451小轮公路车价

『壹』 在城市中转，是买台小轮公路(451)方便，还是买辆公路车方便

小轮比较好，反应快，体积小。公路车的话长时间刹车，刹车片更换快。不够灵活，保养频繁。不宜通勤！

『贰』 有没有类似捷安特CFR系列的20寸公路小轮车，但是价格比捷安特的便宜的

有的，JAVA小轮也是不错的可以买成车也可以买车架（带前叉）自己组装~颜色有红珍珠蓝黑珍珠白~~~价格成品车8速的大概在1400左右~自己DIY的比较拉风

『叁』 451除了轮子大了一点还有什么好处呢

看见了451 觉得真的不错，发现骑车速度真的很重要，22寸肯定比20寸的要快，cr16这款视乎价廉物美啊，但是就是不喜欢把变 但是欧亚马的都是把变，指拨的就好了

『肆』 什么是“451轮组”

451轮组是指圈辐条花鼓组合体尺寸为22寸，451车轮相对较窄、速度较快、适合公路。

轮组系统通常由四个部分构成，分别为：轮辐，车圈，车胎和花鼓。

目前有两种形式的花鼓，也就是珠档花鼓，和轴承花鼓，轴承则还要关心一下所使用的轴承的好坏和个数。

辐条也叫钢线辐条起到连接花鼓和车圈的作用。辐条虽然不起眼，但也起到相当的作用。好的辐条比较轻，并且可以承受较高的强度，可以拉紧花鼓和车圈，使轮子更为圆整，在外力冲击下不会变形。高端的公路车辐条往往有扁身或者抽细的设计，使辐条在车轮转动时受到的风阻减小。

公路车圈的尺寸称为700C传统的车圈是32孔的，更老的则是36孔的，指的是车圈上孔的数目，这个数目应该与花鼓上的数目相同，所以32孔的车圈就需要配套使用32孔的花鼓，36孔的车圈则使用36孔的花鼓。

内胎分为法嘴和美嘴，公路车基本都使用法嘴，原因是法嘴比较长，适合刀圈使用。

(4)451小轮公路车价扩展阅读：

圈的圆整度和钢性是一切的基础。一个本来就不圆的圈，是很难通过车条张力拉很圆的。而用不平衡的张力将圈拉成大致的圆，是没有意义的。

车条从花鼓出来拉往轮圈的角度是第二要点。这也就是编法。它决定了从轴心到外圈，以及遇到不平地面反过来的时候，力传导的角度。大家都做过俯卧撑，引体，推过铅球，掰过手腕，都有自己最省力的角度吧，都能体会到其中的明显差异。

第三是车条张力。给地面凹凸撞击留出足够的余量后，要让每根车条都达到一个尽量高的张力。蹬踏时，力从轴通过传动车条拉动后圈，就是一个拉长车条的动作。

车条就是一个弹簧，如果本来没有拉紧，那蹬车的力就变成拉弹簧了，根本没传导到车圈那里去。目标在100公里外的前方，炎炎烈日的柏油路上，自己拿个后轮练拉力器，是多么的悲哀。

参考资料：网络-轮组系统

『伍』 高特路451小轮自行车怎样

别上软尾的，惨痛教训，除非十分必要的下山路，否则爬坡累得要死

『陆』 khs f20r 451算小轮车还是公路车

折叠小轮车，轮径小，对路面的要求比较高，要是路况不太好的情况下，1.1的胎就有点太细了。现在新款的可以改406的。你要是追求速度，就用451.如果兼顾速度与通过性，个人觉得还是406好些。

『柒』 坛子里面有没有人能diy出性价比高的451小轮折叠的竞速车FBI-RR3这样的。

LS上的目标跟我一致，都是想弄一辆轻、快，倾向公路的折车，但现在只改到这个程度（）就已经花掉近3K ...bigerg 发表于 2010-6-2 15:36 我是买了m900后发现原来多年不骑得自行车能有这么爽，现在心态不好了还想更爽。折叠 小轮 急速 少阻力 轻便 是我的目标。目标车型：9.5~ 10.5kg 451轮组（22寸） 单圈能上8m左右（当然会是不到一点） 暂时不要避震和中盘 8~10速就行 折叠RR3这种样子的。一切都是为了轻啊。 觉得8~10速一定够用了，逼近是趋向公路车的 不去爬山坡，上上桥还是没啥问题。

『捌』 20寸 451轮组 公路夹器 8速 小轮车架 能不能控制在重量9kg以下

JAVA CL轴距比较短，小个子车友或着MM骑骑不错，上451还是算了，轮子大了提高车身高度，会进一步强化其轴距短的感觉，既便前后叉能够支持，看上去也不和谐。（顺带说下SP8也是一样，大行K架座管夹位置比较低，装上451轮组以后轮子胎面已在座管夹水平线之上了，看着不是很协调，改车还是通盘考虑模拟之后觉得可行再动比较好，否则折腾很久出来不满意是会费钱又费时。

『玖』 你好，身高150的女生有合适的公路车吗

可以考虑451轮径的小轮公路车，你这身高骑正常的大组车绝逼没戏。

Java CL451
Java Limited451
Java Freccia451

『拾』 求1000左右的小轮公路车，最好是捷安特或美利达

恩。美利达的 r901 比较符合 你的要求