马自达3内饰减配
① 全新马自达3究竟值不值得买看完这3个优点3个遗憾后再做决定
马自达3一直是长安马自达的王牌车型，其几乎以一己之力撑起了长安马自达大半的销量。作为王牌车型，长安马自达在引进马自达3的时候自然不会怠慢，2019年9月，长安马自达全新马自达3正式在国内上市。马自达3之所以能够获得成功主要得益于在国内年轻消费者心中有着相当高的热度，主打运动、操控也十分符合年轻消费者的胃口，东瀛宝马这个代号就是这么来的。
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② 马自达3昂克赛拉，为什么“减配”后开起来更香了
引言|?可以和1系拼一下？
去年9月，一度被捧为“网红车”的次世代马自达3昂克赛拉国产上市。
只是传说中的SKYACTIV-X压燃发动机并未如期到来，反倒是后悬架从老款的多连杆独立悬架“降级”为了扭力梁式非独立悬架，同时取消了不少马自达粉丝所喜爱的两厢版本。
在日本，相比SKYACTIV-G发动机车型，搭载SKYACTIV-X发动机车型的售价要高出折合人民币7万元左右。
考虑到国内现款2.0L车型的起售价为13.99万元，未来SKYACTIV-X版本的售价大概率会突破20万元。
这个价格买一款合资紧凑级轿车，显然需要足够高的信仰支撑。
车聚小结
在合资品牌中，马自达算是一个比较个性的“小众”品牌，在旗下所有车型中，都能感受到它更注重驾驶者的体验。
即便是CX-8这种7座中大型SUV，也能体会到驾驶乐趣的存在。
对驾驶的执着为马自达赢得了不少粉丝，而几乎每个马自达车主，也都会给出“好开”的评价。?只是这种执着，似乎也注定了它的“小众”。
毕竟马自达的车型基本没有针对中国国情做出太多改变，而不是每个消费者买车能够只考虑自己的驾驶感受，何况马自达的“人马合一”也不是一般的试驾就能体会到的。
但在车聚君看来，这样未尝不好。活成了不一样的烟火，或许也是一种成功。
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③ 进口马自达3减配了哪些
现在没有进口的了，都国产化了
④ 全新换代的次世代马自达3，值得买吗
马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。
整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。
图|来源于网络
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⑤ 不只有颜值 次世代马自达3昂克赛拉导购
在20万元内的合资紧凑型轿车中，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观、内饰以及动力进行全面的分析，并针对车型的不同配置，给出我们的购买建议。
2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是1.5L自动质型版与2.0L自动质雅版。
1.5L自动质型版售价：13.59万
推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元，但得到的是电动天窗、电动折叠后视镜、无钥匙进入、定速巡航、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置，可以说是相当值得了。
2.0L自动质雅版售价：14.29万
推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅，价格增加3000元还是很值得的。次顶配的质豪版增加了LED大灯、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯，对颜值和安全性都有加分。
车型总结
次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现，在其他方面的表现也同样可圈可点。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级，当然日常家用也能出色兼顾的车型，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择。
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⑥ “减配”成扭力梁，销量不降反增，新一代马3果然真香
由于后独立悬架被换成了扭力梁悬架，新一代马自达3昂克赛拉自然而然被消费者打上了减配的标签，刚上市之时也并不被大众看好。不过销量告诉我们，新马3昂克赛拉可真香。9月底上市的新马3昂克赛拉，在10月份销量便迅速突破万辆，此后的两个月也一直保持在万辆俱乐部，比起换代之前六七千左右的月销量，进步明显。
新一代马自达3昂克赛拉售价11.59-16.89万元，新款车型由于刚刚上市并没有优惠，不过对于马自达来说，这也不足为奇。如果抛开扭力梁就是减配这一固有的观念，马自达3昂克赛拉的整体产品力确实还是比较给力，它并没有丢掉其当家的人马合一操控性，而在内外设计、看得见的配置上面都有所升级，马自达还是那个固执的马自达，但是它又有点不一样了，在新马3昂克赛拉这款车型上面，它似乎已经更加懂得消费者需要的什么。
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⑦ 马自达3（昂克赛拉）在中国减配到了什么程度了。是不是只有泡沫防撞梁了。
国产版昂科塞拉只是减配了并线辅助和泊车辅助。
泡沫防撞梁是日产的做法。昂科塞拉的前保险杠是带二级泡沫缓冲层的钢结构保险杠，防护很到位，后保险杠的结构和前保险杠相同，这是美系车才可能采用的标准。四个车门都是双防撞梁，在这个级别里独一无二。电路线缆全部套波纹管，要知道号称做工精细的大众同级车型只是用电工胶布一缠，还不舍得多缠。昂科塞拉的整体被动安全防护是这个级别里最高的。
《拆车坊》栏目有实车拆解，获赞无数。
⑧ 15万最安全的轿车就是它！马自达3昂克赛拉中保研解读
日前，中保研C-IASI公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，结果令人非常满意，甚至刷新了一些紧凑级轿车的记录，今天我们就简单分析一下马自达3昂克赛拉的测试成绩。（以下简称马自达3）
总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。对于马自达来说，他们一直是一个比较直男的企业，因此在全球化生产过程中也不会针对车身结构进行减配，相比某些合资车企国产后大幅减配要良心许多。
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⑨ 马自达3星骋12年和13年的车是不是减配了
减配降价肯定有，看得见的13款1.6的防倾杆就没了，2.0的还有，看不见的就不知道了，降价还有一个原因，下一代马3明年上市！不着急的等新款，2.0的sky发动机，带停车启动，6速自动，百公里油耗至少比现在低1个油。
⑩ 简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！
Hello!我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。
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