现代圣达菲2007内饰说明

① 华泰圣达菲suv2.0t柴油车怎么样

一分钱一分货，一般的，看保有量就知道

② 怎样去完美介绍圣达菲

不知道LZ说的是不是进口现代新胜达.
圣达菲的车体和价位在国内SUV市场还是有一定竞争力的,直接对手包括CRV,RAV4,科帕奇,奇峻,低配的森林人还有即将上市的途观.
圣达菲在车体尺寸和内部空间上是有优势的.
CRV无现车,加价.
RAV4无现车,近期的丰田召回事件
科帕奇,美系SUV油耗相对较大,且近年无大改款在实质上属于老款车型了.
奇峻,如果考虑买圣达菲就不会看上奇峻,圣达菲显然是款城市SUV,而奇峻更偏向于越野SUV,外型上看奇峻没有什么亮点,有点不伦不类的感觉,且内饰个人觉得很难看.
森林人嘛,就没得说的,但斯巴鲁在国内的4S点肯定是比不了现代的,从售后维修,保养的角度看圣达菲还是有优势的,并且森林人的车身尺寸和空间也不如圣达菲.
途观的话,首先是3月26号才上市,预测价格在19万-30万.别的不说,光是车源就是个大问题,到时候订车等几个月还是加多少钱就不好说了

③ 现代汽车：全新圣达菲评测解读

现代汽车升级了该品牌的旗舰产品圣达菲（Santa Fe），通过全新第三代生产平台，推出插电式混合动力和混动式混合动力引擎。
新平台让全新圣达菲在车身设计上有着较短的悬挂，整车看上去显得更轻巧和空气动力外观，较低的重心，更高的性能和稳定的动力总成。现代汽车的设计师们让全新圣达菲前部看上去更具震撼力，有一个超大进气格栅，并且格栅和前大灯融为一体，其中还包括T型LED日间行车灯，这样的风格让人想到了沃尔沃。
新款圣达菲前保险杠装饰了亮闪闪的镀铬饰条，并且有一个小的垂直进气口。 现代汽车专门研究了该车的空气循环，确保有利于发动机冷却以及稳定性和降低风阻。 车身侧面有一个类似“肋骨”隆起的设计，看起来更运动，新的铝合金轮毂提供19和20寸选择。车的尾部没什么大的变化，沿袭了老款圣达菲的路线，不同的地方就是有一条贯穿尾部的红色反光条，这样的设计让整个尾部看上去宽度感更强。
重新设计的内饰，看上去更加豪华和现代，尤其是在图片中看到的这种双色的效果。 全新仪表板和10.25寸中控触摸屏。 中控台比老款圣达菲高得多，看上去非常精致，提供地形模式选择，温度控制和导航控制。
全新圣达菲提供7座的配置，空间更大更舒服。动力方面和老款完全不同，全新圣达菲推出混动式混合动力和插电式混合动力两款1.6升涡轮增压发动机，电池采用锂电池，整车总功率为230匹马力，无论家用还是日常代步这样的动力足够用了。
自从现代汽车推出圣达菲以来，已经过去了20年，从那以后，它一直是现代旗下大型SUV领域的形象旗舰， 现代汽车似乎决心保持这种豪华的SUV形象，现在朝着更高级的风格迈进。
最后要说的是，目前官方还没公布该车的价格，中国大陆地区截止小编发稿时没有该车的上市消息，确定的消息：全新圣达菲于今年9月份开始在欧洲销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ santafe是现代什么车

santafe汽车，是华泰旗下的一款汽车品牌，中文名圣达菲。

华泰旗下的圣达菲车型算得上是一款在同级别中非常具有竞争力的车型。不俗的外观、卓越的性能、良好的品质都为其赢得了良好的市场和口碑。从上市到现在，时间在见证着它销量增长的同时，也让它拥有了岁月的积淀。

华泰汽车作为国内最早推出SUV车型的车企之一，此次展会，携旗下6款重量级车型闪耀登场。三款传统新车，全新圣达菲1.5T手动舒适版和1.5T手自一体尊贵版以及路盛E80全国上市，国内首款纯电动SUV XEV260再度成为全场焦点。

华泰旗下的圣达菲于2006年10月10日上市。柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了圣达菲各种经典元素，不同之处在于为2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，比汽油机省油30%。

2017年11月17日，广州车展华泰汽车旗下中大型豪华SUV 圣达菲7正式上市发售。

新上市的华泰圣达菲外观上设计前卫张扬，形体多变，整个车身外形充满动感、时尚。圣达菲C9外观具有明显的SUV风格，盾型前脸造型，融入流畅的立体棱线，使整车更富肌理感，独特的镀铬中网设计平添了些许敦实与厚重。

国际流行的LED灯组设计以及后视镜转向灯组合，整体效果明快而时尚；面线条精，搭配着双条幅设计的轮毂很有运动气息;尾部设计圆润饱满，后保险杠和裙边设计和前保险杠遥相呼应，整体性更强。

C9采用上深下浅的内饰搭配更显层次感，整体风格简洁、做工精致，配上开口较大的天窗，以及相比轿车要敞亮的空间，带给驾驶者轻快而舒适的驾控和驾乘感受。

⑤ 华泰圣达菲2.0柴油的这车到底怎么样

冒昧的问一下你是哪的？？？
你应考虑一下柴油的问题...0号柴油不达标，过不了多久会冒黑烟.

⑥ 圣达菲是指。。。

华泰旗下的圣达菲于2006年10月10日上市。柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了圣达菲各种经典元素，不同之处在于为2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，比汽油机省油30%

品牌： 圣达菲
生产厂商： 华泰
油耗： 6.3升/百公里
引擎类型： Kavachi
最高时速： 170公里/小时
加速时间： 9.5秒(0-100km/h)

目录

汽车-圣达菲外观设计
内饰设计
安全性能
发动机
汽车圣达菲优势
蔬菜品种-圣达菲品种信息
特征特性
产量表现
栽培要点
汽车-圣达菲 外观设计
内饰设计
安全性能
发动机
汽车圣达菲优势
蔬菜品种-圣达菲 品种信息
特征特性
产量表现
栽培要点
展开 编辑本段汽车-圣达菲
外观设计
新上市的华泰圣达菲外观上设计前卫张扬，形体多变，整个车身外形充满动感、时尚。据华泰汽车集团技术工程师介绍，配备的2.7升V6全铝制发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，
整体外观(1张)最大扭矩225N·m在发动机转速达4000转/分时即可提供；而2.0升VGT柴油发动 圣达菲
机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290N·m在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进，也游刃有余。此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0L柴油版圣达菲，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3L，并且排放率先达到欧Ⅲ标准。
内饰设计
在内饰的用料及装配工艺方面，国产后的圣达菲也保持了较高的水准，比如仪表台表面包裹了触感不错的软化塑胶，各处接缝也处理得比较妥当。当然，这并不是说他的精致度能与同样价位的轿车媲美，毕竟SUV的综合制造成本较高，能做到这样已经实属不易了。另外，无论标准型还是豪华型，圣达菲都提供了浅灰色和褐色两种内饰基调，对用户的照顾不可谓不体贴。 内饰
[1]舒适性是圣达菲的一大亮点。无论是柔软的悬挂设定，还是225/70R16的厚胎壁轮胎，都可以将路面上的大部分震动化解于无形，即便是上下马路牙子这般程度的颠簸，传递到车内也衰减为很轻微的震动，驾驶起来好似水上行船，美国车的味道十足。但这样也将行驶中的路感抹杀殆尽，驾驶者很难通过轮胎及方向盘的反馈去感知车辆究竟行驶在何种路况条件下，更别想通过高速过弯来换取驾驶乐趣的事，那只能使你自找没趣儿，因为这确实不是一款SUV该做的事情。
安全性能
方面，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道ABS，并荣获欧洲NCAP撞击测试五星级认证。在车
华泰圣达菲(20张)厢布局上，圣达菲的行李箱平坦、宽大，行李箱空间为690升，并且后座可全部折起，也可4~6分而折之，后排座椅向前放平后，行李箱空间可以扩展到惊人的2,100升。另外，华泰圣达菲还提供了许多人性化的设计，如八向调解座椅、电座椅加热、可调方向盘、巡航定速、四探头倒车雷达、自动防眩目后视镜等。
发动机
圣达菲。跃1.8T搭载的18K4G发动机是一款名为Kavachi的超高压耐久涡轮增压发动机，它喻意动力如火山喷发般澎湃。该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。 在国内，它根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，百公里油耗（90Km/h等速）仅为7.4L。 华泰圣达菲·跃1.8T发动机，采用了航空级全铝合金的构件，强度提高，质量更轻。DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门结构，5500rpm时达到最大功率118kW，从2100rpm到4000rpm可输出215N·m的峰值扭矩，技术上全面超
空间座椅(1张)越了传统的1.8T发动机。数据显示，华泰圣达菲·跃1.8T最高时速达170公里/小时，0～100公里时速加速时间为9.5秒……这些数字都在宣告着这款发动机的超强动力性能。 不仅如此，圣达菲·跃1.8T发动机采用革命性的HONEYWELL超高压TCI-Tech电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，实现了与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，并且在提高热效率、增加升功率的同时，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放。可以说华泰圣达菲·跃1.8T发动机在动力、油耗、环保方面都达到了世界一流水准。 在能源不断稀缺、油价持续上涨的今天，谁能让汽车发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。华泰圣达菲·跃1.8T装配的高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机无疑将推动它成为冲击主流城市SUV市场的主打产品。 达菲优点 外观设计前卫张扬，形体多变，柴油发动机(圣达菲) 圣达菲缺点 产品有些过时(圣达菲) 华泰圣达菲C9[2] 圣达菲C9外观具有明显的SUV风格，盾型前脸造型，融入流畅的立体棱线，使整车更富肌理感，独特的镀铬中网设计平添了些许敦实与厚重;国际流行的LED灯组设计以及后视镜转向灯组合，整体效果明快而时尚;侧面线条精雕细琢，搭配着双条幅设计的轮毂很有运动气息;尾部设计圆润饱满，后保险杠和裙边设计和前保险杠遥相呼应，整体性更强。C9采用上深下浅的内饰搭配更显层次感，整体风格简洁、做工精致，配上开口较大的天窗，以及相比轿 华泰圣达菲C9
车要敞亮的空间，带给驾驶者轻快而舒适的驾控和驾乘感受。
中控区(3张)圣达菲C9搭载1.8T高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机，最大功率可达到 118Kw，最大扭矩为215Nm，最高时速可达170公里/小时，百公里油耗(90Km/h等速)仅为7.4L，远低于2.0LSUV普遍综合实际油耗12升/百公里。安全方面，ABS+EBD系统、四轮碟刹系统、速度感应门锁自动关闭系统、发动机故障警示灯、发动机防盗系统、四轮独立悬挂和前排双安全气囊等配置提高了行车过程中的安全系数。
编辑本段汽车圣达菲优势
圣达菲作为一款经典车型，从2000年上市起便倍受瞩目，由华泰汽车引入后，根据市场需求进行了进一步的升级改造，全新的柴油和汽油动力总成都具备独特出众的节油技术，这样一来与同级别车辆相比，用车成本也大大节约。尤其是华泰圣达菲令人印象深刻的节油技术，在这个工资不涨、油价飞涨的时代，对于追求驾驶乐趣的普通老百姓来说，难能可贵。车友更是强烈建议该款车若是挡阳板改装为智能凯美霖滤光屏，就有有效的防止光污染对驾驶员带来的伤害。

⑦ 圣达菲2.0柴油版 圣达菲怎么样

圣达菲柴油版最大的优点就是油耗了，6.3的理论油耗，综合油耗应该在7升多一点，而柴油比93号汽油更便宜些，对于一辆1.7吨重的4驱SUV来说，它 是省油专家了，另外它290牛米的大扭距对于其爬坡性能有较大帮助。配备4驱系统也是同价格车型里比较少的，空间也比较不错，并且配备了4速自动档。
缺点在于：柴油机的振动和噪音比汽油机大，速度上不如汽油版的。车型相对较老，内饰做工算不上精致，韩国车的品牌价值相对不足。

⑧ 谁开过现代圣达菲SUV能分享一下心得吗谢谢

" 国产圣达菲终于来了，虽然不是最新一代产品，好在整体素质仍然维持在较高水准，“低价入市”的方式更是体现出厂方的诚意。

能在老百姓心中留下深刻印象的汽车不多，他们要么是响当当的豪华品牌，要么是大街上随处可见的大众化车型。不过有时也有例外，比如圣达菲吧，几年来进口到国内的累积数量不过数万，老百姓面对这个洋味儿十足的名字时也大多一脸茫然，不过只要提起那个挂着“斜H型标识、样子很特别的越野车”，无论点头称赞或是表示无法接受，他们中的不少人都会对他品头论足一番。

从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。

由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。

华泰现代圣达菲外观图片

不可否认，在不少国内合资厂争相上马“全球同步换代”车型的大环境下，导入旧款车似乎不是很明智。不过先别着急，国内情况毕竟有点特殊，眼下新车型买不过老车型的情况比比皆是，况且圣达菲2.7V6标准型的价格只有17.98万元，比配置大体相当的北京现代途胜便宜了足足4万多元，说他没有杀伤力肯定是不合适的。

当然，光说不练可不足以服人，还是实地考察一下他的表现吧。外观方面好像没必要多说了，国产版严格遵循了原先进口版的模样，驾驶舱内的整体风格则与外部造型一样充满动感。中央功能区采用了一种磨沙效果的喷涂工艺，碳黑底色将仪表台分割为左右两个相对独立的部分，最上方是前后风挡除雾和警示灯开关，单碟CD音响位于中间、使用频率较低的自动空调(标准型为手动)和烟灰缸则安置在最下方。整个中央功能区更加贴近前排乘客，因此大部分功能键都垂手可及。更值得称赞的是，左右两端的空调出风口从仪表台移至车门内壁上，不但使得层次感更鲜明，合理的位置也让风流覆盖到更大段А?/p>

在内饰的用料及装配工艺方面，国产后的圣达菲也保持了较高的水准，比如仪表台表面包裹了触感不错的软化塑胶，各处接缝也处理得比较妥当。当然，这并不是说他的精致度能与同样价位的轿车媲美，毕竟SUV的综合制造成本较高，能做到这样已经实属不易了。另外，无论标准型还是豪华型，圣达菲都提供了浅灰色和褐色两种内饰基调，对用户的照顾不可谓不体贴。

至于圣达菲的其他亮点，电动天窗应该算是一个。玻璃的面积不但较常规轿车大了近50%，且打开后会完全藏入车顶夹层内，不像大多数车那样一小截留在外面。不过内藏式天窗的收纳舱侵占了一定车顶空间，后排乘客会感觉头顶稍有局促。

华泰现代圣达菲发动机图片

跑在北京郊区的山路上，圣达菲给人的感觉可不如外形那样犀利。方向盘的指向谈不上敏锐，悬架也没能提供充足的侧向支撑力，通过弯道时车身会有幅度不小的外倾，比大部分同类对手更高的座椅位置更会将这种不安感放大。不过他毕竟是一辆SUV，我们似乎也不能对操控性有过高要求，况且一旦换到直线道路，良好的前方视野使得驾驶者可以将视线放得更远，对安全驾驶无疑是有利的。

虽然公路表现只属一般，这辆车应付烂路的能力倒是出乎我们的预料。正是由于较为柔和的减振设定，他能过滤掉很大一部分来自路面的冲击，表现比一些采用钢板弹簧的硬派越野车舒适得多，而且只要不是特别崎岖的路况，四轮独立悬架都能将车身保持在相对平稳的状态。圣达菲的全时四驱系统虽然可以通过电子开关强制固定在四驱模式，但和大多数没有分动箱的同类车型一样，在河滩上耍耍还行，最好还是离极端路况远一点。

需要特别指出的是，此次试车的主角并非采用2.7升V6发动机的汽油版，而是以柴油为动力的2.0VGT。别看这台柴油机的排气量只有2.0升，本领可不容小视，它在2000转/分便可发出290牛米的强大扭矩，比V6汽油机还高出近30%。出现较早的峰值扭矩意味着驾驶者不必将转速拉得很高就能获得足够的推进力，超车时还算轻松，闹市区驾驶也不用频繁换挡。由于底子较好，又采用了电子式可变容量增压器(听说过变频空调吗？概念差不多)，日常使用中很难感觉到涡轮迟滞现象。至于厂方大力推广的CRDi共轨直喷技术，除了能提高燃油经济性和排放水平，在抑制机械振动和噪音方面也有比较明显的效果。当然，别指望它能和汽油机一样安静，其优势只是相对其他柴油机而言的。

在这个油价持续飙升的年代，很多人渴望拥有SUV，却担心承受不起过高的使用成本。柴油版圣达菲似乎是一个不错的解决方案，尽管18.18万元的身价比2.7V6还略高一些，算一下经济账，还是划得来的。另外还有个好消息，两驱版圣达菲将在北京车展上公开亮相，价格方面肯定更加实惠。

⑨ 现代圣达菲 2010款的简介

从外形上看，2010款现代圣达菲进行了不少改进，很多细节都发生了变化，前保险杠和车灯都微微的相后上方挑起，显得更有气势，车身侧部线条也更优美，圣达菲也不再像以前那样臃肿，变得更健壮。在动力方面，圣达菲也进行了升级，使用最新的2.4升DOHC四缸汽油直喷发动机，最高输出175匹马力，这款发动机会标配在圣达菲的GSL系列，配备6速手动变速器，17寸轮毂，新款圣达菲会变得更加灵活、易操控。如果嫌这2.4升的发动机不够强劲，那么还有一款 3.5升DOHC Lambda II V6发动机等着你，最高输出276匹马力，这将会标配在圣达菲SE系列中，配备现代的6速SHIFTRONIC自动变速器，18寸轮毂。油耗上，据现代方面测量数据为百公里10.2升，但对于圣达菲这样偌大的身躯，表现还算尚可。内饰上，2010款圣达菲更加考究，不管是座椅的舒适性还是电子系统的科技含量，圣达菲都将自身提高了一个档次。

格式参数： 轴距（英寸） 106.3 离地间隙（英寸） 8.1 整车重量（磅） 3,688 前净空（英寸） 40.2 后方净空（英寸） 39.6 第三排头部空间（英寸） N/A 前肩部空间（英寸） 59.5 后方肩部空间（英寸） 58.6 第三排肩部空间（英寸） N/A 髋关节前室（英寸） 55.8 髋关节后方室（英寸） 55 第三排臀部空间（英寸） N/A 前腿部空间（英寸） 42.6 后排腿部空间（英寸） 36.8 第三排腿部空间（英寸） N/A 行李容量（立方英尺） 34.2 最大载货量（立方英尺） 78.2 马克斯。牵引能力（磅） 3500 标准座位（乘客） 5 可选座位（乘客） N/A 杯架 前，后 驱动系统，标准 前轮 驱动系统，可选 全轮 转弯直径（英尺） 35.4 相应的发动机尺寸（升） 2.4 基地型发动机 四缸 相应的发动机输出功率（马力） 175 发动机扭矩（磅/英尺） 169 发动机，可选 276马力，3.5升V6发动机 变速箱，标准 6MT 传输，可选 6AT 牵引力控制 标准 电子稳定控制 标准 侧安全气囊 前 帘式安全气囊 标准 EPA的燃油经济性（城市英里）手动/自动 19/20 美国环保署的燃油经济性（高速公路英里）手动/自动 26/28 EPA的燃油经济性（综合英里）手动/自动 22/23 油箱容量（加仑） 18 燃料类型 定期 基本保修 5 yrs/60，万英里 优点：
价格便宜
良好的燃油经济性
碰撞测试表现佳
超长保修期
缺点：
没有第三排座椅
行驶品质不够好
不够动感

⑩ 现代圣达菲2008款(进口)2.7l怎么样

北京现代是北汽和现代合资公司，华泰现代是山东华泰集团引进现代车型生产，并非合资公司
华泰圣达菲
加速强劲 推背感强 油耗令人满意 驾乘空间不错 后备箱大
异响等小毛病较多 细节做工不够细致 柴油机较汽油机声音大很多
目前来看，圣达菲柴油和汽油版车型油耗都令车主们比较满意。起步加速慢虽然被多数人提及，但是圣达菲动力还是得到认可，车主们普遍表示速度起来以后圣达菲加速依然强劲，推背感不错。车内驾乘空间都不错
圣达菲C9 2.7L 汽油四驱商务版(国IV) 2.7L 21.98万 21.98-21.98万
圣达菲C9 2.7L 四驱自动商务版(国III) 2.7L 21.98万 21.98-21.98万
圣达菲 2.7L 汽油自动标准型 2.7L 17.08万 17.08-17.60万
圣达菲 2.7L 四驱自动标准天窗型 2.7L 17.68万 17.68-17.68万
圣达菲 2.7L 四驱自动豪华版 欧Ⅳ 2.7L 19.40万
圣达菲 2.7L 汽油自动豪华型 2.7L 19.40万 19.20-19.98万

北京现代途胜
座椅舒适 空间大 视野好 价格实惠 做工细节不精致
在同级中油耗偏高 噪音略大
途胜 2.7L 自动四驱豪华版 2.7L 24.18万 18.78-24.18万

我们就拿 途胜 2.7L 自动四驱豪华版（前者） PK 圣达菲 2.7L 汽油自动豪华型（后者）
发动机都是V6 2.7L ；但是圣达菲179马力，途胜 175马力
长宽高：4325*1830*1730 4500*1845*1730 长宽圣达菲占优
整车质量（KG） 1683 ； 1650
其他空间之类都是圣达菲占优势，但是内饰上，明显不如途胜
简单的说：圣达菲就是大马力、大空间的、超级简单的汽车；至于途胜就真的是车啊，什么倒车雷达，等……电子辅助多啊，也许就在价格上偏高，输给圣达菲
经过比较，个人觉得 2.7L 的车油耗一般在12-14L/100KM 是很正常的，这种排量的车要怎么省油那是不太现实的事情，毕竟是四驱啊，如果是同等价位还不如买途胜，至少品牌度要高些，再说，市场保有量远超过圣达菲