索九内饰镀铬
1. 试驾第十代索纳塔，外观激进感加深，还有跨级大空间
对于索纳塔，我想许多车友都不陌生，这款车也算是现代品牌在国内市场的元老车型了。如今，第十代索纳塔也终于要迎来上市，在此之前，小编也是有幸受邀参加了第十代索纳塔的试驾活动，抢先体验了它所带给我们的惊喜。
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2. 兄弟相会——当索九遇上索十，红色的索纳塔十模型还惊艳
红色的索纳塔十模型还惊艳，先来几张照片镇楼吧！
3. 北京现代索九怎么样
北京现代-索纳塔九全新的前脸设计和富有层次感的车尾让新车看起来动感而不失稳重，1.6T车型的前进气格栅采用的是黑色网格设计，而2.4L车型是镀铬的横条幅设计，所以1.6T车型显然看起来要更运动一些。大灯的光源方面，1.6T车型主要以卤素为主，但顶配车型则配备了氙气大灯，中配及以上车型就开始配备自动大灯和LED日间行车灯。车尾的造型同样简洁有力，短尾的设计让车尾线条看起来非常精干，LED尾灯光源也符合时下的主流趋势。
4. 全新一代索纳塔或2020年二季度上市，预售18万起，你会考虑吗
日前获悉，全新第十代索纳塔有望2020年二季度上市，预计售价18万起。搭载2.0T和2.0L混动系统，匹配6速手动和8速手自一体变速箱。
第十代索纳塔搭载了2.0T涡轮增压、2.4L自然吸气、2.0L混合动力，最大功率为180kW、136kW、142kW，根据全新胜达的配备来看，变速箱应该会从6AT升级到8AT。
你认为这款车怎么样呢，欢迎留言评论！
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5. 全新索纳塔混合动力版明日发布 或有望引入国内
近日我们从相关渠道获悉，现代全新一代索纳塔混动版车型将于2月6日开幕的芝加哥车展上正式亮相。此次发布的车型并非为插电混动车型，而是配备传统形式的混合动力系统。此外，该车在车顶处安放了一块太阳能电池板，将为车辆补充额外电力。早前，索九混动版车型引入国内并投产，虽然销量一般但在出租车和网约车市场赢得不错的口碑。据其它媒体猜测，该车将有望引入国内。
动力方面，全新索纳塔混动版将搭载2.0L汽油发动机与电动机组成的混合动力系统。其中，发动机最大功率152马力，峰值扭矩188牛米，电动机最大功率52马力，峰值扭矩205牛米。传动方面，该车采用了带有主动换挡控制技术的6速自动变速箱，换挡时间可提高30%。此外，官方还表示该车车顶配备的太阳能电池板每年可为车辆增加约1300公里的续航里程。更多消息，请您持续关注答答买车。
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6. 韩系颜值担当上市，历经十代的现代索纳塔，有着怎样的故事
各方面都很优秀的第十代索纳塔，在强手林立的国内市场会交出一份怎样的答卷呢？让我们一起拭目以待。
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7. 这一次突破期待的不只是外形和配置 体验第十代索纳塔
诞生于上世纪80年代的索纳塔，进化至第四代时就已经走向了全球化，此后不错的产品力奠定了它在全球市场的地位。直至2002年，其第五代车型开始踏足中国市场，很快便普及至大街小巷。从在马路上的能见度，也能看出索纳塔在中国市场的受欢迎程度。
而今，索纳塔迎来了其第35个年头，不知不觉都已经出到第十代车型了。也许是因为近几年现代品牌在国内汽车市场的存在感逐渐走低，以至于我对索纳塔车系最深刻的印象还停留在第八代。论当时的质感或者驾驶感受，第八代索纳塔都不是我喜欢的类型，一转眼第十代索纳塔突然出现在我面前时，说实话刚开始我并没有对其抱太大的期望。直到我“深入浅出”地和第十代索纳塔接触了一天下来，才改变了我之前的看法。
另外，全新索纳塔为了营造更运动的氛围，在细节上也下了不少功夫，比如方向盘换挡拨片、地板式的铝合金油门踏板、红色座椅缝线等。还有有意思的一点是：这车应该加入了模拟声浪的功能，虽然官方并没有明说，但在加速过程中能明显感觉到这个声浪不是2.0T该有的“嗓音”，而且在松开油门踏板的瞬间，你能听到这个轰隆隆的声浪还在继续向上攀升大约半秒不到，加上新车在全新平台的加持之下有了更低矮的乘坐姿态，便有了以上轻松、欢快的驾驶感受。
写在最后
在第八代索纳塔的辉煌之后，索纳塔九在上市初期也曾风光了一阵，但在产品周期末尾却逐渐遇冷。销量一蹶不振的背后有着同级别产品实力挤压的原因，也有现代品牌在消费者心中的分量逐渐降低的原因。
北京现代第十代索纳塔早在2019年上海车展上就已经亮相，时隔一年多才不慌不忙地准备上市，在此期间不少目标群体已经“移情别恋”了。
虽说依靠着现代汽车全新的i-GMP平台，手握全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，第十代索纳塔的综合实力不容小觑，但别忘了索纳塔要面对的不仅仅只有雅阁和凯美瑞，还有即将到来的老将起亚凯酷，如何提升年轻消费者对索纳塔的产品认知也是厂家需要考量的问题之一。
而当笔者在媒体沟通会上问到第十代索纳塔混动是否会进入中国来进一步丰富产品阵营时，北京现代表示暂无此打算，未来，北京现代的重心将放在9月下旬推出的第七代伊兰特、11月份的ix35大改款、全新换代的名图，以及全新MPV车型上。可以说，北京现代下半年的这些动作算是比较频繁了，从中也不难看出现代汽车和北京现代已经做好了在中国汽车市场打攻坚战的准备，更是为了杀回这阔别已久的主流市场。
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8. 2020年这一款B级车要霸气归来！
?在不少消费者以及媒体看来，北京现代全新索纳塔是一款非常“迷”的车型，它在2019年3月于韩国正式发布，同年4年登陆北美市场，并且同时在中国市场正式发布，一切都是那么的有条不紊地推进。
“好货不怕晚”，这句话在一定程度上成立的，那就是“货”足够优秀，而这款全新索纳塔看似做到了，原本就有高颜值、豪华质感内饰。北京现代更将它的优秀再提升到一个新层次，加长50mm轴距使得它变成了一辆名副其实的B+级轿车，从内饰到空间都做到越级。
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9. 索纳塔9怎么样
我买了1.6T智能，加装了全景
其实算是冲动购物了，看508半年，最后2小时换了索9
但是开了3个月了，感觉还是值得购买：
优点：
空间，绝对比同级有“非常大的”优势，这个你坐一下就知道了，我1米8多，坐后排能有近3拳的腿部空间，这还说什么…
动力，我感觉非常好，涡轮介入后声音非常运动，冲劲很大冲的脑袋晕，超车可以说无比的轻松
变速箱、7挡双离合，换挡我没有感觉到过顿挫，除了涡轮介入其他感觉加速很平顺
悬架，小石头小坑基本可以过滤的很干净，很舒适
内饰，萝卜青菜，我是被他复古的内饰吸引到的，仪表盘辨识度很高，简洁复古稳重大气，内饰做工除了门把上有一点点硬塑料，其他全部软料做工很精细，也很厚道，尤其是仪表盘上面还有缝线的做工，感觉很棒！
座椅，比508 1.6强很多，个人感觉很舒服，皮面很平整有质感，包裹性不错，缝线做工精细
方向盘：轻盈并没有虚位，很精准，过弯信心十足
其他优点：全景（这个不说了都懂得起），BLUE EXPLORER（自己查下吧），储物空间（这个我真的很满意，淘汰508有一部分储物空间的原因），外观（外观放这里主要原因第一眼说实话感觉没508好，但是真的很耐看，回头率现在也非常高）
缺点：
大灯没有LED需要自己配（日间有）
脚刹（智能就这样，不过已经习惯，还是喜欢机械的）
油门稍微有点虚，不够灵敏
油耗，都说这个车油耗低，看群里发的最低有4个的。。可是我11个市区，不跑高速下不去，不过还没首保，这块再观察一下吧
其他的真没发现什么缺点了，至于和索八比，我真心觉得索八差得远，内饰外观动力，没看出哪点比索9好哦。索9属于小众车，热衷现代的人可能都去选择名图了，本身竞争对象又那么多，销量肯定不会好，但是就是销量不好才不会成为街车，大街上独一份。供你参考，算是第一次写车评刚拿到的驾照~~~
10. 试驾第十代索纳塔2.0T：外观性感轿跑风 驾控悬挂偏欧系
《吾爱汽车》试驾:一直以来，索纳塔是北京现代在中高级车市场的战略车型。索纳塔车型进入中国已经有18年，尤其是第八代索纳塔在2012——2014年销量，曾经一度超越凯美瑞、雅阁等重磅产品，成为非常热门的B级车。
到如今索纳塔已经是第十代，应该说市场的风向也发生了改变。B级车也是越来越年轻，年轻用户有了更多的选择。第十代索纳塔，又有什么让年轻消费者动心的地方？
外观设计：短前悬加溜背营造运动风
第十代索纳塔将提供1.5TGDi+7速双离合以及2.0TGDi+8速自动变速箱两款动力总成。
1.5T车型使用了现代集团全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。这是第十代索纳塔自己的独门绝技，既保持了高效动力，又能把百公里油耗降至5.6L。这个油耗相较于同级竞品车型而言，优势很大。
2.0T级别的动力，日韩系B级车产品选择相对较谨慎，目前仅有天籁一款车型在21.68万以上的区间提供2.0T发动机选项。雅阁海外版2.0T发动机未能引入国内。第十代索纳塔则提供了高性价比的2.0T动力组合，从18.38万起就提供搭载2.0T+8AT的动力组合版本，顶配车型也仅售20.58万，定价可谓是一步到位。
《吾爱汽车》本次试驾的是2.0T的车型，这台2.0T发动机最大功率241匹，最大扭矩353牛·米，足以能超越主流日系和德系中级车的水准。与8AT变速箱配合，无论是起步、中段加速还是高速巡航，动力表现都不错，而且百公里油耗仅为6.8L。
第十代索纳塔不仅发动机本身有充足的动力储备，还为驾驶者提供5种驾驶模式（comfort舒适/sport运动/eco节能/smart智能/custom自定义）一键切换，让动力的支配更为随心所欲。在SPORT模式下还加入了模拟声浪，让驾驶过程更具激情。
全新的i-GMP平台架构通过短前悬、长后悬的"类后驱车"设计布局，很有效地优化了前后轴轴荷分配，搭配前后悬架的几何关系优化，以及车辆重心的降低，全面提高了车辆在过弯时的转向精确性与车身姿态的稳定性。
第十代索纳塔还提供了双层隔音玻璃、多重密封胶条等高等级NVH静音工艺，搭配米其林19寸Primacy4宽胎，隔音表现优异。
作为全球化开发的车身架构，i-GMP应用了大量超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。这带来了显著的轻量化优势，轻盈的车身进一步提高了车身的动态响应。
底盘悬挂：风格靠拢欧系
一直以来，现代汽车的底盘风格也是我们所熟悉的日式"柔和"风。自九代开始，索纳塔的底盘就尝试靠拢欧系风格。不过可能是当时用力过猛，索九的驾乘体验并没有给消费者留下好印象，反倒成了一个"败笔"。而吸收了上一代车型的经验之后，索十的表现显得更为成熟。整体厚重的调校依旧给人一种欧洲车的驾驶感，但是细节上显然不再那么生硬。转向系统的指向性极其精准，而且也延续了轻盈的手感。
《吾爱汽车》点评：第十代现代索纳塔以"价格最低的合资中型车"的定位引发广泛关注，16.18-20.58万的价格区间，确实是索纳塔多年以来的新低。第十代索纳塔是否可以做到比肩当年索八的程度？现在来判断，还为时过早。
无论如何，索十的升级对于重塑现代品牌，引领全新方向，都是具有积极意义。韩系车在国内汽车市场的复苏已经是现在进行时。
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