大众车怎么内饰都像塑料

A. 速腾内饰是硬塑料的吗

速腾内饰是硬塑料的。内饰不是全都是硬派的塑料质感，都很柔软，门把手底下那也很柔软。通常在一些中低端汽车上，内饰采用塑料已经太普通不过了，但是使用一段时间后会的后缩变形、纹理略显粗糙、反光较强、手感过于生硬等，这给消费者产生强烈的不适感。

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，技术先进性造就车子的五花八门，购车需求由从简单变得繁琐。“城市猎人”本田飞度，被用户赞得体无完肤。“撩妹王”奔驰C级，在同类竞品中鹤立鸡群。汽车行业发展与时偕行，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如大众速腾。今天将和各位分享《深受好评的大众速腾，除了依靠内饰，其它方面是否有可取之处》。

大家好，我是大众速腾的车主王先生，听了表弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2940公里，还算了解这款车。当时有人建议我选风行T5L，确实风行T5L也有很多长处，但是大众速腾才能真正撩拨我的心弦。接下来，把一些用车体会分享给大家。

外观上看，外观这个东西仁者见仁，每个人的审美不了的相同，不多说了，我个人是喜欢的。外观是最满意的地方，车身修长线条流畅。有机会换掉吧，造型还是喜欢泪眼大灯。车漆非常亮，每次洗完车之后，都感觉这个车焕然一新，像一辆新车一样，心里面美滋滋的。

内饰来说，内饰是大众一贯的风格，但对于咱们70后的就喜欢这种简洁明了的风格。现在的车辆，亮条配置丰富，出来档把到手刹这一块，看着不完美，其他地方还是相当可以的。内饰不是全都是硬派的塑料质感，都很柔软，门把手底下那也很柔软，一分钱一分货，没办法。新车基本没啥异味，异响还没发现，不过大家都说不响不是大众，估计就是时间早晚的问题了。

空间方面，空间是真的够用，最初选他也是因为空间大。妹妹和老妈乘坐说空间大，坐着舒服，内饰设计风格简洁大方。储物空间很充足，平时四个门框里面会放些小的东西。空间不错，做四个人还是蛮宽敞的，后备箱空间大。

舒适性上，舒适性和耐磨性能只能取舍，鱼和熊掌不可得兼。减震性能很好，小的震动几乎没反应上来。超过60，开小窗感觉有风浪，挺不舒服，开大点反而更舒服，要么不开，要么开大。座椅硬，坐时间长屁股疼。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

B. 大众朗逸的内饰塑料多吗它费油吗

动力：1.4T的动力完全够日常使用，给点油门，推背感满满的，开了一万五千多公里，最满意的还是动力这块，起步超车满满的动力，配备7档双离合变速稳稳平顺，S档还没用过，感觉没啥必要，D档完全够用了，真心没后悔选择1.4T，因为很多车友买1.6L的有点后悔没买1.4T。不过这个也看个人的日常驾驶了，我不是那种比较冲的人。

操控：朗逸的方向盘刚买的时候比较重一点，但是并没有很大的虚位，比较精准。到后来慢慢的轻了一些，就是悬架有点硬了，过减速带慢点。

油耗：油耗方面，朗逸一直是我第二个最满意的地方，当初不买SUV也是考虑到这点，在加上1.4T的涡轮增压，7档变速箱，更加经济省油，记得买车回来第一次上高速跑回老家，加满油300多元，显示可以跑1200公里，我吓了一跳，那意味着我加满油就可以跑到家了，还带开空调呢，事实证明是对的，快到家还剩14，我还是重新加了一次，因为在家还用车呢，真的很佩服，表2在高速上显示4.3100KM,油费比过路费还便宜，目前在市区的话一般是4.8-6.4之间。所以非常满意。

舒适：朗逸的舒适性，总体来说还可以吧，我个人比较满意的就是座位的设计，包裹性很好，坐着很舒服，长期开车不会容易累。最不满意就是悬架，悬架，悬架，哈哈，重点的东西要说三次，实在是硬啊，过减速带我都是磨过去的，这点我希望朗逸需要有改善，不过悬架硬对于那些在农村路开的也不错。还有就是胎噪，目前来讲隔音还是非常好的，我记得第一次去提车，我朋友跟我去的，他的是博瑞，他启动朗逸，说什么没听到发动机声音，他觉得隔音非常好，因为博瑞的声音相对比较大点吧。在高速上，如果轮胎是米其林的话应该会更好点。

C. 大众朗逸的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：隔音效果还行，车用着皮实，保养皮实

缺点：内饰难看，跟我老婆的科鲁兹比的话更为明显，另一个做工不行，甚至可以说粗糙，上汽的做工确实比不上一汽啊，最不满意的一点就是异响了，门板异响，中控异响，座位异响等等不一而足。

外观：朗逸车身线条刚劲有力，动感十足，整体造型融合时尚元素较多，整体外观时尚漂亮却不失大气稳重，“大气、外观耐看，越看越喜欢。”

内饰：朗逸的内饰只能说是相当一般，硬塑料感太强，仪表台邦邦硬，真皮座椅只有打孔处是真皮，其他地方都是皮尤，这点有点坑爹呀~~

内饰：不同档次的内饰不一样，全靠自己的大米了。

空间：一般。后排不是很舒服，我座椅调的比较后，后座空间就比较小了

配置：性价比一般，10万左右可以有很多车型可以选，而且相对配置也很高，而大众配置比较低。

动力：提到朗逸的动力我不得不说，加速太稳了，急加速超车根本上不去啊，红灯起步要不使劲给油，根本跟不上前边的车，可能和我的排量有关系吧，我的是1.6手动的，除非深踩油门，心疼油啊呵呵。

操控：：虽然朗逸的悬挂系统一般般，但是操空好平平稳稳，减震还是不错的。

油耗：油耗我想对满意吧，上高速或者跑市郊比较省油，5毛左右一公里，在县城里估计得8个油以上，冬天就更费油了，相比其它同排量的车，朗逸还算省油吧。

舒适：：给了4分关键就是朗逸的隔音效果太差，还不如新凯越，其他还行，靠枕设置不好，腰部不加个靠垫是不行的、太不舒服。

D. 大众凌度的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：样子，当然最美的大众是cc，它只能算第二。

缺点：异响，副驾驶车门，路烂一点，就响不停。

外观：漂亮，没什么说的。

内饰：大众化，跟高尔夫7完全一样的，没什么好说。

空间：头部比较紧张，但是不干净压抑，腿部和宽度绝对没问题。

配置：完全没有性价比好吗。

动力：280起步肉，红灯必须提前一秒，才能和别人同步。

操控：精准。

油耗：油价已经很不错了，所以感觉不耗油，最低开过5.8,但感觉不准。

舒适：小坑屁股疼，大坑很舒服，不是很好。

外观：比较满意

内饰：满意

空间：空间绝对够用，做起来一点不拥挤

配置：个人感觉性价比还是比较高

动力：动力够用了，提速各方面都不错，只要肯给油都没得问题，跑高速超车轻轻松松

操控：操控很精准，开起来来悬挂也挺不错，这个价位对的起这个配置了

油耗：刚买回来油耗有点高，开了一段时间慢慢降低了，目前油耗在我的预测范围之内，总体来说还算比较省油的

舒适：做起来还是比较舒适的

E. 大众T一Toc缺点

隔音差，内饰塑料感强，悬架偏硬。
首先就是隔音差，在中高速驾驶的情况下，可以显著体验到途铠的各类噪音基本都比较大，看一看轮胎，使用的是韩泰的KinergyEX轮胎，这款胎是四季胎，主要特点是阻力小能有效果下降耗油，简单来说就是不是静音取向的轮胎。其次就是内饰塑料感强，大众车的内饰设计我觉得没什么好说的，就是一招鲜吃遍天，可能是由于途铠是大众最低端的SUV吧，仪表台满满基本都是塑料，在配合织物座椅，没什么高级感。最后就是悬架偏硬，途铠是在MQB平台上建造的，前悬架是麦佛逊式结构，后悬架式扭力梁结构，偏硬的悬架调教是这一平台的特色，假如途铠车重能大一点，或许会舒服一点。

F. 为什么大众车的内饰都差不多，不好看

水平有限，辉腾，图瑞也不过如此，好不到那去，我感觉无论外观，还是内饰，干过保时捷的没几个，有同感的顶起

G. 朗逸车内用的塑料材料真的会被大众接受吗

朗逸车内用的塑料材料真的会被大众接受吗？说到大众内饰，那就跟它的外观一样是套娃设计，千篇一律的造型已经成为了大众汽车的特色了，20万价格以下的车型内饰基本上没什么质感和软材质，大部分车型都是硬邦邦的塑料，而朗逸这款车也是一样，虽然说是定位于家用，但是用料比较一般，特别像这两年新推出的朗逸PLUS，中控部分大多数区域是硬塑料，仪表的上台也是硬的，车门的上部分也不软，顶配车型已经在16万左右了，这些区域没有什么贴心的表现，最受吐槽的应该就是小黑板了吧，所以也有不少人都在吐槽，大众造车越来越不厚道了。

大众轿车，就要数朗逸了，每个月的销量都是三四万，在11月份的销量榜上稳居第一，朗逸也被称为大众神车，自从08年上市以来，已经累计销量达到了350万台了，这也是大众为国内市场量身打造的车型，可以说是非常成功的一款车型了，虽然搭载了大众比较老的PQ34平台，但是依旧阻挡不了消费者的热衷，原因也很简单，它是大众品牌下的车型，换做另外一个品牌，早已别淘汰了，品牌、外观、实用性是国民关注的

H. 大众汽车的弊端

你好 NO.1内饰老旧，做工差

再一个要提到的就是内饰做工用料了，大众在内饰方面一直不用心的，特别是一些中低端车型，内饰的用料基本是塑料，这一点相信只要见过大众车型的朋友就深有感触，一种很强烈的廉价感扑面而来，很多人都觉得大众这种设计这种用料可能是为了强调硬朗的特性，但是纵观目前的大部分德系品牌，也只有大众会这样采用硬邦邦的材质了，其实根本目的就是为了节省成本，其实像大众的外观也是套娃脸的设计，无论是几万还是几十万的车型都是一样的设计，但是，偏偏因为他的普通、它的平庸才让它显得更加的与众不同，不过大众在内饰方面的设计也是比较简陋，想朗逸plus这款车的中控只是一块黑板，这也是存在着严重的减配行为以及不厚道的表现，所以开大众的车型，你说想要拥有非常不错的内饰表现的话，那是不现实的，内饰方面和国产品牌相比的话，是有天壤之别的差距，很多人不愿意选择大众，也是因为内饰的一大问题，内饰的枯燥乏味，即使定位于家用车，看起来也感受不到家用车的氛围。



NO.2变速箱问题

第二个要说到的就是变速箱的问题，众所周知汽车的三大件就是车子的灵魂，作为车子最重要的三个部件，也是很多消费者比较在乎和关注的，毕竟三大件不仅影响着驾驶感受，也会影响汽车的寿命，同时在维修这一块也是比较昂贵的，比如说变速箱，如果说一款变速箱经常坏的话，是很少修理厂只能够修理，都是直接换总成的，而且一款变速箱的成本以及维修是非常昂贵的，变速箱作为车子最复杂的一个部件，在国内的市场当中，很多自主品牌都没有技术研发出变速箱，所以变速箱的稳定性也是技术实力雄厚的表现，大众在技术方面一直是比较激进的，双离合变速箱目前在市场上并不是很成熟，虽然说大众拥有着非常强大的技术实力支持，但在双离合变速箱方面也是栽了了跟头的，大众的采用双离合主要是因为拥有的非常不错的换挡逻辑以及换挡速度，双离合变速箱曾经是搭载在赛车车型上，随着家用车普及，双离合也逐渐的蔓延到了家用车车型上，大众也是一个率先使用双离合变速箱的车企，但是它依旧是难以抑制好双离合的顿挫问题，不轮是十万的捷达还是几十万的辉昂，都在使用双离合变速箱，双离合变速箱的投诉也非常之高，小毛病多，比如说顿挫异响，这是在大众的很多车型上普遍存在的，甚至还出现过多次的召回但依旧是没有办法解决，这也是业内公认的通病，所以如果你很在乎驾驶感受的话，大众部分车型是不值得入手的，在变速箱这一块会严重影响你的驾驶质感。



NO.3减配严重

首先要讲到了也是刚刚也提到过的减配问题，大众在国内拥有了非常庞大的粉丝，品牌的影响力也非常之大，口碑也不错，所以这两年也开始肆无忌惮地进行了减配，其实减配是很多合资品牌的伎俩，合资品牌随着车型的增加，竞争的优势也会逐渐的缩小，为了维持利润只能通过减配来维持，大众的减配行为是非常让人反感的，大众车型的比较丰富从低端到高端、从轿车到SUV车型一应俱全，所以说大众在国内的市场占有很大的份额，大众的减配问题主要出现在中低端的车型上，这些车型是走量的利润也是相当可观，大众的减配主要是出现在一些消费者看不到的地方，首先以捷达为例，捷达不仅没有牵引力控制系统和ESP，就连和防撞梁也是没有的，捷达原本就是是一款非常实惠，便宜的车型，减配可能很多消费者都不会很关心，毕竟觉得这么低的价格能买到车就很不错了，再一个宝来隔热瓦的减配是直接影响安全问题，这一点相信很多宝来车主都非常的反感，还有很多的减配方面相信大家也都听说过，小编就不一一列举了，减肥这个行为目已经开始影响大众的口碑了，坑了不少老百姓。



NO.4漏油、渗油严重

最后要说到的就是发动机方面的漏油和渗油，这个缺陷可以说是大众的一个通病，众所周知大众，基本上所有的车型都是采用的涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机就很容易导致漏油和渗油的问题，很多大众车型都存在着这样的情况，而且曾经烧机油的问题也困扰了大众，虽然说如今抑制的还不错，但是在机油消耗这一块还是比较高，据了解，大众的涡轮增压发动机每开一千公里就会消耗一升的机油，很多人觉得漏油只不过是小毛病，用完了就加，比起机油增多确实是要好一点，但是也一定程度变相增加用车成本，甚至也会影响发动机和变速箱的性能稳定，其实大众的车型，相信很多人都有所体会，特别是修理厂的朋友就知道，虽然说大众车型大毛病没有，但是小毛病却成堆，大众的简单易修也是一个非常不错的优势，因为很多修理厂对于大众的车型修起来也比较上手，但是对于老百姓而言经常出入修理厂也并不是一个靠谱的表现，在国内大众基本有着修不好的这一说法，这也是很多消费者对于大众质量的一种反映，我们都知道大众现在的质量，虽然有了很大的提升，但是和以稳定和耐开著称的日系车相比，还是有很大的差距，大众的新车确实能够带来不错的底盘质感和动力感受，但是开几年之后，各种异响以及小问题就会接踵而至，却反映出了大众在品控方面还有上升的空间。

I. 大众汽车为什么内饰搞得这么简陋

不是简陋，而是有点跟不上时代，也就是传说中的没有科技感, 不过其实真正赚钱的并不是汽车本身，而是那些附带的产品。

首先要聊的就是它的售价区间大众新桑塔纳全系8.69-11.59万元，这价对于毫无产品的大众桑塔纳来说并没有任何优势，但是它却在7月份大卖15426辆，而在2019年全年累计销量更是高达251174辆。

虽然大众品牌最近两年加快了推陈出新的部分，但是现款大众桑塔纳依然采用了老旧的PQ25平台进行打造，完全跟不上时代的发展潮流，至于车身尺寸上长宽高分别为4475/1706/1469mm轴距达到了2603mm，这样的车身尺寸相比同价位车型并没有任何优势可言。

至于悬架方面全系标配了前麦弗逊式独立悬挂+后复合扭力梁非独立悬挂结构，此外，全系采用了后鼓刹，几款低配车型的轮毂甚至还是钢轮毂。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。

大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

J. 大众速腾的内饰用料差吗

优点：个人觉得外表非常漂亮,非常耐看,越看越中意。

缺点：悬架有些太硬,但还能够承受,必定不是独立悬挂。过弯挺稳。

外观：个人认为外观很好看,很耐看,越看越喜欢。

内饰：中规中矩吧 没什么特别突出 也没有什么缺点

空间：空间在同级车中算是比较宽敞的,特别后排,坐着很舒服。

配置：还可以,这个价格买到这样配置,值了

动力：在城市里跑,足够了。高速上120也不觉得吃力。

空间：后排中间凸起，坐着不舒服

配置：配置不怎么样，手刹

动力：二三档顿挫，加油急速，机器声音很大

操控：方向盘很沉，千万注意

油耗：9个油，不在乎油耗可以上

舒适：座椅偏硬，很不舒服