阿斯顿马丁DBS内饰
1. 阿斯顿马丁的DB9和DBS区别在哪里
阿斯顿·马丁dbs专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（db9）及赛道驾驶（dbr9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁dbs：6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁dbs成为一款无与伦比的豪华跑车
总得来说将db9运动化后就得到了dbs
两车前后保险杠，空气动力套件设计不同，dbs中部进气口加大，两侧刹车冷却进气口形状改变，下面增加一条碳纤维唇边，中间进气口格栅和db9也不同，发动机盖上多出的两个不是进气口而是散热器出气口。后视镜支架不同，dbs更细，连接方式也不一样。dbs的轮圈是新设计的十辐轮圈，与db9标配的不同。dbs车身侧面下部增加刹车散热出气口。尾部扰流器高度增高。尾部下方扩散器增加导流槽，尾灯下半部改为透明灯罩。
2. 阿斯顿·马丁DBS的车体内饰
在内饰方面，优雅的真皮座椅、镀铬金属条和木质装饰件提供20种皮革色彩的选择以及胡桃木、桃花心木、竹子3种不同的木料。座椅设计是2+2，后排座椅仅仅放得下公文包或者小件行李，腿部空间几乎等于零。前排座椅完全不同，即使身材高大的驾驶员也会觉得舒适无比，头顶和腿部都有非常宽敞的剩余空间，座椅的包覆性与其他任何跑车相比毫不逊色。非常独特的是，座椅操控按钮位于中央控制台的侧面而非传统的座椅外侧，使用非常方便。
坐在驾驶座上环顾四周，跃入眼帘的是大量的真皮，从仪表盘到控制台，从车门到车顶，体现的是一气呵成的连贯性。仪表盘的设计给人一种可以拉到远处的感觉，利用Pioneer的有机电致发光技术营造黄色荧光效果，具有突出的三维立体感。前仪表盘中央安装有弹出式导航屏幕、2个大通风口、变速按钮、与速度表相配的传统时钟、娱乐音响系统以及镶嵌在木质装饰条和铝片中的空调控制系统，实现所有功能的电子设备是来自Volvo Volcano的新版本软件和Volvo S80的电子元件。
选配的电子设备是960瓦Linn 6碟CD音响系统和Motorola 4波段电话，其他选配包括防盗报警系统、导航系统、定速巡航系统和轮胎气压监测系统。
3. 依旧是007的最佳拍档暴力与艺术的结合，超级GT—阿斯顿马丁DBS
这一期《FUNG谈车》就先到这里啦同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型下一期见啦！
4. 阿斯顿马丁DBS蓝天白云配色，精致优雅的的手工内饰绝赞！
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5. 旗舰也打年轻牌 阿斯顿马丁DBS Superleggera
近年阿斯顿马丁就像是植入了永葆青春的药剂，发布车型的目标群体年龄至少比以往的下降了十五岁，尤其是延续了DB11设计的Vantage，一经发布就引来大量关注。让阿斯顿马丁年轻化或许是现在这个品牌提升销量的筹码，要知道在这类定价的运动跑车市场中，中国年轻消费者的消费能力永远是厂家无法回避的话题，特别是在包括法拉利、保时捷以及兰博基尼这样的竞品在国内都通过自身产品卖得大红大紫的今天，阿斯顿马丁不能不发力了，毕竟就连劳斯莱斯公布的客户数据中35岁以下人群都占据了很大比重。
年龄群调低后的入门版跑车Vantage获得瞩目，并带来可观的订单，之后阿斯顿马丁又盯上了自身的旗舰车型VanquishS，并在其后推出了阿斯顿·马丁DBSSuperleggera，成为阿斯顿马丁的全新旗舰车型。
全新的大嘴，符合当下阿斯顿马丁设计潮流的车尾及尾灯，更多的细节颜色搭配，这都在透露着这款旗舰车型并不是四十岁以上风韵大叔的首选。不过，我个人认为阿斯顿马丁这次推出的旗舰车型最厉害的还是它虽然在外观不少细节上进行了年轻化的处理，但仍保持了品牌相比起其他竞品更沉稳的调性，年轻但不盲目，内敛却不老成。
图：你都开上阿斯顿马丁了，出门儿前怎么都得带上几件不同的西服吧，于是DBSSuperleggera就设计了一个相对高性能跑车而言较大的后备箱空间。
编辑点评：阿斯顿马丁DBSSuperleggera的亮相很明显就是剑指法拉利812Superfast。但我认为如果想要购买法拉利的车主应该不会考虑阿斯顿马丁DBSSuperleggera，毕竟无论是品牌调性，还是车子所能呈现的架势感受截然不同。不过，我们现在只能简单分析。那么谁说的算？答案我想你已经知道了，那就是钱。
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6. 凹凸身段配皇室绿漆，阿斯顿马丁DBS隐藏暴躁的V12引擎！
在个人看来，即便是引擎盖下拥有715马力的5.2升双涡轮V12发动机，阿斯顿·马丁依旧表现的不是那么庸俗，而相比其他跑车通过“咆哮声”来获取人们的人们注意力，DBS Superleggera完全通过精致优雅的设计来吸引过路者。
新车于2018年正式登陆市场，并以“Superleggera”（超轻量化）概念向意大利车身制造厂Touring致敬，当然最主要的角色扮演就是替代Vanquish S车型，成就阿斯顿马丁品牌的旗舰GT。
总得来说，DBS Superleggera是基于DB11 AMR模板上打造，拥有大面积的熏黑式的中网格栅，两侧还具备宽大的空气套件，毋庸置疑出色的导流作用堪称世界一流。说实话，该车花瓣状的大灯组设计很是迷人，不仅具有超强的透光性，而且和自身优雅的气质很应景。
依个人审美标准来说，新车线条前半段趋于平滑，后半段则浑厚隆起，整体在塑造精简干练之下又不乏运动气息，如果将其比作美女用“婀娜多姿，前凸后翘”来形容一点都不过分。除此之外，DBS Superleggera还可以选装21英寸的锻造铝轮毂，以及大尺寸的刹车卡钳，在如此经典的英国皇室绿漆映衬下又透露着几分野性。
新车内饰布局和DB11基本保持一致，除了应用小牛皮+ALcantara材质混搭包裹之外，而且还有大量的碳纤维材质植入（还可以选装碳纤维车顶），相比于普通版在整备质量有所降低。
后排座椅看似十分狭小，但类似于电加热、三挡记忆、电动调节等全部都支持，可能对于超跑而言更多的是强调性能，不过面对DBS Superleggera体验更多的是舒适。而类似于无钥匙进入、胎压监测系统、360度全景摄像头、泊车距离显示等功能配置更是一应俱全。
在动力系统上，DBS Superleggera搭载的是一台5.2T V12双涡轮增压发动机，通过软件升级最大输出功率为715马力和900N·m的扭矩，尽管和超级跑车的2点几秒破百差点火候，但最终的3.2秒成绩同样彰显它的暴躁。
就这样一辆温文尔雅的气质跑车，所蕴藏的是强劲的爆发力，而在2018年以376.8万的价格在国内上市后，你觉得值得爱吗？
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7. 阿斯顿马丁dbs和db11哪个好
阿斯顿马丁db11这款车评测：
1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是 奔驰AMG 那台发动机（用在C63，AMGGT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非；
2、再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹， 多媒体 系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统， 座椅 的工艺选择这绝对是马丁的亮点；
3、绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。
8. 阿斯顿马丁 virage、DBS、在外观内饰动力等方面有什么区别…谢谢…
DBS赛车化设计车内舒适度内饰没有 virage好 virage则是豪华一点动力没有DBS强劲
9. 2020款阿斯顿马丁DBS，太帅气了
2020款阿斯顿马丁DBS，定位跑车，实拍。前脸采用运动前卫的造型，中网采用新颖时尚的造型，前大灯采用很有科技感的造型，两侧导流口设计动感。侧面跑车的造型非常有运动感，车顶轮廓流畅舒展，车门凹面处理精致，后视镜设计时尚，外凸的轮拱很有肌肉感，轮毂采用时尚独特的造型。尾部采用时尚前卫的造型，尾灯采用个性潮流的造型点亮效果出色，排气设计运动。内饰采用高端大气的设计，方向盘造型运动，按键阻尼适中，座椅设计运动，做工精细。
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