赣龙动车价格

1. 赣龙铁路客运车型是动车还是高铁

你好，现在还是普通线路，不是高铁和动车，这个线路将来规划限速200km 双电气化铁路

2. 赣韶铁路为什么不通动车

这不是动车线路，开了动车，速度也上不来，等于没开。

3. 龙岩到赣州6574动车各站名

年底赣龙铁路复线通车后，龙岩至赣州将实现90分钟动车直达，车票价格还没公布，对比龙岩到厦门的车票，龙岩到赣州的车票应该在60多块钱吧
动车,龙岩,赣州
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4. 春运时间赣龙铁路会昌北有没有动车停

会昌北不停

5. 赣龙高铁的电压是多少伏

是的，叫做赣龙铁路复线。以后可以走动车组。

6. 赣龙铁路复线的项目运营

赣龙铁路复线2016年1月10日首次开通的动车时刻表以及高峰期间赣州至瑞金两对返往动车时刻表
如图1
如图2 赣瑞龙铁路开通初期，已安排开行动车组列车4对，分别为赣州至福州间1对、赣州至福州南间1对、赣州至厦门间2对。为支持赣南闽西革命老区发展，方便沿线群众出行，2016年1月10日起，该（南昌）局结合全国铁路实行新列车运行图的契机，对赣瑞龙铁路列车开行方案进行调整和优化，再安排开行4对动车组列车。
调图后，安排开行的动车组列车为：赣州至福州间动车组列车1对；赣州至瑞金动车组列车1对；将原南京至龙岩间D3135/8、D3137/6次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至南京间开行动车组列车1对；将原厦门北至上海虹桥间D3204、D3203次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至上海虹桥间开行动车组列车1对。

7. 赣龙铁路复线可以走动车吗

赣龙铁路复线按照设计时速是可以走动车，但具体是否通行动车要看路局的规定。
赣龙铁路复线设计时速200km/h，查阅设计标准后未发现有“预留提速条件”一项，而且就现有设计标准而言似乎也的确不具备提速条件：首先赣龙铁路复线按线间距4.4米，最小曲线半径一般3500米、困难2800米设计；而250km/h铁路要求的设计标准是线间距4.6米，最小曲线半径一般4000米、困难3500米，而线路一经建成后线间距和曲线半径除非重建否则几乎没有任何可调整的余地。
其次从网上的图片来看赣龙铁路复线桥梁工程中大量使用了T梁，目前国内铁路上T梁的最高限速是220km/h以下，实际运行按200km/h，不具备提速至250km/h的条件（除非统统砸烂换成箱梁）。
再次按照规划赣龙铁路复线还要兼容普通客货列车的运行，如果提速到250等于断了普通列车的生路。
因此赣龙铁路复线不能进一步提速，不过就可预见的未来而言作为一条非主干线路赣龙铁路复线也的确没有特别的提速需求。

8. 赣龙动车通车时间表

赣龙动车时刻表
来源：火车网 时间:2015-12-14 21:37:40
赣龙铁路复线12月28日将正式通车。昨日省旅游局对外发布消息称，赣龙复线开通，将开启福建西部高铁旅游新时代。那么赣龙动车时刻表是怎么样的呢?下面跟着小编一起来了解一下赣龙动车时刻表吧。

赣龙铁路西起江西赣州市，东至福建省龙岩市，是一条设计时速200公里的I级双线电气化铁路，途经江西省于都县、会昌县、瑞金市，福建省长汀县、连城县、上杭县、新罗区。

9. 赣龙铁路复线的建设历程

2010年11月24日赣瑞龙铁路瑞金段扩能工程全面启动
2010年12月15日赣瑞龙铁路复线最长隧道梅花山隧道开工
2011年12月3日赣瑞龙铁路扩能工程江西境内首条隧道——寨下隧道贯通
2013年03月14日赣瑞龙复线南山特大桥桥墩建设基本完成，转入桥梁T梁架设施工
2013年03月27日赣瑞龙铁路古城特大桥桥墩基本完成，转入T梁架设
2013年6月2日赣瑞龙铁路扩能改造罗坳站站改工程已完工并顺利通过验收，成为赣龙铁路复线改造工程中首个完工的既有站站改项目
2013年8月2日赣瑞龙铁路新天心山隧道安全贯通
2013年9月16日由中铁大桥局承建的赣瑞龙铁路西江隧道胜利贯通
2013年10月29日赣龙铁路复线江东特大桥连续梁施工全部完成
2013年11月6日赣瑞龙铁路阳明山隧道贯通
2013年11月9日赣瑞龙铁路最长隧道梅花山隧道胜利贯通
2013年11月26日赣龙铁路复线文坊特大桥墩台机构已经全面完成
2013年12月11日赣龙铁路复线竹园特大桥进入T梁施工阶段
2013年12月18日赣龙铁路叶坪隧道顺利贯通
2013年12月25日由中铁二十五局集团一公司承建的赣龙铁路复线全线第二长、江西段第一长的龙华山隧道如期顺利贯通
2014年1月22日赣瑞龙铁路梓山隧道顺利贯通
2014年1月24日由中国中铁五局赣龙铁路GL-5标工程指挥部承建施工的新古田隧道胜利贯通
2014年10月13日晚，历经3个小时的奋战，赣龙铁路复线瑞金站成功转场改线
2014年10月23日赣龙铁路福建段接触网“第一杆”在龙岩市长汀南至冠豸山区间策田特大桥成功组立，赣龙铁路福建段支柱安装项目由此正式拉开序幕。
续建项目完成投资93.67亿元，占该计划的17.4%。合福铁路江西段已于3月7日开始铺轨，计划7月中旬铺轨结束。赣龙铁路（复线工程）江西段路基工程基本完工。 （2014年）12月24日深夜，赣龙铁路扩能改造第二阶段工程最后一个改造站点——赣县站，施工现场热火朝天，灯火通明。为了不影响正常铁路运行，千余名铁路建设者与时间赛跑，奋战在“站改”现场。经过350分钟的紧张奋战，25日8时40分，轨道信号作业、轨道拨接作业、接触网作业、道岔捣固作业全部顺利完成，线路正点开通。
25日凌晨2时50分，封锁线路，施工正式开始。施工命令一下达，现场顿时机器轰鸣，人声鼎沸。工人们在指挥人员的口令中，伴着铿锵有力的“一二、一二、哈嘿、哈嘿……”的口号声，紧张有序地抬起了一根根轨枕。他们起道岔、推行施工车，紧握撬棍站成一排，同心奋力将既有钢轨移除；接触网作业工身手敏捷地爬上施工车，登上接触网，在高空中的高压线上进行电气化施工……施工场面紧张、热烈而有序，响亮的号子声，钢钎、钢轨和道碴的碰撞声，钢轨扣件的摩擦声在车站上空回荡，汇成一部力量与美的交响曲。
随着赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。
赣瑞龙铁路首个配电所一次受电成功
2月12日13时48分，由中铁电气化局承建的赣州至龙岩铁路扩能工程四电系统集成工程新建龙岩10KV配电所一次受电成功，作为全线第一个送电的配电所龙岩10KV配电所的送电成功，为赣州至龙岩铁路扩能工程四电系统集成及相关工程的按期完工打下良好的基础。 自去年（2014年）5月赣龙铁路扩能改造工程福建段正线工程正式铺轨以来，担负全线铺轨施工任务的中铁二十二局科学组织、精心施工，抢晴天、战雨天，以先进的施工设备和精湛的技术工艺加快建设，截至（2015年）3月13日，福建段正线铺轨完成202公里，预计（2015年3）月底可全面完成铺轨任务。
（2015年）10月18日，赣（州）瑞（金）龙（岩）铁路开行首趟联调联试试验车，铁路部门将在规定测试速度下对该线路的设备性能、功能进行评价和验证，并对各运行系统进行调试和优化，以达到设计要求。
赣龙铁路复线联调联试 赣南年底将开行抵达闽浙沪动车
11月3日，记者获悉，今年年底，赣南地区将开行首条动车组，赣瑞龙铁路将打通赣南地区往闽浙沪等地的快捷通道，在不久的将来与京九高铁（昌吉赣客专）相连，打通江西最重要的纵向铁路动脉。
一列实验动车飞驰在赣龙铁路线上

赣龙铁路复线正在联调联试
3日，在瑞金火车站，一列新开行的，由瑞金始发终点站为上海虹桥、车次为D502的列车信息引起了当地乘客的兴趣。车站工作人员回复称这并不是已经确定运行的车次，而是赣龙铁路复线正在联调联试，测试瑞金到上海虹桥站的情况和用时。
虽然瑞金到上海的这趟车次并未确定，但仍然带给不少瑞金乃至赣州地区民众以遐想，有市民表示：“这意味通过即将开通运营的赣龙铁路复线，赣南老区群众不仅可以乘动车快速前往龙岩、厦门、福州等地，还可以借道福建的高铁线路，前往温州、杭州、宁波乃至上海等长三角发达城市。赣南老区群众的出行选择将更加丰富。”
赣瑞龙铁路年底通车 赣州到厦门近了一半
近日，一张赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路列车时刻表在网上热传。根据该表，今年12月底，赣州与厦门之间可实现3.5小时抵达。对此，省铁路建设办公室相关负责人回应称，赣瑞龙铁路将于年底前通车，届时，赣南将首通至厦门、福州、深圳等多地动车组，其中赣州至厦门确实可实现3.5小时直达。
将结束无动车组开行历史
作为赣龙铁路扩能改造工程，赣瑞龙铁路又称赣龙铁路复线，西起江西省赣州市赣县，东至福建龙岩市，是一条设计时速200公里的I级双线电气化铁路，全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩等8个车站。
记者了解到，尽管赣龙铁路、赣韶铁路已相继通车，但赣南地区始终没有动车组通行。目前，赣州至北上广深以及浙闽等地开行的均为“K”字头和“T”字头为主的列车，其中赣州至福州只有2趟车，耗时最短的需16小时20分；赣州至厦门有4趟车，最快需要6小时37分；赣州至上海有4趟车，运行时间最短的为12小时59分；赣州至杭州有5趟车，耗时最短的为10小时23分。赣瑞龙铁路通车后，赣南将结束无动车组开行历史。
据悉，赣瑞龙铁路于10月14日开始联调联试，10月29日开始试跑动车，年底前将正式通车。相比于赣龙铁路约100公里/小时的运行时速，赣瑞龙铁路设计时速翻了一倍。
近日，一张有关赣瑞龙铁路列车时刻表在网上热传：列车12：12从厦门发车，15：32可抵达赣州，途经漳州、龙岩、瑞金、会昌北等站点。看到这样的信息，赣州市民林先生将其转至微信朋友圈。“3个半小时不到就可以从厦门到赣州，时间比原来缩短了约一半。”
11月5日，记者向南昌铁路局求证该铁路时刻表的准确性，该局工作人员告诉记者，官方时刻表尚未出炉，旅客出行要以铁路部门公布的为准。
赣州交通枢纽地位将提升
“赣州到厦门可以实现3个半小时到达。”11月5日，省铁路建设办公室相关负责人在接受记者采访时表示，赣瑞龙铁路通车后，赣南地区将开通至厦门、福州、深圳等地的动车组。“未来赣州往返广州和上海也可能迎来‘D’字头列车。”
该负责人介绍，相关动车组开行后，赣州到福州只需约5个小时，比两地之间现行最快列车耗时可缩短10小时以上，赣州到深圳、广州、上海等地的时间也有望缩短。
该负责人告诉记者，赣瑞龙铁路开通后，可与龙厦铁路、东南沿海客运专线相连，届时，赣州与长三角、珠三角地区以及海西经济区均可在动车组的牵引下形成“5小时经济圈”。
据悉，赣瑞龙铁路开通以后，未来还将与昌吉赣客专相连，赣南地区前往北京的快道也将进一步打通。业内人士认为，几年以后，赣州在省内将升级为仅次于南昌的交通大枢纽，赣南的铁路运输能力将因此扩大，其区域经济社会发展也将得到提升。

10. 赣龙铁路复线什么时候通车

赣龙铁路改扩建工程目前进展顺利，正在进行铺轨，预计2014年年底建成，2015年上半年通车，通车之后会开行赣州至厦门，赣州至福州的动车组，等昌吉赣客运专线建成之后，还会开行南昌至厦门的动车组，现阶段南昌至厦门走向莆铁路。将来赣深客运专线建成之后还会开行南昌至深圳的动车组。