红色特斯拉跑车价格

❶ 想要敞篷版的特斯拉吗售价三万刀再加一辆Model 3

这款红色的特斯拉Model 3敞篷车由Newport Convertible Engineering（NCE）打造，Newport Convertible Engineering（NCE）是一家总部位于美国加利福尼亚州亨廷顿比奇的客车制造公司，已有37年的历史。
如图所示，Model 3配备了黑色软顶。目前手动版敞篷的改装成本价为29500美元，当然也可以选择自动版，售价39500美元。据NCE称，这个套件将在全球范围内发售。 从密歇根州到巴塞罗那，再到中国，它在全球共有八个地点销售。本质上，NCE移除了车顶并将其改装成敞篷车。由于这家公司是一家历史悠久的乘用车制造公司，所以有浓厚的改装经验。目前整个改装过程需要大约2到3个月的时间。这包括拆除车辆内饰，加固车身，进行设计并进行切割。然后改装车顶并安装内饰，最后进行漏水测试和道路测试。NCE声称，改装后车辆将保持其结构完整性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 有一辆特斯拉跑车进入了太空，那它如今飞到哪里了呢

那辆被马斯克送入太空的跑车，现在“飞”到哪了？

2018年2月，全球推力最强的猎鹰重型火箭，将“钢铁侠”马斯克的一辆樱红色特斯拉送上太空，这辆特斯拉跑车Roadster被装进了火箭头部，跑车里甚至还坐了一名身穿太空服的假人Starman。

❸ 国产特斯拉Model 3售价虽破30万，“等等党”的胜利却还未到来

上月中旬，彭博社曾报道称特斯拉计划在今年下半年对国产Model3降价至少20%，以当时标配AP功能后Model3标准续航升级版的35.58万售价来计算，相当于国产车型的起售价会调整到28.5万元。

另一个契机，来自特斯拉上海工厂。目前每天下线的国产Model3达到280辆，年产能已经有10万台，基本达到奥迪A4L、奔驰C级的2/3，而且后续还可能两班倒的加大生产力度，这对销售端会带来极大的压力——堆满仓库的Model3会是极端反新能源阵营乐于见到的画面。而且目前Model3国产化率只有30%，而今年底将实现100%，所以下半年特斯拉很可能针对国产Model3进行新一轮的促销，不仅是对国补取消后的厂家补贴，免息、AP免单都是可能的举措，但短期内要更大幅度的降价到25、26万的可能性并不大。

驾仕总结

对于驾仕派这样已经提前上车的特斯拉韭菜来说，对国产Model3价格的免疫力高于免购置税后的痛楚。但对那些还在观望中的“等等党”来讲，我认为现阶段尚不是国产Model3的低点，真正能避免被收割的时机还是2020年12月，全面国产化才能让大家摸到特斯拉的底部。而考虑到实际用车的体验，我更推荐大家选择未来可能国产的Model3长续航版本，日常能达到350km的频繁使用范围会增强幸福感，毕竟不管特斯拉怎么有光环，Model3也仅是一部车而已，不应该是车主的生活都围绕着为它服务，而是让它真正能带领车主向新的出行方式改变。

文｜陈留祎

图｜作者及网络

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❹ 如何变为特斯拉Model 3软顶敞篷版 需要最低21万元费用和足够耐心

如果您想要一款特斯拉Model 3电动敞篷版，改装费用将超过4万美元（约为28万人民币）。
眼前这台红色特斯拉Model 3敞篷版是由Newport Convertible Engineering（NCE）提供的，这家公司总部位于加利福尼亚州亨廷顿比奇，目前已有37年历史。
Model 3敞篷版采用了黑色软顶材质，手动敞篷改装价格是2.95万美元（约为21万元人民币），如果选择电动收篷，改装价格是3.95万美元（约为28万元人民币）。根据NCE称，他们在全球8个地方提供改装，包括美国密歇根州，西班牙巴塞罗那，以及国内（但没有提及在哪里，而且这也不符合国家对于车辆改装的法规）。
对于改造计划，NCE主要将车顶进行调整，变为敞篷车。目前NCE已经在多款豪华车、SUV，乃至丰田普锐斯和特斯拉Model S都进行了敞篷化改装，已经改装为两门或四门敞篷车型。
如果车主想进行改装，耗时比较长，从开始到结束大约需要2到3个月时间，需要有足够的耐心等待。整体改装需要七个步骤，包括分离内饰，加固车身，根据车体进行设计并进行切割，设计可转换组件，切割和安装内饰，最后进行淋雨测试和道路测试。
由于特斯拉Model 3的Autopilot的摄像头和雷达主要设置在前挡风和车辆前部，改装后不会影响其功能，但这样一款酷炫的车型回头率将会相当的高！
NCE声称，经过他们改装后，车辆能继续保证其结构完整性，TC君很想感受敞篷版特斯拉Model 3在路上巡航的感觉。

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❺ tesla特斯拉红色汽车要多少钱

这个特斯拉要多少钱？那你要看你选择他的什么款式，至少你可能也要准备80万左右的这个购车预算才能基本上差不多够用。

❻ 特斯拉的白色多少钱一辆

，特斯拉官宣，由上海特斯拉超级工厂生产的首款量产车，国产特斯拉Model3再次调整售价，低配标准续航升级版起售价32.38万元；算上补贴，实际新车裸车价格为29.9万元左右。而实际购车价格不只如此，我们一一道来。

一、免费车漆仅有黑色、轮毂需要另购

特斯拉的车漆要钱一直以来的传统，例如标志性的Model S，原配车漆为珍珠白，选配黑色、银色、蓝色和红色则各自的加价为14200元，虽然Model 3的车漆价格有所降低，但除了纯黑的车漆是为免费原配之外，白、银、蓝、红等配色的价格一律为8000元。

因此我们如果假设购买特斯拉的Model 3最低配，外观定制加14000、自动驾驶加56000、充电桩8000，实际购车价则已经高达36万元左右。而这只是标准版的，长续航版裸车价43.9万，高新能版裸车价50.9万。

❼ 【车主点评:我的高颜值中国红特斯拉】

#选车理由 因为我经常要在市区或高速上跑，有时要到区县，考虑当一个长久的经济性。想着要找一款是省油甚至不耗油的车。这个牌子我在很久之前就有看过。但是没有仔细研究过，这次仔细研究了一下，发现很符合我的用车需求。#最满意 最满意的还是很经济性，一个月相比之前能省下好多燃油费，而且我挣钱挣钱就很省，换混动全新，因为我做设计，对环保这一块还是很重视。开的时候感觉自己是坐在游戏模拟机上，感觉非常好。#最不满意 我觉得它的噪音隔绝的好像不是很好，和我之前的车有的一拼不过也在我能接受的范围内。#空间 在主驾驶位置还是很舒服的，前排的空间很宽敞，后排也还好，因为我的个子不算高，所以我是能接受的。#外观 外观第一次看感觉怪怪的，但是细一看又觉得特别好看，每次停下车的时候我都会多看两眼。#内饰 内饰的整体设计风格是我喜欢的类型，材质都很不错，做工也挺精致的。#动力 我觉得它的动力非常好，踩多少都有，多少不会给你差一秒的感觉。#操控 中控我真的觉得挺不错的，比起我之前等到他出来一说操控体验感非常棒！#舒适性 座椅还是很宽敞的，坐着还是很舒服的。就是隔音效果不是很好，这点改善下就好了。#续航 这个和平时的开车习惯和道路情况有关系。 我在市区开的话续航能力会低一点，在去郊区的路上的话是还行的，我很满意。给我省下了好大一笔燃油费

❽ 特斯拉官方：国产Model 3下调3.2万元，新车最低起售价29.9万

1月3日，特斯拉官方宣布，2020款国产特斯拉Model3率先降价3.2万元，算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴，综合降价后的国产特斯拉Model3裸车价格已跌破30万元，同时赠送基础版Autopilot自动辅助驾驶，但不包含充电桩。

此外，国产Model3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。

特斯拉国产化进程全纪录：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。

2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。

2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。

2019年10月国产特斯拉Model3正式开始生产。

2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。

2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model3进入了全国门店开放预约试驾。

2019年12月30日，国产特斯拉Model3首批员工车主正式交付。

2020年1月7日，国产特斯拉Model3首批订购消费者将正式交付。

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❾ 看不懂的特斯拉市值神话

以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”

但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？

智能浪潮下的新发展

相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”

作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。

当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。

2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。

迅猛发展下的老问题

2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。

两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。

根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口modelX系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆modelS汽车。

本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

另外部分车主反映，modelX2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，modelS车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。

这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。

这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。

特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。

那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

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