拖挂房车电磁刹行车充电

① 房车行车充电耗油吗

对于现在社会的发展，各种各样的车子都涌现而出，现在基本上家家户户都有一台小轿车，但是对于一些有外出旅行爱好的人来说，自己的小轿车已经满足不了，就衍生出了一种叫房车的车，顾名思义，就是车子里面的结构跟房子差不多的，可以进行睡觉，做饭，洗澡，看电视，等等功能，很多人担心房车内部使用的电会影响到车子的油耗，其实这个是完全不用担心的，因为每个房车都是配备了一个专门用于生活使用的储存电池，汽车在行驶状态下还可以为其充电，从而更好的电能储存。提高经济性。

② 拖挂房车电磁刹车是调电压还是电流

有电磁刹 有撞刹（撞击式刹车）
现在国产拖挂绝大部分是撞刹，首选爱科。如果不带爱科撞刹，不要考虑。真的是一分价钱一分货。爱科的撞刹真的好用，不管是急刹，高速变道还是弯道烂路，都能很好的适应，反应特别灵敏，几乎跟没有拖挂一样

③ 房车是怎么充电的

48V房车生活电瓶的十种充电方式

一 12V升压模块充电

观察现在的12V房车底盘，有110A，130A，220A的行车发电机，也有150A的双行车发电机。房车厂采购底盘为省钱，也有用更小的行车充电功率的，这点要特别注意。

优点；12V的行车发电机升压后为48V生活电瓶充电，原理简单，接线简单，操作方便。对于所需要的升压降压模块，多处可购买！

缺点：采用升压或降压模块，存在转换效率问题，还有升压降压模块的稳定性也容易出问题。

二 12V逆变220V交流后充电

优点：理论上挺不错，逆变器不管工频高频，都有一大堆，效率也挺高。

缺点：可能逆变器太贵，体积也不小，并未见过车友用这种方法，只是车友讨论过这种充电方式。

三 48V直流行车借力发电机充电

优点：借力发电机是个好东西，可以一小时充五度电，有如此相对较高的充电功率。而且48V对比12V，电流减小，散热较小，损耗也减小。

缺点：房车市场太小，底盘厂商根本不研发，民间有玩家自己改装的，这需要发动机舱有足够的空间，而且从严格意义上说私自改装违法，汽车也会失去保修。

四 220V交流行车借力发电机充电

这个优缺点和上面的48V借力发电机差不多，

五 太阳能光伏板充电

优点：科技飞速发展，太阳能光伏板从最早期的40多元一瓦降低到现在的两三元一瓦，价格便宜，安装接线简单方便。而且发电量也不错，车友实测，车顶840瓦的太阳能拉萨路上，一天极限发电量5度电。

缺点：较贵

六 风力发电机充电

优点：适合部分特殊玩家，比如自驾房车去拉萨，川进青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，东达山，卡子拉山等，呼呼的风很大；即使在林芝鲁朗小镇，风力也不小，而且晚上风机也会发电。

缺点：存在即合理，理论上感觉挺好价格也便宜，但实际车友安装的很少，没有给出具体实测的使用情况和发电情况。

七 市电充电

使用家中或单位的220V插座充电，唯一注意10A，16A插座插排大小不一样就好。

八 充电桩充电

随着新能源汽车的发展，高速服务区充电桩有很多，也有统一的标准，房车建议留一个充电桩充电接口。

九 电动车增程器充电

优点：电动车增程器价格便宜，体积小巧，而且发电功率大，有6000W或者8000瓦的，这东西网上一搜一大堆，就类似个发电机。而且可以远程启动，一键控制，还可油箱分离，定制油箱大小，若是汽油底盘，还可以共用主油箱汽油发电。

缺点：噪音共振不小，而且对比便携发电机，若逆变器坏，房车用220V交流电的可靠性降低。

十 便携发电机充电

优点：便携方便，多功能，多用途。不管汽油发电机，燃气发电机都有，一搜一大堆。

缺点：即使进口的发电机，发电机给手机充电噪音小，带空调或电磁炉噪音共振大，很多房车玩家都淘汰发电机。

④ 房车是如何供电的

既然是房车，就要能做到遮风挡雨。如果需要整夜开启房车的空调，且只能通过汽车的蓄电池供电，通常是需要保持发动机整夜运转的。为了避免二氧化碳中毒，应将车停放在一个通风的位置，因为发动机怠速运转会产生大量二氧化碳。

解决了房车的供电问题，基本上也就解决了房车的空调（供暖和防暑）问题。但是汽车自身的电池容量有限，而大容量电池虽然可以让用电随心所欲，但电池本身很重，房车本身的设计就已经高负荷，加上大容量电池必然增加房车底盘的负担，因此一味追求大容量电池虽然简单粗暴，但实际不可取。

【房车上还有一个重要的储电方式，就是太阳能发电，此外发电机也是房车必备的】

⑤ 房车需要充电吗

1、房车上的电哪里来，都是靠发动机用电的吗？

房车的用电普通分为三种，一种是蓄电池电瓶，一种是发动机启动后产生的电力供应，一种是直接外接220V用电。除了这三种，有些还通过改装接了太阳能系统来供电、自带小型发动机供电（噪音大）等。

另外，房车的房、车两部分的蓄电池电瓶是相互独立的，不相互使用。而发动机启动后和外接220V电时，都会给蓄电池电瓶充电。

2、房车上的电能用多久？

房车上的电究竟能用多久，这个也是因车而异。 a. 首先是外接220V电源，是可以无限使用的（晚上基本都停在房车营地、农庄里）；b.发动机启动后供电的话，使用时间大概是在6~9个小时，这样是非常耗油的。c.使用电瓶的话，可以使用4个小时左右（排出使用空调、电磁炉等大功率电器）。

3、驻车空调电压是多少？能否直接使用电瓶？

目前我国通用的驻车空调是220V，驻车空调供电主要是外接电或者发电机供电。普通的电瓶不能直接给驻车空调供电，但是可以通过改装高容量电池来解决。第一种方法，将原来的磷酸电池改成铅酸电池；第二种房车，将原来的电池改成锂电池解决。改装后空调每天用8小时，连续用两天，以此解决没有营地水电供应的问题。

⑥ 主车是路虎揽胜极光，买了一辆拖挂房车，在行驶途中主车可以给拖房充电不

可以，路虎可以托4吨一下的。我们就用路虎拖，不过很废车。还有我们那款是柴油版的。长城A可以用。要加装专业的脱钩。

⑦ 美国新型拖挂房车 可为纯电动汽车充电

床铺对向的厨房区也是保持了LivingVehicle一贯的顶级水准，多炉灶台，烤箱，洗碗机，三能源冰箱等配置均可以按需求定制。另外这台车还配备了洗衣机、干衣机、冲水马桶，车内外淋浴功能。最高可以选配70英寸的4K高清电视，以房车的评判标准来衡量可谓是极尽奢华。当然这般顶尖品质也要花费超过20万美金的费用。

LivingVehicle极为新潮简约的内装风格一改美式房车的固有传统，更符合当下消费者的审美。新增加的纯电动汽车“充电宝”功能思路足够前卫，但ModelX无法牵引的“Bug”还是严重影响了它的实用性，或许未来CyberTruck的推出可以解决这一问题。总之LivingVehicle具备超越其他厂商的创新思维，不论是内装设计还是顺应当下迅速发展的汽车电气化潮流，这样的创新能力注定会制造出令人眼前一亮的优秀产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 不去营地不用发电机的情况下，拖挂房车在路上行驶中可以充电吗

既然是房车，就要能遮风挡雨。如果需要整夜开房车的空调，而且只能靠汽车的电瓶供电，通常需要让发动机整夜运转。为了避免二氧化碳中毒，应该把车停在通风处，因为发动机空转会产生大量二氧化碳。房车的用电一般有三种，一种是电池，一种是发动机启动后产生的电源，一种是直接外接220V用电。除了这三种，还有一部分是通过改装太阳能系统，自带小型发动机供电(噪音大)等。

c .如果使用电池，可以持续4小时左右(放电空调、电磁炉等大功率电器)。房车的污水箱在底盘上方，可以和营地的下水管道连接，排出污水；或者可以使用移动污水箱来取出污水。凯伦韦彬RV的污水箱和黑水箱都有电动/手动排污阀，无电时可电动排污或手动排污，双重保障。解决了房车的供电问题，基本解决了房车的空调(取暖防暑)问题。但是汽车自带电池的容量是有限的，而且大容量的电池虽然可以让电随心所欲的使用，但是电池本身比较重，房车本身的设计就已经有负荷了。另外，大容量电池必然会增加房车底盘的负担，所以一味追求大容量电池虽然简单粗暴，但实际上并不可取。

⑨ 房车怎么样可以实现行车充电和太阳能板充电同时进行

同时充电最好是联系厂家。如果自己去做最简单的是要手动操作。最起码也要去咨询厂家数据。若是盲目的改装可能会和原来的电路处于冲突状态的。

⑩ 拖挂房车底盘黑科技：为拖挂房车装上电池就是可遥控的电动大玩具

为拖挂房车底盘增加动力能源，不仅仅是因为生活能源需求，还可以为拖挂房车增加更多的实用功能。如今欧洲最大的底盘供应商AL-KO与Huber（专注于电池管理及电动动力研究）已经发布其下一代拖挂房车底盘平台，在底盘中集成48V电动驱动器。而除了AL-KO，还有两家拖挂房车厂商也在进行相关技术的研发。Dethleff和ZF（全球化的汽车零部件供应商）开发的e.homecoco以及Knaus和Bosch（博世，电动总成研发）开发的48v智能化底盘。

让拖挂房车相对独立起来；通过制动回收能源；增加拖挂房车的行驶安全性和使用便利性。节省能源、智能化系统、提供更加舒适的房车露营生活环境，拥有独立的机动性，这是电动拖挂房车底盘的重要研发目标之一。这是一个全新的领域，在汽车行业的高标准要求下，行业也在探索电动底盘能带来的更多可能性。

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