豪车加价国家怎么不管

❶ 兰博基尼大牛在国外只卖276万，国内却要738万，原因是什么

小编对于车辆是有相应的研究，所以对于一些豪车，例如兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯都是比较关注的。然而兰博基尼大牛在国外只卖276万，国内却要738万，两者之间差不多有500万。之所以会出现这样的现象，是因为要缴纳相应的关税，这个税收非常的高，一般是25%的比例。然而还要缴纳相应的消费税以及增值税，所以这三种税费加一起就600多万。

不过这款车虽然价格非常昂贵，然而得到了很多人的喜爱。不管是车型、外观，还是行驶体验都非常的棒，因为这款车搭配的发动机非常的牛，可以迸发出700匹的最大马力，另外百公里加速时间只需2.8秒，所以是很多人心中梦寐以求的一辆跑车。有钱人也都会将这辆车纳入自己的名下，不过普通人随便购买一辆10万出头的代步车，也是比较不错的。

❷ 加价卫士拉动捷豹路虎销量上涨！原来国人不爱豪车\"贱卖\

"七折虎六折豹"是近几年，国人描述捷豹路虎这个豪华品牌时用得最多的词汇。背后折射出了捷豹路虎销量的大起大落，自2017年销量问鼎之后，随着国内寒市到来，捷豹路虎下滑加剧，尤其是在2019年更是惨遭"腰斩"。

再加上奔驰G350的出现也间接促进了全新路虎卫士的热度，谁又会想到奔驰敢把2.0T卖到140多万，这就等于把卫士推向了一个更没有竞争对手的领域。

任何时候产品力都是销量的基础，不过对于豪车来说，品牌光环所带来的附加价值对于消费者来说也很重要，真正的土豪们估计也不愿意买一辆有着"打骨折贱卖"标签的豪车，所以豪华品牌还是应该爱惜自己的“羽毛”，多从品质、服务方面着手，从而提升市场占有率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 国外豪车都是白菜价，国内的为何贵

首先国内，属于纳税大国，庞大的经济体，主要靠税务来支撑，其实也不单单豪车，其他税也挺多的。

利益大致分两种利益，一个是国家利益，一个是百姓利益，当两者发生冲突时，以国家利益为重，所以这一块分的还是一清二楚的。

就好比房价很高，首先地皮贵，而地皮是国家的，然后以拍卖的形式让开发商竞标或竞拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背着一身的债来了，然后慢慢偿还，所以这也是放开二胎政策以后，老百姓不愿要二胎的主要原因。

说起国内的 汽车 市场，我们都能够明显的感受到这几年其的发展是非常的快的，世界范围内的每一家 汽车 企业都想在中国这个市场得到属于自己的一份利益，这一点是可想而知的，但是既然很多 汽车 都是来自国外，那势必要面临的问题就是 汽车 的价格是非常的昂贵的，同样的一款车，在国外买就基本上能少一半的钱，这也是让国人非常汗颜的问题，至于为什么国内价格就那么高呢，原因也很简单。

首先，就是进口 汽车 的关税问题，既然 汽车 来自祖国之外的国家，那么，想要顺利的通过海关，花上大量的金钱是必不可少的事情，不仅仅是大量的关税，还有路上运输所带有的成本都是涵盖在 汽车 的价格之中的，对于关税究竟需要多少，我们可能并不能具体 的了解，但是这绝对是一个高额的数字，就这各种各样的费用加在一起， 汽车 的价格在国内自然而然就要高出一倍多，是个让人听着都汗颜的数字。

第二，就是国内的一些 汽车 ，也就是合资车，其的出现比较的晚，最重要的是因为本身没有一个可靠的技术，所以很多的 汽车 工艺以及技术都是来自国外的，因此它的竞争力也是不行的，一般十几万的价格，但是也不一定能够达到热卖的程度，近年来，祖国人民的生活越来越富裕了，而且国人特别在乎面子问题，车也是向外人展示的一种方式，也正因为如此，对于很多人来说是不会选择国产车的，毕竟名牌的 汽车 才更拿得出手，而且性能相比国产车来说，也是优越的多，所以，这也是一个明显的趋势。

就是一种虚高的关税问题，要知道很多名牌车在国内是非常的热卖的，要说降价这回事是根本不可能存在的，既然价格那么高，还能买的那么火热，自然就没有哪一个企业愿意去降价的，这也都是国人面子问题在作祟。

一辆豪车从国外进口到国内然后过户到客户手上整个过程将历经以下四重税收：海关关税、增值税、消费税以及最终的购置税；关税高的离谱，那到底关税有多少呢？

查找了一些资料，下面为大家展示一下：以最高排量的4.0升以上车型为例（比例最高），比如该车在国外价格为100万，那么进口到国内的各种税费为多少？

以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。

奥迪R8国内新车指导价：182.3-253.8万元

宝马i8国内新车指导价格：198.8-209.8万

法拉利458 Italia国内新车指导价：443.88-448.00万国内二手车价格：200-250万

一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。

首先要说明的是，豪车并非在国外都是白菜价，国内也并非最贵。
欧洲车价与国内相当

在欧洲， 汽车 的价格基本与中国同款在售车型相当，有的还会因为汇率问题，略贵于中国。部分豪华品牌价格便宜，主要来自于排量税的差别。

美国车最便宜
中国人觉得国外豪车便宜，主要认知来自于美国，看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。

第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。

第二，美国的税费是单独计算的。

第三，美国是世界第一大 汽车 市场（虽然现在是中国，但中国更多的 汽车 消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是 汽车 更新最快的市场。
车价最高的地区不在中国
说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚 汽车 阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的 汽车 工业，为了控制 汽车 保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共 汽车 ，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了（换算人民币28万），此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要1百万人民币了。

海关税收啊，现在国产豪车已经很便宜，但是还要给技术费，国家收税，4S点利润，主机厂利润。如果这些都少点，其实买个20W的车也就10W的成本

自中国加入世界贸易组织以后，中国放开了市场，当然也需要保护自己国家的工业，那么，贸易壁垒是一个好的方法，举例，国外 汽车 进入我国会被征收200%的高关税，从而让国产车有一定的生存空间。其他如原来的日本电视机，后来的苹果，三星手机，都是一样。

有一种东西叫关税，国家为啥严厉打击走私，赖昌星在的时候，油价为啥便宜？有一种店叫四儿子，店没问题，到了中国人手里，玩坏了

首先，外国要赚中国的钱，在本国销售便宜，在国外销售贵，这是各国之间的默契。

其次，销往国外的成本高，所以比本地贵。

再次，各国都有关税，目的就是保护本国企业，如果遇到国外低价倾销，可以提高关税。

最后，要看国家之间的关系，如果有敌对关系，自然就不会让它国的产品顺利销售。

所以，多多支持国产吧，别老惦记国外豪车，资敌的事还是别干了。

不造车靠税多省心啊！

百分之五十的比例也很可爱哦！