别克世纪老款内饰图片大全

A. 谁有别克gl8内饰改装的图片

别克gl8内饰改装组图一：

实力打脸某家盗图之说

B. 2006别克凯越自动ls1.8内饰图片

2006别克凯越自动ls1.8内饰是在官网可以看到 或者是去当地的车市的 希望能够对你有所帮助

C. 好久没有正式发帖了，我和我的05年老别克GL8分享

好久没有正式发帖了。现在好了，以后可能会经常有时间逛逛论坛，因为我现在属于半失业状态，待7月份辞职批复后，正式成为“社会闲散人员”。空有一腔热血欲游遍祖国大好河山，怎奈经济拮据望图叹啊！说起别克GL8，2000年5月正式在国内市场销售，填补了国产MPV的空白。2003年又以“陆上公务舱”开始，几经换代，纵横国内车市17年。说实话，本人一直对MPV不感冒，更别说像GL8这样商务、费油的车了，也没想过会收一台家用。这一切都原于二胎政策的放开，家里以后需要一台这样的车。当初在有要二胎的想法时，就卖掉了以前的经典轩逸，想换13款的汉兰达，去看了好几次，也试驾了，就要出手时，结果说年底要出新款，那就再等等。待新款出来后，真心还是觉得老款的更耐看，还是喜欢老款的。后来为什么没买？一是钱不够了；二是父亲新买了一辆陆风X5，加上本人手里还有一台2013年刚买的小熊猫，考虑到以后有了二宝后还得换个大点的房子，所以买车就搁置了（最主要还是没钱啊）。一直到了2017年，“二少爷”终于来了，满月后就住进了新房。但每次全家出行（含父母，共6人）就出现了一台车不够用，两台车浪费的局面（2016年因工作调整调到离家100公里的地方工作，故17年又收了一台二手老帕萨特代步，也就是因为这次收二手车，感到对于新车到手唰唰折价的情况，二手车性价比还是不错的），因此拥有一台七座车的想法又萌生了。又开始网上、4S店的开始了解、看车。首先还是看了汉兰达，但设身处地的乘坐之后，发现第三排根本满足不了，就是个鸡肋，只能短时应急使用。随后就将目光对准了奥德赛、艾力绅（当时还是没有考虑GL8，一是贵，二是感觉太商务，三是认为是不是要比本田这两款费油），比较了几次后，基本锁定艾力绅。但就在这个时候，传祺GS8上市了，看了实车，试驾了一次，感觉都很不错，同样的价格在配置上大大超出艾力绅，就基本决定要买就买传祺GS8。当时那款车毕竟刚刚上市2个月，我可不想当小白鼠，就打算关注一年，看看口碑，了解了解实际使用情况等等，就一直在关注着。直到8月份休假，全家想回黑龙江老家，考虑“二少爷”太小，也为了方便，打算租台商务车。可能是暑假带孩子出游的人多吧，总之没租到（小城市没有正规连锁租车行，都是个人的小店），家属建议说实在不行就提前买传祺GS8吧，但当时需要一个多月能提到车，等提到车了，我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手车了，收了一台05年的“老8”，我和家属直接就去看了看，说实话，第一眼我真没相中这车，太老了，像个老头似的，家属试了一圈（主要是尝试一下是否能开这么大的车），便回家了。回家后的两天继续租车，终于联系到一台，通电话才知道是一台07年的奥德赛，租金讲到350元/天，10天3500元，总觉的不是那么回事，和那05年“老8”没啥区别，关键谁知道会不会半道抛锚，果断不考虑。又问了几家都没有结果，后来我发现一个问题，这些个人开的租车行的车都是资源共享的，问几家没有几乎就都没有了。没办法，又开始琢磨“老8”了，虽说不喜欢，考虑到家里有其他车，本人每个月能休两个周末，MPV用的就不多，买新车20多W每天放那停着，贬值还快，总觉得不划算（最关键还是没钱，要是不差钱，买了就放那看着[嘻嘻]）。决定收我的“老8”，2.5万到手，刮碰不心疼，不担心贬值，不行就卖废铁，买台10来万的新车一年后还折多少呢？过户上牌，换了一遍油水，胆子也大，第二天就出发了（关键朋友说车没问题，直接走就行），连回老家带出去游玩，这一出一回就是3000公里。说了这么多，能看到这的是大神，我看论坛就喜欢看大家的故事。下面还是请主角出场吧。“他”出生于2005年5月，经历了15个春秋，从今年开始，每年要进行两次体检，但银色风衣下的“他”，看上去有些苍老，满脸都是岁月划过的痕迹，却依然隐藏不住矫健身躯，从“他”的硬朗的肌肉到3.0的爆发力，绝对不输那些年轻的“小伙”。

最后来个车钥匙吧，接手的时候两把钥匙，一个图片上这个，另一个只剩齿了[偷笑]。遥控器网上买，网上学匹配的。老款的遥控机好像就是这样的

车是老车，今年开始也一年两检了，这车有很多不如意的地方，毕竟都15年了。好在从总体上看还是比较实用的，出门的话综合油耗10升，测了很多次了，但市里是真费油啊。通过开这个车，让我对GL8有的新的认识。近两年的陪伴，我还真挺喜欢这车了，但样子还是太老了。向经典致敬吧！！！版主，应该精华了吧[抱拳]

D. 别克新世纪和别克老君威怎么区别

大家都知道老君威其实也是一款很经典的B级车，代表了国内中高级车的一个时代、一个派别……而是比老君威还要老的、老君威的前身，就是别克新世纪。这款别克新世纪在国内首次登场是1999年，是上个世纪的事了，所以今天这台车的名字应该叫别克“上世纪”。别克“上世纪”是通用在中国投产的第一款车，当时通用带来了最先进的生产线，这车当时也是和美国市场完全同步的车型。不但同步，“上世纪”的设计还忠于原著，保持了原汁原味的美式内外设计、悬挂调校风格，宽大柔软的座椅是给大肚子的老美躺的，按钮上密密麻麻的英文是给老美看的。
早在2001年时，别克世纪还在销售，但是今天再重温这台已达12年车龄的“上世纪”，感受比当时来得更受触动。除了车壳和内饰难免有些“岁月痕迹”，这车的动力、底盘与之前的几乎没有不同，3.0L V6发动机还是那么平顺，低中速提速还是很有力，那股坚实的车身把四条减震弹簧压得软软浮浮的感觉，还是那么叫人觉得享受。
最值得称赞的地方非隔音莫属了，这台车今天开上手还是相当的安静，无论在市区车流里对外界的隔音，还是本身动力和底盘的噪音，都在一个相当细微的水平，当下很多同级车都比不上它。这说明，也许动力、操控、配置这些东西会过时、会落后，但原车真材实料的隔音功力，真是不会老化的。
“上世纪”是台纯粹的舒适座驾，它身上看得见、摸得着、感受得到的，都给人一种享乐主义情怀。那个年代的美系车，那个时代的美国车都是这样，你可以说这是风味浓郁，也可以直接说它“重口味”。
不少来华的进口或国产美式车型在国产别克之后进来，当中绝大多数都难以在中国存活下去，更成不了主流。毕竟这种纯美式口味在中国很难成为大众化流行品。美国车要变，德国车也在变，过去的十年，看到大品牌的车系设计愈发全球化，底盘和动力要兼顾的东西很多，结果同质化程度比十年前严重得多。
但是在这当中，美国人的产品还是比较有“战略”思想的，知道自己想做什么，要做什么，适合做什么。从“上世纪”到老君威，再到新君威，足可成为美国车在中国“战略转型”的一个经典教本。眼前的这两台车除了相同的车标外，君威比老君威更加出色，下盘更扎实，加速更迅速，油耗更低，装备更齐全……当然这些都是全球化变迁的写照，但新君威对老世纪的进化所逾越的鸿沟其实比其它车系要大得多，它们甚至诞生的地方都不同了，一个是老美，一个来自欧洲，这并不是很多人了解的。
如果仔细对比这两辆车，会惊喜的发现新君威也保存着一些有延续性的特质，例如出色的静音，丰富的配置，还有那份出自骨子里的壮实感。不得不说，这两台看起来仿如隔世的车，骨子里都是“很别克”、“很通用”的，驱使它们变化的和不变的，其实就是美国人造车的文化积淀。

E. 02年别克君威和新世纪去别，有图比较最好

世纪比较老，外观注意是大灯不一样。世纪机感觉比较大比较矮点。03年才有君威。世纪都是03年前的。世纪仪表台饰板大部分是桃木的，CD也有好大的差别。君威是6碟的CD，还有就是世纪大部分排量是3.0的。

F. 在街上看见一款别克车，后面左边的英文是Real，感觉像是老款的了，不知道叫什么名字。车标也和现在有区别

正确的是君威（Regal）

君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。

君威是上海通用引进别克品牌之后，第一款由中国设计师在原来美国版车型基础上根据国内的审美观进行改型的轿车。在国内中高档车市场，君威的客户群定位也相当清晰，目标是那些事业成功的商业精英。

G. 请问这是别克什么车

老款的上汽通用别克·世纪，是上汽通用汽车成立后投产的第一款车型，亦即老款别克·君威的前身。例图——

H. 新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官图解析

官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排图片，这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能，有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息，预计仍将采用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力，最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一体变速器。

别克Electra-X概念车：从一块全景HUD说起

I. 论质量，老别克新世纪和老君威哪个好

老款君威就是在别克新世纪基础上拉皮换脸，更新内饰改造而来，底盘和动力总成没有本质的区别。
只是新世纪作为较早版本停产的更早，作为二手车来说老君威在车龄年份和里程上肯定有优势

J. 别克君越08款中控台图解

上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。君越[1]是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。

该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。

车型图片