霸道3000内饰
1. 普拉多功率有几种
普拉多功率有4种分别是普拉多2800即是2.8T车型，发动机是新研发的4缸柴油机，排放标准欧6。普拉多3000是3.0T车型，3.0T发动机是老款的，排放标准是国5普拉多2800功率177马力，扭矩450牛米普拉多3000功率是163马力400牛米。
内饰介绍
车内饰上，普拉多依旧是传统家族风格，整个设计看起来非常到位桃木方向盘采用了皮质材质，手感好直立式中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感8.0英寸的中控屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围同时新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。
2. 丰田霸道增加智能卡增加不上去
检查连接器GR1（位于驾驶人侧左脚下）中绿色线，确认连接器GR1内端子是否为接触不良。丰田霸道3000柴油内饰配置依旧是高级丝绒座椅，霸道3000标配了无钥匙启动，和智能卡。这种豪华实用性配置让霸道3000显得更加人性化。丰田霸道3000柴油版内饰配置依旧是高级丝绒座椅，车厢内的整体设计风格并不刻意追求高档，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。中控台规整，横平竖直，各种功能按钮布局清晰。丰田霸道3000柴油版纯进口设计大气，车内空间宽敞，内饰设计中规中矩，动力性能好，越野性能超强，燃油经济性不错。外形上更突显了它的硬汉本色。尤其是整车线条的棱角化犹如健美塑形后的结果。进口柴油版普拉多的表现与老款一样——大型豪华suv+日系的身份带来的答案必然是十分宽敞。
3. 丰田霸道2020款和2019款有什么区别
2020款丰田霸道与19款区别解析
20款丰田霸道3000，在日间行车灯上，新款也作出细微变化，取消了原本在下方雾灯，这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙，采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求。
19款霸道3000座位布局上依旧是2-3-2的七座布局，高级丝绒座椅。发动机上并无任何变化，依然采用D4D高压共轨发动机，匹配5速手自一体变速箱，只是排放标准在原有的基础提升到国五排放标准。柴油版霸道为什么可以说的上最具性价比车型，第一在柴油车系当中也只有丰田是不挑油的柴油机，不用加尿素，加任何型号的柴油都不会对动力上有所影响。油箱150L在满箱油的情况下轻松续航2100公里
20款丰田霸道3000，车厢内的整体设计风格并不刻意追求高档，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。四辐式多功能方向盘尺寸很大，采用真皮包裹和木质材质相结合的装饰手法很好的提升了车辆档次
19新款柴油版丰田霸道3000设计大气，车内空间宽敞，内饰设计中规中矩，动力性能好，越野性能超强，燃油经济性不错。
4. 堪称性价比最高的“霸道”，满油能跑1500公里，油耗低，皮实耐用
19款丰田霸道3.0柴油版内部空间的舒适性展现着普拉多除了硬汉之外的另一个形象，方向盘造型新颖，较为粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操控起来手感出众。
编辑点评：19款丰田霸道3000柴油版可以说是霸道系列中性价比最高的一款车型，不仅仅是他非常实用的配置，还有霸道3000超凡的越野性能。小小的3.0L排量的柴油发动机加上涡轮增压，居然能迸发出近400牛米的超大扭矩，越野性能可见一斑。丰田霸道3000柴油版配备了高级的三区域独立控制自动空调，可以对驾驶席、副驾驶席、后部座席三个区域进行分别调整。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. TXL配置和16款丰田霸道3000的区别是什么
丰田霸道3000柴油版标配无钥匙进入、无钥匙启动系统，座椅材质方面有高级丝绒、真皮座椅两种选择;整车内部空间采用多种装饰元素，在真皮触感硬塑、镀铬亮件、高级细纹原色桃木内饰等
6. 哪些中大型平行进口suv比较好
1、霸道2700
2017款丰田霸道2700堪称越野之王，拥有绝对信赖的越野性能。霸道2700在更多发挥充沛动力、表现越野动感的同时，注重车辆主动性安全设计和配置。系统带有一个托森中央差速器，它将扭矩在前后桥之间以40比60的比例分配，如果出现打滑，扭矩的分配比例最大可达29：71。丰田霸道27002.7四缸发动机，节油效率高，换档的时候很有感觉，极大的满足了驾驶的乐趣。
霸道270017款 TX 铝轮丐版
平行进口报价：39.98万
2、探险者
福特探险者应福特承诺于2013年3月28日引入中国市场，作为一款集强大的SUV性能与精良的品质合二为一出色车型，其车身尺寸为长/宽/高：5006mm/2005mm/1743mm，轴距为2860mm。方头方脑的外形饱满而不臃肿。进气格栅由三条粗壮的银色金属横杠构成整体框架，其中融入了镂空设计很有路虎风格。
平行进口报价：41.00万
3、4Runner超霸
2016款丰田超霸4.0长4830，宽1930，高1830，(毫米)长度和普拉多基本一样，车子比普拉多矮一点，宽一点。是标准五座的，七座选装，但后备箱比较高，选装第三排肯定很狭小，五座车后备箱有大型的储物暗格。
超霸17款四驱 SR5 P版
平行进口报价：57.00万
4、霸道3000
2017款柴油版丰田霸道3000设计大气，车内空间宽敞，内饰设计中规中矩，动力性能好，越野性能超强，燃油经济性不错。
霸道300017款柴油 TX
平行进口报价：46.00万
5、Pathfinder探路者
2017款日产Pathfinder探路者搭载3.5升自然吸气V6直喷发动机，输出202KW，最大扭矩340牛米。增加了12KW和15NM扭矩。油耗也下降，其中，前轮驱动版百公里综合油耗从10升下降至9.9L，四轮驱动版从百公里综合油耗10.3升下降至10.1升。
Pathfinder探路者16款2.5混动四驱七座
平行进口报价：37.00万
6、帕杰罗V97
17款中东版三菱帕杰罗全镀铬装饰变成半覆盖镀铬装饰。前大灯增加了带LED的氙气大灯，依旧是18寸大轮毂，线条更加硬朗。能够把越野变成信仰的，除了兰德酷路泽，别无它人，保持了非承载式车身、前软后硬的悬挂结构(前双叉臂后四连杆式整体桥)，但在电气化方面却有不少的变化。
平行进口报价：45.00万
7、帕杰罗劲畅
作为进口三菱引进中国的第二代Pajero Sport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。
平行进口报价：32.20万
8、帕杰罗V95
17款帕杰罗具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。三菱帕杰罗作为高性能SUV的代表之一，给我们留下了深刻的印象，并且凭借其良好的通过性和卓越的操控性，在国内市场取得了不错的成绩。
帕杰罗V9517款3.5L 五门
平行进口报价：36.00万
7. 请问这是哪款车的内饰
丰田霸道。
prado越野车是丰田陆地巡洋舰（land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
70系列
1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。
作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。
四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。
这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。
8. 老款丰田霸道3400详细参数
车身双色拼色，整车包括轮眉都是覆盖塑料饰板，更加实用，对于穿越刮擦，便于维修。霸道3400采用的是丰田5VZ-FE 3.4L自然吸气V6发动机。最大功率149kw，最大扭矩312牛米，加注92号.
9. 丰田霸道3400内饰有几种
国内有两种黑色和米黄色
10. 开丰田霸道给人的感觉如何开丰田霸道是否有面子
提到丰田普拉多，相信很多大伙并不陌生，堪称越野车市场上的常青树，可靠性与口碑是它的立身之本。在硬派SUV圈子里，普拉多一直以“霸道”身份存在者，强大的越野能力和出色的公路舒适性，确实让普拉多拥有更多霸道的资本。如今的普拉多车型将面临停产，国产普拉多值得买吗?下面一起来了解一下。外观:朴实感与实用性并存
中网没有镀铬装饰，还没有前雾灯，看起来有些“素”，而且丐版和次低配版都是采用卤素大灯，只有往上一级才配备LED大灯，和高配车型还是有些区别的。
让人疑惑的是，低配版车型车尾与高配版并没有多大区别，也没有带来多少高级感，整体看来属于比较厚实派的风格。当然也可以选择外挂备胎版本的车型，但是同配置价格要高一万元。
内饰:增加真皮材质，提升质感
内饰方面变化加大，对方面盘、中控台、按键布局都进行重新设计，提升了精致感。特别是VX顶配车型开始配备方向盘加热和电动调节，而标配版则仅有多功能按键。
8英寸多媒体显示屏除了满足日常导航需求外，还负责PVM全景监控和多地形越野监测显示功能。
车上几项越野配置是非常值得说明一下的，MTS全地形驾驶辅助，可以自行切换泥泞/沙地、碎石、凹凸路面、山地、岩石模式，这样排列的顺序依据是最大轮胎的打滑量，例如在泥泞和沙土路面下，允许轮胎的打滑量是最大的，该系统会根据设定模式对四驱系统进行最大优化。
MTM监控系统，能在越野时候根据车上四周摄像头观察车外驾驶员视线盲区，能有效避免一些特殊情况的发生，可以在显示屏上看到具体盲区，减少风险。
空间:依旧宽敞
低配版前排座椅采用织物材料，而且副驾驶位还不能电动条件，只支持手动操作，因此明显感觉档次不高。
乘坐空间方面，以身高170cm测试者坐在前排，头部空间剩余一拳四指;同样来到第二排座位测试，头部空间剩余一拳一指，腿部空间仅剩三指;来到第三排的空间跟第二排差不多，
后排座椅支持角度调整和加热功能，还带有滑动/放倒，为了满足中国CAFC法规，普拉多七座版本的第二第三排分别支持4/6和5/5放倒，放倒后几乎全平状态，适合在车内当床来睡觉，也可以运输较大的物品，灵活性大大提高。
驾驶感受:硬派风格
以车型进行实测百公里加速，测试成绩为秒左右，考虑到吨的自身重量，而且又是硬派SUV定位，这样的成绩已经非常难得。这样优异的成绩得益于新款发动机、6AT变速箱、四驱系统的默契配合。起步瞬间加速度达到惊人的变速箱允许2000rpm起步，而且并没有出现明显打滑情况，换挡感觉干脆利落，速度抬升走势也相当平滑。
油门调教比较灵敏，在60km/h以下的速度区间，几乎感觉不到“肉”的感觉。不像涡轮增压发动机那样，普拉多依然采用自然吸气发动机，即使全力提速，速度增加量依然十分线性，身体感觉到那种“推背”感并不强烈。
至于为什么普拉多叫翻车王?其实跟它的底盘高度有很大关系。最小离地间隙215mm，而普拉多 VX NAVI版本车型配备空气悬挂，进一步减低车身高度10mm，在加上车身宽度达到了1885mm，与上一代相比增加轮距，使得普拉多再不用担心翻车风险。
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