车价格的差距吗
㈠ 汽车网上报价与现实差距
你说的网上标价需要搞清是什么,一般在正规网站上标的价有厂家指导价和4S店、综合店报价;你朋友买的2011款的大众朗逸1.6的,网上报价是13万多,花了12万多买下来,需要看网上那个报价的和买的是否是同一款同一型号;因为手动、自动、低配、高配差别较大;4S店价差结构如下,不同车不同底价差距较大
A价格:第一次到4S店一般客户能谈到的优惠价格;
B价格:购车者经过讨价还价从4S店得到的优惠价格;
C价格:熟悉行情、很会谈价的购车者在4S店能谈到的最大优惠价格(业务员底价);
D价格:有关系或有能力的购车者从4S店得到的特殊优惠价格(销售经理底价);
E价格:参加汽车团购优惠价格(超过D价格);
说明:
(1)一般情况下,在4S店买车的绝大多数购车者在A价格或B价格就已经成交;
(2)懂行情、会谈价的客户一般在C价格成交;
(3)D价格很少有人能得到;
(4)E价格是更优于D价格的团购最低价;
(5)目前汽车销售的利润已日趋薄弱,部分车型甚至于赔钱卖车,4S店利润来源80%以上来自于售后服务,因此购买车一般不会动辄上几万的差价了。
一般买车都去4S 店;而且很多时候,网上综合店的标价比实际的4S店要低很多,而不是高,下面是一般的骗局,请大家转发
一、报价比4S店低2000-3000元左右。这一般都是有一定规模,想长期发展的二级经销商和综合店的报价,他们基本还是守法经营,主要从保险和装饰上赚取利润。因为他们提供的基本都是不知名的小保险公司,可以得到高额的返点,而保险价格却比大公司还高。装饰的质量也很难保证,一切以利润为第一,赠送的装饰就更不必提了。在这里,购车人虽然车价低了一点,但是面临一些麻烦,就是因为保险是小公司而且没在4S店上,维修没法直赔,而且小保险公司理赔点稀少、手续繁琐,给自己带来不必要的麻烦。最后总价也基本跟4S店差不太多。
二、报价比4S店低5000元以上甚至上万。这些报价基本都是一些个人二级也就是俗称的车虫、拼缝的报价。他们基本是能蒙一个算一个,能骗两个算一双,打一枪换个地方,坑蒙拐骗无所不为。常见手法如下:
1、以低价诱惑之后,如果购车者不了解购车的总费用构成,就巧立名目或者多算费用,把总价算上去,明着车价是低了,可是总费用是高了。如果购车者去4S店详细算过总价,就会发现问题,这一招就不灵了,所以这一招只能蒙骗没去过4S店算总价且对二级没有警惕的买车新手;
2、如果这招不灵,或者发现购车者对价格明细比较了解,就采用另一招“瞒天过海”。总价也算得很便宜,但是一些税费的名称故意混乱不准确,算完了对你说:“那些税费都是我帮你代交,都在这总价里面了,我带你到4S店提车去,你把钱交给4S店,然后从那里提车,这总可以放心了吧。”然后你到4S店付完款提完车,他会给你一个代办验车上牌的人的电话,说:“你跟他约就可以了,他会帮你办完上牌的手续。”然后你们就算交易完成,两清了。等到你去验车上牌时才发现,购置税还没有交,这可是一个大数目。你打电话找那个人,他会说:“当时说好了呀,那些税费是我帮你代交,可是得你出钱,我那么低的车价,再帮你交这么多税费,我可就赔不起呀。况且你说的购置税不在我们说的那个总价里呀,这是你自己该交的呀。”至此,你算一下总账,发现不但没占到大便宜,反而吃了大亏了,还不如老老实实在4S店买,里外差一个购置税,这也就是报价低上万的原因之一。
3、如果你在这方面也很警惕,把每项费用都列举的很清楚,让他感觉无机可乘,那还有一招,就是收定金。他满口答应有现车,但是现车比较紧,你给我交个3000-5000的定金,我这里暂时没有,我带你去4S店去提。他装模作样给4S店打电话找现车,然后等你把定金交了,他的面目就露出来了。怎么找都是没现车,要现车就加价,刚才说的不算数了。要退定金,没门,我还在帮你找着呢,你等着吧。----
㈡ 裸车价格一样,落地为什么会有差距
裸车价就是经销商的报价,但是您买了车之后还需要上牌 上路交税保险落地价 =经销商报价+上牌+购置税+车船税(包含在交强险)+保险。当然保险保费因不同的人选择的险种不一样,最终落地价会有差距,比如说办按揭购车或者是全款购车。因为落地价是无法具体计算的,所以汽车之家和其它平台都是裸车价是裸车价。
裸车价:即是购买的汽车整车的价格,简单的来说,就是车辆实际的价格,不包含其他任何费用的价格,一般情况下,也就是厂家指导价或者零售价,减去4S店或者经销商优惠后的价格。有时热门车型还需要加价,也是指的裸车价!
㈢ 同样是车为什么价格差那么多的
不太明白你的问题,你说是同样的品牌还是同样的级别的车呢,其实是这样的,我就拿同级别、不同品牌,来做个例子,就拿合资车和国产车做个对比吧,最近众泰的Z700车子热了一阵子,为什么呢,是因为z700的车型级别是中大型车,售价竟然才十万,价格差异的主要表现在,合资车使用的零部件大多都是一些大品牌的配件,大品牌配件有知识产权方面的优势,用料、工艺、质量等各个方面要优于小工厂的产品,大品牌的产品追求利润率比较高;而国产车除了一些关键零部件使用大品牌以外,其他的配件大都是国内的一些比较专业的工厂提供的一些配件,质量方面到不一定比大品牌差,但还是会存在很大的差别,国产配件追求的利润较低,各个方面都会有差异,但是我觉得我们还是要力挺中国汽车汽车,让我们普通老百姓开得起自己制造的汽车,提高了生活品质。
㈣ 汽车价格的差距
经销商对利润的要求不同,经销商的级别也不尽相同,直属的可能能拿到到折扣低,他卖的的低也赚很多!
㈤ 为什么不同档次的汽车价格差别那么大
首先是汽车三大件,发动机,变速箱,底盘。有的成本低,动力稳定什么的水平都不一样
然后就是内饰装饰,有的带行车电脑人机交互。有的只有个塑料壳。
然后就是品牌效应和口碑,大厂的质量可靠,口碑经过几十年上百年的检验。有的厂刚成立,产品才几年。
一辆汽车的零件
小车(例如奇瑞的小QQ)大概在8000-15000个, 之后轿车,中档轿车一直到超跑,数量从15000-30000左右。这些零件每一个的质量都有优劣。装在车上肯定价格不一样。
这些都是面上的。
还有一些看不到的,就是汽车给驾驶者的感觉,都说开宝马,坐奔驰。这是因为宝马操控精准,奔驰舒适 适合商务。马自达被称为东瀛宝马,宣传是人马合一。这些东西都是制造者历经实践,不断研究才有的成果。
有的车主打安全,像国家领导人的座驾,安全防弹是基本。超级跑车速度基本。
所以,有的车贵,有的车便宜
㈥ 同一款车,不同4s店价格有区别吗
1、车源存在区别
实际上出现这种情况,无非就是因为两者车源有着一定的小差异罢了。虽然都是从厂家发过来的车,但对于这些店来说,他们之间拿到的价格也是有所区别的。所以车企也会制定一个所谓的统一零售价,避免这种价格相差过大的区别。
2、服务存在区别
有时候看似两家店的车辆价格存在区别,其实是出在服务上的,有些地方可能会选择出售配套设施,然后整体价格算下来之后再给予优惠,所以看起来裸车价格要更贵一些,但最终的落地价却要便宜一点点。毕竟车辆并不是购买裸车就能直接上路行驶的,日后还需要购买保险亦或是其他东西,这些费用有时候都会包含在里面。
3、配置的细微差别
很多人都知道,同样的车型,经常会出现两家店卖出两个不同的价格情况,实际上这是因为4S店搭配了配置进行出售的原因。就拿最低配的车型来说吧,这种车型一般没有中控屏和倒车影像的。很多车主在购买后也会自己选择加装,所有4S点就干脆直接搭配这两个配置一起进行出售,所以价格自然就要昂贵一些。当然了,这个配置自己选择加装也是一样可以的,就看自己如果选择了。
4、区域不同
如果是单纯的在网上比价,我们有时候会太注重价格数字而忽略掉了区域。实际上中国的汽车市场分为好几个大区,每个大区的价格也都是存在一定差别的。尤其是车系当地的汽车售价,一般来说要更便宜一些。我们不能以这个价格来要求本地的经销商,毕竟车辆从厂家运输过来的时候,都是需要花费一定费用的。所以区域不同,价格也会存在差异,这是没有什么可比性的。
㈦ 为什么同样一辆轿车报价会相差这么大
你这个图应该是在易车网或者爱卡之类的网站上截下来的吧。上面的报价相差那么大有几个原因,第一,当然是配置了,同样一款车,配置不同,价格相差很多;第二,同一个车型,有用不同变速箱的,还有排量也有不同,这个价格差更多;第三,上面的报价也有4S店和普通销售的差别,那种价格特别低的,别相信,因为后期会有很多潜在的费用,让你不得不一直交下去…
㈧ 汽车报价与实价有多少差别
这个不好说,有的是真低有的是假低,如市场价20万车型,某些4S标价18万,就要问清楚,是否是团购或者加装潢了,很多网上报价为了吸引消费者价格很低,去了门店才知道要额外假装很多升级套件才售车,算算也跟正常买的差不多。
有的不加价也不要求加装潢,等你付了定金后,就告知没有现车只能等,有个高配置的你要不要,要马上提车,不要还要等不一定多长时间,这些都是4S管用手法,(大厂畅销车较多)一辆车4S店大概能挣15%到20%这要看厂家返点和车型价格,价格越高,返点越高。4S不单从销售上有15%--20%的利润,维修保养也是20%--35%的利润,就是为啥到4S做保养比小店贵很多原因。