豪车是不是都是四驱

A. 大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因

实际上，最早的汽车使用后轮驱动。由于早期的技术限制，前轮必须承担转向的任务。当时，汽车制造技术无法同时将转向和驾驶置于同一对车轮上。大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因？

后驱车的鼓套件是什么？后驱汽车非常好，只有一点不好，后排座椅中间会出现巨大的凸起。在该凸起内是驱动轴，该驱动轴负责将发动机产生的动力传递到车轮。隆起的存在确实会严重影响后排中间乘客的舒适性，但是同样，在豪华车的后排座位上三人拥挤的现象也不会太多。两个人的后排更像是老板车！

如今，宝马，梅赛德斯·奔驰，雷克萨斯，法拉利和保时捷等大多数豪华品牌的车型都使用后轮或四轮驱动。后轮驱动已成为豪华车的重要标志

B. 为什么一些豪华品牌的车都是后驱的形式

简单来说：

1，首先后轮驱动更加占用空间，是的后排空间受到挤压，且传动复杂会造成动力一定成都的损失。

2，后驱成本稍高，普通合资品牌从成本考虑，所以大都选择前驱。承受得了较高的成本，也就是这些宝马、捷豹之类的豪华品牌，或者售价稍高的大排量车选择后驱。
3，后驱车有较好的前后车重分布。使得后驱车比前驱车重量分布更均衡。这也就是为什么宝马大都是后驱的原因。

前驱容易推头，后驱容易甩尾。
四驱当然更好，其最大的优点是防止打滑，更好分配动力。这也就是为什么很多越野车是四驱的原因。

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的英菲尼迪(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，凯迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。
前驱优点
首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
前驱缺点
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

后驱优点
加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。
易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。
扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。
重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。
拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。
后驱缺点
操控性： 与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。
内部空间： 对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。
车重： 尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。
价格：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵。

C. 为什么高端车大多使用四驱驱动

首先这些高端豪车大多数都是一些超级跑车，这种超级跑车最重视的就是速度，，如果是前驱动力的好车，它的速度就会变得非常慢，因为车头的主要动力就源自于发动机，如果将这些驱动设备全都放在车头上，就会让车的行驶速度变得极为缓慢，而且转弯的时候也不够灵活，这就会大大降低车辆的行驶速度

最后从汽车的动力上来说，后驱车也会更好一些。后驱车主要是后驱驱动推动汽车跑起来的，再加上它的传动效率方面更高一些，故此在动力上后驱车也会比前驱车好一些，这也是为何很多高端车在起步或者加速的过程中会比前驱车表现更加突出的一个因素，甚至从理论角度说，后驱车的油耗方面也会比前驱车省油一些！且在乘坐舒适上，后驱车也会更好一些，就拿后驱车的后排座来说，一般高端车的后座都坐着一些有身份的人物，足矣看出高端车之所以使用后驱车的一个重大缘故了。

D. 为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢 对喜欢玩车的人来说，本人

首先四驱系统的造价是比较高的，它不光是多两个轮子而已，分动系统、中差、传统系统等等，对于普通民用车而言这个附加成本是无法接受的！而且四驱对动力的损耗很大，对于主打小排量经济型的民用车来说也无力负担！虽然适时四驱系统可以以两驱的形式行驶，不过在四驱结合时驱动起来就很吃力了！至于后驱嘛，后驱乘用车对于配重的要求是很高的，前后的重量分配要比较均衡，这样行驶起来才有一定的稳定性，急加速时不会摇头甩尾！而且后驱的乘用车都有很多的电子辅助装置，使驾驶员更容易控制车辆！这些电子配置的成本也是很高的，牵引力控制、限滑差速器、车身稳定控制系统等等！其实最主要的一点还是车型的设计取向不同，民用车是以代步为目的，要以可控性、经济型、舒适性为前提！而运动型车是以操控性和运动性为前提！

E. 全时四驱、分时四驱和实时四驱的区别是什么

三者只在于驱动方式上有所不同，并无其他不同。

全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。

分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。

适时四驱就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

(5)豪车是不是都是四驱扩展阅读：

采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：

1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。

2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。

3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

同时，全轮驱动型式具有如下弊端：

1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难。

2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

参考链接：网络--四驱

F. 为什么大部分豪华车都不使用前驱

前驱和后驱是现在非常常见的车辆驱动方式，很多细心的朋友会发现，绝大部分普通家用车所采用的是前驱形式，而很多高端豪华车所采用的是后驱形式，因此就有人有疑问了，为什么一些高端豪华车不使用前驱

正是出于操控性和舒适性的考虑，所以部分豪华车才会选择后驱形式，而不是前驱。

G. 为什么说后驱才是衡量豪车的唯一标准

因为运动车型马力都很大，为了保证大马力，要通常要使用大排量或者V6发动机，而这些发动机都会比小排量发动机的质量更重，虽然很多运动车型也会采用2.0T或者更低排量的发动机，或者采用全铝材质发动机来降低重量，但使用前置后驱布局，无疑更加有利于车身整体重量的分配，而且效果最为明显。

总之，追求驾驶和操控、具有出色运动性能的车型一般都是前置后驱车型，当然也离不开大马力发动机、极限较高的底盘、前后均衡的配重设计等多方面因素。

H. 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。