻影量产版的售价在500万到600万之间
另外劳斯莱斯的真正赚钱的不是靠造汽车而是制造飞机发动机