思域汽车价位多少合适

Ⅰ 本田思域各款车型市场价多少

东风本田旗下车型思域将从今天开始实行厂家价格暗降，在原来官方指导价的基础上降价9%，以作为针对卡罗拉上市的竞争策略之一。

自一汽丰田卡罗拉上市以来，东风本田思域市场价降幅已达到约1.5万元，而此次东本实际是在经销商层面上暗自将价格还原到目前的市场价格。降价后思域各款车型的价格将由14.78万元－18.88万元，降至13.44万元－17.18万元。

近期丰田卡罗拉、斯柯达明锐相继上市，对中级轿车市场产生不小的冲击。同为日系车品牌，思域和卡罗拉的对抗更加激烈。目前卡罗拉还处于订车阶段，拉升销量还需要一定的时间，东本有充分理由在此时阻截卡罗拉。

Ⅱ 思域车价格大概区间是多少

本田思域定位为紧凑型轿车，官方售价区间为11.99-16.99万元。

本田思域的长宽高分别为4658x1800x1416mm，轴距为2700mm，油箱容积为47L，下面就来看看思域的具体表现。

从动力方面，2019款思域配有1.0T和1.5T涡轮增压发动机，驱动类型为前置前驱，1.0T发动机车型的最大马力为125Ps，最大功率为92kW，最大扭矩为173N·m；1.5T发动机车型的最大马力为177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩为220N·m；1.0T车型最高车速达到了200km/h，1.5T车型最高车速达到了210km/h；采用了6挡手动或CVT无级变速箱。

Ⅲ 同样价钱的车思域最好吗

思域仅仅是在动力和油耗方面表现出众，在其他方面并不是非常出色
十代思域属于偏科生，在日常使用中行驶噪音，震动，涡轮迟滞，等方面都算中等偏下的选手
思域跑的很快，但是反映速度在同级可不算快的
车子操控极限不低，但是车身侧倾又很大，底盘的滤震性能，以及那种所谓的高级感，并没有某些媒体说的那么好

Ⅳ 本田思域报价是多少目前值得入手么

本田思域的厂商指导价是12.79万。本田思域是一款已经上市一年半的车型，自上市至今非常火热，在很多地区都没有现车，甚至还要加价购买。那么思域到底有什么魅力让人们趋之若鹜呢？

动力方面，搭载的1.5T发动机，其最大功率达到了130千瓦。最大扭矩达到226牛米。百公里加速达到8.6秒，动力方面虽然不占优势，但是作为代步来说也非常够用了。操控方面，本田的操控是毋庸置疑的，方向盘非常的灵活。

但是现在入手不是很优惠，因为现在入手的话，厂家没有什么比较大的优惠，而高配的车型价格有一些高，如果用十七八万的价格购买还不如买一辆雅阁。在动力和空间方面都超过了思域，而2015年到2018年又出现了机油事件，大量的本田车被召回3返厂，现在这个问题还没得到一个很好的解决，所以，我的建议是如果不是刚需最好等一等再入手。

Ⅳ 本田思域这款车,性能怎样价格多少

性价比高``，我的就是五周年纪念版1.8手动标准版，定速巡航，天窗，倒车雷达，12月15日提的车，价格12万5，还送装潢。我最喜欢思域的中控台，第一眼就给吸引住了````````总的来说是款不错的车

Ⅵ 思域汽车报价多少万

新款思域在西安上市，新车共推出8款车型，售价区间11.99-16.99万元。思域每款的报价都不一样，不知道你问的是思域哪种型号或配置的。希望对你有帮助~

Ⅶ 本田思域价格多少适合购买

首先，看你是在哪个城市咯，例如上海还是合肥，上海的车价格比合肥的车价格就便宜很多，但上海的车在合肥入不了户！总规自己结合当地的车价格，在找找人，应该就能便宜一点了，还要多关注车的活动啊！现在我们这边句我了解普通版本在119800这个样子！

Ⅷ 思域车子12.99的落地价多少

十代思域是今年新车，所以价格上面不会有优惠，厂商价129900，乱七八糟车购税这费那费下来14万出头，还得看你地方，有些地方提车要加价
思域是一辆外观动感时尚、动力强劲、舒适的家用车。
思域手动豪华版12.99万，落地大概是14.5万左右。
思域自动豪华版13.99万，落地价格是15.5万左右。
思域自动尊贵版15.59万，落地价格是17.1万左右。
思域自动尊耀版16.99万，落地价格是18.6万左右。
目前十代思域现车紧缺，都是需要加价再等2个月左右的。

Ⅸ 现在一辆本田的思域车怎么样价格大概多少

思域
排放达标： 欧IV 所属车系：日系
价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型]
记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; 图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产。

这是上周五记者了解到的最新消息。

据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。

此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。
自1972年首度问世以来，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。

我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。

厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。

外观时尚内饰精良

人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。

大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。

前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。

充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。

规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。

油门灵动操控得心应手

CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。

1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。

CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，CIVIC在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。

我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，CIVIC并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。1．255吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。

同丰田等日本公司一样，非常善于学习，并且能够抓住看似不利的时机，成就自己。与丰田不同的是，本田的创新清神体现在了每款车上，在每一个细节抓时新科技，抓住时尚。总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位。跳跃式发展的CIVIC，比美女还要有优势，因为美女还有年华老去的结局，好的车却会代代相传，不断地进化完善，臻于完美。

技术亮点

i－VTEC发动机采用正是可变气门，发动机可以达到140马力和174牛·米。虽然别人也有用过，但是，本田在发动机上却有独到的心得，此项技术又一次为本田赢得了荣誉。省油高功率，不是本田自吹。

四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性，方向盘只有2．5圈，难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。

试车手点评：

源远流长的历史和设计，让CIVIC彻底摆脱了日系车底盘轻、高速不稳的痼疾，灵动的反应让驾驶更富有乐趣。受到家庭欢迎的同时，喜欢改装的朋友们不必失望，运动性仍是CIVIC的一大优点。