雷克萨斯es200内饰功能介绍

㈠ 29万就给你豪车感受 解读低配雷克萨斯ES200

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 2020款雷克萨斯es200按键功能说明

2020款雷克萨斯es200按键功能方法如下：
1.按下开关键，打开定速巡航系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。
2、将车速提升到需要的速度，这时候按SET键，右脚就可以松开油门，速度就会被定在当前的时速。
3、如果需要对速度进行微调，可以按RES和SET就可以进行操作。

㈢ 雷克萨斯es200值得消费者购买吗

在我看来这款雷克萨斯es200值得消费者购买，作为二线豪华品牌，雷克萨斯可以说在汽车消费市场混得风生水起，很多车型都需要加价，而这款雷克萨斯es200就是其中之一，下面我们就来一起看看这款车的具体配置吧。

车的后部有足够的空间，乘客即使在长途旅行中也不会感到疲劳。不幸的是，地板中央有一定的凸起，导致中间乘客腿部空间狭窄，影响舒适度。此外，该车还配备了后出风口、后侧面安全气囊和后头部安全气囊。

从各个方面来看这款车值得消费者购买。

㈣ 【车主点评:激情褪去舒适感出线——雷克萨斯ES200】

#选车理由 当时看中雷克萨斯已经很久了，这款车的外形设计是相当独特的。
#最满意 最满意的呢就是她的外观看上去非常的帅气而且他的空间也是相当宽敞的
#最不满意 整体的表现都是相当不错的，唯一的就是发动机噪音有点大
#空间 整体的空间表现我还是相当满意的，无论是前排还是后排的乘坐空间都是非常的宽敞的，腿部跟头部的空间非常的富裕，活动也比较方便，后备箱的空间也很大感觉很深家用是完全足够的
#外观 它的外形设计是我选择它的很大原因，买车肯定是要自己喜欢的。整体的造型设计非常的吸引人，前脸的造型非常的别致，开在路上辨识度很高。流畅的线条，修长的车身。特别是它的车灯是最漂亮的特别的精致。
#内饰 内饰的设计还比较不错，非常的耐看，又很舒服，属于实用型的。风格简约，设计简单明了。整体还是能体验到一种豪华感的大部分能触摸到的地方也都是用的皮质包裹的手感很好。
#动力 感觉动力还是可以的，也没有太大的需求，主要也都是上下班买菜用。各种路况动力都能轻松应对，在高速上他的提速还是非常棒的，而且就算是满载的情况下，超车也是毫无压力。
#操控 实际加起来的操控感受还是相当不错的，方向盘的指向也很精准，车身的稳定性也挺好的，在转弯超车的时候也没有倾斜感。
#舒适性 舒适性非常不错。减震效果还挺好过滤震动还是非常舒服的，就像坐在沙发上一样。座椅的柔软度跟包裹性都非常好，坐着软软的。就是后排座椅中间的位置凸起，影响了中间坐人的舒适度，其他倒是都挺好的。
#油耗 综合油耗在8.8左右，它的油耗表现还是非常不错的。在市区能有这个友好的表现，我觉得还是非常棒的，在市区路况不太好，红绿灯也比较多。

㈤ 雷克萨斯ES200，配置全解析，性价比不错

在中国，一线豪华品牌可能大家都比较熟知了，有：宝马、奔驰、奥迪、保时捷等等。二线品牌也有很多，如：凯迪拉克、捷豹、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪等等，也都是一些比较知名的品牌。

说到凯迪拉克，大家都会觉得这个品牌车型，它的优惠幅度比较大。但是我们今天聊一款，同样也是二线品牌车型，虽然基本上没啥优惠，但是销量还是相当不错的，笔者说的这款车型就是雷克萨斯的ES系列。

ES200的内饰采用了大面积的真皮包裹，内饰主要由棕色和黑色两种颜色搭配，档次感进显。

总的来说，ES200这款车型无论是外观，还是内饰都是没话说的。至于价格，小伙伴们觉得贵吗？

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㈥ 雷克萨斯 ES200 值得买吗

因为我们国内人口的原因，我们国内的汽车市场是非常大的，而以前只有很少的家庭才拥有汽车，但近些年来随着经济的发达，有更多的家庭都拥有了属于自己家的汽车，而且有的家庭拥有的不止一辆。随着非常多家庭的经济变好很多的家庭选择了相对豪华的汽车品牌。

总的来说雷克萨斯这个品牌在销售以及售后还有服务上是做得非常出色的。而雷克萨斯E S 200这个车型无论是在定位定价，以及汽车配置等方面都是做得非常好的。

㈦ 家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！

提车已经一个月了，现在来交一份作业，首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后网络才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。因为开了多年suv，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的辅助驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售小姐很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最屌的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶辅助系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是我操作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。

最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了

㈧ 雷克萨斯ES200怎么样及其性能简介

就像生活，当我们没日没夜的奔波时，适当的停下来，才能发现生活的美好。目前，高速增长的汽车时代已经慢慢放缓。是时候看看什么产品能经久不衰了。雷克萨斯日积月累，让大家都喜欢用“艺术品”来形容他。不过今天要试驾的雷克萨斯ES200卓越版在速度方面不会有太多的亮点，不过还是看看它能否以硬核的品质打动你吧。

静态回顾：气场十足

七代ES的外观绝对是让人一见钟情的类型。TNGA架构亮点满满，修长的车身搭配杀气腾腾的前脸，营造出了超乎图表的外观。整体设计更像老大哥LS。这次试驾的中网被经销商换成了LS样式的中网，感觉更像。内饰依旧保持一贯的高水准，低调奢华依旧是主旋律，到位的细节依旧那么精致，满意的舒适度足够吸引人。

内饰保持了一贯的设计感和豪华感，即使是入门级车型，用料也很厚实到位。而且，配置一点都不差。自适应巡航、无钥匙进入/启动、电动 方向盘 调节、真皮 座椅 、腰部支撑、前排座椅加热、8寸显示屏、自适应远近光、外 后视镜 自动防眩目等舒适配置都很到位。而且后排气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车也保持了很大的安全性。

以上是雷克萨斯ES200性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。

㈨ 2020款雷克萨斯ES200到店，车长4975mm，配多层隔音玻璃+主动刹车

在豪华中大型轿车市场中，有一款车型相信很多人对它是“又爱又恨”。这款车型没有突出的优点，但是整体的实力相当的平均，可以说中庸而不平庸，就是这样一款“稳重”的车型，在国内市场中获得了高度的认可，丰田章男曾经说过：雷克萨斯的每一款车型都是跪着卖出去的。奥迪A6L、宝马5系的成绩固然出色，可是豪华中大型轿车市场中是有雷克萨斯ES的一席之地的。对于豪华车型的选择，很多人都的问题就是：这款车型究竟能给给我带来什么?简而言之，就是这款车型能够给我提供怎样的驾驶感受。

写在最后：外观时尚、内饰偏稳重，这是肉眼可以看到的雷克萨斯ES，汽车的配置上相当的完善，而安全、科技上的配置都有着不错的表现，此外2.0L+CVT的动力上总成输出稳定，可能唯一的缺点就是起步略肉，这是难以避免的。整体上来看，这是一款稳重的车型。

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㈩ 雷克萨斯ES200凌波绿，提车作业，感受这优雅之美！

偶然在路上看见一款雷克萨斯es200，就被他的外表深深的吸引住了，整个车身流线型很漂亮（我朋友不止一次说这个车，真tm帅气，哈哈）于是打电话到4s店咨询了一下。成都中升4s店的小姐姐态度很好，并且详细给我介绍了车型。刚好有现车，而且是我喜欢的凌波绿。[嘻嘻]不到两天就把车定了，又隔了两天才开回来。【个人感觉】动力：提车到现在差不多两个礼拜，网上大家都再说这款车动力很弱。很肉。个人感觉其实还ok，不算太肉，只是起步的时候稍微有点吃力，速度起来之后。超车什么的根本不是问题，而且开在路上感觉很平稳，档次感很强。有运动模式和一般模式三种，其实我觉得三种模式变化不是很大。而且0-60起步时流畅性还超过涡轮增压60时速，驾驶时由于不习惯油门深度，被人加塞几次第二天就熟悉了，对于动力要求过高的朋友，我还是建议你谨慎购买??????内饰：内饰做工相对比较精致，几乎都是全皮的，而且相对于其他品牌的新车，味道很小，基本上没有异味。中控是我喜欢的宽频，感觉很大气，给人的感觉一点不输BBA，甚至在同等价位中，性价比最高。车内隔音效果也很好，打开音乐，基本上车内都是音乐的声音，几乎没有外界的噪音，中控的各项按钮，操作起来也比较简单，易懂。不像别的车那么复杂。车内的影音效果也很棒，特别是放英文歌曲的时候，那感觉就像在听演唱会。夜晚车主靠近，会自动开启车外迎宾灯颇有档次感。空间：我身高180，坐在驾驶位，头顶不会触碰到车顶，而且还有一定的空间够你头部活动，副驾驶离后排座椅的空间感也很足，不会感到拥挤，毕竟是接近5米的车身。由于刚开始还不适应车距，所以停车有点尴尬，每次都让别人看一下，但是过个三四天，熟悉以后，倒车入库，侧方位停车，还是轻轻松松没有任何问题。而且倒车雷达也很灵敏，不光是前后，还有左右。后排座椅中间的扶手可以放下来，有个盖子可以通往后备箱，这个功能可以放一些稍微长一点的管子什么的东西。另外，在副驾驶坐，储物盒里面有个小按钮，只要一按下，后背箱就打不开了。防止别人开你的车，或则帮你停车。打开后背箱拿你的东西，只有把这个按钮按一下。就可以打开了。这个设计还是很人性化。后备箱的空间也挺大的，可以放好多东西，前排中央扶手，盖子可以左右打开，方便了副驾驶的乘客。不足之处：前后排，后排中央扶手储物盒没有隔断啊东西放里面还东倒西歪到处乱飞，备胎空间相当浪费全泡沫塑料几个工具分散镶嵌在泡沫塑料里，这里完全可以再设计出点隐藏空间。总体来说，这款车不仅外边很精美，符合我的审美观，整个车身的线条感也很强。不管是内饰，空间。都是性价比超高的。而且日系车后期得保养也让人省心。但是对于动力要求比较高的朋友，还是那句话，谨慎购买。但是我觉得开高速，和平常在城市里面，动力还是没有问题的。毕竟几十万的车，再弱也不会弱到哪里去。

中控操作简单，易懂